Pra, vijmë në finale. Topat e aviacionit, të aftë të evokojnë, nëse jo respekt, atëherë të mahnitin me faktin e thjeshtë të ekzistencës së tyre. Ndërkohë, ata luftuan me shkallë të ndryshme suksesi.
Në përgjithësi, një garë armësh në ajër është një biznes shumë i veçantë. Dhe këtu përparimi ka ecur shumë larg, sepse fjalë për fjalë në fund të viteve 30, dy mitralozë të kalibrit të pushkës u konsideruan armë normale. Dhe fjalë për fjalë 6-7 vjet më vonë, katër topa 20 mm nuk befasuan askënd. Ata vranë - po, por nuk u befasuan. Kjo është bërë normë.
Por unë ende e konsideroj epikën e zhvillimit ato përbindësha që inxhinierë të shkëlqyer ende arritën të fusnin në aeroplanë. Apo aeroplani tashmë ishte mbledhur rreth topit? Hardshtë e vështirë të thuash, sepse - ngrihu!
Mendova për një kohë të gjatë se si t'i zgjidh heroinat e mia. Dhe vendosa, pa zhurmë të mëtejshme, t'i rregulloj ato në renditje kalibri.
Top 40 mm Vickers Class S. Britania e Madhe
Duhet të theksohet se ishin britanikët ata që filluan instalimin e topave të kalibrit të madh (sipas standardeve të aviacionit) në avionë. Difficultshtë e vështirë të thuhet se kujt do t'i qëllonin predha të tilla në 1936, por ishte atëherë që Vickers dhe Rolls-Royce kishin për detyrë të zhvillonin një armë 40 mm për instalim në një aeroplan.
Konkursi u fitua nga topi Vickers, dhe ata filluan ta prodhojnë atë në seri dhe ta instalojnë atë në aeroplanë.
Gjëja më interesante është se në fillim arma u instalua në bomba. Wellingtons dhe B-17. Dhe këta aeroplanë punuan në nëndetëset e armikut, dhe me mjaft sukses. Predha 40 mm performoi shumë mirë.
Në vitin 1940, kur Wehrmacht tregoi se cilat trupa tanke mund të jenë të aftë me kontrollin e duhur, departamenti ushtarak kuptoi se një predhë 40 mm e shpuar nga forca të blinduara është diçka që mund të kundërshtohet me tanket. Në parim, është logjike që forca të blinduara të "Panzer" I dhe II të ishin mjaft të afta për të.
Inxhinierët Hawker Aircraft ishin në gjendje të ridizajnonin luftëtarin Hurricane për të akomoduar topin S nën çdo krah.
Për këtë, një instalim i tërë u krijua për të akomoduar topin dhe dyqanin, i cili me kokëfortësi nuk u fut në krahun e trashë të Uraganit. Por projektuesi P. Haigson e bëri atë.
Në përgjithësi, të gjithë besuan se Mustang do të ishte shumë më mirë se Uragani, por krahu P-51 kërkonte më shumë përmirësime globale.
Gjatë testeve, pati disa incidente. Piloti i provës nuk ishte i përgatitur për faktin se kur të qëllonte nga të dy armët, avioni në të vërtetë do të ndalej dhe do të binte në një zhytje. Për të zgjidhur këtë problem, u dha një rekomandim që pilotët të zgjedhin shkopin e kontrollit për veten e tyre kur hapin zjarr.
Topat S u drejtuan përmes shikimit të zakonshëm refleks të Mk. II, por përveç kësaj, avioni kishte dy mitralozë Browning 0.5 të ngarkuar me plumba gjurmues.
Njësia e parë që mori Uraganin Mk. IID me topa 40 mm ishte skuadrilja e 6 -të, e bazuar në bazën ajrore egjiptiane Shandar. Pagëzimi i zjarrit "Uraganët" Mk. IID u zhvillua më 7 qershor, si rezultat, dy tanke dhe disa kamionë u shkatërruan. Në total, gjatë operacioneve në Afrikë, pilotët e skuadriljes së 6-të me zjarr topi 40 mm çaktivizuan 144 tanke, nga të cilat 47 u shkatërruan plotësisht, si dhe më shumë se 200 njësi të automjeteve të blinduara të lehta.
