Ka shumë histori për gjenitë e panjohur në botë, dhe shumë prej tyre dëgjohen nga njerëzit. Shumë nga këta gjeni u njohën në Atdheun e tyre pas vdekjes, shumë nuk ishin, dhe shumë thjesht u harruan, pasi njerëz krejtësisht të ndryshëm po krijonin historinë botërore në atë kohë. Ka edhe më shumë histori vetëm për mjeshtërit e zanatit të tyre që bënë diçka, veprat e tyre u përdorën atëherë nga njerëz të tjerë, ata admiruan krijimet e tyre - por vetë mjeshtrat u harruan, pasi ata nuk vuanin nga mendjemadhësia e tepruar dhe dëshira për të u bë i famshëm, por punoi për rezultatin. Por nuk ka aq shumë mjeshtra-mnogostanochnik të cilët, duke u harruar në njërën, u mbuluan me lavdi dhe kujtesë të përjetshme në një tjetër, si dhe njerëz në përgjithësi që kanë arritur sukses të madh në shumë, ndonjëherë edhe fusha krejt të ndryshme. Një mjeshtër i tillë ishte Don Jorge Juan dhe Santisilia, një humanist, inxhinier, shkencëtar, eksplorues, marinar, organizator, ekonomist, hartograf, diplomat, spiun dhe Zoti e di se kush tjetër.
Shkenca nuk është kurrë e mjaftueshme
Jorge Juan lindi në 1713 në qytetin Monforte del Cid, në provincën e Alicante. Ata thonë se në momentin e lindjes së tij, anglezët, duke parashikuar turpin e ardhshëm, ishin njëzëri të trishtuar, dhe spanjollët u mbushën me krenari paraprakisht se një përfaqësues i kombit të tyre do t'i turpëronte këta ishuj ambiciozë nga veriu. Sidoqoftë, ka polemika në lidhje me vendin e lindjes së këtij njeriu të shquar, pasi ka informacione se ai u pagëzua vetëm në Monfort, dhe ai vetë lindi në pasurinë e prindërve të tij në El Fondonet. Vetë Jorge shkroi në këtë temë thjesht - "Unë jam vendas i Universitetit të Monforte." Këto fjalë kanë kuptimin e tyre, pasi që nga fëmijëria fati i tij ishte i lidhur ngushtë me arsimin dhe shkencat. Duke qenë vetëm tre vjeç, ai u bë jetim, dhe kanuni i kolegjit lokal jezuit, dhe gjithashtu xhaxhai i nënës së Jorge, Don Antonio Juan, i cili filloi stërvitjen e tij, mori edukimin e djalit. Djali shpejt u transferua me një xhaxhai tjetër nga babai, Cipriano Juan, një kalorës i Urdhrit të Maltës dhe një figurë e shquar në sistemin gjyqësor spanjoll. Sipas statutit të urdhrit, Cipriano nuk kishte të drejtë të kishte fëmijë të tij, dhe për këtë arsye ai i dha gjithë dashurinë dhe ashpërsinë e tij atërore nipit të tij. Falë tij, Jorge mori një arsim të mirë në Universitetin e Zaragoza, ku aftësia e tij e jashtëzakonshme për shkencën dhe zellin magjepsës u shfaqën herët. Në moshën 16 vjeç, ai aplikoi në Akademinë Detare të Gardës në Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), dhe në 1730 u regjistrua me sukses në trajnim, para se të ndiqte mësimet si student. Vetë Cadiz në atë kohë ishte një nga qendrat më të mëdha arsimore dhe shkencore në Evropë, ku u kryen kërkime, u trajnua personel i kualifikuar dhe u diskutuan çështje të rëndësishme shkencore. Duke studiuar një numër të madh lëndësh, ai arriti sukses të madh, për të cilin fitoi pseudonimin Euklid. Edhe atëherë, Jorge Juan filloi të tregonte shpresa të mëdha, dhe fati i një prej oficerëve më të shquar detarë në Spanjë ishte parashikuar për të.
