Avioni sulmues Su-39 (Su-25TM, indeksi i fabrikës T-8TM) është një modernizim i thellë i paraardhësit të tij të provuar mirë, Su-25. Puna në avionin e ri filloi në janar 1986. Pastaj, me vendim të kompleksit ushtarak-industrial nën Këshillin e Ministrave të BRSS, filloi puna për krijimin e një modifikimi të Su-25T (versioni antitank i armatosur me raketa Vikhr) i aftë të funksionojë në çdo kohë të dita. Ishte planifikuar të instaloni një avionikë të re në aeroplanin e ri dhe të përdorni një gamë të zgjeruar të armëve. Avionëve të rinj të sulmit iu kërkua të përdorte në mënyrë efektive armët në zonën e synuar dhe të kapërcente me besueshmëri mbrojtjen ajrore të një armiku të mundshëm, si dhe aftësinë për të fluturuar në lartësi të ulëta me rrumbullakimin e terrenit.
Avioni sulmues i prodhimit T8TM-3 kreu fluturimin e tij të parë më 15 gusht 1995. Nga i njëjti vit, makina filloi të quhej zyrtarisht si Su-39. Aktualisht, 4 avionë të këtij modifikimi janë ndërtuar, ndërsa Su-39 vazhdon t'i nënshtrohet një sërë testesh shtetërore. Sipas analistëve, në të ardhmen e afërt, detyra kryesore e aviacionit të palës mbrojtëse do të jetë të mposhtë formacionet e blinduara të sulmit të vendit agresor, ose të paktën të vonojë ritmin e përparimit të tyre thellë në territorin kombëtar në mënyrë që të mundësojë terrenin forcat për të rigrupuar dhe organizuar veprime hakmarrëse aktive. Avioni modern sulmues rus Su-39 mund të zgjidhë një problem të tillë brenda një rrezeje prej 900 km.
Dizajni i avionëve sulmues Su-39, në përgjithësi, ishte identik me modelin e trainerit luftarak Su-25UB. Vetëm në Su-39 vendi i bashkë-pilotit u mor nga një rezervuar shtesë i karburantit të butë, si dhe një ndarje e vendosur sipër tij për të akomoduar avionikë shtesë. Montimi i armës me dy tyta u zhvendos nga boshti i simetrisë së aeroplanit në të djathtë me 273 mm. dhe u zhvendos nën rezervuarin e karburantit, hapësira e zbrazur nën kabinën e kabinës ishte e zënë nga një avionikë shtesë. Pajisja e përparme e uljes së avionit u zhvendos gjithashtu - në të majtë të boshtit të simetrisë me 222 mm. Një rezervuar tjetër shtesë i karburantit të butë u vendos në trupin e pasmë të avionit sulmues.
Meqenëse Su-39 është një zhvillim i mëtejshëm i versionit "anti-tank" të Su-25T, detyra e luftimit të automjeteve të blinduara është e rëndësishme për të, por jo dominuese. Supozohet se automjeti i ri do të jetë në gjendje të angazhojë në mënyrë efektive anije në zonat bregdetare, avionët e frontit të armikut dhe transportin, asetet e mbrojtjes ajrore dhe infrastrukturën e armikut. Në të njëjtën kohë, kompleksi avionik dhe i armatimit të avionëve sulmues i janë nënshtruar përpunimit të rëndësishëm.
Avioni i azhurnuar mori një stacion të ri radari "Spear-25" në një enë speciale të pezulluar, e cila zgjeroi ndjeshëm aftësitë e avionit. Pra, avioni sulmues Su-39 mund të kryejë një betejë ajrore të plotë me avionët armik, për këtë ai ka në arsenalin e tij raketat ajër-ajër R-73, R-27 dhe R-77, të cilat kanë rreze lëshimi të 20/40, 50/90 dhe 80/110 km respektivisht. Për të luftuar grupimet e anijeve armike, përdoren raketat kundër anijeve Kh-31A, me një rreze lëshimi deri në 110 km. Për të luftuar radarët e armikut, përdoren raketat anti-radar Kh-31P dhe Kh-25MPU. Arsenali i mjeteve të shkatërrimit të caqeve tokësore u plotësua me një raketë "Whirlwind" me precizion të lartë.
Avionët sulmues Su-39 mund të identifikojnë në mënyrë të pavarur objektivat, të zgjedhin një përparësi dhe të përdorin llojin e dëshiruar të armës. Ai ka shumë për të zgjedhur, në 11 nyje pezullimi (5 në secilën nga krahët dhe 1 nën trupin e avionit), ju mund të vendosni deri në 16 ATGM "Whirlwind", deri në 4 raketa anti-radar ose anti-anije të " klasë ajër-sipërfaqe ", si dhe një spektër të gjerë SD ajër-ajër. Për më tepër, mund të përdorni deri në 8 blloqe lëshimi me 160 raketa të pa drejtuara, si dhe lloje të ndryshme bombash dhe tanke ndezëse, deri në 4 kontejnerë të pezulluar me top. Gjithashtu në trupin e avionit sulmues është një top automatik 30 mm GSH-30 me dy tyta.
