Në PRC, njëkohësisht me ngritjen e potencialit të saj industrial dhe ekonomik, po kryhet një forcim cilësor i forcave të armatosura. Nëse në të kaluarën ushtria kineze ishte e pajisur kryesisht me kopje të modeleve sovjetike 30-40 vjet më parë, tani në PRC ka gjithnjë e më shumë zhvillime të veta. Sidoqoftë, inxhinierët kinezë sot nuk i shmangen kopjimit të palicencuar të produkteve më të suksesshme, sipas mendimit të tyre, të ushtrisë së huaj. Ekziston një arsye për këtë, nëse nuk merrni parasysh standardet etike të pajtueshmërisë me të drejtën e autorit, kjo qasje ju lejon të shpejtoni seriozisht procesin e krijimit të armëve moderne dhe të kurseni para të konsiderueshme. Biseda se kopja është gjithmonë më e keqe se origjinali mbetet bisedë deri në momentin kur kjo kopje, e lëshuar në sasi shumë më të mëdha se origjinali, takon origjinalin në fushën e betejës. Për më tepër, është e drejtë të thuhet se cilësia e prodhimit të "kopjeve" kineze ka qenë kohët e fundit shpesh edhe më e mirë se ajo e "origjinaleve" ruse.
Analogja e Forcave Strategjike të Raketave Ruse në PRC është Trupi i dytë i Artilerisë i PLA. Kina u bë një fuqi bërthamore më 16 tetor 1964, pasi testoi një ngarkesë uraniumi në vendin e provës Lop Nor. Testet e bombës atomike kineze në shumë aspekte përsëritën metodologjinë për testimin e ngarkesave të para në SHBA dhe BRSS. Akuza e destinuar për shpërthimin e parë të provës u vendos gjithashtu në një kullë të lartë metalike. Programi bërthamor i Kinës u zhvillua me një ritëm shumë të shpejtë: në vitet 1960, megjithë standardin jashtëzakonisht të ulët të jetesës së shumicës së popullsisë, udhëheqja e PRC nuk kurseu asnjë shpenzim në krijimin dhe përmirësimin e armëve bërthamore. Sipas CIA-s amerikane, krijimi i armëve bërthamore i kushtoi Kinës më shumë se 4 miliardë dollarë, me kursin e këmbimit të mesit të viteve 1960. Tre vjet pas testit të parë të një pajisjeje bërthamore stacionare kineze, më 17 qershor 1967, u bë një provë e suksesshme e një bombe termonukleare kineze, e cila mund të përdoret për qëllime luftarake. Këtë herë një bombë 3.3 Mt u hodh nga një bombardues H-6 (versioni kinez i Tu-16). Kina u bë pronarja e katërt e armëve termonukleare në botë pas BRSS, SHBA dhe Britanisë së Madhe, përpara Francës për më shumë se një vit.
Imazh satelitor i Google Earth: vendi i testeve bërthamore nëntokësore në vendin e provës Lop Nor
Vendi i provës bërthamore kineze Lop Nor mbulon një sipërfaqe prej rreth 1,100 km², në total, 47 teste të armëve bërthamore dhe termonukleare u kryen këtu. Përfshirë: 23 shpërthime në atmosferë dhe 24 nën tokë. Testi i fundit atmosferik në PRC u zhvillua në 1980, testet e mëvonshme u kryen vetëm nën tokë. Në 1996, udhëheqja e PRC shpalli një moratorium mbi testimin bërthamor dhe Kina nënshkroi Traktatin Gjithëpërfshirës të Ndalimit të Testit. Sidoqoftë, Kina nuk e ka ratifikuar ende zyrtarisht këtë traktat.
PRC kurrë nuk ka lëshuar të dhëna mbi prodhimin e materialeve të copëtuara dhe të copëtuara të përdorura në prodhimin e armëve bërthamore dhe termonukleare. Sipas të dhënave të publikuara në një raport të CIA -s në fillim të viteve 1990, industria bërthamore e PRC ishte në gjendje të prodhonte deri në 70 koka në vit. Sipas vlerësimeve të ekspertëve perëndimorë, sasia e plutoniumit të marrë në PRC deri në fund të viteve 1980 ishte afërsisht 750 kg. Ky vëllim është mjaft i mjaftueshëm për prodhimin e disa qindra bombave bërthamore.
