Improvizim në gjuhën kanadeze
Në ushtritë e aleatëve, fjala mjaft paqësore "Kangur" është bërë e zakonshme për të treguar transportues të blinduar të rëndë me gjurmë të Luftës së Dytë Botërore, të bashkuar me një fjalë tjetër - improvizim. Kanadezët, dhe më pas britanikët, iu drejtuan idesë së krijimit të automjeteve të tilla të blinduara jo nga një jetë e mirë. Nuk kishte shumë pajisje të specializuara të ngjashme në dorë. Përpjekjet e para për të krijuar një transportues të blinduar të improvizuar u bënë në 1942-1943 në Afrikën e Veriut duke ndryshuar tanket e lehta amerikane M3 dhe M5 Stuart, nga të cilat kullat u çmontuan. Këto automjete luftarake u përdorën si traktorë artilerie. Në të njëjtën kohë, përpjekjet për të përdorur "Kangur" të parë si transportues të blinduar të personelit u konsideruan të pasuksesshëm për shkak të rezervimit të dobët të tankeve origjinale. Por ka shumë të ngjarë, çështja ishte në përdorimin e gabuar të një teknike të tillë, duke pasur parasysh që transportues të tillë të improvizuar të blinduar të personelit kishin avantazhe të prekshme në madhësi dhe dukshmëri më të vogël në fushën e betejës, manovrim të lartë dhe lëvizshmëri. Në një mënyrë apo tjetër, ishte pikërisht si transportues personeli të blinduar që ndryshimet nga tanket M3 dhe M5 Stuart praktikisht nuk u përdorën.
Herën tjetër ata iu kthyen idesë për krijimin e një transportuesi të blinduar të personelit në një shasi tankesh në verën e vitit 1944. Kanadezët, të shqetësuar për numrin e madh të humbjeve të këmbësorisë në njësitë e tyre të pushkëve të motorizuara, vendosën të krijojnë shpejt një transportues të blinduar të gjurmuar rëndë, i cili jo vetëm që mund të ndiqte grushtin e tankeve, por edhe të mbronte me besueshmëri këmbësorinë. Në të njëjtën kohë, shtetet britanike dhe Commonwealth përjetuan një mungesë të transportuesve të personelit të blinduar me gjysmë pista amerikane M3, të cilat Shtetet e Bashkuara kishin nevojë për të formuar njësitë e tyre. Dhe transportuesit universal, Universal Carrier, të ndërtuar në një numër të madh, kishin një vlerë luftarake të kushtëzuar dhe kapacitet të kufizuar, për të mos përmendur mbrojtjen e uljes.
Meqenëse thjesht nuk kishte kohë për të krijuar automjete të reja të blinduara nga e para, kanadezët iu drejtuan improvizimit të punuar më parë me ndryshimin e automjeteve luftarake tashmë në shërbim. 72 montime artilerie vetëlëvizëse M7 Priest erdhën menjëherë në dorë. Ishte një opsion ideal, kërkohej vetëm çmontimi i armëve të artilerisë dhe modernizimi pak i kullës së gjerë të koningut. Ishte gjithashtu e rëndësishme që ky version i ndryshimit të mos përjashtonte mundësinë e transformimit të kundërt të automjeteve luftarake në armë vetëlëvizëse. Transportues të tillë të improvizuar të blinduar të personelit morën pjesë në betejat që në gusht 1944 si pjesë e Operacionit Totalize, një ofensivë britaniko-kanadeze që synonte të depërtonte nga kokat e urës në Normandi në jug të Caen deri në lartësitë pranë qytetit Falaise. Faza fillestare e operacionit u shoqërua me një bombardim masiv të natës të pozicioneve të përparuara gjermane, si dhe përdorimin e transportuesve të blinduar të rëndë "Kangur", të cilët, së bashku me tanket, ndoqën breshërinë. Bombardimi dhe sulmi pasues i njësive kanadeze filloi në orën 23:00 të 7 gushtit 1944.