Shtë e qartë se këto ishin tanke të lehta me forca të blinduara antiplumb.
Por u pagua, për më tepër, mizorisht. Pezullimi i topave të tillë uli shpejtësinë tashmë jo të madhe të Uraganit me 60-70 km / orë. Doli se Uraganët po rrihnin me qetësi pajisjet e gjermanëve, dhe gjermanët Bf-109F me qetësi rrëzuan Uraganet.
Me futjen e raketave Hurricane Mk. IID në shërbim, ata filluan të tërhiqen nga njësitë e shërbimit. Një numër avionësh u transferuan në Lindjen e Largët në Burma, ku skuadrilja 20 u përdor në mënyrë shumë efektive.
Topi Vickers S në të vërtetë u përdor në një shkallë të madhe vetëm në betejat në Afrikën Veriore dhe Azi, ku caqet e blinduara lehtë ishin të mjaftueshme për predhat e tij. Gradualisht, ata e braktisën atë në favor të raketave, por statistikat treguan se gjatë armiqësive në rajonin Azi-Paqësori, mesatarisht, saktësia e gjuajtjes ishte 25% (për krahasim, saktësia e një salvo prej 60 raketash të pa drejtuara kur sulmonte një objektiv të tilla si një tank ishte 5%). Saktësia gjatë gjuajtjes së predhave të fragmentimit me eksploziv të lartë ishte dy herë më e lartë se kur gjuani predha të blinduara. Kjo ishte për shkak të faktit se predhat e fragmentimit me eksploziv të lartë kishin balistikë më të ngjashme me ato të përdorura për zerosjen e mitralozëve Browning 0.5.
Top 45 mm NS-45. BRSS
Për të filluar, le të kujtojmë dy stilistë të mirë, pa të cilët mund të mos ketë shumë në armatimin tonë të aviacionit.
Yakov Grigorievich Taubin dhe Mikhail Nikitich Baburin, u akuzuan rrejshëm nga denoncimet e kolegëve dhe u qëlluan. Por potenciali që ata përcaktuan në projektet e tyre të zhvilluara në OKB-16 më pas bënë të mundur krijimin e një familje të tërë me topa ajri të kalibrit të madh që ishin në shërbim të aviacionit sovjetik gjatë 30 viteve të ardhshme.
Në artikullin e mëparshëm mbi topat ajër të kalibrit të madh, ne vumë re një dizajn shumë të suksesshëm të topit NS-37, i cili ishte një përsosje e topit PTB-37 të Taubin dhe Baburin. Topi u modifikua nga A. E. Nudelman dhe A. S. Suranov, dhe ata i dhanë emrin topit.
Një armë relativisht e lehtë dhe me zjarr të shpejtë për klasën e saj, me balistikë të shkëlqyeshme, ishte e aftë të shkatërronte çdo avion armik me disa goditje dhe të luftonte me besim automjete të blinduara, të paktën të periudhës së hershme.
Sidoqoftë, zhvillimi i automjeteve të blinduara në nivelin 1943 e bëri armën joefektive. Në lidhje me këtë gjendje, në fillim të korrikut 1943, Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes nxori një dekret për zhvillimin e një topi ajror të kalibrit 45 mm.
Sot, natyrisht, është shumë e lehtë të vlerësosh gjithçka që ka ndodhur disa dekada më parë. Dhe është shumë i përshtatshëm. Ajo që është e lehtë dhe e kuptueshme sot, gjatë luftës, u dha nga djersa dhe gjaku. Sot është shumë e lehtë për mua të shkruaj një vendim të tillë në ato kontroverse. Dhe pastaj, dhe madje edhe në valën e suksesit të IL-2 me armë Shpitalny Sh-37 37 mm dhe armët e Nudelman dhe Suranov të të njëjtit kalibër … Me sa duket, ata thjesht nuk kishin kohë të vlerësonin me të vërtetë të gjithë pasojat e instalimit të këtyre armëve. Nuk ishte deri aty, dhe sot kuptohet dhe justifikohet.
Ndërkohë, fizika nuk është anuluar as gjatë luftës, dhe nëse sot është e qartë se sa më e lartë të jetë energjia e fishekut, e cila përbëhet nga masa e municionit dhe shpejtësia e tij fillestare, aq më i lartë është tërheqja e armës që ndikon në strukturën të kornizës ajrore të transportuesit. Por atëherë ata kishin nevojë për një armë të aftë për të goditur armikun.