Në të kaluarën, numri i kokave bërthamore të grumbulluara në PRC ishte i kufizuar nga mungesa e xeherorit të uraniumit. Rezervat e xeheve të uraniumit në vend që nga viti 2010 u vlerësuan në 48,800 ton, që, sipas standardeve kineze, nuk është e qartë. Situata ndryshoi në mesin e viteve 1990, kur Kina fitoi qasje në uraniumin e minuar në Afrikë dhe Azinë Qendrore.
Imazh satelitor i Google Earth: reaktorët bërthamorë në Qinshan
Disa vjet më parë, zyrtarët kinezë njoftuan përfundimin e prodhimit të plutoniumit të armëve në PRC. Nuk dihet nëse është kështu; vëllimet e plutoniumit të grumbulluar tashmë mbeten gjithashtu një sekret. Sipas vlerësimeve amerikane, Kina ka të paktën 400 koka bërthamore të vendosura. Shtë e mundur që ky numër të nënvlerësohet shumë, pasi në vitin 2016 më shumë se 35 reaktorë bërthamorë industrialë funksiononin në vend.
Aktualisht, rreth 20 kapanone me ICBM DF-5A janë vendosur në rajonet qendrore të PRC. Sipas burimeve amerikane, raketa mbart deri në pesë koka luftarake (MIRV) me një kapacitet 350 kt. Gama e lëshimit është 11,000 km. Sistemi i ri udhëzues me astronavigrim siguron një CEP prej rreth 500 m.
Për kapanonet kineze të ICBM -ve, një tipar karakteristik është maskimi i tyre i shkëlqyer në tokë dhe prania e pozicioneve të shumta të rreme. Edhe me informacion të besueshëm në lidhje me zonën e vendosjes, është pothuajse e pamundur të gjesh minierat e ICBM -ve kineze duke përdorur imazhe satelitore. Shpesh, struktura të lehta të rreme janë ngritur në majë të kokës së silove të raketave, të cilat shkatërrohen shpejt nga shërbimet inxhinierike në procesin e përgatitjes së lëshimit të raketës. Në shumë mënyra, këto truke shpjegohen nga numri i vogël i ICBM -ve kineze. Për më tepër, siloset kineze janë më pak të mbrojtur në aspektin inxhinierik sesa siloset raketore ruse dhe amerikane, gjë që i bën ata më të prekshëm në rast të një "sulmi çarmatosës" të papritur.
Në PRC, si në BRSS, duke dashur të zvogëlojnë cenueshmërinë e forcave të tyre strategjike, në vitet 80 të shekullit të kaluar, ata miratuan kompleksin e lëvizshëm të tokës DF-21. Kompleksi i ri me rreze të mesme me lëndë djegëse të ngurtë hyri në regjimente, ku më parë ishte në shërbim IRBM i lëngët DF-3. Raketa DF-21, me peshë 15 ton, është e aftë të dërgojë një kokë luftarake monoblock 300 kt në një rreze deri në 1800 km. Dizajnerët kinezë ishin në gjendje të krijonin një sistem të ri, më të avancuar të kontrollit të raketave, me një KVO deri në 700 m, i cili ishte një tregues shumë i mirë për fundin e viteve '80. Ashtu si raketa e vjetër DF-3, MRBM e re me lëndë djegëse të ngurta u krijua për të kryer sulme bërthamore në territorin e BRSS dhe bazave ushtarake amerikane në rajonin e Paqësorit brenda rrezes. Në fillim të viteve 2000, një modifikim i përmirësuar, DF-21C, hyri në shërbim me njësitë e Korpusit të Dytë të Artilerisë. Falë përdorimit të sinjaleve nga sistemi i pozicionimit satelitor, CEP e kokës së monobllokut është zvogëluar në 40-50 m. Kohët e fundit, media e PRC ka përmendur një version të ri të kompleksit me një gamë lëshimi të rritur në 3500 km. MRBM -të kineze nuk janë në gjendje të godasin objektivat në kontinentin e Shteteve të Bashkuara, por ato mbulojnë një pjesë të konsiderueshme të territorit të Rusisë.
Imazh satelitor i Google Earth: një njësi e Trupave të Artilerisë së Dytë në një sit të përgatitur prej betoni në afërsi të Linyi (të gjitha pajisjet janë të mbuluara me rrjeta kamuflazhi)
Networkshtë krijuar një rrjet pozicionesh të përgatitura konkrete dhe kryqëzime rrugore për sistemet e lëvizshme të raketave tokësore në rajonet qendrore të PRC. Këto vende kanë infrastrukturën e nevojshme për të qëndruar në to për një periudhë të gjatë kohore dhe koordinatat e tyre tashmë janë ngjeshur në sistemet e drejtimit të raketave. Herë pas here, komplekset mobile të MRBM dhe ICBM janë në gatishmëri në këto pozicione.
