Përdorimi shumë i suksesshëm i OV-10A Bronco në Azinë Juglindore ka nxitur interesin për këtë avion sulmues turboprop nga vendet që kanë probleme me të gjitha llojet e kryengritësve. Njëkohësisht me shitjen e versionit bazë të Bronco, të përdorur në Vietnam, modifikimet e eksportit u krijuan për blerësit e huaj që plotësojnë kërkesat specifike të klientit.
Sidoqoftë, ndonjëherë "Bronco" u fitua për të mos luftuar partizanët. Njëzet e katër OV-10A ishin në shërbim në Luftwaffe. Në Gjermaninë Perëndimore, këta avionë ishin pjesë e Krahut Taktik 601, dhe detyrat e tyre kryesore ishin zbulimi dhe shënjestrimi i bombarduesve supersonikë luftarakë. Paralelisht, pilotët gjermanë praktikuan goditjen e caqeve tokësore dhe luftimin e helikopterëve. Pasi u ndërtuan një numër i mjaftueshëm avionësh sulmues Alpha Jet me dy vende në Republikën Federale të Gjermanisë, turbopropi OV-10A u shndërrua në mjete tërheqëse të synuara ajrore, të cilat morën përcaktimin OV-10B pas konvertimit.
Automjetet tërheqëse gjermane kishin një kabinë shtesë me xham në pjesën e pasme të gropës. Aktualisht, këta avionë janë hequr nga shërbimi, janë blerë nga individë privatë dhe marrin pjesë rregullisht në shfaqje të ndryshme ajrore.
Nëse në Gjermani, avionët sulmues turboprop me dy ulëse kryenin vetëm fluturime stërvitore, në vendet e tjera ata kishin një shans për të luftuar. Në fillim të viteve 1970, Forcat Ajrore Mbretërore Thai morën 32 OV-10C të reja. Ky model ndryshonte nga OV-10A në pajisjet e kabinës dhe një numër ndryshimesh që synonin uljen e kostos së funksionimit. Karakteristikat kryesore dhe armatimi i avionit mbetën të njëjta si në OV-10A.
Thai Broncos u përfshinë në patrullimin e kufirit me Kamboxhien dhe sulmuan vazhdimisht trupat vietnameze që ndiqnin njësitë e Khmer Rouge në Tajlandë. Thuhet se disa avionë u rrëzuan dhe u dëmtuan nga zjarri i mitralozit kundërajror dhe Strela-2M MANPADS. Me ndihmën e OV-10C, autoritetet tajlandeze janë përpjekur të luftojnë prodhimin e paligjshëm të opiumit në Trekëndëshin e Artë, i vendosur në një zonë malore në kryqëzimin e kufijve të Tajlandës, Mianmarit dhe Laosit. "Bronco" jo vetëm që bombardoi dhe gjuajti objektet ku kryhej përpunimi dhe ruajtja e lëndëve të para narkotike dhe produkteve të gatshme, por në një numër rastesh ata përgjuan aeroplanët në të cilët u transportua droga. Në 2004, tetë nga OV-10C Thai më pak të veshur iu dorëzuan Filipineve, 11 avionët e mbetur u çaktivizuan në 2011.
Në mesin e viteve 1970, Venezuela bleu 10 OV-10A të rishikuara, pas një kohe 16 OV-10E të reja iu shtuan atyre. Nuk dihet nëse bronket venezueliane u përdorën për qëllimin e tyre (për të luftuar partizanët), por ato u vunë re në mënyrë aktive në përpjekjen për grusht shteti ushtarak.