Në moshën 21 vjeç, ai përfundoi studimet e tij dhe menjëherë mori pjesë në armiqësitë në Mesdhe, të vërejtura në një numër veprimesh diplomatike, një ekspeditë ndëshkuese kundër piratëve Berber pranë Oranit, etj. Në atë kohë, ai u takua me shumë detarë të shquar të Spanjës të asaj kohe dhe viteve të ardhshme, në veçanti, Blas de Leso, heroi i mbrojtjes së Kartagjenës gjatë luftës për veshin e Jenkins, dhe Juan José de Navarro, një person dhe admiral shumë i diskutueshëm që komandoi flotën spanjolle gjatë kohës së betejës së humbur në Toulon. Pas tre vitesh shërbimi, ai u caktua përfundimisht në 1734 në një ekspeditë të veçantë shkencore të organizuar nga Akademia Mbretërore e Shkencave e Francës nën drejtimin e Louis Gaudin. Ai arriti atje së bashku me Don Antonio de Ulloa, dhe së bashku ata do të jenë të destinuar të japin një kontribut të madh në zhvillimin e shkencës në Spanjë dhe Evropë në parim. Formalisht, të dy ata ende studionin në universitet, por duke marrë parasysh faktin se ata kishin një shans për të qëndruar në koloni dhe jashtë vendit për 14 vjet, duke kryer kërkime aktive shkencore, ishte një formalitet i thjeshtë. Gjatë punës, dy spanjollë, së bashku me tre kolegët e tyre francezë, studiuan natyrën e Amerikës së Jugut për disa vjet dhe matën meridianin e Tokës në gjerësinë gjeografike të Quito. Jorge Juan, si matematikani më i mirë i ekspeditës, ishte i angazhuar në llogaritjet dhe nxjerrjen e rezultateve të kërkimit, si rezultat i të cilit ai ishte ai që përcaktoi gjatësinë e saktë të meridianit të planetit. Isshtë në rezultatin e punës së tij që sistemi metrik i matjes së gjatësisë do të krijohet në të ardhmen. Pasi kreu një numër studimesh të tjera, ai shkoi me rezultatet e tij në Paris, ku u prit me gëzim nga komuniteti shkencor vendas dhe u bë anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave në Paris. Kjo u pasua nga shkrimi dhe botimi i punimeve të ndryshme shkencore, përfshirë së bashku me Antonio de Ulloa, njohjen ndërkombëtare të arritjeve të tij dhe një kthim në Madrid në 1748. Mjerisht, ai u përshëndet atje mjaft ftohtë - Felipe V, i cili dërgoi Jorge Juan në një ekspeditë, kishte vdekur tashmë, dhe nuk kishte njerëz më të interesuar për kërkimin e tij në qarqet më të larta spanjolle. Sidoqoftë, përmes të njohurve Jorge Juan erdhi në Marquis de la Ensenada, i cili përqendroi në duart e tij pothuajse të gjithë fuqinë në vend, dhe ishte përgjegjës për zhvillimin e flotës spanjolle. Ai, duke qenë një njeri inteligjent dhe llogaritës, pa menjëherë një potencial të madh te marinari i ditur, i dha mbrojtje dhe e promovoi në gradën e kapitenit të një anijeje (capitan de navio). Aktivitetet e mëtejshme të Jorge Juan u shoqëruan me ndërtimin e anijeve dhe …. Spiunimi.
