Sot Afrika e Jugut është klasifikuar si një vend me një industri të zhvilluar mbrojtëse. Kompleksi ushtarak-industrial i Afrikës së Jugut ka arritur sukses të rëndësishëm në zhvillimin e automjeteve të blinduara me rrota për qëllime të ndryshme. Sot, vendi prodhon automjete të blinduara të lehta dhe MRAP me shumë rrota, si dhe tanke me rrota të plota Rooikat, të armatosura me topa 76 mm ose 105 mm. Rooikat ("Caracal") është një nga automjetet luftarake më të famshme të prodhimit të Afrikës së Jugut.
Historia Rooikat
Kuptimi se makina e blinduar me top Eland 90 (një version i licencuar i automjeteve të blinduara franceze të familjes AML 245) është i vjetëruar erdhi tek ushtria e Afrikës së Jugut tashmë në vitin 1968. Kjo kërkoi dy vjet të luftës kufitare në Namibi, e cila në atë kohë ishte një koloni e Republikës së Afrikës së Jugut. Luftimet konfirmuan se automjetet e blinduara Eland nuk kanë manovrim të mjaftueshëm në kushtet jashtë rrugës dhe janë të prekshme nga zjarri i armikut, forca të blinduara të tyre nuk mund të përballonin as mitralozë të kalibrit të madh, dhe në luftime të ngushta, madje edhe plumbat e kalibrave të pushkëve të shpuar ishin një rrezik për automjetin dhe ekuipazhin. Trashësia maksimale e armaturës së Eland nuk kalonte 10 mm.
Luftimet kundër ushtrisë Angola konfirmuan se Eland 90 nuk është mjaft efektive kundër tankeve të armikut, siç do të dëshironte ushtria e Afrikës së Jugut. Arma e makinës së blinduar depërtoi lehtësisht në tanket T-34-85, por kundër automjeteve më të përparuara sovjetike të prodhimit të pasluftës-T-55 dhe T-62, nuk ishte mjaft efektive. Përdorimi i predhave kumulative bëri të mundur goditjen e caqeve me forca të blinduara 320 mm (të vendosura në një kënd prej 90 gradë), por jo në të gjitha rastet depërtimi i rezervuarit u bë arsyeja e dështimit të tij. Në të njëjtën kohë, goditja e çdo predhe tank prej 100 mm ose 115 mm në automjetin e blinduar Eland 90 është e garantuar të çojë në shkatërrimin e tij të plotë dhe vdekjen e ekuipazhit. E njëjta gjë vlen edhe për automjetet më të blinduara Ratel të Afrikës së Jugut. Në të njëjtën kohë, madje edhe tanket u bënë armiku më i tmerrshëm i automjeteve të blinduara me rrota të Afrikës së Jugut, dhe topa automatikë shumë më të zakonshëm dhe të padukshëm 23 mm-predhat ZU-23, 23 mm të këtij instalimi goditën lehtësisht të gjitha llojet e Afrikës së Jugut automjete të blinduara.
Duke përmbledhur përvojën luftarake të fituar, udhëheqja ushtarake e Afrikës së Jugut tashmë në 1974 formuloi kërkesa teknike për krijimin e një automjeti të ri të blinduar me rrota, i cili do të bëhej një automjet i gjeneratës së re. Kërkesat kryesore për automjetin e ri të blinduar ishin: forca të blinduara, të cilat mbrojnë në mënyrë të besueshme në projeksionin frontal nga predhat e topave sovjetikë 23 mm; prania e një motori dizel; prania e një arme me tytë të gjatë 76 mm ose 105 mm, duke lejuar goditjen e tankeve T-55 dhe T-62 nga një distancë deri në 2000 metra; shpejtësia maksimale është rreth 100 km / orë, diapazoni i lundrimit është 1000 km. Për më tepër, u vu re veçanërisht se automjeti i ri i blinduar duhet të tejkalojë modelet e mëparshme në aftësinë, lëvizshmërinë dhe manovrimin ndër-vend.
Deri në vitin 1976, projektuesit e Afrikës së Jugut kishin përgatitur tre koncepte për automjetin e blinduar të ardhshëm. Pajisjet e reja u testuan në 1978, testet zgjatën për rreth një vit. Rezultati ishte përzgjedhja e konceptit numër dy, që mbante përcaktimin Eland Rooikat. Ky automjet luftarak u dallua nga forca të blinduara më të mira dhe mbi të gjitha korrespondonte me konceptin e një rezervuari me rrota. Deri në vitin 1983, prototipi i fundit i automjetit të blinduar serik të ardhshëm me rrota Rooikat ishte gati. Testet, të cilat zgjatën deri në 1987, përfunduan me miratimin e një automjeti të ri të blinduar nga ushtria e Afrikës së Jugut. Në total, gjatë prodhimit serik në Afrikën e Jugut, u mblodhën rreth 240 nga këto tanke me rrota.
