Kohët e fundit "VO" botoi një artikull nga S. Yuferev "Dy herë më i shtrenjtë se" Mistrals ". Dy anije sulmuese universale amfibike për Marinën Ruse ", në të cilat autori i respektuar arriti në përfundimin se UDC e planifikuar do t'i kushtojë flotës sonë më shumë sesa Mistrals të urdhëruar në Francë. Edhe pse jo dy herë, rreth 10% për qind, por gjithsesi.
Le të përpiqemi të kuptojmë koston krahasuese të Mistrals dhe UDC -ve të reja vendase.
Dy fjalë për inflacionin
Logjika e S. Yuferev është shumë e thjeshtë. Me një vlerë kontrate prej 1.2 miliardë eurosh, blerja e Mistrals na kushtoi rreth 49 miliardë rubla, ndërsa sot kostoja e vlerësuar e një kontrate për 2 UDC që do të ndërtohen në Detin e Zi Zaliv është 100 miliardë rubla. Ky është një ndryshim i dyfishtë! Vërtetë, autori menjëherë bën një rezervë mjaft të drejtë në lidhje me ndryshimin e kursit të këmbimit të rublës kundrejt euros dhe bën një llogaritje të re. Me kursin mesatar të këmbimit për vitin 2020, rezulton se UDC -të tona kushtojnë 1, 317 miliardë euro, e cila është akoma më e shtrenjtë se kontrata për furnizimin e anijeve franceze.
Gjithçka duket të jetë e saktë, por, për fat të keq, autori humbi një pikë shumë të rëndësishme. Fakti është se jo vetëm rubla ishte subjekt i inflacionit, por edhe euro.
Çështja është se inflacioni është një tipar integral i një ekonomie tregu. Për më tepër, vlera e tij e vogël konsiderohet një bekim i pakushtëzuar, pasi nuk lejon që paraja të "ngecë" dhe e bën atë "të funksionojë". Logjika këtu është shumë e thjeshtë: nëse nuk ka inflacion fare, mund t'i vendosni paratë në një çorape dhe t'i mbani atje sa të doni. Asgjë nuk do t'u ndodhë atyre. Por nëse ka edhe një inflacion të lehtë, atëherë fuqia blerëse e parave do të humbasë ngadalë. Kjo do të thotë, me kalimin e kohës, paratë nga çorape do të jenë në gjendje të blejnë gjithnjë e më pak mallra. Kjo, sipas logjikës së ekonomisë së tregut, do t’ju detyrojë të mos i mbani paratë në një magazinë, por t’i investoni, ose të paktën t’i vendosni në një bankë që do ta bëjë atë për ju.
Pra, euro është subjekt i inflacionit. Federata Ruse hyri në një marrëveshje me Mistrals në qershor 2011, dhe më pas ajo kushtoi 1.2 miliardë euro. Por çfarë do të ndodhte nëse Federata Ruse do të përpiqej të përfundonte një marrëveshje të ngjashme tani? Llogaritësi i inflacionit tregon se fuqia blerëse e euros nga qershori 2011 deri në dhjetor 2019 (mjerisht, që sot është e pamundur të zbulohet) u ul ndjeshëm: sot, 1000 euro mund të blejnë aq mallra sa në qershor 2011 shpenzojnë vetëm 900, 32 euro. Kështu, nëse do të kishim bërë një marrëveshje për Mistral në dhjetor 2019, atëherë dy UDC francezë do të na kishin kushtuar 1,332.9 milion euro. Dhe nëse do ta përfundonim këtë marrëveshje tani, do të ishte edhe më e shtrenjtë, sepse për periudhën nga dhjetori 2019 deri në maj 2020, inflacioni në euro nuk qëndronte i qetë.
Në të njëjtën kohë, një kontratë për dy UDC të ndërtimit vendas u lidh në maj 2020, domethënë kur kostoja e euros arriti në 80 rubla. Me kursin e këmbimit për 27 maj (77, 79 rubla / euro), vlera e kontratës është 1285, 5 milion euro. Por edhe nëse marrim normën mesatare për vitin 2020, e cila për të njëjtin 27 maj ishte 75, 95 rubla / euro, atëherë në këtë rast 100 miliardë rubla. do të arrijë në 1316, 7 milionë euro. Në fakt, UDC -të janë edhe më të lira - fakti është se kontrata për ndërtimin e tyre nuk kushtoi 100 miliardë rubla. dhe në shumën prej "rreth 100 miliardë rubla".
Kjo do të thotë, me çmime të krahasueshme, UDC -të e prodhimit vendas janë padyshim më të lira për ne sesa ato franceze. Por numrat janë akoma të krahasueshëm - diferenca që kemi llogaritur është në forcën e përqindjeve, nëse jo aksionet e tyre. Pse është kështu, pasi pagat dhe çmimet e brendshme për lëndët e para dhe furnizimet nuk janë aspak franceze?
Masa ka rendesi
UDC Mistral ka një zhvendosje standarde prej 16,500 ton dhe një zhvendosje të plotë prej 21,300 ton. Fatkeqësisht, zhvendosja e UDC -ve vendase është e panjohur: mjerisht, ato nuk mund të shihen në pamjet e TV Zvezda.
Por është e padiskutueshme që anijet tona do të jenë shumë më të rënda se ato franceze, dhe ja pse.