Përdorimi i pajisjeve moderne të fluturimit dhe navigimit e bëri avionin sulmues Su-39 gjatë gjithë kohës dhe gjatë gjithë motit, dhe gjithashtu bën të mundur fluturimin në një mënyrë plotësisht automatike. Avioni i ri sulmues është krijuar për të zgjidhur 3 detyra kryesore:
-shkatërrimi i tankeve, transportuesve të blinduar të personelit, automjeteve luftarake të këmbësorisë dhe armëve vetëlëvizëse të armikut në fushën e betejës, në marshim dhe vendet e grumbullimit të tyre para se të futen në betejë ditë e natë në kushte të motit të pafavorshëm;
-shkatërrimi i objektivave detarë të klasave të ndryshme: anije barkash, anije me shpejtësi të lartë, fregata dhe shkatërrues;
- shkatërrimi i aviacionit të forcave tokësore, avionëve të rëndë dhe sulmues ushtarak në ajër dhe në tokë.
Një nga mjetet më të rëndësishme të avionëve të rinj sulmues është sistemi automatik i shikimit gjatë gjithë kohës i Shkval i zhvilluar nga uzina Krasnogorsk e quajtur pas Zverev, si dhe deri në 16 ATGM "Whirlwind". Avionët sulmues Su-39 dallohen nga stabiliteti shumë i mirë i fluturimit, gjë që e bën të mundur në lidhje me "Shkval" në një distancë prej 10 km. për të siguruar saktësinë e goditjes së objektivit në 60 cm. Duke marrë parasysh probabilitetin e lartë të goditjes së objektivit me 1 raketë "Whirlwind", një municion Su-39 është i mjaftueshëm për të goditur 14 objektiva të armatosur të blinduar. Për krahasim, një Su-25 konvencional mbart deri në 160 raketa S-8 të pa drejtuara, të cilat mund të godasin vetëm 1 tank.
Qëllimi kryesor i Whirlwind ATGM është të shkatërrojë MBT moderne me një trashësi të blinduar deri në 1 metër me një goditje të drejtpërdrejtë. Probabiliteti i shkatërrimit të një tanku gjerman Leopard-2 që lëviz në tokë me një raketë të vetme Whirlwind të lëshuar nga një avion sulmi Su-39 në përcaktimin e objektivit të marrë nga sistemi optoelektronik i shikimit Shkval është 0.8-0.85. Në të njëjtën kohë, arsenali i avionit sulmues gjithashtu përmban lëshues raketash shumë më të rëndë, të tillë si Kh-29T, Kh-29L dhe Kh-25ML.
Një shënim i veçantë është fakti se me ndihmën e ATGM "Whirlwind", avioni sulmues Su-39 mund të shkatërrojë automjetet e blinduara të armikut, duke qenë jashtë rrezes së armëve të tij kundërajrore. Në të njëjtën kohë, vlerat relativisht të vogla të lartësisë së lejuar të lëshimit të raketës dhe distanca minimale deri në objektiv bëjnë të mundur përdorimin e "Vorbullës" në kushtet e dukshmërisë së kufizuar. Për shembull, me një minimum meteorologjik prej 2 km. në 200 m. Në kushtet e Evropës moderne, kur retë shpesh kanë një buzë më të ulët në 200 m, vetëm avioni sulmues Su-39 mund të godasë me sukses objektivat e blinduar të lëvizshëm të armikut.
Avioni sulmues Su-39 është i aftë të ngrihet dhe të ulet me një ngarkesë luftarake në pistat e kufizuara të përgatitura të pashtruara, përfshirë ato të vendosura në terrene malore në një lartësi prej 3.000 m mbi nivelin e detit me një gjatësi pistë prej 1.200 m. Termocentrali i avioni sulmues përfshin në vetvete 2 motorë turbojet Р-195 me një shtytje prej 4.500 kgf secila. Më vete, duhet të theksohet dukshmëria e tyre e zvogëluar infra të kuqe. Në të njëjtën kohë, avioni është në gjendje të marrë në bord një ngarkesë luftarake deri në 4,000 kg.
Sipas një kriteri të tillë si kosto / efikasitet, Su-39 tejkalon Mirage Franceze-2000-5, F-16C Amerikane, LJAS-39 Suedeze me rreth 1, 4-2, 2 herë. Avioni sulmues mund të përdoret në karburant dizel pa kufizuar burimet e motorit dhe nuk kërkon mirëmbajtje të kualifikuar. Ky avion është i disponueshëm për pilotët ushtarakë të çdo kualifikimi.
Mbijetesa e avionëve sulmues Su-39 është rritur ndjeshëm
Mjetet e mbijetesës luftarake të avionëve sulmues Su-39 me një peshë totale prej 1115 kg.siguroni automjetit pothuajse 100% mbrojtje të pilotit dhe të gjithë përbërësve dhe kuvendeve vitale nga goditja nga armë të vogla dhe armë topi me kalibër deri në 30 mm, si dhe kthim dhe ulje në aeroport në rast të një goditur nga një MANPADS e tipit Stinger. Kjo u arrit për shkak të distancave të ndara dhe të mbrojtura nga trupi i avionit të termocentralit me dy motorë të avionit dhe aftësisë për të vazhduar fluturimin në 1 motor pune. Në të njëjtën kohë, piloti mbrohet nga një kabinë titani, e cila është në gjendje të përballojë një goditje të drejtpërdrejtë nga predhat 30 mm, dhe gjithashtu ka një xham ballor të papërshkueshëm nga plumbat dhe një mbështetëse koke të blinduar.
