Gjysma e parë e javës u shënua nga një tjetër histeri e strukturës politike britanike në lidhje me një konfrontim të mundshëm ushtarak midis Forcave të Armatosura Britanike dhe Marinës Ruse dhe Forcave Hapësinore. Thirrjet u ngritën me sugjerimin e kreut të sapozgjedhur të Departamentit Britanik të Mbrojtjes, Gavin Williamson, i cili, në një intervistë për The Daily Telegraph, bëri një deklaratë jashtëzakonisht provokuese dhe tingëlluese në lidhje me "vdekjen e mijëra qytetarëve të Albion Foggy nga një sulm i afërt nga Forcat e Armatosura Ruse në infrastrukturën dhe objektet e energjisë. " Për ta bërë tablonë më serioze, Williamson iu referua disa fotografive nga Ushtria Britanike dhe Inteligjenca e Mbrojtjes (DI), që dyshohet se përshkruanin "aktivitet të dyshimtë të inteligjencës ruse pranë termocentraleve britanikë"; dhe gjithashtu vuri në dukje se pala ruse (padyshim, ishte fjala për përbërësin nëndetësorë të flotës) po heton arkitekturën dhe pikat e kontrollit të kompjuterizuar të degëve të energjisë (komunikimeve) që lidhin shtetet ishullore me Evropën Perëndimore. Në fund të intervistës, ai përmblodhi se "Forcat e Armatosura Ruse po përgatisin një sulm kibernetik ose sulm raketor" mbi objektivat e mësipërm.
Sulme të ngjashme ndodhin në Londër rregullisht, veçanërisht kur Kanali Anglez kalohet nga anijet tona kryesore luftarake - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" dhe TARKR pr. 1144.2 "Pjetri i Madh", ose shenjat më të vogla akustike të pranisë së anijet tona me shumë qëllime shfaqen në ujërat e Atlantikut të Veriut. Cruisers nëndetëse bërthamore pr. 971 "Akula / Akula e përmirësuar". Shtrohet pyetja: çfarë tjetër priste zoti Williamson pas fluturimeve javore të zbulimit të avionëve strategjikë të zbulimit elektronik RC-135V / W "Rivet Joint" disa dhjetëra kilometra nga nyjet më të rëndësishme radio-teknike të Rrethit Ushtarak Perëndimor, gjendet në rajonet Kaliningrad dhe Leningrad? Për më tepër, deklaratat e Wilmson nuk mund të mos shkaktojnë të qeshura të drejtpërdrejta në sfondin e varësisë së vazhdueshme të Britanisë nga gazi rus.
Kështu, për shembull, në vitin 2016 konsumatorët përfundimtarë në Foggy Albion morën rreth 4.0 miliardë metra kub. m. gaz rus përmes filialit të tij Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Para 25 majit 2016, Gazprom mbante 10% të aksioneve në Fluxys Interconnector Linited, e cila zotëron gazsjellësin e dyanshëm Interconnector që lidh Mbretërinë e Bashkuar me rrjedhën kryesore në Belgjikë. Së pari, mbi 22 vjet pjesëmarrje në këtë projekt, Rusia tashmë është njohur mirë me të gjitha tiparet e arkitekturës së këtij komunikimi. Së dyti, pavarësisht shitjes së kësaj përqindjeje të aksioneve nga Interconnector, një pjesë e madhe e gazit të blerë nga Britania e Madhe mbetet ruse. Së treti, në listën e qëllimeve të Moskës në rast të një konflikti rajonal, artikujt që parashikojnë privimin e popullsisë së vendit të armikut nga burimet energjetike ose krijimin e një katastrofe mjedisore në Evropën Perëndimore nuk mbizotërojnë.
