Në vitin që po largohet, u prezantua një plejadë e tërë e armëve shtëpiake premtuese, të cilat ende zgjojnë interesin publik. Sot do të doja të zgjidhja pikat më të dukshme dhe të diskutueshme mbi këtë temë.
Për të filluar, një shembull historik. Tre dekada më parë, kishte një program SDI ("Star Wars") për të krijuar një sistem të mbrojtjes raketore në shkallë të gjerë me elementë të bazuar në hapësirë. Ndër propozimet ishin lazer me rreze X me "pompim bërthamor", përpjekje për të ndaluar ICBM-të me një tufë të kontrolluar mikrosatelitësh (projekti "Diamond Dust") dhe ide të tjera të mahnitshme. Të gjithë ata u bazuan në të dhënat e shkencës themelore, të mbështetura nga "baza" teknike në kushte laboratorike.
Si rezultat i programit, doli që të gjitha zgjidhjet e propozuara "jo tradicionale" janë inferiore në efikasitet ndaj mjeteve më tradicionale
Ndryshe nga puna për krijimin e armëve bërthamore ose "euforinë raketore" të viteve '60, ku rezultatet ia vlenin koston, SDI doli saktësisht e kundërta. Satelitët luftarakë dhe "rrezet e vdekjes" nuk kishin një epërsi të dallueshme ndaj armëve në dispozicion, por kërkonin përpjekje shumë më të mëdha për t'i vendosur ato. Rezultati i vetëm i arritur në praktikë ishte vazhdimi i punës për krijimin e interceptuesve transatmosferikë, në bazë të parimeve tashmë të njohura dhe të zotëruara të raketave.
Sipas mendimit tim, situata aktuale me armë premtuese është një pasqyrim i atyre "Luftërave të Yjeve" të fundit të shekullit XX. Kur lajmet për krijimin e mjeteve realiste u kombinuan me deklarata për zhvillimin e projekteve krejtësisht fantastike, të vështira për t'u zbatuar dhe, për më tepër, të padobishme.
Le të shohim se si duket me shembuj specifikë.
Nuk ka dyshim për lajmet në lidhje me testet e ICBM të klasës së rëndë RS-28 "Sarmat" dhe sistemet e lëvizshme të raketave tokësore RS-26 "Rubezh". Evolucioni i mëtejshëm i raketave balistike ndërkontinentale.
Për më tepër, teknologjitë moderne lejojnë krijimin e një koka që përdor parimin aerodinamik të fluturimit gjatë zbritjes (AGBO "Avangard"). Një rrëshqitës për atmosferën e sipërme, i cili nuk ka nevojë për sipërfaqe aerodinamike të zhvilluara - ngritja krijohet nga forma e bykut. Kur ngadalësohet, AGBO humbet forcën e saj ngritëse dhe kalon në një rënie përgjatë një trajektore balistike. Sepse Ky avion nuk ishte menduar fillimisht për të fluturuar me shpejtësi të ulët dhe, për më tepër, nuk ka mënyra uljeje. Zhvillime të tilla ishin të njohura në të kaluarën, për shembull, aeroplani raketor orbitor BOR-4 (i lëshuar për herë të parë në 1980). Kështu që nuk ka dyshim për këtë.
Sistemi udhëzues i "Pararojës" është me interes. Për dallim nga MIRV -të, të cilët pothuajse menjëherë bien mbi objektivin përgjatë një trajektore balistike, në rastin e AGBO, është e pamundur të sigurohet saktësi e pranueshme vetëm për shkak të impulsit të sistemit të shkyçjes së kokës së luftës. Fluturimi aerodinamik shoqërohet me ndikimin e paparashikueshëm të atmosferës, dhe koka e luftës në fund të rrugës do të ketë nevojë për korrigjim shtesë.