Përvoja e parë e përdorimit të transportuesve të blinduar të improvizuar u vlerësua shumë. Automjetet, të cilat posedonin manovrimin e tankeve, dalloheshin nga forca të blinduara të mira dhe mbronin në mënyrë të besueshme forcën e uljes nga plumbat, fragmentet e predhave dhe minave, si dhe nga predhat e artilerisë të kalibrit të vogël. Humbjet e njësive kanadeze u ulën, kështu që gjeneralët filluan me entuziazëm të shndërrojnë armë shtesë vetëlëvizëse Prifti në transportues të blinduar personeli. Por instalimet e artilerisë vetëlëvizëse nuk janë të mjaftueshme për të gjithë, kështu që fokusi u zhvendos shpejt në tankun kanadez Ram, i cili nuk mori pjesë në armiqësitë në frontet e Luftës së Dytë Botërore.
BTR "Kangur" bazuar në rezervuarin "Churchill"
Në Kanada, ata arritën të mbledhin pothuajse 1900 tanke Rem, të cilat kishin një vlerë luftarake të kushtëzuar dhe në 1944 nuk mund t'i rezistonin automjeteve luftarake gjermane. Sidoqoftë, tanke të tilla u përdorën gjerësisht në njësitë e trajnimit për stërvitjen e cisternave; kishte mjaft automjete të tilla luftarake në Britaninë e Madhe. Britanikët, të cilët vlerësuan përvojën kanadeze, gjithashtu filluan t'i shndërrojnë tanket Ram në transportues të improvizuar të blinduar Ram Kanguroo. Në të njëjtën kohë, tanket seriale Sherman gjithashtu po ndryshoheshin. Kryesisht, u përdorën automjete të dëmtuara më parë në beteja, nga të cilat, si dhe nga tanket Ram, frëngji u çmontua. Një fotografi madje ka arritur në ditët tona me shndërrimin e tankut Churchill në një transportues të blinduar të improvizuar Kanguroo, nuk dihet nëse ky automjet mori pjesë në beteja. Në total, disa qindra armë dhe tanke vetëlëvizëse u shndërruan në transportues personeli të blinduar me gjurmë të rënda.
Karakteristikat teknike të transportuesve të personelit të blinduar Kangur
Të gjitha transportuesit e blinduar të Kangur ishin të improvizuar. Një tipar dallues i automjeteve të tilla të blinduara ishte thjeshtësia e ndryshimit; në fazën e parë, as nuk u ndërmor asnjë veprim për të lehtësuar procesin e uljes dhe zbarkimit të forcës sulmuese. Automjetet ishin të thjeshta dhe të besueshme, pasi të gjitha bazoheshin në shasinë e tankeve të mesme. Nuk kishte probleme me mirëmbajtjen dhe funksionimin e pajisjeve të tilla në trupa, nuk kërkoheshin pjesë rezervë speciale për to. Në të njëjtën kohë, thjeshtësia e punës bëri të mundur rindërtimin e automjeteve luftarake pikërisht në punëtoritë në terren në pjesën e përparme, që ishte një plus domethënës për transportuesit e personelit të blinduar ersatz.
Versioni fillestar me shndërrimin në armë vetëlëvizëse Prifti M7 ishte ideal dhe më i thjeshtë, por nuk kishte shumë armë vetëlëvizëse falas. Problemi ishte se instalimet e shërbueshme që ishin të nevojshme në pjesën e përparme po shndërroheshin në transportues personeli të blinduar. Kjo është arsyeja pse, me kalimin e kohës, kanadezët dhe britanikët kaluan në rindërtimin e tankeve "Rem" që nuk u përdorën në betejë dhe "Shermans" të dëmtuar në betejë. Në të njëjtën kohë, armët vetëlëvizëse për këto qëllime ishin të preferueshme, pasi ato fillimisht kishin një karrocë të madhe të hapur.