Imazh satelitor i Google Earth: jastëkë betoni për lëshimin e ICBM celular DF-31 në zonën Changunsan në pjesën lindore të provincës Qinghai
Nëse DF-21 mund të konsiderohet analoge kineze e kompleksit Sovjetik RSD-10 Pioneer (SS-20) me rreze të mesme, DF-31 është analoge konceptuale e kompleksit celular Topol (SS-25) me RS -Raketë 12M. Krahasuar me ICBM-të kineze të karburantit të lëngshëm, koha e përgatitjes së para-lëshimit të DF-31 është zvogëluar disa herë dhe është 15-20 minuta. Në fillim të viteve 2000, në PRC, për analogji me komplekset celularë me rreze të mesme, filloi ndërtimi i vendeve të shumta të nisjes për DF-31. Për momentin, Trupat e Artilerisë së Dytë janë të armatosur me DF-31A të përmirësuar me një rreze lëshimi deri në 11,000 km. Sipas ekspertëve amerikanë, DF-31A mund të pajiset me një koka termobërthamore monoblok me një kapacitet deri në 1 Mt, ose tre koka me udhëzime individuale me një kapacitet 20-150 kt secila, CEP, sipas vlerësimeve të ndryshme, shkon nga 100 m në 500 metra. Kinezi DF-31A është afër kompleksit strategjik rus Topol në hedhjen e peshës, por raketa kineze është e vendosur në një shasi të tërhequr me tetë boshte dhe është dukshëm inferiore ndaj asaj ruse në aftësinë ndër-vend. Në këtë drejtim, sistemet raketore kineze lëvizin vetëm në rrugë të shtruara.
Në Shtator 2014, u demonstrua publikisht një modifikim i ri i sistemit raketor celular kinez DF-31В, i cili është një zhvillim i mëtejshëm i DF-31A. Në vitin 2009, u bë e njohur për krijimin në PRC të një ICBM të ri me lëndë djegëse të ngurtë-DF-41. Ekziston arsye për të besuar se DF-41 me karakteristika të rritura të dimensionit në masë në krahasim me ICBM-të e tjera kineze me lëndë djegëse të ngurta ka për qëllim të zëvendësojë raketat e vjetruara të lëngshme me bazë silo DF-5A. Sipas ekspertëve perëndimorë, duke marrë parasysh peshën dhe dimensionet, diapazoni i lëshimit të DF-41 mund të jetë 15,000 km. ICBM e re mund të mbajë një kokë të shumëfishtë që përmban deri në 10 kokë luftarake dhe përparime të mbrojtjes raketore.
Imazhi Satelitor i Google Earth: Objektet e Nisjes së Raketave Jiuquan
Nisjet testuese të raketave balistike kineze kryhen tradicionalisht nga vendet e lëshimit të rrezes së raketave Jiuquan. Sipërfaqja e deponisë është 2800 km². Raketat taktike dhe sistemet kundërajrore po testohen gjithashtu në këtë zonë. Deri në vitin 1984, ishte vendi i vetëm i testimit të raketave dhe hapësirës në vend.
Imazh satelitor i Google Earth: fusha e synuar në shkretëtirën Gobi
Në veri të rangut të raketave Jiuquan në Shkretëtirën Gobi, ekziston një fushë e synuar dhe pajisje monitorimi për marrjen e leximeve nga kokat e raketave balistike në provë. Sipas të dhënave të publikuara në burimet amerikane, disa vjet më parë, versioni anti-anije i DF-21D MRBM u testua me sukses këtu.