Në të njëjtën kohë, Londra, e cila është një nga "vëzhguesit" kryesorë evropianë të Uashingtonit, nuk ndalet vetëm në një retorikë akuzuese, por po përgatitet të zbatojë një numër konceptesh operacionale-strategjike të operacioneve detare me pjesëmarrjen e "të freskëta" "AUG bazuar në transportuesit kryesorë të avionëve. R08 HMS Mbretëresha Elizabeth, R09 HMS Princi i Uellsit, shkatërrues të klasit guximtar dhe fregata globale të tipit 26 të klasës GCS. Quiteshtë mjaft e parashikueshme që në sfondin e zhvillimit të sistemeve të avancuara të mbrojtjes ajrore detare të tipit Sea Ceptor dhe raketave supersonike anti-anije të gjeneratës së re CVS-401 "Perseus" me "pajisje" të shumëfishta modulare të 2 kokat luftarake të synuara individuale, konceptet e mësipërme të Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe mund të përfaqësojnë për flotat tona Veriore dhe Baltike, një kërcënim të caktuar, shtrirja e të cilit duhet të sqarohet.
Pas raporteve të lajmeve, ngjarjeve me ngjarje në Siri, Donbass, si dhe rreth Lojërave Olimpike në Pyeongchang të Koresë së Jugut, ndodhen lajmet nga British Collingwood, ku ndodhet shkolla më e madhe detare e Marinës Britanike, dhe është e pajisur me një bazë moderne e kompjuterizuar për imitim.terminalet e informacionit luftarak dhe sistemet e kontrollit të instaluara në bordet e fregatave, shkatërruesve dhe transportuesve të avionëve të flotave të Evropës Perëndimore. Pajisjet bëjnë të mundur formimin e një fushe informacioni të përqendruar në rrjet, në të cilën praktikisht mund të modelohet çdo situatë taktike në një teatër operacionesh detare / oqeanike.
Sipas burimit të lajmeve "Pariteti Ushtarak" duke iu referuar www.royalnavy.mod.uk, më 19 janar 2018, ushtrimet "Flota Shumëkombëshe" u mbajtën në shkollën në Collingwood, në të cilën ekuipazhet morën pjesë avionë britanikë transportuesit Mbretëresha Elizabeth dhe Princi i Uellsit, shkatërruesit Type 45 Dragon dhe Diamond, fregata Type 23 Montrose, si dhe fregata të marinës franceze, gjermane dhe daneze (fregata të klasave Horizon dhe FREMM, "Sachsen" dhe gjithashtu "Ivar Huitfeldt") Një nga fazat e përgatitjes për një konfrontim me forcat detare të një kundërshtari të fuqishëm, në rolin e të cilit vepron vetëm Federata Ruse këtu, është e dukshme, veçanërisht pasi Admirali i Pasëm Amerikan dhe Drejtori i Operacioneve të Komandës së Paqësorit të SHBA Navy Patrick Kirby ishte i pranishëm në stërvitje. Por vlen të shtrohet pyetja: a ka arritur flota e Madhërisë së saj në një nivel të tillë teknologjik për të "kapur" plotësisht grupet e goditjes së anijes të Marinës sonë në Detin Baltik dhe Atlantikun e Veriut?
Forca e grupeve goditëse të transportuesit të avionëve të Marinës Britanike mund të konsiderohen aftësitë e tyre anti-ajrore dhe anti-raketore. Roli kryesor këtu luhet nga shkatërruesit e tipit 45 të klasës Daring, dhe më vonë do të lidhet anija premtuese globale e tipit 26, e ndërtuar në kantierin detar Scotstown (në Glasgow, Skoci), në pronësi të BAE Systems. Të parët janë të pajisur me sistemin e raketave kundërajrore PAAMS, një tipar dallues i të cilit është integrimi me detektorin e radarit decimetër S1850 (L / D-diapazoni i frekuencës së ulët të valëve decimetrike nga 1 në 2 GHz), i aftë të zbulojë objekte balistike me madhësi në një distancë prej 200-250 km dhe lartësi 150 km, si dhe me një brez S më të avancuar me frekuencë të lartë të valëve decimetrike (2-4 GHz) "Sampson", i cili lejon përcjelljen e rreth 1000 VTS në rresht dhe në të njëjtën kohë lëshimin e përcaktimeve të synuara në 12 objektiva prioritare për raketat përgjuese "Aster-30". Avantazhi i radarit britanik AFAR "Sampson" mbi brezin X më të zakonshëm APAR (nga "Thales", i përdorur në fregatat "Saksonia", "Ivar Huitfeldt" dhe "De Zever Provincien") është më i lartë transmetimi i rrezatimit me një gjatësi vale 7, 5 - 15 cm përmes atmosferës, gjë që bën të mundur zbulimin e objekteve me një RCS prej 0.01 m2 në një distancë prej rreth 120 km.