Një rast i ngjashëm nga historia është koka luftarake e drejtuar nga Pershing-2. Jashtë atmosferës, korrigjimi i tij parësor, i trashë u krye sipas të dhënave të INS, duke përdorur timonët e gazit. Faza e udhëzimit të saktë filloi në një lartësi prej rreth 15 km, pasi zvogëloi shpejtësinë (në 2-3M) dhe hodhi mburojën rezistente ndaj nxehtësisë. Nën një panair të lehtë radio-transparent, radari në bord erdhi në jetë, në kujtesën e sistemit RADAG kishte pesë harta dixhitale të terrenit për lartësi të ndryshme. Korrigjimi përfundimtar u krye, si në një KAB konvencionale, me ndihmën e "petaleve" të timonëve aerodinamikë.
Siç mund ta shihni, krijuesit e "Pershing" relativisht lehtë e anashkaluan problemin me "re plazma", gjë që e bën të vështirë shënjestrimin në hipersound. Në teori, kjo metodë ju lejon të godisni edhe objekte të mëdha të lëvizshme, siç janë anijet (kineze "Dongfeng-21"). Disavantazhi është se koka e luftës bëhet e prekshme në fund të fluturimit.
Si realizohet synimi i objektivit Avangard AGBO - një sekret i vulosur me shtatë vula. Pyetja kryesore është nëse ishte e mundur të krijohej një kërkues radari mjaft i fuqishëm dhe kompakt, i cili është i aftë të shikojë gjithçka nga atmosfera e sipërme, nga një lartësi prej dhjetëra kilometrash. Apo është një rimishërim tjetër i Pershing-2, i cili u ngadalësua në absolutisht qesharak, sipas standardeve të astronautikës, shpejton dhe vetëm atëherë filloi të mendojë për diçka.
Unë besoj se këtu ishte e mundur të shpreheshin të gjitha pikat kryesore të interesit në temën e AGBO. Duke vazhduar.
Kompleksi lazer luftarak vendas? Gjëja kryesore është të mos i besoni krijimit të saj Skolkovo.
80% e tregut botëror për lazer me fibra me fuqi të lartë i përket IPG Photonics, e themeluar nga një grup shkencëtarësh rusë. Deri më tani, një nga qendrat e saj kryesore shkencore dhe industriale (IRE-Polyus) ndodhet në qytetin Fryazino (rajoni i Moskës). Duke pasur parasysh këtë potencial, ne mund të flasim seriozisht për udhëheqjen botërore të Rusisë në krijimin e armëve lazer.
Kalimi në pjesën argëtuese.
Raketa balistike ajrore "Dagger" dhe e kundërta e saj - sistemi raketor hipersonik anti-anije "Zircon", e cila, siç u paraqit, është një grup karakteristikash pa kuptim.
Shumë tani po derdhin kafe në monitor, por fakti mbetet.
Motori Scramjet, 5-6 shpejtësi tingulli ("në teste - deri në 8"). Gama e fluturimit, sipas vlerësimeve të ndryshme, është nga 400 në 1000 km. E gjithë kjo - duke ruajtur masën dhe dimensionet e "Kalibrit" nën -zërit me aftësinë për të lëshuar nga korvetet standarde UVP, fregata dhe MRK.
Karakteristika të ngjashme korrespondojnë me një meteorit hekur-nikelnjë pjesë e së cilës, për shkak të ftohjes intensive ablative (avullimi i sipërfaqes), do të jetë në gjendje të fluturojë një distancë të caktuar në shtresa të dendura të atmosferës. Sepse pas ndarjes së përshpejtuesit, një avion i tillë nuk do të ketë më asnjë rezervë masive për instalimin e mbrojtjes termike, të aftë të përballojë ngrohjen në 3-4 mijë gradë. Duhet të jetë një grup i fortë metali, struktura e të cilit nuk ka frikë nga ngrohja termike.
Bazuar në detyrën, ky objekt duhet të ketë aftësinë për të manovruar dhe synuar në objektiv. Dhe gjëja më e rëndësishme është të ruani në mënyrë të pavarur shpejtësinë hipersonike në stratosferë.