Pjesa kryesore e bazave të raketave, ku janë vendosur regjimentet e raketave, të armatosura me komplekse të lëvizshme DF-21 dhe DF-31, janë të vendosura pranë vargmaleve. Në vitin 2008, pas një tërmeti të madh në pjesën qendrore të PRC -së, doli që shumë sisteme raketash të lëvizshme strategjike kineze ishin në tunele nëntokësore. Në male, jo larg garnizoneve të raketave, ekziston një rrjet tunelesh transporti, në të cilët lëshuesit celularë mund të fshihen nga një sulm parandalues bërthamor ose konvencional. Informacioni i botuar në mediat perëndimore në lidhje me tunelet nëntokësore qindra kilometra të gjatë, përmes të cilëve dhjetëra traktorë kinezë me raketa vazhdimisht bredhin, natyrisht, nuk është i besueshëm. Por dihet me besueshmëri se ka tunele me një gjatësi prej 2-3 km me disa dalje të kamufluara dhe të fortifikuara, në të cilat mund të fshihen sistemet e raketave të lëvizshme tokësore. Me shumë mundësi, ka edhe arsenele raketash me raketa të ruajtura. Ndryshe nga Shtetet e Bashkuara dhe Rusia, forcat strategjike bërthamore kineze nuk janë ngarkuar kurrë me një sulm hakmarrës. Sipas përfaqësuesve kinezë, nëse armët e shkatërrimit në masë përdoren kundër PRC, raketat e Trupave të Artilerisë së Dytë do të lëshohen sapo të arrijnë gatishmërinë dhe veprimet e përgjigjes mund të zgjasin rreth një muaj, pasi lëshuesit gradualisht tërhiqen nga strehëzat.
Forcat strategjike bërthamore të PRC, me një vonesë prej 30-40 vjetësh, përsërisin në masë të madhe rrugën e marrë nga Forcat Raketike Strategjike Ruse. Në vitin 2015, u bë e njohur për testin e DF-41 ICBM në versionin me bazë hekurudhore. Gjatësia e hekurudhave në Kinë tejkalon 120 mijë km, gjë që e bën krijimin e një sistemi raketor hekurudhor luftarak mjaft të justifikuar. Disa kohë më parë, informacioni u zbulua në media se Kina mori dokumentacionin mbi BZHRK Sovjetik "Molodets" me ICBMs R-23 UTTH në Ukrainë, zhvillimi i këtij kompleksi u krye gjatë epokës Sovjetike në zyrën e projektimit Dnipropetrovsk "Yuzhnoye" Me
Imazh satelitor i Google Earth: radar paralajmërues i hershëm në afërsi të Anansi
Vitet e fundit, media ka botuar vazhdimisht raporte mbi zhvillimin e sistemeve të armëve anti-raketore dhe anti-satelitore në PRC. Për këtë, disa radarë mbi horizont janë ndërtuar në bregun lindor dhe në pjesën veriore të PRC, të dizajnuara për të dhënë paralajmërim të hershëm për një sulm me raketa dhe për të lëshuar përcaktimin e synuar për sistemet e mbrojtjes raketore. Vendndodhja e këtyre objekteve tregon qartë se cilët Kina i shikon si rivalët e saj kryesorë ushtarakë.
PRC ka rreth 4 mijë avionë luftarakë, deri në 500 njësi mund të jenë bartës të armëve bërthamore. Bombarduesit e parë kinezë me rreze të gjatë ishin 25 Tu-4 të dërguar nga BRSS në 1953. Më 14 maj 1965, një Tu-4 u përfshi në testet e një modeli luftarak-një bombë bërthamore e aviacionit me rënie të lirë me një kapacitet 35 kt. Një bombë uraniumi e rënë nga një bombardues Tu-4 shpërtheu në një lartësi prej 500 m mbi fushën eksperimentale të vendit të provës Lop Nor. Përkundër faktit se avionët pistoni ishin vjetëruar pa shpresë deri në fillim të viteve '60, këta avionë ishin në shërbim në PRC për gati 30 vjet. Transportuesit më modernë ishin bombarduesit me rreze të gjatë H-6, por ata mund të kryenin kryesisht misione taktike. Në rolin e transportuesve të bombave bërthamore me rënie të lirë, N-6 ishin të prekshëm nga sistemet moderne të mbrojtjes ajrore dhe përgjuesit, për më tepër, këto avionë nuk kishin rrezen e nevojshme për të shkatërruar objektivat strategjikë.
Aktualisht, PRC ka ndërtuar disa duzina bomba të modernizuar me avionikë moderne dhe motorë turbofan rusë D-30KP-2. Ngarkesa luftarake e bombarduesit të azhurnuar është rritur në 12,000 kg. Modernizimi dhe ndërtimi i avionëve të rinj kryhet në një fabrikë të madhe avionësh në Yanglang pranë qytetit Xi'an në provincën Shenxi. Ekziston gjithashtu një qendër e madhe e testimit të Forcave Ajrore PLA.