Raketat kundërajrore të familjes Aster-30 po kalojnë një program modernizimi të vazhdueshëm, i cili synon të rrisë efikasitetin e përgjimit të raketave operacionale-taktike balistike dhe MRBM të pajisura me sisteme të depërtimit të mbrojtjes raketore. Në veçanti, zhvillimi i modifikimit Aster-30 Block 1NT është në një fazë aktive, e cila do të marrë një kërkues radari të avancuar me valë milimetrike me brez Ka të aftë të godasë objekte balistike me shpejtësi të lartë dhe të vogla me saktësi shumë më të madhe Medhe raketa "komplekse" me lartësi të ulët kundër anijeve me RCS të ulët (rrezja e milimetrit ka përparësi të padiskutueshme këtu). Gjithashtu, falë pajisjes së motorëve dinamikë të kontrollit tërthor, çdo modifikim i sistemit të mbrojtjes raketore Aster-30 është i aftë të manovrojë me mbingarkesa deri në 62-70 njësi, duke bërë "hedhje" rrufeje, në kontrast me raketat me Sistemi i gaz-avionit OVT, i cili kërkon një kohë të caktuar për të zbatuar sulmet e kërkuara të këndit. Çfarë rrjedh nga kjo? Aster-30 do të jetë në gjendje të kapë raketat supersonike kundër anijeve që kryejnë manovra anti-ajrore me një mbingarkesë deri në 25 njësi, kjo është arsyeja pse raketat e rënda kundër anijeve P-700 (3M45) Granit nuk ka gjasa të jenë në gjendje të kundërshtojnë asgjë ndaj këtyre raketave. Vetëm raketat më të shkathët kundër anijeve 3M55 Onyx mund të "konkurrojnë" me "Asters"; madje edhe këtu një përparim 100% i kësaj ombrellë nuk është i garantuar.
Britanikët gjithashtu do të "forcojnë" aftësitë e mbrojtjes raketore të anijes së afërt, e cila kryen funksionet e vetëmbrojtjes së anijeve individuale ose të gjithë AUG (në rastin e një sistemi të mbrojtjes raketore të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi). Nëse fregatat e vjetruara të tipit 23 Duke janë të pajisura me sisteme raketash "të lashta" anti-ajrore Sea Wolf, raketat përgjuese të të cilëve veprojnë me shpejtësi prej rreth 1, 1M, dhe 2 radarë udhëzues parabolikë të tipit 911 sigurojnë vetëm 2 kanale të synuara, atëherë Lloji 26 GCS do të marrë sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Sea Ceptor të pajisur me raketa unike të vogla CAMM me peshë 100 kg me një rreze 25 km dhe CAMM-ER me një rreze kalibri 45 km-mm). Të dy modifikimet janë të pajisura me koka aktive të radarit, INS me mundësinë e korrigjimit të radios nga transportuesi ose një pajisje të shënjestrimit të palëve të treta, si dhe një sistem devijimi të vektorit të goditjes së gazit, i cili lejon që raketa të manovrojë fuqishëm në faza e zhvillimit të një ngarkese solide shtytëse, dhe për këtë arsye nuk do të jetë aq e lehtë. Sistemi udhëzues aktiv i përdorur në "Sea Ceptor" u lejon britanikëve të arrijnë disa herë më shumë objektiva të goditur njëkohësisht sesa SAM "Dagger" ose "M-Tor" (4 objektiva). Natyrisht, raketat CAMM janë dukshëm inferiore në të ashtuquajturën "manovrim të mprehtë" ndaj Asteram-30 për shkak të mungesës së motorëve tërthor dinamikë të gazit, por kjo nuk do të thotë që CAMM nuk janë të aftë të godasin anti-anije moderne raketa.