Aventurat e Z. Joses në Angli
Megjithë futjen e një sistemi mjaft progresiv të Gastaneta në Armada, Spanjollët vazhduan të humbnin betejat në det nga Britanikët. Nuk funksionoi të fajësohej komanda mjaft mediokre dhe pasive e kësaj, pasi një opsion i tillë, me sa duket, as nuk i shkonte ndërmend elitës spanjolle (sepse ata duhej të fajësonin veten), prandaj anijet u caktuan si ekstreme. Në të njëjtën kohë, faktet e vërteta u injoruan se anijet e ndërtuara sipas sistemit Gastaneta treguan rezultate mbresëlënëse - e njëjta luftanije "Glorioso" në izolim të shkëlqyer arriti të bënte zhurmë gjatë luftës me Britaninë e Madhe, duke u shkaktuar britanikëve shumë probleme, dhe anija "Princesha" e kapur nga Spanjollët i magjepsi ata, dhe shërbeu pas kapjes për dy dekada të tjera. U vendos të zbulohet se si fituesit ndërtojnë anijet e tyre, por, natyrisht, ata nuk ishin të gatshëm të ndanin vullnetarisht njohuritë e tyre. Dhe Marquis de la Ensenada, pa hezitim, vendosi të dërgojë një spiun në Angli, i cili duhej të mësonte gjithçka të nevojshme, të analizonte avantazhet dhe disavantazhet e ndërtimit të anijeve angleze, ta krahasojë atë me spanjishten, të rekrutojë mjeshtra nëse është e mundur dhe të kthehet përsëri. Detyra nuk ishte aspak e lehtë, dhe kërkonte një person të zgjuar dhe të arsimuar për ta përfunduar atë. I dërguari spanjoll në Londër e kishte provuar tashmë këtë detyrë, por dështoi. Pikërisht në atë kohë, Jorge Juan hyri në dispozicion të markezit, dhe zgjedhja ra mbi të. Pasi mori dokumentet e zotit Jose nga Belgjika, ai shkoi në Britaninë armiqësore. Dhe kjo filloi atje …
Brenda disa javësh, Jorge Juan vizitoi të gjitha kantieret kryesore të anijeve britanike dhe fitoi qasje në planet për të gjitha anijet më të reja britanike. Kjo u arrit falë një hapi jashtëzakonisht të rrezikshëm, por plotësisht të justifikuar - si një ndërtues i anijeve të huaj, z. Joses shpejt u njoh me admiralin George Anson dhe Lordin e Detit të Parë John Russell, Duka IV i Bedford, i darkuar me ta në të njëjtën tryezë, u bë "miku i tyre i dashur" dhe u futën në shoqërimin e këtij të fundit, gjë që i hapi rrugën atij për pothuajse çdo kantier detar. Pasi krijoi një rrjet spiunazhi në kantieret e anijeve midis katolikëve vendas, ai gradualisht filloi të rekrutojë specialistë nga mesi i tyre, të cilët, për shkak të fesë së tyre, u mbyllën në pozicione të larta, dhe në një kohë të shkurtër rekrutuan deri në 54 persona, katër prej të cilëve ishin projektuesit kryesorë. Për më tepër, ai menjëherë filloi të kriptojë informacionin e marrë dhe ta përcjellë atë në ambasadën spanjolle, nga ku informacioni u dërgua në shtëpi. Shërbimi Sekret Mbretëror nuk e zbuloi menjëherë këtë shkëmbim aktiv të informacionit dhe mori kokën - ekziston një lloj spiuni në vend, dhe një shumë i suksesshëm! Duke kuptuar se për çfarë po rrjedhin informacionet, por pa i deshifruar letrat, shërbimi menjëherë filloi të kërkonte fajtorët …. Dhe ajo doli te Duka i Bedford, ish (në atë kohë) Lordi i Parë i Detit dhe një politikan i shquar! Ndërsa proceset po vazhdonin, derisa zbuluan se Bedford nuk ishte në biznes, por ishte disi i lidhur me një spiun, ndërsa zbuluan dyshimin e personalitetit të zotit Josez, Jorge Juan, së bashku me informacionin që ai kishte marrë, duke kuptuar se ata së shpejti do të vinin për të, u larguan nga Britania në bordin e një anije spanjolle "Santa Ana". Në total, ai qëndroi në MB për rreth dy vjet. Incidenti nuk mori publicitet të gjerë, por ata që ishin në dijeni, përjetuan një tufë të madhe ndjenjash, në të cilën u morën me mend zemërimi, turpi, indinjata dhe shumë më tepër. Ashpërsia e situatës u shtua nga fakti se nuk ishte as e mundur të përcaktohej saktësisht se si dhe çfarë saktësisht "spiunoi" Joses, dhe nëse ai ishte i lidhur me Dukën e Bedford, për shkak të të cilit ai as nuk pësoi asnjë ndëshkim Me Britania nuk ka përjetuar një turp të tillë për një kohë të gjatë. Por momentet e pakëndshme për krenarinë angleze sapo kishin filluar.