Imazh satelitor i Google Earth: H-6 në aeroportin në afërsi të qytetit të Xi'an
Gjatë kryerjes së detyrave strategjike, armët kryesore të goditjes së bombarduesve të modernizuar H-6M dhe H-6K janë raketat e lundrimit CJ-10A me një kokë bërthamore. CJ-10A u krijua në bazë të KR X-55 sovjetik. Kinezët morën dokumentacionin teknik dhe mostra në shkallë të plotë të X-55 nga Ukraina. Në kohët sovjetike, ata ishin të armatosur me bomba strategjikë Tu-160 dhe Tu-95MS, të vendosur pranë Poltava.
Lindja e Largët Ruse, Siberia Lindore dhe Transbaikalia janë brenda mundësive të varianteve të modernizuara H-6 me një rreze luftarake prej rreth 3000 km. Aktualisht, më shumë se 100 avionë H-6 me modifikime të ndryshme janë në shërbim. Disa prej tyre përdoren në aviacionin detar si bartës të raketave kundër anijeve, avionëve zbulues me rreze të gjatë dhe avionë cisternë.
Disa vjet më parë, përfaqësuesit kinezë shprehën dëshirën për të blerë nga Rusia disa bomba me rreze të gjatë Tu-22M3 dhe një paketë dokumentacioni për ngritjen e prodhimit. Sidoqoftë, atyre iu mohua kjo. Për momentin, PRC po zhvillon bombarduesin e saj me rreze të gjatë të një brezi të ri.
Në të kaluarën, transportuesit e bombave bërthamore taktike kineze në Forcat Ajrore PLA ishin bombarduesit e vijës së parë N-5 (versioni kinez i Il-28) dhe avionët sulmues Q-5 (krijuar në bazë të J-6 (MiG-19) luftarak).
Imazh satelitor i Google Earth: bombarduesit H-5 në aeroportin e fabrikës në Harbin
Aktualisht, nëse bombarduesit H-5 përdoren, atëherë vetëm për qëllime stërvitore ose si laboratorë fluturues, dhe avionët sulmues Q-5 gradualisht po zëvendësohen me makina më moderne.
Imazh satelitor i Google Earth: sulmoni avionët Q-5 në aeroportin Zhenziang
E njëjta vlen edhe për luftëtarët J-7 dhe J-8II. Nëse e para është një kopje e kinezizuar e MiG-21 sovjetik, atëherë e dyta është një dizajn origjinal kinez. Edhe pse konceptualisht, përgjuesi J-8, pasi u krijuan modifikime gjithnjë e më të avancuara, përsëriti linjën e zhvillimit të Su-9 Sovjetik, Su-11, Su-15.
Imazh satelitor i Google Earth: Luftëtarët J-7 dhe J-8II në një fushë ajrore pranë qytetit Qiqihar
Imazhet satelitore tregojnë se me ngjashmërinë e kontureve të jashtme, sa të ndryshme janë dimensionet gjeometrike të avionëve J-7 dhe J-8II. Nëse luftëtarët J-7 tashmë operohen kryesisht në drejtime dytësore, atëherë ka ende shumë përgjues J-8II në aeroportet e përparme, në bregdetin dhe verilindje të PRC.
Transportuesi kryesor i kokave bërthamore taktike në Forcat Ajrore PLA konsiderohet të jetë JH-7 luftëtar-bombardues me dy vende. Avioni i parë i këtij lloji hyri në shërbim në 1994. Që atëherë, rreth 250 JH-7 dhe JH-7A janë ndërtuar në uzinën e avionëve Yanlan. Avionët e parë të këtij lloji hynë në shërbim me Marinën PLA.
Imazhi satelitor Google Earth: JH-7 luftarakë-bombardues në aeroportin Zhenziang
Në literaturën teknike, JH-7 shpesh krahasohet me bombarduesin Sovjetik të linjës së përparme Su-24 ose me bombarduesin evropian SEPECAT Jaguar. Sidoqoftë, këto krahasime janë të pasakta, Su-24 përdor një krah të ndryshueshëm të spastrimit, makina sovjetike, përkundër faktit se u shfaq shumë më herët, është shumë më e përparuar teknikisht. Në të njëjtën kohë, JH-7 (pesha normale e ngritjes: 21,500 kg) është shumë më e rëndë se Jaguar (pesha normale e ngritjes: 11,000 kg) dhe dy-vendëshi kinez ka avionikë më të përparuar, përfshirë një radar të fuqishëm.