Përfundim: arsenalët e raketave anti-anije 3M45 Granit, të vendosura, për shembull, në dy SSGNs të Projektit 949A Antey-K-119 Voronezh dhe K-410 "Smolensk", si dhe në transportuesin e avionëve "Admiral Kuznetsov", që nga viti numri i përgjithshëm i kanaleve të synuara të sistemeve raketore të mbrojtjes ajrore PAAMS dhe "Sea Ceptor" në fregata dhe shkatërrues që mbulojnë "Mbretëreshën Elizabeth" mund të kalojnë 48, 60 ose më shumë objekte të përgjuara njëkohësisht, ndërsa "Granitët" në lartësi të ulëta nuk shkëlqejnë me shpejtësi (1.5M), dhe nënshkrimi i tyre i radarit korrespondon me luftëtarin "Super Hornet" (EPR është rreth 1 sq. M). Kjo do të kërkojë afërsisht të njëjtin numër të "Onyxes", "Calibers" në versionin 3M54E, ose një numër më të vogël të "Zirkonëve" premtues hipersonik, të cilët nuk do të jenë në shërbim me flotën për rreth 4-6 vjet.
Në të njëjtën kohë, vetëm ose me një numër të vogël të anijeve përcjellëse (2 EM Type 45 dhe 1 fregata Type 26), transportuesit e avionëve Mbretëresha Elizabeth dhe Princi i Uellsit janë praktikisht të pambrojtur kundër armëve kundër anijeve në shërbim të Flotës Veriore të Marinës Ruse, sepse ndryshe nga transportuesit e avionëve të tillë si "Charles de Gaulle" dhe "Admiral Kuznetsov", britanikët janë të pajisur me sisteme jashtëzakonisht primitive të mbrojtjes ajrore / raketore, ndër të cilat shënohen: 3 module luftarake me kundërajror 20 mm sistemet e artilerisë Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 module me topa automatikë kundërajrorë 30 mm DS30M Mk2, si dhe një numër mitralozësh të kalibrit të madh për vetëmbrojtje kundër "flotave të mushkonjave" të armikut. Dy llojet e para të ZAK nuk janë në gjendje të përballojnë as me 3-5 raketa nën-zanore kundër anijeve Kh-35U "Uran". Si pasojë, ekziston gjithashtu një hendek serioz në "ombrellën kundër raketave" të AUG Britanike, sepse nuk është për asgjë që përfaqësuesi zyrtar i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, gjeneralmajor Igor Konashenkov, e quajti transportuesin ajror britanik "një transportuesi i avionëve dhe një objektiv i përshtatshëm detar me madhësi të madhe për armët raketore ruse "në përgjigje të deklaratës së shefit të atëhershëm të Departamentit të Mbrojtjes të Michael Fallon, në të cilën ai u përpoq të vendoste transportuesin e avionëve" Admiral Kuznetsov "në shiritin poshtë" Mbretëresha Elizabeth "në origjinalitetin e arkitekturës së jashtme.