Dhe kështu Nudelman dhe Suranov ishin në gjendje. Ne ishim në gjendje të ripunojmë dhomën tonë NS-37 për 45x186. Prototipi i topit 45 mm 111-P-45 u shfaq më pak se një muaj pas caktimit për zhvillimin e tij. Shtë e qartë se pjesa e luanit në nyjet e topit u mbajt nga NS-37, e cila, megjithatë, nuk mund të thuhet për rezultatet.
Fillimisht, vetëm fuçi me dhomën dhe marrësi me lidhjet e rripit të projektuar rishtas u ridizajnuan. Sidoqoftë, testet e para treguan se forca e tërheqjes së armës shkonte nga 7 në 7.5 ton. Dyshimet u ngritën se një avion do të ishte në dispozicion për t'i bërë ballë një impulsi të tillë. Ne shpejt bëmë një frenë surrat.
Versioni me një frenë surrat u caktua NS-45M, por për shkak të faktit se ishte ajo që hyri në seri, shkronja "M" në përcaktimin zakonisht ishte lënë jashtë.
Ashtu si në rastin e topit 37 mm NS-37, transportuesit kryesorë të armës 45 mm supozohej të ishin avioni sulmues Il-2 dhe luftëtari Yak-9.
Il-2 nuk funksionoi fare. Megjithëse ideja ishte mjaft, topat u instaluan në rrënjën e krahut, më saktësisht, nën të, së bashku me 50 fishekë të fuqishëm. Dhe pastaj pati një mbivendosje të lëkundjeve të krahut dhe fuçive gjatë qitjes.
Të shtënat e synuara në objektivat tokësorë dolën të ishin të pamundura për shkak të dridhjeve të forta të vetë armës dhe krahut. Një situatë e ngjashme, megjithëse në një masë më të vogël, u zhvillua me versionin 37 mm të Ila, i cili deri në atë kohë ishte ndërprerë, kështu që puna për pajisjen e avionëve sulmues me armë 45 mm humbi çdo kuptim. Disa të shtëna dhe në vend të një aeroplani me krahë që fluturojnë jashtë - është e dyshimtë.
Me Yak-9, mrekullitë filluan menjëherë. Diametri i brendshëm i boshtit të motorit M-105PF, përmes të cilit kaloi fuçi e armës, ishte 55 mm. Dhe diametri i fuçisë NS-45 ishte … 59 milimetra!
Dhe kështu që ishte e mundur të kalonte tytën e armës brenda boshtit, trashësia e saj u zvogëlua nga 7 milimetra në 4 milimetra.
Nga rruga, kjo madje uli peshën e armës. NS-45 peshonte 152 kg, dhe NS-37 171 kg. Shtë e qartë se ju duhet të paguani për gjithçka. Natyrisht, burimi i fuçisë në vetvete ra, plus fuçi e gjatë, por e lehtë filloi të "luajë" kur qëllon, gjë që ndikoi në saktësinë.
Për të zvogëluar këtë lëndë të dëmshme, një pajisje speciale me një mbajtës topi u instalua në mëngën e vidhave, duke përqendruar boshtin e armës në lidhje me boshtin e boshtit të uritur të kutisë së shpejtësisë.
Në përgjithësi, funksionoi. Dhe Yak-9K hyri në seri (megjithëse i vogël), por nuk funksionoi për të përsëritur suksesin e Yak-9T me topin NS-37.
Kur gjuajti nga topi NS-45, zmbrapsja ndikoi në avion në mënyrë të konsiderueshme më shumë sesa me kalibrin 37 mm. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e fluturimit dhe këndi i zhytjes, aq më pak ndikim pati zmbrapsja në avion. Kur gjuante me një shpejtësi më të vogël se 350 km / orë, avioni u kthye ashpër, dhe piloti, ndërsa ishte në vendin e tij, bëri lëvizje të mprehta mbrapa dhe me radhë.
