Anija motorike "Armenia"
Në mesin e viteve 1920, ndërtimi i anijeve, përfshirë ndërtimin e anijeve civile, u rivendos në mënyrë aktive në Rusinë Sovjetike. Byroja e projektimit e Anijeve Baltike ka zhvilluar një projekt për një anije motorike të tipit "Adjara". Në 1927-1928, u ndërtuan gjashtë anije pasagjerësh, të cilat u emëruan pas republikave sovjetike: "Adjara", "Abkhazia", "Armenia", "Ukraina", "Crimea" dhe "Georgia". Pothuajse të gjitha linjat u ndërtuan në Leningrad në kantierin detar Baltik (vetëm dy anijet e fundit janë në Kiel gjerman). Anijet motorike shërbenin në Detin e Zi dhe shërbenin linjat midis porteve të Ukrainës, Krimesë dhe Kaukazit. Për shpejtësinë e tyre ata u quajtën "trotters".
"Armenia" u autorizua në 1928. Ishte një anije motorike me dy tuba me një zhvendosje prej 5770 ton, më shumë se 107 metra e gjatë, 15.5 metra e gjerë, e aftë të arrinte një shpejtësi prej 14.5 nyje. Ekuipazhi është rreth 100 njerëz, rreth 1000 pasagjerë mund të vendosen në bord. Gjithashtu, anija mund të mbante 1000 tonë ngarkesë, domethënë ishte një ngarkesë dhe pasagjer universal. "Armenia" u operua nga Kompania e Transportit të Detit të Zi dhe shkoi në linjën Odessa - Batumi - Odessa.
Anije sanitare
Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, situata në Detin e Zi kërkoi një ndryshim në pozicionin e "trotters". "Armenia" u shndërrua në një anije të ambulancës: restorantet u shndërruan në dhoma operative dhe dhoma të zhveshjes, dhoma e duhanpirjes në një farmaci dhe tufa shtesë të varur u instaluan në kabina. Në fillim të gushtit, puna në anije përfundoi dhe "Armenia" u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi. Vladimir Plaushevsky u bë kapiteni i anijes, Nikolai Znayunenko u bë asistenti i lartë, dhe Pyotr Dmitrievsky, mjeku kryesor i spitalit hekurudhor të Odessa, u bë kreu i personelit mjekësor. Ekuipazhi i anijes sanitare përbëhej nga 96 persona, si dhe 9 mjekë, 29 infermierë dhe 75 shërbëtorë.
Gjatë mbrojtjes së Odessa, anija bëri 15 udhëtime dhe mori mbi 16 mijë njerëz nga qyteti në bregdetin Kaukazian. Ditë e natë, personeli mjekësor punonte në bord. Operacionet, veshjet dhe gjaku. Shumë të plagosur. Ata mbanin jo vetëm të plagosurit, por edhe refugjatët që po iknin nga lufta. Anëtarët e ekuipazhit vendosën njerëz në kabinat e tyre.
Kryqe të mëdhenj, qartë të dukshëm nga ajri, ishin pikturuar në anët dhe kuvertën e "Armenia" me bojë të kuqe të ndritshme. Në pjesën kryesore ishte një flamur i bardhë me imazhin e Kryqit të Kuq Ndërkombëtar. Sidoqoftë, gjermanët në lindje praktikisht nuk iu bindën neneve të Konventave të Gjenevës dhe Hagës. Pra, në korrik 1941, nazistët dëmtuan anijet sanitare "Kotovsky" dhe "Chekhov". I sulmuar nga avionët Luftwaffe, avioni Adjara, i përfshirë nga zjarri, u rrëzua në pamje të plotë të të gjithë Odessa. Në gusht të njëjtin fat pati anija "Kuban". Prandaj, 4 topa 45 mm mm gjysmë-automatikë universal 21K dhe 4 mitralozë u instaluan në "Armenia". Gjithashtu, anija zakonisht shoqërohej nga një kolonë.