Konsideroni aftësitë kundër anijeve të AUG të Marinës Britanike. Këtu, për "kolegët" tanë anglo-saksonë, gjithçka nuk është aspak rozë. Përkundër pranisë së një projekti ambicioz të sistemit premtues të raketave anti-anije CVS-401 "Perseus" nga korporata MBDA, zbatimi i tij në pajisje nuk ka gjasa të bëhet para gatishmërisë fillestare luftarake të raketës anti-anije 3M22 "Zircon" sistemi (zhvilluar nga NPO Mashinostroyenia), mbi të cilin janë bërë aksionet kryesore sot. në Ministrinë e Mbrojtjes dhe Marinës; Po, dhe të dhënat e shpejtësisë së "Perseus" (në 2M në zonën e afrimit) nuk janë asgjë unike në sfondin e azhurnimit të përbërësit sipërfaqësor të Marinës Ruse me sisteme premtuese të mbrojtjes ajrore Pantsir-M, si dhe futjen e pritshme të Raketat 9M96DM në sistemin e mbrojtjes ajrore Redut. Për momentin, këto janë raketa nën-zanore të vjetruara kundër anijeve të familjes AGM-84 "Harpoon" (të instaluara në klasën EM "të guximshme"), të cilat nuk janë kërcënim as për anijet sipërfaqësore të Flotës Baltike (SK pr. 11540 dhe korvetet e pr. 20380) të pajisura me komplekse "Dagger", "Redoubt" dhe "Dagger".
Nëse krahasojmë aftësitë e transportuesve të avionëve "Admiral Kuznetsov" dhe "Queen Elizabeth" në një situatë dueli, atëherë pa parë ombrellën më të fuqishme anti-raketore të së parës, përbërja e krahut të bazuar në transportues do të jetë gjithashtu jashtëzakonisht e rëndësishme, dhe fotografia këtu ende nuk është përcaktuar. Mbretëresha Elizabeth dhe anija e saj motër kanë një strukturë krahësh të përcaktuar mirë. Në situata taktike emergjente (gjatë një konflikti ushtarak me intensitet të lartë), kuverta e transportuesve të avionëve mund të marrë 30, dhe hangari 24 luftëtarë të fshehtë SKVP të gjeneratës së 5-të F-35B, ndërsa në kohë paqe ky numër mund të jetë 20 makina. Testet e para të fluturimit të Lightnings Navy nga kuverta e Mbretëreshës Elizabeth janë planifikuar për gjysmën e dytë të vitit 2018, në Oqeanin Atlantik në brigjet e Shteteve të Bashkuara, dhe deri në vitin 2023 duhet të formohet krahu ajror i transportuesit të parë të avionëve. Përkundër gjithë talljes me F-35B dhe statusit të merituar me të drejtë të një "pinguini të ngathët" për modelin e "rrahur" të kornizës së ajrit dhe shkallën e ulët të kthesës në krahasim me shumicën e luftëtarëve taktikë të brezit "4 + / ++" (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), makina ka një sipërfaqe reflektuese efektive të rendit prej 0.1-0.2 sq. Një kompleks optik-elektronik i avancuar i shikimit të rrezes infra të kuqe AN / AAQ-37 DAS me një hapje të shpërndarë të 6 sensorëve të matricës infra të kuqe me rezolucion të lartë. Çfarë do të thotë kjo në kontekstin e një krahu taktik të bazuar në transportues?