Kjo është një lloj faze e re në menaxhimin e materies në nivelin nënatomik, duke i detyruar gurët të tregojnë shenja të sistemeve komplekse teknike dhe inteligjencës artificiale.
Një raketë anti-anije me 8 goditje me një motor scramjet në dimensionet e specifikuara është një trillim pseudoshkencor i ashpër për një publik sylesh, gjithmonë i gatshëm të ngarkojë bankat nga një TV me Chumak dhe të bëjë një investim fitimprurës në MMM.
Të gjitha automjetet hipersonike të njohura aktualisht me scramjet, karakteristikat e të cilave janë në dispozicion në burime të hapura (X-43 dhe X-51, fotografitë e të cilave lëshohen si "Zirkon") tregojnë se asgjë e këtij lloji në dimensionet e "Zirkon" nuk është e pamundur Me
X-51, max. shpejtësia e arritur - 5.1M, fluturimi më i gjatë - 426 km. Pesha e nisjes 1814 kg - kur u nis nga B-52 me shpejtësi transonike, në një lartësi prej 13 km. Shtë e qartë se kur të filloni nga sipërfaqja, nga një UVP e transportuar nga anijet, një avion i tillë do të kërkonte një përshpejtues lëshimi më masiv. Në të njëjtën kohë, X-51 i mungonte një TPK dhe një mekanizëm për hapjen e sipërfaqeve aerodinamike, gjë që gjithashtu kontribuoi në një ulje të masës së lëshimit të pajisjes. Ai ishte gati për overclocking menjëherë pas ndarjes nga transportuesi. Më në fund, X-51 ishte një "bedel", një pajisje eksperimentale në të cilën nuk kishte as një aluzion të kokës dhe kokës së luftës.
X-43 ishte edhe më ekzotik se X-51. Ai u karbonizua në 9M në saktësisht 10 sekonda. Kaq ishte koha e vlerësuar e funksionimit të motorit të tij ramjet, dhe për përshpejtimin në fillim, u përdor një fazë shumë-tonëshe e automjetit të lëshimit Pegasus. Sigurisht, plaku B-52 ishte gjithashtu i pranishëm në këtë skemë, në fillim ai ngriti të gjithë sistemin në një lartësi prej 13 km.
Vlen të përmendet se të dy projektet nuk mund të interesonin ushtrinë dhe u mbyllën për kotësinë e tyre.
Dhe tani mediat tona po helmojnë histori rreth Mach 8 në testimin e "një rakete që tashmë ka hyrë në arsenalin e Marinës", e cila mund të nisë nga bombardimet ajrore të anijeve sipërfaqësore dhe lëshuesve të nëndetëseve të dizajnuara për raketa lundrimi nën -zërit.
Shumë janë të shqetësuar pse edhe pamja e përafërt e "Zirkon" ende nuk është demonstruar. Një pyetje logjike në sfondin e demonstrimeve të hollësishme dhe të rregullta të vëmendjes "Kamë" ose "aksidentale" të një arme tjetër sekrete ("Statusi-6"). Fshehtësia, fshehtësia …
Sipas mendimit tim, përgjigjja qëndron në sipërfaqe - publikimi i çdo specifike në formën e paraqitjes dhe paraqitjes së raketës do të vrasë menjëherë mitin e Zirkonit hipersonik. Çfarëdo që të tërheqin projektuesit, nuk do t'i përgjigjet pyetjes sesi u arrit një performancë e tillë mbresëlënëse.
"Ne e dimë këtë paraqitje, si u zgjidh problemi i ngrohjes që lind në mënyrë të pashmangshme në këtë dhe atë pjesë të raketës?" - komente të tilla do të pasojnë në mënyrë të pashmangshme nga ekspertët në fushën e avionëve dhe raketave.