Pas kthimit në Spanjë, Jorge Juan përpiloi një raport të detajuar mbi informacionin e marrë, ku ai gjithashtu e analizoi atë dhe krahasoi ndërtimin e anijeve angleze me atë spanjolle. Doli se sistemi Gastagneta ishte shumë më progresiv sesa ndërtimi i anijeve angleze, dhe, në përputhje me rrethanat, anijet spanjolle ishin më të mira se ato të britanikëve. Sidomos Jorge Juan kishte shumë ankesa në lidhje me cilësinë e lëndës drusore, trajtimin dhe sparsën, si dhe shpërndarjen joracionale të ngarkesave dhe sendeve të ngarkesës. Nga ana tjetër, ndërtuesit e anijeve të Foggy Albion gjithashtu kishin përparësi. Kryesorja prej tyre ishte standardizimi dhe unifikimi më i gjerë i mjeteve, materialeve dhe elementeve strukturorë në Marinën Mbretërore. Sistemi Gastaneta gjithashtu mori një sërë teknikash standarde dhe modele të anijeve, por këto ishin elementë të veçantë, ndërsa britanikët unifikuan dhe standardizuan pothuajse gjithçka. Kjo i bëri komponentët nga kantiere të ndryshme të këmbyeshme, thjeshtoi riparimin e anijeve, dhe gjithashtu uli ndjeshëm koston dhe përshpejtoi procesin e ndërtimit. Për më tepër, sistemi për të siguruar ngushtësinë e pjesës së poshtme ishte shumë i avancuar, dhe eksperimentet u kryen gjithashtu me veshjen e bakrit të pjesës së poshtme, e cila ngadalësoi ndotjen dhe përmirësoi karakteristikat e shpejtësisë së anijeve. Fillimi i përdorimit të motorëve me avull në prodhimin dhe funksionimin e porteve - ende i papërsosur, por tashmë duke dhënë përfitime të caktuara, u vu re veçanërisht. Kishte gjithashtu vërejtje për artilerinë - britanikët ngarkuan anijet e tyre me artileri më shumë, por në të njëjtën kohë, bateria kryesore ishte e vendosur aq ulët saqë ishte pothuajse e pamundur ta përdorte atë në mot të freskët. Markezi de la Ensenada, i impresionuar nga puna e bërë, i dha patronazh të plotë të gjitha përpjekjeve të Jorge Juan, i cili ishte i etur për të vazhduar punën në fushën e shkencës.
Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që "Zoti Joses" braktisi ndërtimin e anijeve - përkundrazi: sistemi Gastagneta u përmirësua prej tij bazuar në përvojën e fituar në Angli, u prezantuan rregulla të reja dhe standardet e prodhimit u zgjeruan. Objektet e prerjes dhe prodhimit u përmirësuan. Jorge Juanit iu besua modernizimi i të vjetrës dhe ndërtimi i arsenaleve të reja në Spanjë, si rezultat i të cilave ishin idetë e tij që u bënë baza për ndërtimin e arsenaleve madhështore Cartagena, Ferrol dhe La Carraque, si dhe Esteiro kantierin detar dhe një numër ndërmarrjesh të tjera të ndërtimit të anijeve. Në gjithçka që bëri, racionalizmi, llogaritja e ftohtë dhe një qasje shkencore ishin në krye. Për më tepër, ai zhvilloi një projekt për anijet e bukura me 74 armë, kreu eksperimente në Cadiz me linjat e anijeve, lundrimet dhe shumë më tepër, duke përmirësuar çdo vit modelin e anijeve dhe metodat e ndërtimit të tyre.