Në Shkurt 1992, gjatë një rebelimi tjetër, një nga organizatorët e të cilit ishte Koloneli Hugo Chavez, OV-10A / E i grushtit të shtetit, së bashku me avionët e lehtë të sulmit EMB 312 Tucano dhe T-2D Buckeye, sulmuan pallatin presidencial, Ministrinë e Jashtme ndërtimi dhe kazermat e ushtrisë të njësive të mbetura besnike ndaj presidentit. Në disa qasje, pilotët rebelë qëlluan objektivat tokësore me një NAR 70 mm dhe hodhën 113 kg bomba. Në të njëjtën kohë, një Bronco u rrëzua nga zjarri i montimit të mitralozit kundërajror 12-mm 7-mm, të montuar në M45 Quadmount, ekuipazhi u hodh jashtë dhe u kap. Disa avionë të tjerë sulmues u dëmtuan. Në të njëjtën ditë, piloti luftarak F-16A Toger Vielma rrëzoi dy OV-10E. Megjithë kërcënimin e dukshëm në ajër, avionët sulmues turboprop vazhduan punën e tyre. Sidoqoftë, rreziku i fshihte pothuajse kudo: OV-10E tjetër u dëmtua nga zjarri i mitralozëve të kalibrit të madh. Një motor ngeci, por ekuipazhi vendosi të ulte avionin sulmues në tjetrin. Dukej që fati ishte afër, megjithatë, 300 metra para pistës, motori i dytë gjithashtu dështoi, dy pilotë nuk kishin zgjidhje tjetër përveçse të hidheshin. Një tjetër Bronco u godit nga një raketë e mbrojtjes ajrore Roland. Piloti lëshoi mjetin e uljes dhe filloi të largohej nga qyteti, duke u përpjekur për të shuar zjarrin. Megjithë përpjekjet e pilotit, nuk ishte e mundur të ulej avioni sulmues, ai u rrëzua direkt në pistën e bazës ajrore Baracuisimento. Pas dështimit të grushtit të shtetit, disa avionë rebelë fluturuan për në Peru, por ata më vonë u kthyen në Venezuelë.
Aktualisht, Forcat Ajrore të Republikës Bolivariane kanë katër OV-10E. Këta avionë nga Grupi i 15 -të i Operacioneve Speciale Ajrore janë vendosur në Bazën e Forcave Ajrore Maracaibo, pranë kufirit me Kolumbinë. Në të kaluarën, ishte planifikuar t'i zëvendësonte ato me avionë sulmues turboprop A-29A Super Tucano të prodhuar nga Brazili. Sidoqoftë, marrëveshja dështoi për shkak të kundërshtimit të SHBA.
Sidomos për Indonezinë, avioni sulmues OV-10F u krijua në 1975. Në total, ky vend ka blerë 12 makina të këtij modifikimi. Dallimi më i dukshëm nga OV-10A ishte arma më e fuqishme e integruar. Në vend të mitralozëve 7.62 mm, mitralozë 12.7 mm u instaluan në OV-10F.
Në 1977, këta avionë u vendosën në bazën ajrore Lanud Abdulrahman Saleh në Malang. Broncoes Malajziane luajtën një rol të rëndësishëm në pushtimin e Timorit Lindor. Në të njëjtën kohë, sulmet me raketa dhe bomba u shkaktuan jo vetëm në pozicionet e formacioneve të armatosura të Timores Lindore FALINTIL, por edhe në fshatrat me civilë.
Shërbimi OV-10F vazhdoi deri në 2015, pas së cilës ata u zëvendësuan nga A-29A Super Tucano. Para çaktivizimit, dy Bronco indoneziane u rrëzuan në aksidente fluturimi. Aktualisht, një avion sulmues turboprop është i ekspozuar në Muzeun e Forcave Ajrore Indoneziane në Xhakartë.
Në 1981, gjashtë OV-10A të përdorura hynë në shërbim me Forcat Ajrore Mbretërore Marokene. Këta avionë u rinovuan dhe u bazuan në aeroportin Marrakech Menara me përdorim të dyfishtë.
Supozohej se avionët sulmues turboprop do të përdoreshin kundër njësive POLISARIO në Saharën Perëndimore. Në total, ishte planifikuar të blinte 24 Bronco për këtë. Avionët binjakë turboprop performuan mirë kundër kolonave të transportit gjatë natës. Por sulme të tilla ishin mjaft të rrezikshme. Falë mbështetjes bujare financiare dhe teknike nga Algjeria dhe Libia, fronti POLISARIO kishte në dispozicion sisteme moderne të mbrojtjes ajrore: 12, 7 dhe 14, mitralozë kundërajrorë 5 mm, armë binjake me binjak 23 mm, Strela -2M MANPADS, sisteme të lëvizshme raketash kundërajrore "Osa-AKM" dhe "Kvadrat". Disa trajnerë luftarakë Fouga Magister dhe luftëtarët Mirage F-1 dhe F-5A / E ranë viktima të këtyre sistemeve moderne të mbrojtjes ajrore sipas standardeve të viteve 1970-1980.