Shfaqja e avionit kinez JH-7 u ndikua shumë nga luftëtari F-4 Phantom II. Ashtu si Phantom, Leopardi Fluturues Kinez u zhvillua si pjesë e konceptit të një luftëtari të rëndë me shumë qëllime. Për më tepër, nga "Fantazma", ai huazoi pjesërisht përbërjen e avionikës. Radari i tipit 232H i instaluar në JH-7 zbaton zgjidhje teknike të huazuara nga AN / APQ 120 amerikane, disa prej të cilave, në shkallë të ndryshme sigurie, u hoqën nga luftëtarët F-4E të rrëzuar në Vietnam. Bomberi luftarak me shumë qëllime kineze përdor motorë WS-9, të cilët janë një version i licencuar i motorit turbojet britanik Spey Mk.202. Më parë, këta motorë ishin instaluar në F-4K britanikë.
Në fund të qershorit 1992, grupi i parë i 8 Su-27SK u dërgua nga uzina e avionëve në Komsomolsk-on-Amur në PRC. Më pas, Kina mori disa tufa të tjera të luftëtarëve Su-27SK dhe Su-27UBK. Përveç dërgimit të drejtpërdrejtë të avionëve luftarakë të gatshëm në PRC, vendi ynë dorëzoi dokumentacionin teknik dhe siguroi ndihmë në krijimin e prodhimit të licencuar të Su-27 në një fabrikë avionësh në Shenyang. Luftëtari i parë J-11, i mbledhur sipas një kontrate të licencuar, u ngrit për herë të parë në 1998. Duke mbledhur 105 avionë J-11, kinezët braktisën opsionin për 95 avionë, duke cituar "cilësinë e ulët" të pretenduar të pjesëve të furnizuara nga Rusia. Isshtë e drejtë të thuhet se, sipas përfaqësuesve rusë që punuan në Shenyang, cilësia e montimit të avionëve në Kinë ishte akoma më e lartë se në KnAAPO në Komsomolsk. Në përpjekje për t'u çliruar nga varësia teknologjike, industria kineze ka zhvilluar një numër elementësh dhe sistemesh që bënë të mundur mbledhjen e luftëtarëve pa pjesë rezervë ruse dhe përshtatjen e tyre për përdorimin e armëve të avionëve kinezë.
Imazh satelitor i Google Earth: avionë luftarakë në parkingun e aeroportit të fabrikës në Shenyang
Aktualisht, prodhimi masiv i luftëtarëve J-11V (Su-30MK) kryhet në fabrikën e avionëve në Shenyang. Luftëtarët me bazë transportuesi J-15, të cilët janë një version i palicencuar i Su-33, janë ndërtuar këtu.
Vendi i luftëtarëve modernë të dritës në Forcat Ajrore PLA është i zënë nga J-10. Funksionimi i tij filloi në 2005. Që atëherë, trupat kanë marrë më shumë se 300 automjete. Përveç stilistëve kinezë, specialistë rusë nga TsAGI dhe OKB MiG morën pjesë në krijimin e këtij luftëtari. Dizajni i J-10 është kryesisht i njëjtë me luftëtarin izraelit IAI Lavi. Dokumentacioni teknik për këtë avion u shit në Kinë nga Izraeli. Avioni i parë i prodhimit përdori motorët rusë AL-31FN, radarin Zhuk-10PD dhe sediljen e nxjerrjes K-36P. Në total, MMPP Salyut ka furnizuar 300 motorë AL-31FN për J-10. Ai ndryshon nga AL-31F në vendndodhjen e kutisë së ingranazheve të avionit. Përdorimi i motorëve të prodhuar nga Rusia kufizon aftësitë eksportuese të avionëve, kështu që në të ardhmen është planifikuar të instalohen motorë avionësh kinezë të familjes WS-10.
Imazh satelitor i Google Earth: luftëtarët J-10 dhe JF-17 në aeroportin e fabrikës në Chengdu
Prodhimi serik i J-10 kryhet në një prodhues avionësh në qytetin e Chengdu. Luftëtarët e eksportit JF-17 dhe UAV Xianglong janë ndërtuar gjithashtu këtu. Ky dron me rreze të gjatë është menduar kryesisht për patrullimin mbi det dhe lëshimin e emërtimeve të synuara për sistemet detare anti-anije. Për më tepër, uzina e avionëve Chengdu po merr pjesë në programin për krijimin e luftëtarit kinez të gjeneratës së 5-të J-20.
