Fotografia tregon një fluturim të përbashkët të një cisternë strategjike iraniane të transportit ajror bazuar në një Boeing 747, një luftëtar-përgjues F-14A Tomcat, një luftëtar-bombardues F-4E dhe një luftëtar trajnimi luftarak MiG-29UB mbi Teheran më 18 prill 2015, në paradën ushtarake të njësisë ajrore për nder të Ditës së Forcave të Armatosura të Iranit
Sot, 102 luftëtarë izraelitë F-16I Sufa me shumë qëllime dhe 25 luftëtarë taktikë me rreze të gjatë F-15I Ra'am mbeten shtylla kryesore e goditjes së Forcave Ajrore të Izraelit në Lindjen e Mesme. Për më tepër, Raams, falë një shpejtësie të lartë të djegies prej 2,655 km / orë dhe një tavani prej 18,300 m, mund të kryejë funksionet e përgjuesve me rreze të gjatë të aftë për të kryer luftime ajrore me rreze të gjatë me raketa AIM-120D në një distancë prej deri në 150-160 km, si dhe duke përdorur një gamë të madhe raketash taktike. dhe bomba ajrore të drejtuara (UAB) kundër objektivave të ndryshëm tokësorë (nga bunkerët dhe selitë tek nyjet e stafetave dhe sistemet e radarit të mbrojtjes ajrore). Për këto cilësi, F-15I konsiderohet nga Hel Haavir si një aset "strategjik" në Tel Aviv në të gjithë Azinë e Vogël. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse për shekuj me radhë armiku kryesor i këtij shteti të Lindjes së Mesme ka qenë superfuqia aktuale rajonale - Republika Islamike e Iranit.
Që nga pranvera e vitit 2016, Forcat Ajrore iraniane tashmë kanë marrë një pjesë të divizioneve të sistemeve të raketave kundërajrore S-300PMU-2 për të rritur aftësinë mbrojtëse të objekteve strategjike ushtarake dhe industriale të vendit në bregun e Gjirit Persik dhe në zonën e Kryeqyteti i shtetit, i cili ka shkaktuar shumë kritika dhe frikë nga udhëheqja izraelite: Mosndëshkimi për shkeljen e kufijve ajrorë iranianë është bërë një gjë e së kaluarës për Hel Haavir, e cila prej dekadash ka zhvilluar dhe infermieruar koncepte për shkatërrimin të programit bërthamor të Iranit. Izraeli është i shqetësuar jo vetëm për ardhjen e 5 divizioneve të versionit më të mirë të "Treqind" në Forcat Ajrore iraniane, por edhe konceptin në zhvillim aktiv të mbrojtjes ajrore me qendër në rrjet, ku koordinimi i sistemit midis shumicës së elementeve të ajrit mbrojtja dhe mbrojtja nga raketat në nivelin e komandës operacionale-strategjike del në pah. Në qendër të shtetit (pranë Teheranit) ekziston Posta e Komandës Qendrore të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore, ku të gjitha informacionet në lidhje me situatën ajrore si brenda hapësirës ajrore iraniane ashtu edhe më gjerë janë të sistematizuara. Të vetmit që mund të mos jenë të lidhur me këtë lidhje në Forcat e Armatosura të Iranit janë llogaritjet e MANPADS dhe mbrojtjes ajrore ushtarake.
E gjithë kjo merret parasysh nga komanda e Forcave Ajrore të Izraelit kur zhvillon një strategji për një operacion sulmues ajror kundër Iranit. Nënndarjet radio inxhinierike që janë pjesë e strukturës iraniane të mbrojtjes ajrore kanë një numër të madh të pajisjeve të inteligjencës elektronike dhe elektronike të Rusisë, Kinezëve dhe prodhimit të tyre. Për shembull, sistemi iranian i mbrojtjes ajrore tani ka sisteme radari për sistemin paralajmërues të sulmit me raketa "Gadir". Stacioni funksionon në rangun e gjatësisë së valës së metrit dhe është i aftë të zbulojë raketat balistike me rreze të mesme të tipit Jericho izraelit në një distancë prej 1,100 km dhe një lartësi deri në 300 km. Ekzistojnë gjithashtu radarë të tillë-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Disa nga këta radarë janë vendosur në terrenin malor të pjesës veriperëndimore të shtetit, dhe për këtë arsye F-15I izraelit thjesht nuk do të jenë në gjendje të hyjnë në hapësirën ajrore iraniane pa u vënë re, veçanërisht duke pasur parasysh se RCS e këtyre automjeteve me pezullime të plota arrin 12 m2.