Së pari, epërsia e plotë në luftimet ajrore me rreze shumë të gjatë mbi luftëtarët rusë të bazuar në transportues të rëndë Su-33, si dhe MiG-29K / KUB, të cilat janë pjesë e regjimentit të 279-të të aviacionit luftarak të veçantë. Numri i përgjithshëm i "Tharëseve" në kuvertë dhe në hangar është zakonisht 14 njësi, ndërsa flota "Falcrum" nga 10 në 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Sipërfaqja efektive reflektuese e së parës me raketa R-27ER / ET në varëse rrobash arrin më shumë se 12 metra katrorë. m, kjo është arsyeja pse radarët në bord të Lightning janë të aftë të zbulojnë rrezen e tij prej rreth 215 - 230 km. MiG-29K / KUB me shumë qëllime, i karakterizuar nga një avion me një përdorim të gjerë të materialeve të përbëra, ka një RCS prej 1 sq. M, për shkak të të cilit rrezja e zbulimit të tyre me anë të AN / APG-81 zvogëlohet në 120 km; por edhe kjo nuk siguron një rritje të konsiderueshme të potencialit luftarak të OKIAP -it të 279 -të. Në fund të fundit, Su-33 dhe MiG-29K / KUB. Problemi është se programi i azhurnimit të radarit nuk është zbatuar për luftëtarët rusë me bazë transportuesi: stacionet e vjetëruara H001 me një grup antenash Cassegrain, si dhe H010 Zhuk me një grup antenash të çara, ende përdoren. Këta stacione zbulojnë F -35B në një distancë prej 45 - 55 km, vetëm 20 - 50% të aftësive AN / APG -81, dhe kjo është vetëm për sa i përket rrezes. Dhe është gjithashtu e nevojshme të merren parasysh kritere të tilla si kanali i synuar, i cili është 8 herë më i lartë se parametrat e H001 dhe 2 herë përpara H010 "Beetle", imuniteti i zhurmës, si dhe numri i objektivave të gjurmuar njëkohësisht në kalimi Si pasojë, piloti F-35B mund të lëshojë AIM-120D nga një distancë 2-5 herë më e madhe sesa do të bëjnë pilotët e Su-33 dhe MiG-29KUB.
Kompleksi AN / AAQ-37 DAS gjithashtu mburret me një renditje të madhësisë me performancë më të mirë sesa OLS-27K i instaluar në Su-33. E para është e aftë të zbulojë objektiva të kontrastit të nxehtësisë në një distancë prej disa dhjetëra kilometrash (një pishtar nga një raketë shtytëse e fortë e një rakete lëshimi ajër-ajër) në 1,300 km (një pishtar nga një lëshues OTBR ose rreze të mesme raketa balistike). Sistemi DAS është i aftë të zbulojë në mënyrë pasive luftëtarët e djegies në një distancë prej më shumë se 100 - 150 km, ndërsa për OLS -27K kjo shifër është vetëm 50 - 60 km. Detaji tjetër i rëndësishëm duhet të konsiderohet përfundimi i punës së MBDA në përshtatjen e bishtit të raketës luftarake ajrore Meteor me parametrat gjeometrikë të gjireve të armëve të brendshme të F-35B, të cilat do ta kthejnë automjetin në një armik edhe më të frikshëm. Kjo raketë është e pajisur me një motor integral ramjet me një valvul furnizimi me ngarkesë të gjeneratorit të gazit me një thellësi kontrolli 1:10. Falë kësaj, motori i URVB "Meteor" mund të ruajë shtytjen deri në rrezet maksimale (130 - 150 km), gjë që siguron shpejtësi dhe manovrim të lartë në zonën e afrimit, në momentin kur objektivi do të kryejë manovra kundër raketave Me Me një projekt të ngjashëm të brendshëm të raketës me rreze të gjatë me rreze të gjatë RVV-AE-PD ("Produkti 180-PD"), gjërat nuk janë aspak të qetë: pas fazës përfundimtare të punës së Kërkimit dhe Zhvillimit të kryer në vitin 2012, lajme rreth programi pushoi së botuari në mediat elektronike; fati i mëtejshëm i produktit mbetet i panjohur për momentin.