Të shtënat e synuara ishin të mundshme dhe efektive me shpejtësi më të madhe se 350 km / orë, dhe me breshëri të shkurtër prej 2-3 shkrepjesh. Forca e lartë e tërheqjes së topit NS-45 kishte një efekt të rëndësishëm në hartimin e avionit, duke çuar në rrjedhje të naftës dhe ujit përmes vulave të ndryshme dhe çarje në tubacionet dhe radiatorët.
Sidoqoftë, testet, në përgjithësi, u konsideruan të kënaqshme, dhe në periudhën nga prilli deri në korrik 1944, u ndërtua një seri ushtarake prej 53 Yak-9K.
Provat ushtarake u kryen nga 44 Yak-9K. Kishte 340 fluturime luftarake me një kohë totale fluturimi 402 orë 03 minuta, dhe u zhvilluan 51 beteja ajrore. Kundërshtarët ishin FW-190A-8, Me-109G-2 dhe G-6. 12 luftëtarë të armikut u rrëzuan (nuk pati takime me bomba), përfshirë 8 FW-190A-8 dhe 4 Me-109G-2; humbjet e tyre - një Yak -9K.
Konsumi mesatar i municioneve 45 mm për rrëzimin e avionëve të armikut ishte 10 raunde.
Sidoqoftë, lufta po përfundonte dhe u vendos që të kufizoheshin gjyqet ushtarake të katër duzinave Yak-9K. Ai nuk hyri në seri. Kjo përfundoi shërbimin ushtarak të NS-45, shumica e armëve të lëshuara (194 copë) mbetën të padeklaruara.
Top 57 mm ajror No-401. Japonia
Paraardhësi i këtij përbindëshi ishte gjithashtu topi 37 mm. Por-203 ishte një dizajn kaq i suksesshëm saqë, me urdhër nga lart, Dr. Kawamura vendosi të pompojë me steroide fëmijën e tij me një kalibër 57 milimetra.
Ndodhi në 1943, kur doli të zhvillonte një sistem për një fishek 57x121R me fuqi të ulët për një armë tank 57 mm. Skema automatike e topit të ri ajror 57 mm përsëriti plotësisht atë të mëparshëm No-203 të 37 kalibri mm.
Edhe nga jashtë, armët ishin shumë të ngjashme, ndryshimi ishte në praninë e një frena surrat në No-401.
Topi No-401 u mundësua nga një revistë e mbyllur e tipit daulle, e ngjashme me atë të përdorur në 37-mm No-203. Kapaciteti i revistës ishte 17 raunde.
Fatkeqësisht, përkundër peshës dhe dimensioneve të mira për një kalibër të tillë (pesha është vetëm 150 kg), No-401 trashëgoi nga paraardhësi i tij të gjitha karakteristikat negative, nga të cilat kishte shumë.
Fuçi e shkurtër dhe ngarkesa e vogël e fishekut dha një trajektore parabolike dhe një shpejtësi të ulët fillestare të predhës. Dhe shkalla e zjarrit prej 80 fishekësh në minutë ishte, do të themi, shumë e ulët. Plus tërheqja ishte e madhe dhe e rrëzoi pamjen.
Pra, të gjitha këto disavantazhe paracaktuan përdorimin e armës ekskluzivisht për operacionet e sulmit, kur në një qasje ishte e mundur të bëhej vetëm një goditje e synuar.
Numri i saktë i armëve No-401 të prodhuara është i panjohur, numri i përafërt vlerësohet në rreth 500 copë.
Avioni i vetëm i krijuar për këtë sistem ishte avioni i rëndë me dy motorë sulmues Kawasaki Ki-102 Otsu, në të cilin No-401 ishte vendosur në mënyrë kompakte në hark, vetëm pak i spikatur përtej dimensioneve të avionit.
215 nga këto makina u ndërtuan në 1944-45, por ato pothuajse nuk u përdorën kurrë në beteja. Ata u kujdesën për të kundërshtuar uljen e pritshme të aleatëve në ishujt japonezë. Më vonë, disa prej këtyre avionëve sulmues u riarmatosën me topa të rinj 37 mm No-204, duke i kthyer ato në përgjues të rëndë.
Molins 6-kile Class-M. Mbretëria e Bashkuar
Në fillim të vitit 1943, Komanda e Forcave Ajrore filloi të diskutonte zëvendësimin e armëve anti-tank 40 mm Vickers S të instaluara në avionët e Uraganit IID. Armatura u bë gjithnjë e më e trashë, predhat e topave 40 mm u bënë gjithnjë e më pak të rrezikshëm për të.