Menjëherë pasi avioni sulmues me turboprop bëri disa fluturime, një avion u rrëzua nga zjarri kundërajror. Pas këtij incidenti, "Bronco" u përpoq të mos tërhiqej për greva gjatë ditës dhe u riorientua për të kryer zbulime dhe patrulluar pengesat e ndërtuara nga ushtria marokene në shkretëtirë. Të gjitha OV-10A të Forcave Ajrore Marokene u çaktivizuan në fillim të shekullit 21.
Në fund të viteve 1980, Forcat Ajrore të Filipineve u detyruan të ndaheshin me avionët sulmues të pistonit jashtëzakonisht të lodhur AT-28D Trojan. Këto avionë u përdorën në mënyrë aktive kundër kryengritësve të majtë dhe islamikë, dhe gjithashtu luftuan kundër piraterisë. Në 1991, Manila mori 24 OV-10A, të ruajtura më parë në Davis Montan. "Bronco" u shfrytëzua shumë intensivisht, dhe në mesin e viteve 1990, 9 aeroplanë të tjerë sulmues turboprop mbërritën në Filipine. Në 2004, Tajlanda dorëzoi tetë OV-10C për të zëvendësuar makinat e rraskapitura. Në vitin 2009, nëntë OV-10A / C u rishikuan.
Sipas përfaqësuesve të Forcave Ajrore të Filipineve, avionët sulmues OV-10A / C kanë për qëllim kryesisht të ofrojnë mbështetje të ngushtë ajrore për forcat tokësore dhe detare, të kryejnë zbulime taktike ajrore, të nisin sulme me raketa dhe bomba kundër objektivave të armikut dhe të sigurojnë vendosjen e gati për luftime forcat në zonat e operacioneve me kërkesë të selisë superiore. Sidoqoftë, në fakt, filipinasi "Bronco" ishte angazhuar në luftën kundër të gjitha llojeve të grupeve rebele, shtypjen e transportit ilegal dhe piraterinë në ujërat territoriale.
Në fillim të shekullit 21, të gjithë OV-10A / C u konsoliduan në skuadronin e goditjes së 16-të të Shqiponjave të Sulmit. Sulmuesi Shqiponja janë të bazuara në bazat ajrore Danilo Atienza pranë Manila dhe Lumbia në provincën Misamis Lindore.
Në vitin 2000, Bronco luajti një rol kryesor në fushatën për të mposhtur kampet e Frontit Nacional Çlirimtar Moro (MNLF) në Mindanao qendrore dhe në ndjekje të grupit terrorist Abu Sayyaf në Mindanao perëndimore.
Për të zgjatur jetën e shërbimit dhe për të rritur potencialin luftarak, një pjesë e Filipine Bronco kaloi një program modernizimi të lidhur me rinovimin. Avioni mori motorë Pratt & Whitney Canada PT6A-67 me 1020 kuaj fuqi. me helika me katër tehe dhe pajisje të reja në bord.
Dy avionë kundër kryengritjes u përshtatën për të përdorur serinë UAB të serisë amerikane Raytheon Enchanced Paveway me një sistem udhëzimi lazer. Në vitin 2011, 22 grupe UAB të tilla iu dhuruan Filipineve në kuadër të një programi ndihme.
Në fillim të shkurtit 2012, bomba të drejtuara u përdorën për të sulmuar një kamp militantësh islamikë në ishullin Holo. Rasti i fundit i përdorimit luftarak të Bronco në Filipine u regjistrua në qershor 2017, kur Shqiponjat Sulmuese bombarduan pozicionet e militantëve islamikë në afërsi të qytetit të Marawi, në veri të vendit.
Sipas shifrave zyrtare, gjatë gjithë periudhës së shërbimit, asnjë Bronco filipinas nuk humbi nga zjarri i armikut. Sidoqoftë, dy avionë u rrëzuan në aksidente fluturimi. Numri i saktë i Broncos të aftë në Filipine është i panjohur. Një numër ekspertësh besojnë se 4-5 avionë mund të fluturojnë në ajër për të kryer një mision luftarak, megjithëse janë 9 avionë në shërbim. Stuhia e stuhisë me bazë tokësore ka shumë të ngjarë të përdoret si burim i pjesëve rezervë. Në vitin 2018, çështja e transferimit të disa avionëve luftarakë të modernizuar OV-10G + u diskutua me Shtetet e Bashkuara. Makinat e këtij lloji u përdorën me sukses në Irak kundër islamistëve. Sidoqoftë, komanda e Forcave Ajrore Filipine preferoi të blinte A-29A Super Tucano të ri.