Shtrirja e forcave në një situatë dueli mund të ndryshojë drejt OKIAP të 279-të vetëm pasi flota e avionëve të azhurnohet me modifikimet e MiG-29KUB dhe Su-33, të pajisura me radarët më modernë në bord "Zhuk-AME" bazuar në antenën me faza aktive vargje, modulet transmetuese-marrëse të të cilave u morën me metodën e temperaturës së ulët. Qeramika e bashkë-ndezur (LTCC): jeta e tyre e shërbimit është disa herë më e lartë se ajo e moduleve transmetuese të reklamuara amerikane të ndërtuara në bazë të nitridit të galiumit. Një rritje po aq domethënëse në potencialin e krahut tonë ajror në operacionet e superioritetit ajror mund të sigurohet gjithashtu duke pajisur Su-33 me një radar N035 Irbis-E, një kabinë kabi të dixhitalizuar plotësisht me disa MFI me ngjyra të mëdha dhe HUD-in më të fundit holografik (për analogji me kinezët J-11B), si dhe motorët turbojet by-pass me sistemin e devijimit të vektorit të shtytjes AL-41F1S ("Produkti 117S"). Fatkeqësisht, asnjë përparim nuk është vërejtur as në këtë drejtim: "Sushki" mori vetëm një modul me një nënsistem kompjuterik të specializuar me performancë të lartë SVP-24-33 sistemi "Hephaestus" SRNS-24 dhe kalkulator special SV-24). Ky nënsistem nuk jep asnjë privilegj në luftën kundër një armiku ajror.
Një pjesë po aq e rëndësishme për një rishikim krahasues është potenciali anti-nëndetës i anijeve luftarake dhe nëndetëseve sipërfaqësore, të cilat janë në shërbim me AUG / KUG të Marinës Ruse dhe Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe. Në këtë drejtim, flota britanike duket shumë më e zbehur sesa Marina amerikane, të gjithë shkatërruesit dhe kryqëzorët e të cilëve janë të pajisur me sisteme sonare të përparuara AN / SQQ-89 (V) 4-15 me AN / SQS-53B / C HUS kryesore, i projektuar për t'u vendosur në një pallto me llamba "Arley Burke" dhe "Ticonderoog". Për shembull, varianti SQQ-89 A (V) 15 është SAC i parë i familjes i ndërtuar mbi një autobus të dhënash shumë-dixhitale të të dhënave të sinkronizuar me sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Aegis. Arkitektura e kompleksit është e hapur, gjë që bën të mundur përditësimin e shpejtë të harduerit dhe softuerit duke futur produkte COTS, gjë që zvogëlon ndjeshëm kohën për modernizim në kohën e luftës. Gama e zbulimit të objekteve nënujore që lëshojnë zë mund të jetë më shumë se 150 km për AN / SQS-53 (zona e dytë e largët e ndriçimit akustik).
EM-të britanike të klasës "Daring", të "mprehur" për misionet kundërajrore dhe anti-raketore, janë të pajisura me sisteme mjaft primitive të sonarit me llamba me frekuencë të mesme MFS-7000. Përkundër faktit se burimet analitike dhe detare britanike të Internetit po përpiqen të përmirësojnë aftësitë e këtij SAC, në realitet kjo nuk është e vërtetë. Siç zbuluam nga burime të ndryshme në gjuhën angleze, MFS-7000 është një modifikim pak i përmirësuar i kompleksit Type 2091, i destinuar fillimisht për fregatat e Marinës Braziliane. Ky produkt është i aftë të lokalizojë objekte nënujore në një distancë prej rreth 30 - 35 km (brenda zonës së parë të largët të ndriçimit akustik). Për shkak të cilësive të tij të ulëta të energjisë dhe gamës së shkurtër, midis specialistëve, MFS-7000 shpesh konsiderohet si një SAC për kërkimin e minierave të poshtme dhe të ankorimit. Rrjedhimisht, shkatërruesit e Tipit 45 nuk kanë praktikisht asnjë shans për të ruajtur stabilitetin luftarak në konfrontimin me nëndetëset ruse me zhurmë ultra të ulët dizel-elektrike të projektit 877EKM / 636.3 ose nëndetëset bërthamore me shumë qëllime të projektit 885 / M Yasen / -M, të cilën MFS-7000 është në gjendje ta "shohë" Vetëm brenda një rrezeje 20-25 km, ndërsa nëndetëset tona pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" dhe pr. 877EKM "Halibut" janë në gjendje të zbuloni "Daring" në zonën e dytë të largët të ndriçimit akustik, duke përdorur SJSC më të fuqishme MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash dhe MGK-400M Rubicon-M, respektivisht.