Për hir të zëvendësimit, ajo u krijua nga një grup specialistësh nën udhëheqjen e G. F. Topi vërtet monstruoz i Molins i Wallace.
Në prova, arma u shfaq nga një anë shumë e mirë, dhe e vetmja gjë që mund të parandalonte përdorimin e saj në aeroplanë ishin problemet e mundshme me ushqimin automatik dhe ngarkimin nga mbingarkesat (nga 3.5 g) që lindin gjatë manovrimit.
Nga ana tjetër, kush do të gjuante nga një top i tillë, duke manovruar në mënyrë aktive?
Shtë e qartë se nuk u fol për ndonjë riarmatim të Uraganeve, pasi arma peshonte pothuajse një ton. Plus kthimi ishte "vetëm" 4.5 ton. Edhe pse, në parim, nuk ka aq shumë për një armë të tillë.
Prandaj, ata vendosën ta fusin këtë armë në Mushkonja, për fat të mirë, hunda e tij ishte akoma bosh. Ose pothuajse bosh.
Vlen të kujtojmë se Mushkonja ishte një aeroplan prej druri i bazuar në balsa. E lehtë dhe e qëndrueshme. Por 4.5 ton tërheqje është 4.5 ton tërheqje.
Janë kryer teste statike dhe balsa mbijetoi. Kështu u shfaq anti-nëndetësja "Mushkonja" me një top 57 mm në hundën e avionit.
Molins u vendos në një kënd të vogël poshtë dhe 100 mm në të djathtë të boshtit gjatësor, ndërsa tyta e armës doli nga trupi i avionit me 610 mm. Pranvera e tërheqjes ishte nën fuçi.
Dhe as nuk më duhej t’i hidhja mitralozët. Kishte mundësi të ndryshme, me katër, dy mitralozë 0.303 Browning me municion të dyfishtë. Mitralozi është në përgjithësi një gjë e dobishme, ju mund të hidhni gjurmuesit për zerosjen, ju mund t'u shpjegoni armëtarëve kundërajrorë se ata kanë nevojë të shpërndahen nëpër çarje …
Shtë interesante që u zbatua një sistem për mbledhjen e mëngëve, të cilat nuk u hodhën jashtë, pasi ato në të vërtetë mund të dëmtojnë bishtin e avionit. Zorrat mbetën brenda avionit, në kapësen.
Për synimin, u instalua një pamje refleksi Mk. IIIa.
Topi Molins mori emrin zyrtar "Airborne 6-pounder Class M", dhe "mushkonja" e armatosur me këtë kolos filloi të quhet "Tse-Tse".
U formua një skuadrinë e përzier anti-nëndetëse 248, e armatosur me "Beaufighters" dhe "mushkonja-Tse-Tse".
Lloji i parë luftarak i Mk. XVIII u zhvillua më 24 tetor 1943. "Mushkonja" kërkoi nëndetëse armike, dhe më 7 nëntor të të njëjtit vit, u zhvillua përplasja e parë luftarake. Një palë Mushkonja gjetën nëndetësen në sipërfaqe. Pasi mori disa goditje në dhomën e rrotave, varka u fundos, e rrethuar nga tymi i zi.
Por pilotët arritën të mbyten me besueshmëri një nëndetëse gjermane për herë të parë në 25 Mars 1944, në brigjet e Francës.
Topi i avionit 75 mm M4. SHBA
Epo, me të vërtetë, dhe pse kishte një gjë të vogël? Ndoshta, do të kishte një mundësi, amerikanët do të kishin futur një avion 152 mm në aeroplan. Epo, ata kishin gjithçka - më të mirën dhe jo një qind më pak.
Në përgjithësi, amerikanët ishin të mëdhenj në këtë drejtim. Pasi iu nënshtruan tundimit për të goditur gjithçka që mund të arrihet nga avioni, përfshirë anijet, ata e sollën këtë ide jo vetëm në një seri, por lëshuan B-25 të armatosur me topa 75 mm në një sasi shumë të mirë.