Imazh satelitor i Google Earth: përveç luftëtarëve J-10, ka UAV Xianglong dhe një prototip të avionëve luftarakë të gjeneratës së 5-të J-20 në një parkim avioni në Chengdu
Imazh satelitor i Google Earth: një prototip i pikturuar i luftëtarit të gjeneratës së 5-të J-20 në një parking të fabrikës në Chengdu
Në Janar 2011, luftëtari kinez i gjeneratës së 5-të J-20, i zhvilluar nga Korporata e Industrisë së Aviacionit në Chengdu, bëri fluturimin e tij të parë. Kinezi J-20 kryesisht kopjon elementë të MiG 1.44 rus dhe luftëtarët amerikanë të gjeneratës së pestë F-22 dhe F-35. Aktualisht janë ndërtuar 11 kopje të J-20. Avioni pritet të vihet në shërbim në një ose dy vitet e ardhshme. Sipas një numri ekspertësh të aviacionit, qëllimi kryesor i J-20 nuk do të jetë kundërshtimi i luftëtarëve rusë dhe amerikanë të gjeneratës së 5-të, por përgjimi i bombarduesve strategjikë në një distancë të madhe nga bregdeti i tij dhe kryerja e sulmeve raketore kundër anijeve kundër transportuesit të avionëve grupet.
Në fund të viteve 60, në PRC u bë një përpjekje për të krijuar një avion AWACS në bazë të bombarduesit Sovjetik me rreze të gjatë Tu-4. Avioni mori motorë turboprop AI-20, dhe një antenë radari në formë pjate u vendos mbi trupin e avionit. Në fillim të viteve 70, avioni, i caktuar KJ-1, fluturoi disa qindra orë. Specialistët kinezë arritën të krijojnë një stacion të aftë për të zbuluar objektivat e ajrit dhe sipërfaqes në një distancë deri në 300 km, që në atë kohë ishte një tregues shumë i mirë. Sidoqoftë, për shkak të papërsosmërisë së bazës kineze të elementeve radio, nuk ishte e mundur të arrihej funksionimi i besueshëm i pajisjeve të radarit, dhe avioni nuk u ndërtua në mënyrë serike.
Ata u kthyen në krijimin e avionëve AWACS në PRC në gjysmën e dytë të viteve '80. Në bazë të avionëve të transportit serik Y-8C (versioni kinez i An-12), u krijua aeroplani i patrullës detare Y-8J (AEW). Ndryshe nga transportuesi, harku me xham i Y-8J u zëvendësua me një raing radar. Radari i avionit Y-8J u krijua në bazë të radarit Britanik Skymaster. Gjashtë deri në tetë nga këto sisteme u shitën në Kinë nga kompania britanike Racal. Por, natyrisht, ishte e pamundur të konsiderohej kjo makinë një aeroplan i plotë i patrullës së radarit.
Në vitet '90, udhëheqja kineze vlerësoi në mënyrë të përshtatshme aftësinë e industrisë së saj radio-elektronike për të krijuar në mënyrë të pavarur radarë vërtet efektivë. Për më tepër, PRC nuk kishte aeroplanin e vet për të akomoduar pajisje të fuqishme radari dhe një antenë të madhe. Në këtë drejtim, në 1997, u nënshkrua një kontratë midis PRC, Rusisë dhe Izraelit për zhvillimin, ndërtimin dhe shpërndarjen e përbashkët të sistemeve të aviacionit AWACS në Kinë. Sipas kontratës TANTK ato. G. M. Beriev mori përsipër të krijojë një platformë në bazë të rusit A-50 për instalimin e një kompleksi radio të prodhuar nga Izraeli me një radar EL / M-205. Në 1999, seriali A-50 nga Forcat Ajrore Ruse, i konvertuar në Taganrog, iu dorëzua klientit.
Dorëzimi i katër avionëve të tjerë ishte planifikuar. Por nën presionin e Shteteve të Bashkuara, Izraeli anuloi në mënyrë të njëanshme marrëveshjen. Pas kësaj, pajisjet e kompleksit të inxhinierisë radio u çmontuan nga avioni, dhe ai vetë u kthye në Kinë. Si rezultat, PRC vendosi të ndërtojë avionë AWACS në mënyrë të pavarur, megjithatë, ka arsye të besohet se kinezët ende arritën të njihen me dokumentacionin teknik për pajisjet izraelite.