Karakteristikat e projektimit të makinës së blinduar Rooikat
Të gjitha automjetet e blinduara Rooikat janë ndërtuar sipas rregullimit të rrotave 8x8, ndërsa ekuipazhi ka aftësinë të kalojë në modalitetin 8x4. Pesha luftarake e automjetit doli të jetë mjaft mbresëlënëse dhe arrin 28 ton. Duke marrë parasysh masën e pajisjeve dhe kërkesat e ushtrisë, projektuesit i kushtuan shumë vëmendje pezullimit dhe mbijetesës së tij. Automjeti i blinduar është në gjendje të lëvizë edhe me humbjen e dy rrotave nga njëra anë. Gjatë testeve, njëra prej makinerive bëri shumë kilometra marshime të detyruara në savanë me rrotën e përparme që mungonte, gjë që nuk ndikoi në lëvizjen e Rooikat në asnjë mënyrë.
Rezervuari me rrota Rooikat ka një paraqitje klasike. Në pjesën e përparme të automjetit luftarak ka një ndarje kontrolli, në mes të bykut ka një ndarje luftimi, e cila kurorëzohet nga një frëngji që rrotullohet 360 gradë, në pjesën e pasme të bykut ka një ndarje motori. Një sistem automatik i shuarjes së zjarrit u vendos në ndarjen e luftimeve dhe në MTO, gjë që rrit mbijetesën e automjetit të blinduar në kushte luftarake. Armatura homogjene prej çeliku në pjesën ballore të bykut siguron mbrojtje të besueshme kundër municioneve sovjetike të blinduara prej 23 mm të gjuajtura edhe në distancë të afërt. Armatura anësore mbron automjetin nga zjarri i armëve të vogla dhe fragmentet e predhës së artilerisë. Në anët e bykut, midis akseve të dytë dhe të tretë, ka çelësa, të cilët janë krijuar për shpëtim emergjent nga automjeti i blinduar. Fundi i makinës së blinduar ka mbrojtje nga minat. Testet e kryera tregojnë se mbijetesa e ekuipazhit arrihet kur shpërthehet në mina anti-tank të prodhuara nga sovjetikët TM-46.
Selia e shoferit ishte e vendosur në pjesën e përparme të automjetit luftarak në qendër. Mbi sediljen e tij ka një kapak që ju lejon të largoheni nga rezervuari me rrota, tre pajisje vëzhgimi periskopike janë instaluar në kapak. Në pozicionin e ruajtur, mekaniku mund të kontrollojë një automjet luftarak duke përdorur një çelës pak të hapur. Kulla strehon vendet për tre anëtarët e mbetur të ekuipazhit. Komandanti ulet në anën e djathtë të armës 76 mm, ai ka kupolën e një komandanti, në të cilën janë instaluar 8 pajisje fikse vëzhgimi. Në të majtë të armës është vendi i sulmuesit, i cili ka në dispozicion një pamje periskopike GS-35 me një distancues lazer të integruar. Pamja është montuar në çatinë e kullës dhe ka dy kanale (kanali 8x i ditës dhe kanali i natës 7x). Për më tepër, sulmuesi ka gjithashtu një pamje teleskopike 5, 5x. Gjithashtu në kullë është vendi i ngarkuesit, kështu që ekuipazhi i makinës së blinduar përbëhet nga katër persona.
Zemra e makinës së blinduar me rrota është një motor nafte me 10 cilindra, i cili jep një fuqi maksimale prej 563 kf. Motori është i lidhur me një kuti ingranazhesh automatike me 6 shpejtësi. Motori ka fuqi të mjaftueshme për të përshpejtuar një automjet të blinduar me një peshë luftarake prej 28 ton në 120 km / orë (kur ngasni në një autostradë). Kur ngasni jashtë rrugës, shpejtësia maksimale e udhëtimit nuk kalon 50 km / orë. Motori dizel "Karakala", sistemi i transmetimit dhe ftohjes janë bërë në formën e një njësie të vetme, kjo zgjidhje thjeshton procesin e zëvendësimit të të gjithë termocentralit në terren. Gama e vozitjes në autostradë është afërsisht 1000 km.