Britanikët, pasi mësuan për të gjitha këto, pa u zgjatur më shumë, erdhën në Spanjë dhe filluan metoda të ligjshme dhe të paligjshme për të zbuluar rezultatet e punës së Jorge Juan. Në Cadiz, gjatë provave të anijeve të reja, të lehta dhe një sistemi lundrimi, madje u shfaq edhe admirali Richard Howe, i cili vëzhgoi aktivitetet e njerëzve të shkencëtarit spanjoll. Shkalla e ndërmarrjeve të Jorge Juan dhe Marquis de la Ensenada i bëri përshtypje britanikëve aq shumë sa ata ishin të shqetësuar seriozisht për problemin që pas disa dekadash Spanja mund të bëhej një konkurrent serioz për ta (gjë që, nga rruga, në të vërtetë ndodhi) Me Ky problem u bë veçanërisht i mprehtë duke pasur parasysh faktin se nga 1740 deri në 1760 ndërtimi i anijeve në Spanjë përjetoi një bum të vërtetë, dhe përbërja aktuale e Armada u rrit çdo vit, madje duke marrë parasysh nxjerrjen jashtë funksionit të anijeve të vjetra. Për më tepër, pasi u njohën me analizën spanjolle të ndërtimit të anijeve angleze, e cila u mor nga spiunët anglezë, vendasit e Foggy Albion përsëri përjetuan diçka që i ngjante turpit dhe poshtërimit, sepse, me përjashtim të pikave të caktuara, spanjollët e vlerësuan industrinë e tyre të ndërtimit të anijeve shumë e ulët, për të cilën Britania ishte krenare. U vendos që të veprohej fshehurazi, me ndihmën e intrigave, letrave të falsifikuara dhe informacioneve të fabrikuara, në mënyrë që të shkaktonte dëm maksimal ndaj spanjollëve. Një strategji e ngjashme u vu në praktikë nga ambasadori britanik në Madrid, Benjamin Keane, dhe shpejt dha rezultate. Markezi de la Ensenada u diskreditua dhe humbi pozicionin e tij si Sekretar i Shtetit, dhe me të, pjesa më e madhe e ndikimit të tij. Duke kryer një korrespondencë të dyfishtë, dhe duke i futur spanjollët me një të rreme, britanikët bindën ministrin e ri spanjoll të Marinës, Julian de Arriaga, se ata e konsideruan kritikën e Jorge Juan për ndërtimin e anijeve të tyre të papërshtatshme, dhe sistemin që ai zhvilloi, së bashku me Sistemi Gastagneta, ishte sinqerisht inferior ndaj Anglishtes. Në të njëjtën kohë, vetë britanikët huazuan një numër të madh risish nga praktika spanjolle e ndërtimit të anijeve, duke përmirësuar ndërtimin e tyre të anijeve, por informacioni për këtë ishte në pjesën e dytë, sekrete të korrespondencës. Arriaga, duke qenë një frankofil, e lejoi veten të bindet nga kjo korrespondencë e rreme, dhe në fakt e shkatërroi përdorimin e sistemit të Jorge Juan, duke prezantuar kudo sistemin francez Gaultier, për të cilin "Z. Jose" tha me poshtërim se "Gaultier ndërton lundrim të shkëlqyer anije, por anije luftarake të këqija "… Si rezultat, shumica e punës së Jorge Juan në strukturat e anijeve u harrua përkohësisht në Spanjë, por u përhap në MB. Sidoqoftë, askush nuk do të anulonte pjesën tjetër të inovacioneve të tij, si dhe do të ndërhynte në aktivitetet e tij të mëtejshme shkencore, sepse pas vitit 1754 ai u përqëndrua kryesisht tek ajo.
Dhe përsëri çështjet e shkencës
Lista e rasteve në të cilat Jorge Juan la shenjën e tij është vërtet e mahnitshme. Duke lëvizur nga vendi në vend, ai ndoqi në mënyrë aktive udhëzimet e qeverisë, duke siguruar mbështetje dhe duke siguruar zbatimin efektiv të projekteve të caktuara. Nën udhëheqjen e tij, u ndërtuan kanale dhe diga, puna e minierave u rregullua, ai arriti të punojë si ministër i departamentit kryesor të tregtisë dhe monedhës. Në 1757, duke ndjekur udhëzimet e mbretit Carlos III, ai hartoi një projekt dhe mbikëqyri ndërtimin e Observatorit Mbretëror në Madrid, dhe më pas propozoi të ndërtonte të njëjtin në Cadiz, për nevojat e Armadës - ky projekt, mjerisht, u realizua vetëm pas vdekjes së Jorge Juan. Ai gjithashtu duhej të merrej me çështjet e hartimit të hartave, në të cilat ai arriti të arrijë sukses të madh, si rezultat i të cilit Jorge Juan në fakt u bë një nga themeluesit e hartografisë spanjolle në formën e saj moderne. Në 1760 ai u emërua të komandonte skuadron e betejës së Armada, ku ai u tregua si një komandant kompetent dhe vendimtar dhe një organizator i mirë. Sidoqoftë, ata filluan të festojnë aftësitë e tij diplomatike edhe më shumë - dhe në 1767 ai u bë Ambasador i Jashtëzakonshëm në Marok, ku ishte e nevojshme të zhvilloheshin negociata të vështira me Sulltanin dhe të siguroheshin që interesat spanjolle të respektoheshin. Traktati i lidhur nga Jorge Juan dhe përbëhej nga 19 klauzola, i plotësonte plotësisht dhe plotësisht të gjitha këto interesa, për të cilat ai u vu re veçanërisht nga Karlos III. Për më tepër, ndërsa qëndroi në një vend fqinj me Spanjën, ai mblodhi një sasi të madhe informacioni sekret në lidhje me të, i cili më vonë ishte shumë i dobishëm për diplomatët dhe politikanët. Në vitet e fundit të jetës së tij, ai arriti të dërgojë një ekspeditë të madhe shkencore të udhëhequr nga Vicente Dos në brigjet e Kalifornisë, e cila, ndër të tjera, supozohej të përcaktonte me saktësi paralaksin e Diellit dhe distancën nga ai në Tokë Me Rezultatet e kësaj ekspedite dolën të ishin afër idealit dhe i dhanë fund mosmarrëveshjeve shkencore në lidhje me madhësinë e sistemit diellor.