Transporti ushtarak Il-76 i dërguar nga Rusia u përdor si një platformë për avionët AWACS. Avioni, i quajtur KJ-2000, bëri fluturimin e tij të parë në Nëntor 2003. Një vit më vonë, ndërtimi i komplekseve serike AWACS filloi në uzinën e avionëve Yanlan.
Imazh satelitor i Google Earth: Avionët AWACS KJ-2000 në pistën e aeroportit të fabrikës Yanlan
Ekuipazhi i avionit KJ-2000 përbëhet nga pesë persona dhe 10-15 operatorë. KJ-2000 mund të kryejë patrullime në lartësi 5-10 km. Gama maksimale e fluturimit është 5000 km, kohëzgjatja e fluturimit është 7 orë 40 minuta. Të dhënat në lidhje me karakteristikat e kompleksit të radarit janë të klasifikuara. Avioni është i pajisur me një kompleks radio-teknik me AFAR, i cili në shumë aspekte është i ngjashëm me prototipin izraelit, pajisjet e komunikimit dhe transmetimit të të dhënave të zhvilluara në shkallë vendi. Aktualisht, dihet për pesë avionë të ndërtuar AWACS KJ-2000.
Avioni AWACS, i caktuar KJ-200, fluturoi për herë të parë në 2001. Këtë herë turboprop Y-8 F-200 u përdor si një platformë. Antena "log" e KJ-200 i ngjan radarit suedez Ericsson Erieye AESA. Të dhënat për gamën e zbulimit të kompleksit të radarit janë kontradiktore; burime të ndryshme tregojnë distancën nga 250 në 400 km. Seriali i parë KJ-200 u ngrit në janar 2005. Janë ndërtuar gjithsej tetë avionë AWACS të këtij lloji, njëri prej tyre humbi në përplasje.
Një zhvillim i mëtejshëm i KJ-200 ishte ZDK-03 Karakoram Eagle. Ky avion u krijua me urdhër të Forcave Ajrore Pakistaneze. Në vitin 2011, Kina dorëzoi avionin e parë paralajmërues të hershëm në Pakistan. Ndryshe nga KJ-200, avioni pakistanez ka një antenë kërpudha rrotulluese, e cila është më e njohur për avionët AWACS. Sipas karakteristikave të pajisjeve të radarit, avioni ZDK-03 AWACS është afër aeroplanit amerikan me bazë në kuvertë E-2C Hawkeye.
Në kontrast me forcat ajrore ushtarake pakistaneze, PLA preferoi të zhvillonte një skemë AFAR me skanim elektronik pa pjesë lëvizëse mekanike. Në mesin e vitit 2014, PRC publikoi informacion mbi miratimin e një versioni të ri të "avionëve të mesëm" AWACS me indeksin KJ-500 bazuar në transportuesin Y-8F-400. Të paktën pesë KJ-500 dihet se ekzistojnë.
Imazh satelitor i tokës Google: Avionët AWACS KJ-500 në aeroportin Hanzhong
Ndryshe nga versioni KJ-200 me një antenë "log", avioni i ri ka një antenë radari fikse rrethore. Avionët e mesëm kinezë AWACS KJ-200 dhe KJ-500 janë vendosur përgjithmonë në aeroportin Hanzhong pranë Xi'an. Hangarë të mbuluar me madhësi të mëdha u ndërtuan këtu për ta, ku kryhet mirëmbajtja dhe riparimi i sistemeve të radarit.
Më 26 janar 2013, avioni i parë kinez Y-20 i transportit ushtarak të rëndë u ngrit. Ajo u krijua me mbështetjen e OKB im. NE RREGULL. Antonov. Raportohet se transportuesi i ri kinez përdor motorë rusë D-30KP-2, të cilët janë planifikuar të zëvendësohen me WS-20 të tyre në të ardhmen.
Imazh satelitor i Google Earth: avionë transporti ushtarak Y-20 dhe bomba H-6 në aeroportin e fabrikës Yanlan
Nga pamja e jashtme, Y-20 i ngjan Il-76 rus dhe ka një skemë tradicionale për avionët e klasës së tij. Por, sipas ekspertëve perëndimorë, ndarja e transportit të avionëve kinezë është më afër në dizajn me atë të përdorur në Boeing C-17 Globemaster III amerikan. Aktualisht, janë ndërtuar 6 prototipe fluturimi të VTS Y-20. Prodhimi serik i avionit duhet të fillojë në 2017.