Sistemi i mbrojtjes ajrore iraniane është i armatosur me një numër të madh të sistemeve të radarëve me fuqi të ndryshme, frekuencë operacioni dhe qëllimi. Njëra prej tyre është RLK 1L119 "Sky-SVU". Objektet kompjuterike të kompleksit janë të afta të gjurmojnë më shumë se 100 objektiva ajrorë në kalimin në një distancë deri në 380 km dhe një lartësi deri në 140 km. Prania e mjeteve të tilla vetëm bën të mundur njoftimin e komandës dhe sistemeve të bashkangjitura të mbrojtjes ajrore për afrimin e një armiku me lartësi të mesme, por pa avionë AWACS, vëzhgim të mëtejshëm të avionëve në mënyrën e ndjekjes së terrenit, dhe aq më tepër koordinimi i luftimeve ajrore, bëhet i pamundur
Prandaj, tani "Raams" ose gradualisht do të tërhiqet në sfond dhe do të jetë i destinuar vetëm për kryerjen e DVB me MiG-29A dhe F-14A iraniane, si dhe për zonat goditëse me mbrojtje ajrore të dobësuar (dmth., Ku nuk ka C- 300PMU -2), ose ata do të formojnë shkallën e dytë të shtypjes së mbrojtjes ajrore dhe luftës elektronike, duke ndjekur "në bisht" të F -35I, dhe duke mbajtur 4 PRLR HARM në pikat e pezullimit. Me "Lightning" ("Adir"), Forcat Ajrore Izraelite janë shumë më interesante. Tani është në F-35I që udhëheqja izraelite po bën bastet më të mëdha, pasi nënshkrimi i saj i vogël i radarit, sipas ekspertëve, duhet të kontribuojë në "shmangien" e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore S-300PMU-2. Kjo u tha nga një burim izraelit i paidentifikuar. Por a është një detyrë kaq e thjeshtë - të "rrëshqiteni" nga "Treqind" 1000 km nga bazat ajrore të vendosjes së vet? Jo ne te vertete.
Së pari, nëse shikoni hartën, distanca nga baza më e afërt e Forcave Ajrore Izraelite "Ramat David" në hapësirën ajrore iraniane është 960 km, dhe rrezja luftarake e F-35I izraelit "Adir" është vetëm 1080 km pa PTB, dhe rreth 1500 km me PTB. Kjo nuk është e mjaftueshme për të kryer një operacion afatgjatë për të fituar epërsinë ajrore në Iran, por është mjaft e mjaftueshme për të "gjuajtur" raketa lundrimi taktike me rreze të gjatë AGM-158B JASSM-ER në objektiva strategjikë të largët në brendësi. Por edhe këtu ka një pikë shumë interesante që e bën të vështirë për Hel Haavir të veprojë në mënyrë të pavarur. Rruga më e afërt e fluturimit drejt Iranit shtrihet mbi Irak. Sot nuk mund të konsiderohet se Bagdadi është një anë miqësore ndaj Tel Avivit, por në raport me Moskën është mjaft. Prandaj, çdo manovër e F-35I izraelite me avionë për karburant në qiellin irakian, të drejtuar kundër Teheranit, përjashtohet. Forcat Ajrore Izraelite, natyrisht, mund të bëjnë një kërkesë për përdorimin e hapësirës ajrore të vendeve të "koalicionit arab", por kjo tashmë do të zbulojë të gjitha hartat e Tel Avivit, të cilat ndonjëherë nuk duhet t'i dijë as Uashingtoni. Në këtë rast, hapësira ajrore iraniane nuk kërcënohet nga një përparim masiv nga "Adirs" izraelit. Por modeli i agresionit të planifikuar kundër Iranit mund të përfshijë jo vetëm një sulm të njëanshëm nga Forcat Ajrore të Izraelit, por edhe një agresion gjithëpërfshirës që përfshin vendet e "koalicionit arab", të cilët janë të armatosur me më shumë se 450 luftëtarë me shumë role të Brezi "4 + / ++" më shumë se 900 luftëtarë).