Në 1771, Jorge Juan përfundoi punën e tij kryesore në ndërtimin e anijeve dhe e botoi atë nën titullin "Examen Marítimo". Në të, duke përdorur rezultatet e përvojës së tij praktike, si dhe analizën matematikore dhe përvojën e sistemeve të ndërtimit të anijeve në Britani dhe Gastaneta, ai konsideroi aq shumë çështje që lidheshin me ndërtimin e anijeve, sa i përket vëllimit dhe themelësisë "Provimi" eklipsoi edhe punën e Gastaneta Me Puna foli për astronominë, navigimin, artilerinë, teknologjitë dhe organizimin e ndërtimit, dinamikën e anijeve, stabilitetin, efektin e valëve në bykët e modeleve dhe fuqive të ndryshme, dhe shumë më tepër. Në fakt, ishte rezultati i gjithë jetës së tij, rezultati i të gjitha zhvillimeve në temën e ndërtimit të anijeve dhe gjithçka që lidhej me të. Menjëherë "Provimi" u përkthye në shumicën e gjuhëve evropiane dhe u shpërnda në bibliotekat në të gjithë kontinentin. Kjo punë u vlerësua shumë, zhvillimet dhe shpikjet e saj u përdorën për zhvillimin e mëtejshëm të dizajnit të anijeve - por në Spanjë u ndesh me rezistencë: ndikimi i francezëve mbeti shumë i fortë, vlerësimet e rreme negative të britanikëve për aktivitetet e Jorge Juan ishin ende mbahet mend shumë qartë. Duke parë këtë, shkencëtari në 1773 i shkroi një letër mbretit Carlos III, dhe në një formë shumë të mprehtë, duke theksuar se dominimi i sistemit francez të ndërtimit të anijeve mund ta çonte Spanjën në pasoja katastrofike. Mjerisht, mbreti nuk kishte kohë t'i përgjigjej kësaj letre, dhe Jorge Juan nuk mori një përgjigje ose ndonjë sanksion për shkak të një veprimi të tillë, sepse në të njëjtin vit ai vdiq. Arsyeja për këtë ishte puna e madhe kolosale - duke bërë gjithçka menjëherë, duke dhënë një kontribut në zhvillimin e Spanjës së tij të lindjes, ai minoi shëndetin e tij, vuajti nga shumë sëmundje dhe një tjetër dhimbje barku konvulsive e përfundoi atë. Sot eshtrat e tij prehen në Panteonin e Marinarëve të Shquar në San Fernando, pranë Cadiz.