Le të vërejmë vetëm versionin me dezinformata të qëllimshme dhe "pamje të ekranit nga loja". Historia me "Zirkon" mund të bazohet në testet e një avioni eksperimental, disa modifikime të "Onyx" ose Kh-31AD (raketat më të shpejta kundër anijeve në ekzistencë, të afta për të zhvilluar 3+ shpejtësi të zërit në lartësi) lartësitë). Dhe e gjithë kjo nga një lëvizje e shkathët në interes të individëve u paraqit për "sistemin e raketave hipersonike tashmë të miratuar kundër anijeve", me karakteristika të shtrembëruara rastësisht.
Shakaja për Mach 8 ishte veçanërisht e suksesshme. Ekziston një ndryshim kaq katastrofik midis pesë dhe tetë shpejtësive të zërit (shiko tabelën e ngrohjes), e cila kërkon përdorimin e zgjidhjeve dhe materialeve krejtësisht të ndryshme të projektimit. Për të mos përmendur faktin se shtytja e kërkuar në fluturimin në nivel varet nga katrori i shpejtësisë, prandaj, të tejkaloni 1.5 herë karakteristikat e projektimit të një avioni të krijuar për të fluturuar me një shpejtësi prej 5-6M … një "sukses i tillë "Mund të shkaktojë vetëm një buzëqeshje. Likeshtë si të ndërtosh një lokomotivë me avull dhe në fund të ndërtosh një aeroplan.
Eh … çfarë vjen më pas? Raketë lundrimi me fuqi bërthamore!
Një armë që nuk bën asgjë në prani të arsenaleve të mëdha të raketave balistike silo, të lëvizshme dhe nëndetëse. Dhe që premton probleme të mëdha për ata që do ta përdorin atë.
Sidoqoftë, Lao Tzu nuk foli kurrë për shpatën e dytë.
Të gjitha detyrat e Burevestnik dyfishohen me besueshmëri nga mjetet në dispozicion të treshes bërthamore. Nuk ka rrezik helmimi nga rrezatimi i territoreve tona në çdo lëshim testi.
Por cila është sensi i shëndoshë kur besimi i njerëzve është në rrezik? Një raketë bërthamore është e domosdoshme këtu.
Ndryshe nga trillimet joshkencore të Zirkonit, historia e raketës bërthamore ka marrë të paktën një konfirmim vizual. Sidoqoftë, nuk ka asgjë mbi to që mund të tërheqë vëmendjen. Videoja e lëshimit nuk ndryshon nga testimi i raketave konvencionale të lundrimit. Si dhe fotografi të dyqanit të montimit, të cilat tregojnë fajerin e kokës, i cili mund t'i përkasë çdo lloj aeroplani. As pamja dhe as parimi i përgjithshëm i funksionimit të motorit nuk u paraqitën, duke pasur parasysh pasionin e MO për të demonstruar mostra të disponueshme të armëve më të fundit. Krahasoni me fotografitë e "Dagger" në të cilat bien në sy edhe detajet më të vogla dhe numrat anësorë.
Fizibiliteti i "Petrel" nga pikëpamja teknike? Përgjigja është e paqartë.
Eksperimente në fillim të viteve '60.("Tory-IIC") vërtetoi performancën e një motori bërthamor ramjet gjatë testeve tokësore. Përshtatur për masën dhe dimensionet domethënëse të qenësishme në çdo reaktor bërthamor. Nuk është rastësi që fuqia bërthamore ka marrë zhvillimin më të madh në formën e objekteve të palëvizshme (NPP) dhe termocentraleve të anijeve, dimensionet e të cilave lejojnë instalimin e një reaktori dhe konvertuesit e nevojshëm të energjisë.
Ushtria nuk ishte në gjendje të përcaktonte rrugën gjatë provave ajrore të motorit të raketave bërthamore. Shtë vlerësuar se për çdo orë fluturimi, raketa do të kontaminonte 1,800 kilometra katrorë rrezatim. Dhe do të jetë e pasigurt t'i afrohemi vendit të përplasjes (përfundimi i pashmangshëm për çdo raketë) për mijëra vjet. Sipas një prej propozimeve të çmendura, raketa duhet të lidhet me një kabllo dhe të drejtohet në një rreth mbi shkretëtirën në Nevada …
Në këtë kohë, u shfaqën ICBM të besueshme dhe ideja e një sistemi raketash me energji bërthamore u harrua menjëherë.