Fuqia kryesore e zjarrit e tankeve me rrota Rooikat ishte topi 76 mm GT4 me tytë të gjatë, i cili është një variant i montimit të artilerisë detare OTO Breda Compact. Një tipar dallues i armës është gjatësia e tytës së kalibrit 62. Për krahasim, tanku më masiv gjerman i Luftës së Dytë Botërore kishte një top 75 mm me fuçi të gjatë me një gjatësi fuçi 48 kalibra, ndërsa tridhjetë e katër sovjetikë të armatosur me topa F-34 76 mm nuk kishin një gjatësi fuçi kalon kalibrin 41.5. Kur përdorni predha sabotash me pendë të blinduara (BOPS) me një bërthamë tungsteni, topi 76 mm GT4 i Afrikës së Jugut mund të godiste tanket T-54/55, T-62 ose M-48 në çdo projeksion në një distancë prej 1500-2000 metra, ndërsa rrezja maksimale e qitjes ishte 3000 metra. Këndet e drejtimit të armës ishin mjaft të rehatshme dhe shkonin nga -10 në +20 gradë.
Fati i projektit Rooikat
Përkundër faktit se për ushtrinë e Afrikës së Jugut makina e blinduar me rrota Rooikat u prodhua në një seri mjaft të madhe prej 240 njësish, makina nuk pati shumë sukses në tregun ndërkombëtar, dhe pajisje të tilla praktikisht nuk morën pjesë në armiqësi. Në 15 vitet që kanë kaluar që nga dhënia e detyrës teknike për komisionimin në 1989, shumë gjëra kanë ndryshuar në botë. Lufta në rajon përfundoi, dhe automjete të blinduara më moderne dhe të rënda u shfaqën në armatimin e vendeve fqinje të Afrikës së Jugut. Në të njëjtën kohë, automjetet e blinduara Rooikat iu nënshtruan modernizimit, dhe roli i pajisjeve të tilla në fushën e betejës gjithashtu ndryshoi.
Fillimisht, ata u konsideruan nga ushtria e Afrikës së Jugut si tanke me rrota të plota ose shkatërrues të tankeve që mund të luftonin armët armike T-55 dhe T-62. Por me kalimin e kohës, roli i tyre në fushën e betejës u zhvendos në zbulimin aktiv, luftarak. Një rol dytësor është mbështetja luftarake për njësitë e këmbësorisë dhe lufta kundër guerile. Automjeti është akoma i përshtatshëm për sulme sabotuese prapa vijave të armikut ose për krahë të thellë, por luftimi i automjeteve të blinduara të armikut është bërë një detyrë shumë më e vështirë, shpesh thjesht joproguese. Si një tank me rrota, automjetet e blinduara Rooikat me një top 76 mm me tytë të gjatë nuk i plotësojnë më sfidat e kohës, duke mbetur një automjet luftarak mjaft i frikshëm.
Në Afrikën e Jugut, kishte një numër të madh opsionesh për modernizimin e Karakal, duke përfshirë krijimin e një shkatërruesi të tankeve të armatosur me një armë pushkë 105 mm, por një model i tillë u ndërtua në një kopje të vetme, automjeti i ri i blinduar nuk e gjeti blerësit në tregun ndërkombëtar të armëve. Shkatërruesi i tankeve me një armë 105 mm ishte plotësisht gati në 1994; fundi i Luftës së Ftohtë dhe mbingopja e tregut me automjete të blinduara nga vende të ndryshme (kryesisht BRSS dhe kampi socialist) ndikuan negativisht në fatin e tij. Për më tepër, inxhinierët e Afrikës së Jugut kanë krijuar në bazë të Rooikat disa projekte të automjeteve zbuluese dhe armë vetëlëvizëse kundërajrore. Këto zhvillime gjithashtu nuk u ndezën në tregun ndërkombëtar, ku shumë vende preferuan automjete të blinduara më të lira të prodhuara nga sovjetika të testuara me kohë (mund të themi më të vjetra).
Karakteristikat e performancës së Rooikat:
Formula e rrotave - 8x8.
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia e trupit - 7, 1 m (me armë - 8, 2 m), gjerësia - 2, 9 m, lartësia - 2, 8 m.
Pesha luftarake - 28 ton.
Termocentrali është një motor nafte me 10 cilindra turbocharged me një kapacitet prej 563 kf.
Shpejtësia maksimale është 120 km / orë (autostradë), 50 km / orë (terren i ashpër).
Gama e lundrimit - 1000 km (në autostradë).
Armatimi-top 76 mm Denel GT4 ose top 105 mm Denel GT7 dhe mitraloz 2x7, 62 mm.
Municion: 48 të shtëna (76 mm) ose 32 të shtëna (105 mm), më shumë se 3000 fishekë për mitralozë.
Ekuipazhi - 4 persona.