E gjitha filloi shumë kohë para luftës, në 1937. Ndoshta nga britanikët ata u infektuan jashtë shtetit. Termat e referencës për zhvillimin e një avioni topi parashikonin armatim me një kalibër jo më shumë se 75 mm, me një shkallë të moderuar të zjarrit dhe fishekëve unitarë.
Si një version aviacioni i topit 75 mm, u zgjodhën armët serike M2 me gjatësi të fuçisë 28, kalibër 47 dhe M3 me gjatësi fuçi 37, 5 kalibra. Të dy armët ishin një zhvillim i armës së vjetër fushore franceze Matériel de 75mm Mle 1897, e cila ishte në shërbim të ushtrisë amerikane.
Ata donin të armatosnin një luftëtar përcjellës me një M2 me tytë të shkurtër dhe të vendosnin një M3 me tytë të gjatë mbi një bombardues. Pas një mendimi, kishte mbetur vetëm M3.
Shtë karakteristike që amerikanët, pasi kishin analizuar taktikat e përdorimit të sistemeve të avionëve të kalibrit të madh, arritën në përfundimin se tërheqja e madhe e armës nuk do të lejonte akoma të bënte më shumë se një goditje shikimi. Prandaj, nuk është e nevojshme të komplikohet dizajni i armës me ngarkim automatik.
Dhe që nga viti 1943, B-25 të armatosur me topa M4 ose M5 filluan të shfaqen në teatrot e luftës. Dallimi, në përgjithësi, ishte në veglën e makinës.
Në përgjithësi, doli të ishte një armë vetëlëvizëse vërtet fluturuese. M4 u instalua në një karrocë me armë nën sediljen e bashkëpilotit, duke zënë një pjesë të gjirit të bombës. Fuçi gati tre metra duhej të vihej diku.
Ekuipazhi i avionit përbëhej nga dy pilotë, një gjuajtës, një operator radio dhe një navigator, i cili ishte caktuar të ishte ngarkuesi. Përveç topit M4, dy mitralozë fiks të kalibrit 12, 7 mm me 400 fishekë për fuçi u instaluan në hundën e gropës. Piloti drejtoi topin dhe mitralozët e përparmë në shënjestër. Avioni ishte i pajisur me një pamje optike N-3B dhe një pamje të artilerisë së bombës A-1. Për më tepër, për zerimin, ishte e mundur të përdorni gjurmët e automatikëve të kursit. Kur objektivi ishte nën zjarrin e mitralozit, arma u lëshua.
Mesatarisht, në një vrapim luftarak, ishte e mundur të qëlloni nga topi tre herë. Në teori, një ekuipazh i trajnuar mirë mund të sigurojë shkallën e zjarrit të armës M4 deri në 30 fishekë në minutë, megjithatë, si rregull, në praktikë, shkalla e zjarrit nuk i kalonte 3-4 raunde / min.
Avionët sulmues të topit B-25G dhe B-25H, të armatosur me armë 75 mm M4 dhe M5, u treguan shumë të dobishëm në Paqësor për sulmet ndaj anijeve të vogla japoneze dhe nëndetëseve, në gjuetinë e tankeve dhe baterive kundërajrore. Në Burma, gjatë sulmeve në fushat e naftës Laniva, një nga avionët sulmues Mitchell gjuajti vetëm 4 predha dhe vendosi një stuhi zjarri në magazinën e naftës.
Përdori topin "Mitchells" dhe në Detin Mesdhe në gjueti për transport.
Ndodhi që objektiva më seriozë gjithashtu dolën të ishin në dhëmbët e avionëve sulmues: më 8 qershor 1944, 30 milje nga qyteti i Manokwari, Guinea e Re, një grup prej dy B-25Ns nga Grupi 345-të bombardues amerikan me 75 -zjarri i topit mm madje dërgoi një shkatërrues japonez në fund. "Harusami" me një zhvendosje prej 1700 ton. Për të shkatërruar anijen dhe për të vrarë 74 anëtarë të ekuipazhit të saj, u deshën vetëm pesë predha 75 mm për të goditur me sukses.
Por në Evropë, avionët e sulmit me top nuk zunë rrënjë. Ndikuar nga kundërmasat më të mira të Luftwaffe dhe mbrojtjes ajrore. Për ta, B-25 ishte vetëm një objektiv, pasi shpejtësia e tij ra me 110 km / orë dhe një avion sulmi i ngadalshëm (shpejtësia maksimale zbriti në 450 km / orë) u bë një objektiv i lehtë.