Në 1991, Shtetet e Bashkuara furnizuan Kolumbinë me 24 OV-10A, dhe tre automjete të tjera, të dorëzuara në mesin e viteve 1990, u përdorën si burim i pjesëve rezervë. Nuk ka pothuajse asnjë detaj në lidhje me shërbimin e Bronco kolumbiane në burime të hapura. Avionët sulmues Turboprop siguruan mbështetje të drejtpërdrejtë ajrore për njësitë e ushtrisë gjatë operacioneve kundër njësive të armatosura të Forcave të Armatosura Revolucionare të Kolumbisë (FARC) dhe Ushtrisë së Çlirimit Kombëtar (ELN), dhe u përdorën gjithashtu për të frenuar trafikun e drogës. Gjatë kulmit të tyre në vitet 1990, grupet FARC dhe ELN kontrollonin rreth 45% të territorit të vendit.
Më pas, disa OV-10A u azhurnuan në standardin OV-10D. Një aeroplan humbi në betejë dhe disa të tjerë u dëmtuan rëndë. Në Nëntor 2015, pas 24 vitesh shërbimi, Forcat Ajrore Kolumbiane çaktivizuan të gjithë avionët e mbetur OV-10. Tani funksionet e tyre i janë caktuar avionëve sulmues turboprop A-29A Super Tucano të prodhuar nga Brazili.
Në fund të viteve 1980 dhe në fillim të viteve 1990, forcat speciale amerikane u përfshinë në operacionet për të luftuar prodhimin dhe shpërndarjen e kokainës në Amerikën Qendrore dhe Jugore. Në të njëjtën kohë, atyre iu sigurua mbështetje ajrore nga skuadriljet luftarake të Forcave Ajrore të SHBA. Dihet me besueshmëri se Bronco Amerikan ishte vendosur në bazat ajrore në Kolumbi dhe Honduras.
Në Shtetet e Bashkuara, përveç përdorimit ushtarak, rreth dy duzina Bronco të çarmatosur u transferuan në aeroplanët e zjarrfikësve. Në shumicën e rasteve, OV-10A e pikturuar me ngjyrë të kuqe dhe të bardhë korrigjon shkarkimin e lëngut shuarës nga avionët e rëndë dhe kërkon burime zjarri.
Disa makina u përdorën nga NASA në një program kërkimor për të studiuar përhapjen e zhurmës gjatë fluturimeve në lartësi të ulëta dhe efektin e trazirave në kontrollin e avionëve me shpejtësinë minimale të fluturimit. Një Bronco mbeti në shërbim në NASA Langley AFB në 2009.
Duke marrë parasysh që OV-10A, më shumë se dy dekada pas fillimit të prodhimit në masë, nuk i plotësonte plotësisht kërkesat, lind pyetja për modernizimin e avionit. Para së gjithash, kishte të bënte me zgjerimin e aftësive të zbulimit dhe kërkimit. Disa zhvillime për këtë u kryen pak para tërheqjes së trupave amerikane nga Azia Juglindore. Në 1972, dy avionë sulmues të konvertuar turboprop, të transferuar në skuadrilën USMC VMO-2, po kalonin teste luftarake në zonën Da Nang. Avioni, i pajisur me një sistem vizioni IR dhe një përcaktues të objektivit të distancës lazer, kreu një gjueti nate për kamionë në Shtegun Ho Chi Minh. Megjithëse pajisjet e shikimit dhe studimit nuk funksionuan gjithmonë me besueshmëri, eksperimenti u konsiderua i suksesshëm. Sidoqoftë, në lidhje me përfundimin e armiqësive, shpresat e udhëheqjes së Amerikës së Veriut për një urdhër të madh ushtarak nuk u realizuan.
Në fillim të viteve 1970, u bë një përpjekje për të shitur Bronco me motorë kërkimi të natës në Korenë e Jugut. Ky vend po përjetonte vështirësi në përgjimin e Koresë së Veriut An-2, mbi të cilën u hodhën diversantë. Biplanët pistoni me shpejtësi të ulët që fluturonin në lartësi të ulët gjatë natës nuk u zbuluan nga radarët me bazë tokësore përgjatë grykave malore. Ushtria e Koresë së Jugut ishte e interesuar për Bronco, të pajisur me një sistem IR dhe të aftë për të kapur avionë të lehtë gjatë natës dhe për të luftuar helikopterë. Urdhri u lëshua për 24 avionë, por më pas u anulua. Në vend të avionëve sulmues turboprop, Republika e Koresë bleu helikopterë AH-1 Cobra, dhe problemi i zbulimit të objektivave të ajrit në lartësi të ulët filloi të zgjidhej duke vendosur poste radari në majat e vargmaleve.