Post Scriptum
Jorge Juan vdiq, Carlos III kurrë nuk iu përgjigj letrës së tij, por thashethemet rreth "Examen Marítimo" nuk u qetësuan. Në fund, ishte tashmë e pamundur ta injorosh atë, veçanërisht pasi libri u përkthye dhe u botua në Angli, ku ajo mori një pritje mjaft të ngrohtë. Ata kujtuan si sistemin e zhvilluar nga Jorge Juan, por të refuzuar nga ministritë, ashtu edhe kritikat e tij ndaj sistemit Gaultier. Dhe çështja nuk ishte se anijet e Gaultier ishin plotësisht të këqija - ishte vetëm se spanjollët ishin mësuar prej kohësh me anije të lundrueshme me byk të fortë, të gjerë dhe lëkurë të trashë, ndërsa anijet e Gaultier ishin francezë tipikë me një byk më të lehtë dhe një gjatësi të shtuar raporti i gjerësisë, i cili siguroi shpejtësi dhe manovrim të mirë, por shkaktoi probleme në betejë, dhe nganjëherë edhe në stuhi. Tashmë në 1771, në mjedisin detar spanjoll, filluan të dëgjohen zëra për rishikimin e normës në ndërtimin e anijeve në sistemin francez, të cilin të gjithë filluan ta konsiderojnë të vjetëruar. Si rezultat, në 1772, anija e fundit e këtij sistemi, 74-armë "San Gabriel", u vendos, dhe ndërtimi i mëtejshëm u krye sipas projekteve "standarde" që nuk përdornin me forcë të plotë asnjë nga ndërtimet e anijeve sisteme të disponueshme në Spanjë. Kjo ishte për shkak të konservatorizmit dhe faktit që Francisco Gaultier mbeti inxhinieri i përgjithshëm i Armada, autori i sistemit francez të refuzuar, i cili ishte një person mjaft arrogant dhe nuk donte të njihte superioritetin e sistemit spanjoll mbi të tijin. Por në 1782 ai u "zhduk" dhe u zëvendësua së pari nga Jose Romero dhe Fernandez de Landa, dhe më pas Julian Martin de Retamosa. Të dy ishin spanjollë, të dy kishin pak respekt për sistemin francez, por ata ishin të njohur me sistemin e Jorge Juan. Si rezultat, kur këta inxhinierë filluan të krijojnë modelet e anijeve të tyre, Santa Ana madhështore me 112 armë, San Ildefonso me 64 armë (anija kryesore mbante 74 armë) dhe lindën Montanes me 74 armë, të cilat çdo gjë tjetër, duke u zhvilluar shpejtësi fantastike për madhësinë e saj dhe që kanë manovrim jo më keq se një fregatë. Ata të gjithë u bënë anije luftarake madhështore, të gjithë ata merituan vlerësime të shkëlqyera nga britanikët - dhe, me një shkallë të lartë probabiliteti, të gjithë ata ishin rezultat i teorisë së zhvilluar nga Jorge Juan, megjithëse kurrë nuk gjeta prova të drejtpërdrejta për këtë. Mjerisht, ai kurrë nuk mori ndonjë njohje të merituar si ndërtues anijesh në epokën e drurit dhe lundrimit.
Por si shkencëtar, ai mori njohje mjaft të gjerë, duke u bërë, ndër të tjera, "gjyshi i sistemit metrik" dhe një njeri që përmirësoi ndjeshëm lundrimin në Spanjë. Ai ishte miq me një marinar tjetër të shquar, Don Antonio de Ulloa, dhe në një mënyrë ose në një tjetër u takua dhe bashkëpunoi me shumë marinarë dhe shkencëtarë të shquar të Spanjës dhe Francës të kohës së tij. Sa i përket udhëtimit të tij anglez, ata nuk duan ta kujtojnë atë në Britaninë e Madhe deri më sot, dhe në biografitë e pjesëmarrësve të tij anglezë si Duka i Bedford nuk ka asnjë fjalë që ai të ketë kontribuar në rrjedhjen e sekreteve ushtarake jashtë vendit. Sidoqoftë, një birë e tillë si rezultat doli për britanikët në një mënyrë pozitive, duke i lejuar ata të rishikojnë dhe azhurnojnë sistemin e tyre të ndërtimit të anijeve. Sot, një shkollë është emëruar për nder të Jorge Juan, rrugët e shumë qyteteve dhe monumentet e tij qëndrojnë në sheshe. Gjithashtu për nder të Jorge Juan, shkatërruesi i klasës Churruca, i ndërtuar në mesin e shekullit të 20-të, u emërua, dhe portreti u vendos në pjesën e pasme të një kartëmonedhe 10 mijë peseta. Ai nuk kishte një bashkëshort, si fëmijët, sepse betimi i një kalorësi të Urdhrit të Maltës, të cilin e mori, duke ndjekur shembullin e xhaxhait të tij, ndërhyri në këtë. Këto janë rezultatet e aktiviteteve të këtij personi të ndritshëm, të jashtëzakonshëm dhe jashtëzakonisht inteligjent, i cili la gjurmët e tij në historinë e Evropës në mesin e shekullit të 18 -të.