Evakuimi nga Sevastopol
Në vjeshtën e vitit 1941, konfuzioni mbretëroi në Krime. Njësitë e mundura të ushtrisë Primorsky të Ushtrisë së Kuqe shkuan në Sevastopol, të ndjekur nga nazistët. Atëherë askush nuk e dinte që qyteti do të qëndronte heroikisht për 250 ditë. Çdo gjë që ishte e nevojshme dhe jo e nevojshme u evakuua me nxitim nga Sevastopol. Për shembull, spitalet në vetë qytetin dhe të pajisur me aditivë ishin të mbushur me të plagosur, por dikush urdhëroi evakuimin e stafit mjekësor. Ata madje donin të nxirrnin postin komandues të përgatitur mirë dhe të fortifikuar të flotës. Vetëm veprimet energjike të deputetit të sapoardhur për mbrojtjen tokësore, gjeneralmajor Petrov, i dhanë fund rrëmujës. Sevastopol u shndërrua në një kështjellë të vërtetë, betejat kokëforta filluan në periferi të tij.
"Armenia" më 4 nëntor 1941 u largua nga Tuapse dhe mbërriti në Sevastopol. Anija qëndroi në pjesën e brendshme të rrugës dhe mori në bord të plagosurit dhe refugjatët. Situata ishte shqetësuese. Aviacioni gjerman mund të shfaqet në çdo moment. Shumica e anijeve luftarake të flotës, me urdhër të Admiral Oktyabrsky, shkuan në det, përfshirë kryqëzorin Molotov, i cili kishte stacionin e vetëm të radarit me anije në flotë. Përveç "Armenisë", transporti "Bialystok" u ngarkua në Gjirin e Karantinës, dhe "Krimea" u ngarkua në shtratin e Uzinës Detare. Ngarkimi vazhdoi vazhdimisht ditë e natë.
Personeli i plagosur, mjekësor dhe ekonomik i Spitalit Detar të Sevastopol (më i madhi në flotë), i kryesuar nga mjeku i tij kryesor, mjeku ushtarak i rangut të parë Semyon Kagan, u ngarkuan në anije. Gjithashtu në anije u vendosën spitalet e dyta detare dhe Nikolaev, magazina sanitare nr. 280, laboratori sanitar dhe epidemiologjik, njësia e 5 -të mjekësore dhe sanitare, një spital nga sanatoriumi i Jaltës. Një pjesë e stafit mjekësor të ushtrisë Primorsk dhe 51 -të, si dhe civilë të Sevastopol, u pranuan në anije. Sipas vlerësimeve të ndryshme, anija përfundimisht mblodhi nga 5 në 7-10 mijë njerëz.
Së pari, kapiteni Plausheusky mori një urdhër për të shkuar në det më 6 nëntor në orën 19 dhe për të shkuar në Tuapse. Një gjuetar i vogël deti "041" i togerit të lartë Kulashov u caktua për përcjellje. Në mungesë të një autokolone të fortë, vetëm nata ishte një mbrojtje e mirë për një anije të madhe. Gjatë ditës, një anije e madhe ngarkesash-pasagjerësh, pothuajse pa sisteme të mbrojtjes ajrore, anije dhe avionë konvoji, ishte një objektiv i shkëlqyer për bombarduesit gjermanë dhe bombarduesit torpedo. Forcat Ajrore Gjermane në këtë kohë dominuan ajrin. Urdhri i parë i dha anijes një shans të mirë për të lënë Krimesë dhe për të arritur në Tuapse. Prandaj, kapiteni Plaushevsky u zemërua nga urdhri i dytë: të shkonte në det në orën 17, gjatë ditës! Një urdhër i tillë mund të çojë në vdekjen e mijëra njerëzve.
Pastaj pasuan dy urdhra të tjerë fatalë. Me urdhrin e parë, "Armenia" u udhëzua të hynte në Balaklava dhe të merrte oficerët e NKVD, të plagosurit dhe personelin mjekësor atje. Gjithashtu, anija mori një lloj ngarkese të fshehtë. Tani nuk ka të dhëna se çfarë lloj ngarkese u ngarkua në anije në Balaklava. Besohet se ata ngarkuan sende me vlerë dhe piktura muzeale. Sipas një versioni tjetër - dokumente dhe ari. Anija qëndroi në Balaklava për disa orë. Kishte ende shanse për të shpëtuar nën mbulimin e errësirës.