Disa burime thonë se në 1978, ILC -ja amerikane bleu 24 Bronco të modernizuar. Ekziston një probabilitet i lartë që këto të ishin aeroplanët që Republika e Koresë braktisi.
Avioni i azhurnuar i sulmit OV-10D ndryshonte nga modifikimi i hershëm OV-10A në përbërjen e avionikës, motorëve, armëve dhe një hundë të zgjatur. Avioni ishte i pajisur me motorë Garret T76-G-420/421 me një kapacitet 1040 kf. Përveç sistemit të infra të kuqe të natës të përmendur tashmë dhe një përcaktuesi të objektivit të distancave me rreze lazer, një stacion paralajmërues radari, pajisje për xhirimin e kurtheve të nxehtësisë dhe reflektuesit dipole u shfaqën në bord. Ndriçimi i objektivit me një lazer bëri të mundur përdorimin e municionit të drejtuar të aviacionit.
Në disa avionë, një frëngji me një top 20 mm M-197 me tre tyta ishte montuar në pjesën e poshtme të avionit në pjesën e pasme të gypit. Avioni sulmues OV-10D hyri në shërbim me skuadron VMO-2 dhe skuadron rezervë VMO-4 të Trupave Detare. Në 1985, u praktikua ngritja dhe ulja e turbopropit OV-10D nga transportuesi i avionëve Saratoga. Në të ardhmen, u konsiderua opsioni i bazimit të "Bronco" në transportuesit e helikopterëve amfibë, por këto plane nuk u realizuan.
Broncos morën pjesë në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës në janar-shkurt 1991 si avionë udhëzues përpara. Gjatë fushatës, mbrojtja ajrore irakene rrëzoi dy automjete.
Megjithëse Departamenti Amerikan i Mbrojtjes në vitet 1990 u hoq në mënyrë aktive nga avionët gjatë Luftës së Vietnamit dhe Forcat Ajrore Amerikane hoqën Bronco nga shërbimi në 1991, avionët sulmues turboprop, megjithëse në numër të vogël, mbetën në aviacionin e Trupave Detare deri në 1995, pas të cilat i dorëzuan për ruajtje. Por, me sa duket, disa avionë sulmues mbetën në gjendje fluturimi në qendrat e trajnimit luftarak të Marinës Amerikane dhe USMC.
Megjithë moshën e tij të konsiderueshme, herë pas here, u bënë përpjekje për të "ringjallur" Bronco, pasi nevoja për avionë të tillë është mjaft e prekshme. Në fund të viteve 1990, disa avionë sulmues u përmirësuan në OV-10D +. Pajisjet treguese u zëvendësuan me avionikë moderne, dhe sistemet e reja të komunikimit dhe navigimit satelitor u shfaqën në dispozicion të ekuipazhit. Trupi i avionit dhe krahu u përforcuan.
Në vitin 2009, Boeing prezantoi avionin luftarak OV-10X, i cili ruan kornizën ajrore Bronco, por instaloi motorë të rinj, pajisje moderne në bord dhe armë me precizion të lartë të përfshira në armatim. Si pjesë e programit Combat Dragon II, avioni sulmues mori një "kabinë xhami", një sistem komunikimi të koduar radio dhe kanale taktike të transmetimit të të dhënave Link-16, si dhe një rezervuar shtesë karburanti. Në hark, u vendos një stacion optoelektronik shumëkanalësh MX-15HD FLIR, i cili është i aftë të zbulojë dhe gjurmojë objektivat gjatë ditës dhe gjatë natës. Përveç OEMS, pilotët përdorin sistemet e reja të shikimit të natës të vendosur në përkrenare Scorpion. Kostoja e azhurnimit të dy avionëve ishte 20 milion dollarë.