Për më tepër, kompleksi i kundërmasave luftarake Irtysh është përgjegjës për mbijetesën e avionit sulmues, i cili përfshin: një stacion bllokimi radio-teknik aktiv Gardenia, një stacion për zbulimin, gjetjen e drejtimit dhe identifikimin e radarëve që rrezatojnë avionin, një gjenerator aktiv bllokimi infra të kuqe "Sukhogruz", një sistem për xhirimin e reflektorëve dhe gjurmuesve të dipolit … Hedhësi UV-26 dhe trupi i bllokimit IR 192 synojnë dredhinë PPR-26 (radar) ose PPI-26 (termike), të cilat janë montuar në një bllok të vetëm të vendosur në bazën e keelit të avionit.
Për të zvogëluar dukshmërinë e avionëve sulmues në fushën e betejës në rangun optik, Su-39 ka një ngjyrë të veçantë, dhe veshja radio-absorbuese e aplikuar në trup zvogëlon RCS të avionit kur rrezatohet nga radari. Mbrojtja e avionit sulmues kur piloti nuk është në gjendje të zbulojë lëshimin e raketave me një kokë drejtimi termik kryhet nga stacioni i bllokimit optik-elektronik Sukhogruz i montuar në bazën e keel. Një llambë ceziumi 6 kW e instaluar këtu gjeneron ndërhyrje të moduluar nga amplituda në raketa, duke i devijuar ato anash. Një mjet më tradicional nuk është harruar - xhirimi i programuar i objektivave të rremë të nxehtësisë PPI -26.
Ulja e dukshmërisë së avionit sulmues lehtësohet nga termocentrali me motorë turbojet pa djegie P-195 me një hundë të parregulluar dhe një nënshkrim IR të zvogëluar të hundës disa herë. Kjo u arrit duke profilizuar tubin e flakës dhe një trup qendror të zgjeruar, i cili eliminon vijën e shikimit të teheve të turbinës. Gjithashtu, shikueshmëria e avionit u zvogëlua duke ulur temperaturën e gazrave të shkarkimit duke përdorur ajrin atmosferik të furnizuar.
Një përbërës i rëndësishëm i rritjes së mbijetesës luftarake të avionëve sulmues Su-39 është përdorimi i sistemeve të luftës elektronike, të cilat rrisin mundësinë e kapërcimit të një sistemi të mbrojtjes ajrore të armikut. Baza e sistemit të informacionit të kompleksit EW "Irtysh" është një stacion zbulimi elektronik (SRTR), i cili është në gjendje të marrë kushineta të të gjithë radarëve ekzistues të kontrollit dhe zbulimit të zjarrit. Kur përgatiteni për një mision luftarak, është e mundur të programoni kërkimin e radarëve me përcaktimin e tyre prioritar. Informacioni në lidhje me rrezatimin e radarëve të sulmit të armikut të armikut shfaqet në një tregues të veçantë në kabinë, duke treguar burimin e rrezatimit dhe drejtimin e tij.
Duke pasur informacione SRTR, një pilot i një avioni sulmues, në varësi të situatës luftarake dhe misioneve, mund të: godasë radarët me raketa; anashkaloni zonën e prekur të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore; për të ekspozuar ndërhyrje aktive radio-teknike në stacionin Gardenia, ose për të kryer të shtëna të programuara të objektivave të rremë për të shmangur lëshuesit e raketave me kokat e strehimit të radarit. Dy kontejnerë të vegjël të stacioneve Gardenia janë montuar në pikat e jashtme të pezullimit. Këto stacione krijojnë shpërqendrim, dridhje, zhurmë dhe ndërhyrje të ridrejtuara në sipërfaqen themelore.
Karakteristikat e performancës së Su-39:
Përmasat: hapësira e krahëve - 14, 36 m, gjatësia e luftëtarit - 15, 06 m, lartësia - 5, 2 m.
Sipërfaqja e krahut - 30, 1 sq. m
Pesha normale e ngritjes së avionit - 16 950 kg, pesha maksimale e ngritjes - 21 500 kg.
Kapaciteti i karburantit - 4890 litra.
Lloji i motorit - dy motorë turbojet R -195 (W), shtytje e pavlerësuar - 2x4 500 kgf.
Shpejtësia maksimale në tokë është 950 km / orë.
Rrezja luftarake e veprimit në lartësi - 1050 km, afër tokës - 650 km.
Gama e trageteve - 2.500 km.
Tavani i shërbimit - 12,000 m
Ekuipazhi - 1 person.
Armatimi: një top 30 mm GSh-30 me dy tyta
Ngarkesa luftarake: normale 2 830 kg, maksimumi 4 400 kg në 11 pika të forta.