Ekspertët modernë sugjerojnë krijimin e një rakete "miqësore me mjedisin" me energji bërthamore me një bërthamë të izoluar. Sidoqoftë, ekziston edhe një mendim më kategorik. Një motor i tepërt dhe norma të larta të ajrit do të kërkojnë media jokonvencionale të transferimit të nxehtësisë. Ngrohja e lëngut të punës (ajrit) në temperaturën e kërkuar (mbi 1000 ° C) në një kohë kaq të shkurtër është e mundur vetëm duke e përzier atë me grimca që avullojnë nga sipërfaqja e bërthamës. E cila do të çojë në ndotjen e rrezatimit të shkarkimit.
Në të dy rastet, mbetet e paqartë se çfarë të bëni kur përfundimisht të shembet në tokë.
Motori i raketës Kalibr zhvillon një shtytje prej 440 kgf me një shpejtësi lundrimi prej 0.8M (270 m / s), e cila korrespondon me një fuqi prej 1.2 MW.
Efikasiteti ideal i projektimit të një motori turbojet është 30%, afërsisht e njëjta shifër përshkruan efikasitetin e centraleve bërthamore (reaktorët nëndetësorë). Për ekzistencën e Burevestnik, duke ruajtur shpejtësinë dhe masën dhe dimensionet e kalibrit nën -zonal, kërkohet një motor bërthamor me një fuqi termike prej rreth 4 MW.
Itshtë shumë apo pak?
Ekspertët amerikanë, duke përdorur shembullin e një reaktori eksperimental me madhësi të vogël HFIR, përfundojnë se është në parim e mundur të krijohet një reaktor 1MW në dimensionet e një trupi të raketave lundruese. "Fistani i birrës" i HFIR zhvillon një kapacitet termik prej 85 MW, por ekspertët harrojnë të thonë se "fuçi" është vetë thelbi. Dhe i gjithë sistemi është 10 metra i lartë dhe peshon dhjetëra tonë.
Në të njëjtën kohë, siç e kuptoni, fuqia dhe madhësia e instalimeve bërthamore janë të lidhura me një marrëdhënie jolineare. Në rastin e një rakete bërthamore me dimensionet e "Kalibrit", projektuesit kanë vetëm rreth 500 kg në magazinë (në vend të furnizimit me karburant dhe një motor konvencional turbojet).
Më i fuqishmi dhe më i përparuari nga reaktorët bërthamorë të vegjël për pajisjen e anijeve kozmike (Topaz-1, fundi i viteve 1980) me një peshë të vdekur prej 980 kg kishte një fuqi termike "vetëm" 150 kW.
Kjo është 25 herë më pak se vlera e kërkuar për ekzistencën e një rakete lundrimi.
Lidhur me rëndësinë ushtarake, kërcënimi i raketave lundruese qëndron në përdorimin e tyre masiv. Një lëshues raketash nën -zërit, që patrullon në ajër për 24 orë, ka çdo shans të kapet nga forcat e mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore dhe të aviacionit të armikut. Shumë më e lartë se ajo e një koka luftarake ICBM.
Lexuesit me siguri do të zemërohen nga skepticizmi im për produktet e fundit. Por kishte pyetje të dukshme të bëra dhe fakte që është e vështirë të injorohen. Bazuar në demonstrimin e vazhdueshëm të disa mostrave dhe velin e trashë të fshehtësisë rreth "Petrel" dhe "Zirkon", të thyer nga premtimet për të tejkaluar të gjithë treguesit e mundshëm dhe të shpejtësisë, si dhe "kryerjen e testeve shtetërore këtë vit" … Atje është vetëm një përfundim - në realitet, së shpejti do të shohim komplekse lazer dhe një brez të ri raketash balistike. Dhe "Zirkon" dhe "Petrel" do të vazhdojnë të fluturojnë në hapësirën e informacionit.