Sistemi i ri i kontrollit të zjarrit OV-10G + lejon ekuipazhin të përdorë raketa të kalibrit të vogël të drejtuar nga lazeri, të cilat zëvendësuan NAR-in e pa drejtuar 70 mm, dhe AGM-114 Hellfire ATGM gjithashtu përfshihet në ngarkesën e municionit. Në lidhje me municionet e avionëve të kalibrit të vogël, dihet se OV-10G + mund të mbajë deri në 38 raketa të tilla-19 në secilin lëshues. Për të shkatërruar objektivat e fortifikuara-bunkerët, postet komanduese të varrosura në tokë dhe hangaret e betonit të armuar, ekuipazhet e Bronco mund të përdorin bomba shpuese të betonit të drejtuara nga lazeri Paveway II (pesha 454 kg) ose Paveway IV (pesha 227 kg). Meqenëse OMS i avionit përfshin një modul të sistemit të pozicionimit global GPS, është e mundur të përdoren bomba të rregullueshme JDAM. Avionics OV-10G + ju lejon të përpunoni informacionin që vjen nga mjetet ajrore pa pilot të zbulimit të përdorura nga njësitë MTR. Për të mbrojtur kundër raketave kundërajrore me udhëzime termike, përveç kurtheve IR, është e mundur të pezullohet një enë me një sistem kundërmasash lazer.
Sipas informacioneve të publikuara në media, avionët sulmues turboprop OV-10G + fluturuan 132 fluturime në Irak në 2015, dhe në 120 prej tyre goditën me sukses objektivat e tyre. Këto avionë luftarakë u fluturuan nga pilotët e Krahut të 6 -të të Trajnimit Ajror të Marinës Amerikane. Një fakt i rëndësishëm është se kostoja e një ore fluturimi të Bronco të azhurnuar ishte shumë herë më e lirë se avionët e tjerë luftarakë dhe ishte afërsisht $ 1000. Për krahasim: një orë përdorimi i UAV MQ-9A në atë kohë ishte 4762 dollarë, avioni sulmues A-10C-17716 dollarë, dhe armatimi AC-130U-45986 dollarë.
Operatori më i madh privat i avionëve OV-10A / D në Shtetet e Bashkuara është DynCorp International. Në të kaluarën, kompania ka ofruar shërbime për ushtrinë amerikane në Bolivi, Bosnjë, Somali, Angola, Haiti, Kolumbi, Kosovë dhe Kuvajt. DynCorp International trajnoi personel teknik për Forcat Ajrore Irakiane dhe Afgane.
Bronco, dikur pjesë e Trupave Detare, nën kontratë me Departamentin Amerikan të Shtetit, janë të përfshirë në operacione kundër drogës dhe misione të tjera delikate jashtë Shteteve të Bashkuara. Avionët kanë numra të regjistrimit civil dhe, sipas versionit zyrtar, armët janë çmontuar prej tyre. Në të njëjtën kohë, sistemet optoelektronike të shikimit të natës ruhen në disa OV-10D. Mbrojtja e taksisë përforcohet me forca të blinduara shtesë Kevlar. Një rezervuar për defoliantët mund të instalohet në ndarjen e ngarkesave, me të cilën trajtohen plantacionet e bimëve narkotike. Vendndodhja kryesore e DynCorp International OV-10A / D është Baza e Forcave Ajrore Patrick në Florida.
Në Mars 2020, kompania private e aviacionit Blue Air Training bleu shtatë avionë OV-10D + / G. Përveç procesit të mësimit të kadetëve të huaj për të sulmuar objektivat tokësore, Bronco, i cili ruajti kuvendet e armëve, mund të përdoret për të kryer misione të ndryshme në vendet e botës së tretë dhe për të simuluar avionët e armikut gjatë stërvitjeve. Punimet e rinovimit për Bronco po kryhen në punëtori në Aeroportin Chinno në Kaliforni.
Kështu, avioni sulmues turboprop, i krijuar për të kundërshtuar Viet Kongun më shumë se 50 vjet më parë, është ende në kërkesë. Efektiviteti i tij luftarak është rritur ndjeshëm për shkak të futjes së sistemeve moderne të shikimit dhe kërkimit, navigimit dhe komunikimit. Motorët e rinj me efikasitet karburanti turboprop me fuqi të shtuar kanë përmirësuar performancën e fluturimit. Përdorimi i Kevlar dhe forca të blinduara qeramike në kombinim me pajisjet e bllokimit bënë të mundur rritjen e mbijetesës.