Sidoqoftë, Plaushevsky merr një urdhër të ri fatal. Shkoni në Jaltë dhe merrni punonjësit e partisë, NKVD dhe disa spitale të tjera. Në orën 2 të mëngjesit të 7 Nëntorit 1941, "Armenia" ishte në Jaltë. Qyteti ishte në kaos. Nuk kishte polici, dikush shkatërronte dhe plaçkiste dyqane, magazina dhe bodrumet e verës. Luftëtarët e NKVD organizuan zbarkimin. Këtu, transporti mori disa mure të tjera njerëzish dhe ngarkesash. Ngarkimi vazhdoi deri në orën 7 të mëngjesit.
Katastrofë
Në orën 8 të 7 nëntorit, "Armenia" u nis nga porti i Jaltës në Tuapse, i shoqëruar nga një varkë patrullimi. Deti ishte i stuhishëm, binte shi, gjë që zvogëloi aftësitë tashmë të vogla të patrullës për të mbrojtur transportin. Fakti që transporti u mbulua nga dy avionë luftarakë, të cilët gjoja "humbën" sulmin e një avioni armik, ndonjëherë të përmendur në tregimet për ngjarjen, nuk mbështetet me dokumente.
Shtë interesante që Admirali Oktyabrsky, duke e ditur situatën operacionale dhe ku është "Armenia", dha udhëzime që të mos largoheshin nga anija nga Jalta deri në orën 19:00, domethënë deri në mbrëmje. Plaushevsky mori këtë urdhër, por u largua nga Jalta. Ky është një sekret tjetër i vdekjes së anijes. Shtë e mundur që kjo të ishte për shkak të faktit se nuk kishte sisteme të mbrojtjes ajrore në Jaltë, dhe gjermanët po i afroheshin qytetit (ata kapën Jaltën më 8 nëntor). Kjo do të thotë, nazistët lehtë do ta kishin shkatërruar "Armeninë" në port me ndihmën e aviacionit ose thjesht me artileri fushore. Prandaj, kapiteni vendosi të rrezikonte të shkonte në det. Në mot të keq, shanset për t'u larguar pa humbje u rritën.
Sipas dëshmisë së një marinari nga anija Yakovlev, një oficer gjerman zbulimi u shfaq rreth orës 10 në fillim. Pas një kohe, në një fluturim të nivelit të ulët, pothuajse duke prekur ujin, dy bombardues të silurëve të armikut hynë në zonë. Njëri shkoi në drejtim të Jaltës, tjetri sulmoi, por humbi. Bombarduesi i dytë me silurë veproi me sukses. Në orën 11:25 paradite “Armenia u sulmua nga Heinkel He 111. Si rezultat i një goditjeje direkte nga një silur (siç mendohej më parë) ose dy, ndodhi një shpërthim i fortë. Transporti u mbyt në pak minuta. Një roje në një det të trazuar ishte në gjendje të shpëtonte vetëm 6 ose 8 njerëz. Ishte rreth 30 km në bregdet, uji ishte i ftohtë, kështu që pothuajse të gjithë vdiqën.
Pas luftës, ata u përpoqën të gjenin "Armeninë" më shumë se një herë, por pa sukses. Ata gjetën anije të lashta, anije që vdiqën gjatë dy luftërave botërore, por jo një anije të ambulancës. Vetëm gjatë një operacioni kërkimi të kryer nga forcat e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes në 2017, një anomali magnetike u gjet në pjesën e poshtme. Në Mars 2020, në këto koordinata, rrënojat e "Armenia" u zbuluan nga një kompleks në det të thellë nën kontrollin e specialistëve nga Qendra për Kërkime Nënujore të Shoqërisë Gjeografike Ruse. Anija ishte e vendosur 18 milje në det të hapur në një thellësi prej 1.500 metrash.
Asnjë gjurmë e sulmit të silurit nuk u gjet. Sidoqoftë, superstrukturat dhe kuvertat e sipërme u dëmtuan rëndë. Possibleshtë e mundur që "Armenia" të jetë bombarduar. Kjo konfirmon versionin se anija u sulmua nga 4 avionë gjermanë, të cilët bombarduan pjesën e mesme të anijes.