Sidoqoftë, vetëm B-25N u prodhuan rreth 1000 copë.
Top 75 avionësh VK-7.5. Gjermani
Epo, kuintesenca e shkatërrimit. Një përbindësh gjerman i krijuar nga gjenitë e errët nga Rheinmetall-Borzig menjëherë pas VK.5 (armë anti-tank 50 mm e përshtatur për një aeroplan).
Po, ky është paraardhësi i VK 7.5.
Nëse ideja kryesore e zhvillimit të topit 50 mm ishte dëshira për të mposhtur bombarduesit armik jashtë rrezes së armëve të tyre mbrojtëse, atëherë topi 75 mm u konsiderua si një armë për operacionet sulmuese.
Amerikanët, gjithashtu, nuk humbën kohë në gjëra të vogla për sa i përket kalibrit. Pse gjermanët duhej të mbeteshin prapa?
Unë do t'i fajësoja gjermanët për një tepricë dhe gjigantomani. Por nuk mund të mos admiroj idetë e tyre të dizajnit. Sepse është e nevojshme të jeni në gjendje të automatizoni një armë konvencionale tokësore anti-tank PaK-40. Dhe gjermanët e bënë atë.
Edhe në jetën e zakonshme, arma ishte gjysmë-automatike, me një brek bllokues horizontale, dhe më pas u shtuan produkte të reja. Arma përdorte gëzhoja unitare shumë të fuqishme 75 × 714R, efektive kundër çdo tanke moderne të aleatëve të koalicionit anti-Hitler.
Në përgjithësi, ishte e mundur të mos vozitesh kështu, dhe të përdorësh armët e shkurtuara të tankeve KwK 40 si një mostër fillestare, duke përdorur gëzhoja më pak të fuqishme 75x495R, më të përshtatshme për armatimin e avionëve.
Por jo, nëse e bëni - kështu që në Valhalla ata do t'ju mirëpresin me krahë hapur. Dhe në 1942, u shfaq VK 7.5, aka PaK 40L, domethënë për Luftwaffe. Më vonë emri u ndryshua në BK 7.5, ku fjala "Bordkanonen", arma anësore, ishte fshehur pas shkronjave "BK".
Dhe nga arma e rezervuarit, u ndez ndezja elektrike e mëngës elektro-ndezëse C / 22 ose C / 22 St, e cila u instalua në fishekun standard në vend të kapsulës.
Ngarkuesi automatik pneumatik, në përgjithësi, përsëriti atë të përdorur në mënyrë konstruktive në topin 50 mm VK 5, me ndihmën e një cilindri pneumatik, i cili dërgoi fishekun në dhomën e armës. Sidoqoftë, skema e furnizimit me municion ishte dukshëm e ndryshme dhe e larmishme në varësi të transportuesit në të cilin ishte instaluar arma.
Një nga projektet e para mbi të cilat ishte planifikuar të instalohej arma ishte bombarduesi Junkers Ju-88.
Kur testet u kaluan, dhe të gjithë e kuptuan se e 88 -ta ishte një makinë e fortë dhe nuk do të ndahej nga të shtënat e këtij përbindëshi, të gjithë morën frymë lehtësimi. Dhe ata e lëshuan topin në seri.
Sistemi i karikimit elektro-pneumatik sapo u finalizua, arma mori një kapëse për 10 raunde. Vërtetë, zakonisht vetëm 8 raunde u ngarkuan në të, plus një në brezin e armës. Gjatë fluturimit, më shumë fishekë mund të ngarkoheshin në kapëse, gjë që bënte qitësi i frëngjisë së mitralozit të pasëm të poshtëm.
Përveç fishekëve në kapëse, ngarkesa e municionit të avionit përfshinte edhe 7 gëzhoja të tjera.
Mekanizmi i ngarkimit automatik bëri të mundur arritjen e një shpejtësie teknike të zjarrit prej rreth 30 rds / min, megjithëse në realitet nuk mund të qëllonin më shumë se dy të shtëna në një vrapim.
Provat ushtarake të disa serialeve të prodhuar Ju.88P-1 u zhvilluan në vjeshtën e vitit 1943 në sektorin qendror të Frontit Lindor në njësinë Versuzchommando lesh Panzerbekamfung.