Në këtë rast, pozicioni i Forcave Ajrore iraniane është vërtet i ndërlikuar. Këtu, dhe të gjitha grupet "Të preferuarat" mund të mos jenë të mjaftueshme. Në territorin e Iranit, duke marrë parasysh mjedisin e tij "të gëzuar dhe miqësor", nevojiten të paktën 25 divizione të tilla S-300PMU-2, ose më shumë S-300PS.
Isshtë gjithashtu e bezdisshme që Forcat Ajrore iraniane nuk kanë avionë të zbulimit dhe kontrollit të radarit me rreze të gjatë të tipit A-50U, ose homologët kinezë të KJ-2000. Për çfarë lloj mbrojtjeje të plotë të një shteti malor nga OBT-ja e armikut mund të flasim pa praninë e të dhënave nga AWACS?! Ne e dimë që përbërësi ajror i Forcave Ajrore iraniane është në një situatë të vështirë sot: përveç Falkrums dhe Tomkats të modernizuar, nuk ka asgjë tjetër këtu. Por edhe në kushte të tilla, avioni RLDN mund të përmirësojë situatën për Iranin, duke i dhënë përcaktimin e synuar në kohë llogaritjeve të divizioneve S-300PMU-2 kundër F-35I fshehurazi "Adir" që "shtrydh" nëpër vargjet malore dhe lundrime të ndryshme raketat e "koalicionit arab", të bëra duke përdorur teknologjinë Stealth.
Në foto, Ministri izraelit i Mbrojtjes A. Lieberman në kabinën e parë, u mblodh për Hel Haavir gjeneratën e 5-të të gjeneratës luftarake me shumë qëllime F-35I "Adir" (bordi "901"). Në total, sipas kontratës së parë, forca ajrore e shtetit hebre duhet të armatoset me 50 F-35I, të cilat do të zgjerojnë ndjeshëm aftësitë e luftimeve ajrore me rreze të gjatë për flotën e avionëve ushtarakë izraelitë.
Situata me flotën e Forcave Ajrore iraniane është gjithashtu e rregullueshme. Në 15 gusht 2015, filluan diskutimet aktive në forumet iraniane të Internetit në lidhje me përfundimin e mundshëm të një kontrate për blerjen, dhe më pas licencimin e montimit të luftëtarëve rusë super-manovrueshëm me shumë role të gjeneratës 4 ++ MiG-35. Automjete luftarake relativisht të lira me dy ulëse të gjeneratës kalimtare janë të pajisura me një grup të tërë të sistemeve mbrojtëse dhe shikuese optoelektronike: një stacion me dy drejtime për zbulimin e raketave sulmuese SOAR (skanimi i hemisferave të poshtme dhe të sipërme për praninë e interceptorit kundërajror në hyrje raketa dhe armë të tjera ajrore), një sistem optik-elektronik i shikimit OLS-K për punë në caqet tokësore dhe detare, dhe sistemi standard i shikimit dhe navigimit optik-elektronik OLS-UEM, i aftë për të sulmuar në mënyrë pasive avionët dhe raketat e armikut. Radari në bord me AFAR të tipit Zhuk-AE po modernizohet vazhdimisht. Pra, versioni i stacionit me 1016 module transmetimi-marrje do të ketë një gamë të zbulimit të synuar me një EPR prej 0.2 m2 (F-35A / I) nga 120 në 150 km, gjë që nuk do të lejojë që Adirami izraelit të fitojë dominim. Dhe do të jetë lumturia e F-35I izraelit të mos përfshihet në luftime të ngushta me MiG-35, këtu i pari thjesht do të jetë i dënuar.
Kishte gjithashtu raporte për përfundimin e një kontrate midis Ministrisë iraniane të Mbrojtjes dhe kompanisë kineze Chengdu për blerjen e 150 J-10A / B, por asgjë nuk dihet për rezultatet.
Aftësia e Forcave Ajrore iraniane për t'u përballur me Izraelin pa përfshirë "koalicionin arab" dhe Shtetet e Bashkuara në "lojë" mbetet në një nivel të lartë edhe sot. Por pas përfshirjes së Dohas, Abu Dhabit dhe Riadit, Forcat Ajrore iraniane definitivisht nuk do të jenë në gjendje të bëjnë pa rinovimin e avionëve luftarakë dhe miratimin e "radarëve ajrorë".