Momenti i vetëm pozitiv për ekuipazhet e Tipit 45 është bazimi i helikopterit shumëfunksional / nëndetësor EH101 "Merlin", i cili është i aftë të mbajë 4 silurë të vegjël 324 mm Mk 46 / "Stingray" me një thellësi maksimale 450 m dhe një rreze prej 7300 m, ndërsa për të zbatuar aftësitë taktike të helikopterit Merlin në distanca prej më shumë se 35 km, përcaktimi i objektivit nga sistemi sonar MFS-7000 nuk do të jetë i mjaftueshëm, do të jetë e nevojshme të lëshohen koordinata për armikun nënujor nga burime më informuese (aeroplanët patrullues strategjikë P-8A Poseidon, ose fregata Tipi 23 Duke "E pajisur me një kompleks aktiv / pasiv hidroakustik me frekuencë të mesme Type 2050 dhe një HAS me frekuencë të ulët me një antenë tërheqëse fleksibël të tërhequr Tipi 2031Z). Sa i përket transportuesve të avionëve Mbretëresha Elizabeth dhe Princi i Uellsit, ata nuk janë të pajisur me sisteme hidroakustike të integruara, duke konfirmuar edhe një herë statusin e "avionëve".
Komponenti sipërfaqësor i Marinës Britanike është në gjendje të krijojë një raport barazie me AUG-në tonë përsa i përket cilësive anti-nëndetëse vetëm pasi fregatat e reja Type 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) kanë hyrë në shërbim me modifikime anti-nëndetëse. Për momentin, kompensimi për parametrat e ulët të sonareve të guximshëm MFS-7000 dhe mungesa e SAC në Mbretëreshën Elizabeth mund të arrihet falë përbërësit nënujor me shumë qëllime të përfaqësuar nga nëndetëset bërthamore moderne të klasës Astute. Ato dallohen nga sekreti i lartë akustik, i krahasueshëm me "Ash" për shkak të vendosjes së mekanizmave lëvizës dhe emetues të zhurmës (gjenerator avulli, turbinë me avull, njësi turbo-ingranazhi) në platforma shumë nivele thithëse goditjes, byk thithëse zhurme veshje,si dhe prania e një njësie shtytëse jet. Kulmi i mendimit inxhinierik i mishëruar në "Estutes" konsiderohet të jetë një SAC Type 2076 me hapje të gjerë në trup të fuqishëm nga Thales, i përfaqësuar nga 13,000 hidrofone.
Produkti është i aftë të gjurmojë disa qindra objekte nënujore deri në zonën e tretë të largët të ndriçimit akustik. Nëndetëset e klasës së zgjuar janë kundërshtarët më seriozë për nëndetëset tona me shumë qëllime. Në të njëjtën kthesë, duhet të theksohet se në një situatë duelimi kompleksi hidroakustik MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash" mburret me një rreze prej 200-230 km, e cila konfirmohet nga të dhënat nga burime të besuara. Duke marrë parasysh pajisjen e nëndetëseve britanike me torpedo 533 mm "Spearfish", aftësitë e "Astute" dhe "Ash" janë barazuar pjesërisht. Torpedot e këtij lloji, të zhvilluara nga BAE Systems Underwater Systems, kanë një shpejtësi maksimale prej 113 km / orë (26% më shpejt se torpedoja jonë UGST Fizik-2) dhe një rreze prej 54 km kundrejt 50 km për Fizika-2. Por është gjithashtu e nevojshme të mbani mend faktin se nëndetëset e klasës Astute janë mjaft të afta të përdorin torpedot gjermane me rreze ultra të gjatë DM2A4 (me një rreze prej më shumë se 120 km) dhe kjo ndryshon dukshëm pamjen.