Kur u shndërruan në transportues të blinduar të rëndë, të ndjekur nga armë vetëlëvizëse M7 Priest, çmontuan haubicë 105 mm dhe të gjitha pajisjet përkatëse, përfshirë paketimin për të shtëna. Prania e një karroce të blinduar të gjerë me një majë të hapur bëri të mundur vendosjen deri në 15 luftëtarë me armë brenda. Në të njëjtën kohë, në teori, edhe më shumë ushtarë mund të transportoheshin brenda, siç ndodhte shpesh, por me më pak rehati. Parashutistët e lanë makinën nga ana e pasme, përmes çatisë së ndarjes së motorit. Ishte gjithashtu i përshtatshëm sepse ushtarët nga përpara ishin të mbuluar me besueshmëri nga zjarri i armikut me forca të blinduara. Transportuesit e blinduar të personelit "Kangur" kishin mbrojtje jo tipike për pajisje të tilla, rezervimi i tyre arriti në 38-50 mm. Një avantazh tjetër i MS Prift ACS ishte prania e një sponsori cilindrik në cepin e djathtë të bykut për të akomoduar një frëngji unazore të mitralozit. Zakonisht këtu ishte instaluar një mitraloz i kalibrit të madh 12.7 mm Browning M2. Kështu, transportuesi i blinduar i personelit mori automatikisht armë të vogla të fuqishme.
Por përdorimi i sistemeve të artilerisë, edhe pse ato ishin të përshtatshme për shndërrim në transportues të personelit të blinduar, por sisteme të tilla artilerie të nevojshme në betejë, nuk ishte plotësisht e përshtatshme, kështu që vendimi u mor shpejt për të "vënë tanket kanadeze Ram nën thikë". Ramët që nuk arritën në fushat e betejës u dalluan nga forca të blinduara edhe më të mëdha, forca të blinduara të ballit të bykut shkonin nga 44 në 76 mm, dhe anët - 38 mm. Platforma e frëngjisë dhe frëngjisë u çmontuan nga tanket, të gjitha pajisjet e panevojshme u hoqën dhe vendet primitive u vendosën brenda, pas së cilës transportuesit e blinduar të prodhuar rishtas mund të transportonin deri në 11 ushtarë me armë të plota, ekuipazhi i vetë transportuesit të personelit të blinduar përbëhej nga dy persona. Në të njëjtën kohë, parashutistët u vendosën në ndarjen e mëparshme të tankeve, ku ranë thjesht duke u ngjitur në vrimën në çatinë e bykut. Kur u shndërruan në transportues të blinduar të personelit, tanket ruajtën mitralozët e vendosur në pjesën ballore të bykut, në mënyrë që automjetet të kishin përsëri armatim standard, ndërsa vetë parashutistët mund të qëllonin lehtësisht drejtpërdrejt nga ndarja e luftimeve, duke dalë nga vrima në kulmi i bykut. Një tipar dallues i tankeve Ram dhe transportuesve të blinduar të personelit të bazuar në to ishte një frëngji në anën e majtë të bykut, në të cilën ishte instaluar një mitraloz 7.62 mm Colt-Browning M1914. Tashmë gjatë operacionit luftarak, për lehtësinë e parashutistëve, dorezat dhe parmakët ishin ngjitur në forca të blinduara.
Me kalimin e kohës, tanket Sherman filluan të shndërrohen në transportues personeli të blinduar, por kryesisht automjete të dëmtuara në beteja. Ata gjithashtu hoqën kullat dhe të gjitha armët e panevojshme. Në të njëjtën kohë, në fakt, të gjithë transportuesit e blinduar të Kangur ishin të afërm të Sherman, të krijuar në një bazë të vetme, pjesa e poshtme e bykut, shasia, disa njësi dhe motorë ishin identikë. Transportuesit e blinduar të Kangur u përdorën nga Aleatët nga vera e vitit 1944 deri në fund të luftës, si në Frontin Perëndimor ashtu edhe në betejat në Itali. Këto automjete ishin të domosdoshme për shoqërimin e tankeve dhe kapërcimin e terrenit të rrezikshëm përballë zjarrit të armikut. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, operacioni i të gjithë transportuesve të personelit të blinduar Kangur në këtë kapacitet përfundoi. Në të njëjtën kohë, disa automjete u përdorën ende në ushtri, por tashmë si stërvitje ose automjete.