Dihet që UDC -të tona kanë një kapacitet të madh uljeje - deri në 1.000 marinsa dhe deri në 75 njësi. pajisje kundër 900 dhe 60 në UDC "Mistral". Burimet jozyrtare kanë dhënë në mënyrë të përsëritur informacionin se zhvendosja standarde e UDC -ve të planifikuara për hedhjen në Detin e Zi do të jetë 25,000 ton. Ndoshta nuk është kështu: shifra është dyshimisht e ngjashme me anijen universale amfibike të sulmit Priboy, të zhvilluar nga Shteti Krylovsky Qendra shkencore (KGNT). Në të njëjtën kohë, dihet që UDC do të ndërtohet në Zaliv sipas projektit të një zhvilluesi tjetër - Zyra e Dizajnit Zelenodolsk. Sidoqoftë, autori i këtij artikulli supozon se zhvendosja standarde e UDC -së tonë me të vërtetë do të tejkalojë dukshëm 20,000 ton dhe do t'i afrohet 25,000 ton. Pika është kjo.
Së pari, siç u përmend më lart, UDC -të tona janë më të fuqishme. Së dyti, Mistrals u ndërtuan sipas kanunit të ndërtimit të anijeve civile, në të cilën ushtria jonë vështirë se do të kishte shkuar, duke projektuar UDC nga e para. Mund të supozohet se mbrojtja nënujore e anijeve vendase është shumë më e fuqishme se ajo në Mistral. Kjo është lënë të kuptohet edhe nga gjerësia e shtuar e anijes sonë, në raport me "kolegun" e saj francez. Së treti, Mistral zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 19 nyje, dhe është shumë e dyshimtë që një shpejtësi e tillë do t'i përshtatej Marinës sonë në projektin e ri. I njëjti "Surf" kishte 22 nyje. Dhe një shpejtësi e madhe, dhe madje edhe me një gjerësi të shtuar, padyshim që kërkon një termocentral shumë më të fuqishëm. Së katërti, le të kujtojmë se Priboy, i cili me sa duket mori parasysh dëshirat e marinarëve, sapo mori transportin e deri në 1.000 parashutistëve dhe deri në 75 pajisje, por në të njëjtën kohë kishte një zhvendosje standarde prej 25,000 ton.
Më në fund, llogaritjet më të përafërta tregojnë se nëse Mistral, me një gjatësi prej 199 m, një gjerësi byk prej 32 m dhe një zhvendosje të plotë prej 21,300 ton, ka një tërheqje prej 6, 3 m, atëherë një anije vendase me 204 m të saj gjatësi, 38 m gjerësi dhe tërheqje 7, 5 m do të kenë, me konture pak a shumë të ngjashme dhe madje edhe një koeficient më të ulët të plotësisë, jo më pak se 28-30 mijë tonë! E cila, përsëri, është shumë afër treguesit të UDC "Priboy", i cili ka një zhvendosje totale prej 28,000 ton.
Kështu, me siguri nuk do të gabojmë shumë, duke supozuar se UDC-të e planifikuara për hedhjen do të kenë një zhvendosje standarde prej 23-25 mijë ton dhe një zhvendosje totale prej 26-28 mijë ton. Por kjo do të thotë që anijet amfib universale vendase do të të paktën 40% më e rëndë se Mistrals!
Por kjo nuk është e gjitha
Sigurisht, siç shkruan S. Yuferev i shquar, ne nuk duhet të harrojmë përbërjen e armëve dhe pajisjeve në bord që do të marrë UDC -ja jonë e re. I njëjti "Surf" supozohej të ishte i pajisur me tre ZRAK "Broadsword" dhe dy "Pantsir-ME". Autori nuk e di me çfarë saktësisht do të armatoset UDC -ja e re, por kjo është ajo që duhet të merret parasysh.
Kontrata për Mistral përfshinte pajisjen e tyre me armë shtëpiake. Me fjalë të tjera, kostoja e kësaj arme dhe një numri sistemesh (të tilla si sistemet e komunikimit) thjesht nuk u përfshinë në shumën prej 1.2 miliardë eurosh në vlerën e kontratës së lidhur në qershor 2011 - supozohej të prodhohej dhe furnizohej nga ndërmarrjet vendase. Por në rastin e UDC, e cila do të ndërtohet në Detin e Zi, kjo kosto padyshim merret parasysh: "Zaliv" do të marrë armë dhe do t'i instalojë ato në anije, dhe natyrisht, kjo do të paguhet nga Ministria e RF e Mbrojtja, që do të thotë se do të përfshihet në çmimin e kontratës.
Ka një aspekt më të rëndësishëm. Praktika botërore e ndërtimit të anijeve luftarake tregon se anija e plumbit është gjithmonë më e shtrenjtë se ajo serike. Pra, me francezët, ndërtimi i Mistrals u vu në rrjedhë, dhe UDC -të franceze të ndërtuara për Marinën Ruse, megjithëse kishin disa dallime në dizajn, në fakt, ishin anije serike. Në rastin tonë, "Zaliv" do të ndërtojë një UDC një kokë dhe një seri, e cila, natyrisht, duhet të kushtojë më shumë.
përfundimet
Mund të supozohet se duke lidhur një kontratë në vlerë prej "rreth 100 miliardë rubla". për ndërtimin e dy UDC, Marina Ruse do të marrë dy anije, pothuajse një herë e gjysmë më të rënda sesa mund të porosiste në Francë. Për më tepër, me armë të përfshira tashmë në çmimin e kontratës, dhe jo pa të, si në rastin e një porosie jashtë vendit. Dhe do të kushtojë rreth të njëjtën sasi dhe madje pak më lirë, pavarësisht faktit që anijet do të ndërtohen sipas një projekti të ri, dhe jo sipas një teknologjie serike të provuar.