Siç treguan betejat e para, shkalla e zjarrit të topit VK 7, 5 ishte aq e ulët sa që piloti arriti të gjuante jo më shumë se dy të shtëna në një sulm, megjithëse zakonisht edhe një goditje direkte ishte e mjaftueshme për t'i vënë zjarrin çdo tank.
Meqenëse praktikisht nuk ka asnjë informacion mbi përdorimin luftarak të Ju 88P-1, mund të konkludohet se sukseset e tyre ishin shumë modeste.
Më pas, përdorimi i armës VK 7.5 në sulmin Junkers u braktis, duke preferuar t'i zëvendësojë ato me VK 3.7 dhe VK 5 më pak të fuqishme, por me zjarr më të shpejtë në nënmodifikimet pasuese të "R".
Kështu, në topin VK 7.5 në fillim të vitit 1944, mund të vendosni një kryq të guximshëm, duke e kujtuar atë vetëm në kontekstin e një prej mostrave të "armës së mrekullisë" të Rajhut të 3 -të, por u kujtua në fund të fundit të luftës, duke e përdorur atë si armët kryesore ofenduese të avionëve sulmues Henschel HS 129.
Ne duhej të bënim diçka me tanket sovjetike, veçanërisht IS -të. Po, goditja e një predhe 75 mm nga lart garantoi se do të nxirrte jashtë tankeve tanë, por … 700 kg të instalimit e shndërruan Henschel, megjithëse të privuar nga topat 20 mm për hir të lehtësimit, në diçka që mezi lëvizte me një shpejtësi prej 250 km / orë dhe mbante mrekullisht drejtimin e fluturimit pas çdo goditjeje.
129 -ta, dhe në kohët më të mira, nuk ishte një shembull i kontrollueshmërisë dhe valëzimit si një flutur, dhe pas instalimit të VK 7.5, gjithçka u bë plotësisht e trishtuar.
Sidoqoftë, VK 7.5 vendosi të japë një shans të dytë dhe të nisë avionin e ri sulmues në prodhim masiv. Avioni i sulmit antitank mori indeksin Hs.129B-3 / Wa dhe pseudonimin jozyrtar "hapës kanaçe" (Buchsenoffner).
Gjatë korrik-tetor 1944, gjermanët arritën të lëshojnë rreth 25 avionë të këtij lloji, të cilët u dërguan në Frontin Lindor. Ata thonë se ata morën pjesë në betejat për Lartësitë Seelow dhe madje rrëzuan diçka atje. Duket si 9 tanket tona.
Unë nuk supozoj të gjykoj sa e vërtetë është kjo. Për të qenë i sinqertë, jam i sigurt se nëse dikush rrëzonte tanket, ishin artileri tokësorë. Dhe Hensheli, nëse ata u ngritën, me një shpejtësi dhe kontrollueshmëri të tillë, ka shumë të ngjarë që thjesht të rrëzoheshin.
Mos harroni pranverën 1945. Dhe përparësia totale e aviacionit tonë. Pra - ka shumë të ngjarë një përrallë nga humbësit.
Sidoqoftë, kjo nuk pakëson atë që kanë krijuar djemtë nga Rheinmetall-Borzig. Ishte një punë e mirë, çfarëdo që mund të thotë dikush. Sidomos kur merrni parasysh që VK 7.5 mund të gjuante të gjithë gamën e municioneve nga arma anti-tank PaK 40. Ishte e nevojshme vetëm të zëvendësohej kapsula e goditjes me një C / 22 ose C / 22 St.
Po, nuk është e lehtë të vlerësosh përdorimin dhe suksesin e topave të ajrit të kalibrit të madh me një shikim të thjeshtë. Siç ka treguar praktika, kalibri i madh në avionë nuk zuri rrënjë (me përjashtim të anijeve në Shtetet e Bashkuara) dhe u dha rrugën armëve të kalibrit të mesëm, me një predhë më pak të fuqishme, por një shkallë më të lartë zjarri. Epo, armët raketore luajtën një rol të rëndësishëm. Por këto armë dhanë kontributin e tyre (megjithëse jo shumë të madh) në historinë e artilerisë.
