Ushtria ruse kohët e fundit ka filluar të kritikojë ashpër produktet e kompleksit të brendshëm mbrojtës-industrial. Komandanti i përgjithshëm i Forcave Tokësore Ruse, Alexander Postnikov, foli negativisht për tankun T-90. Sipas tij, T-90 nuk i plotëson kërkesat moderne të ushtrisë, dhe çmimi i tij është shumë më i lartë se automjetet e blinduara të ngjashme të prodhimit të huaj. Më vonë Konstantin Makienko, zv. Drejtori i Qendrës për Analizën e Teknologjive dhe Strategjive, sugjeroi që Rusia së shpejti mund të humbasë pozicionin e saj drejtues në tregun ndërkombëtar të automjeteve të blinduara, nëse nuk u ofron klientëve të saj produkte vërtet konkurruese. Por në sfondin e gjithë kësaj, lindin një numër pyetjesh të bazuara mirë. Për çfarë kritikohen tanket ruse? A janë tanket e prodhuara në vend vërtet inferiore në karakteristikat e tyre teknike ndaj automjeteve të ngjashme të NATO -s dhe kineze? Perspektiva reale për T-90 në tregun ndërkombëtar? A do të jetë Rusia në gjendje t'u ofrojë klientëve të huaj një rezervuar konkurrues modern në të ardhmen e afërt? Për çfarë arsye u anulua projekti për zhvillimin e një tanku "Objekti 195"?
Arsyeja kryesore pse në Rusi sot nuk ka as diçka të tillë si një detyrë teknike për zhvillimin e një MBT krejtësisht të re për Forcat e Armatosura të RF, kjo është qasja anti-shtetërore e shumicës së zyrtarëve për të punuar me industrinë e mbrojtjes. Parimi themelor i punës është "na jepni një makinë plotësisht të përfunduar, dhe ne do të mendojmë nëse do ta blejmë dhe paguajmë kostot e zhvillimit të tij". Natyrisht, asnjë zyrë e vetme e projektimit nuk do të pajtohet të punojë në kushte të tilla. Qeveria e vendit është gjithashtu fajtore për faktin se ndërmarrjet e kompleksit ushtarak-industrial kanë rënë në prishje. Sot, shumica e ndërmarrjeve të mëparshme të fuqishme janë në prag të mbijetesës dhe për çfarë lloj krijimi të automjeteve të reja të blinduara mund të flasim. Çdo zyrë projektimi dhe secila fabrikë prodhuese kishin qasjet dhe shkollat e tyre unike, secila kishte përparësitë e veta. Në rast se mbetet vetëm një zhvillues, mbeten vetëm avantazhet dhe disavantazhet e tij, dhe me kalimin e kohës, me mungesën e konkurrencës në tregun e brendshëm, mund të shfaqet një rrezik real i degradimit. Sigurisht, dikush mund ta kundërshtojë këtë me një argument në lidhje me situatën, mund të thuhet, paradoksale që ishte e pranishme në BRSS me tre tanke kryesore beteje të modeleve të ndryshme, por me karakteristika të ngjashme. Sigurisht, kjo është kështu, por në atë rast problemi ishte i lidhur kryesisht jo me projektuesit, por me vendimmarrjen në nivelin më të lartë të menaxhimit ushtarak-politik.
Shumë argumentojnë se problemi kryesor i ndërtimit të tankeve të brendshme është se nuk ekziston vetëm një politikë e qartë e shtetit, por vetë ushtria nuk mund të tregojë në mënyrë specifike atë që ata duan, çfarë tank duhet të jetë sipas mendimit të tyre. Në vitet 30-40, ishte BRSS dhe, pavarësisht se çfarë dhe kush tha, Stalini i mençur, i cili tha qartë, ne kemi nevojë për tanke të reja me karakteristika dhe tregues teknikë të tillë. Stalini tha - industria i bëri ato. Duhet pranuar se, për keqardhjen tonë të madhe, tani ushtria është larg nga e njëjta dhe është krejtësisht e angazhuar ndryshe në zgjidhjen e këtyre çështjeve. Reformimi nën kontrollin e "menaxhimit efektiv" zakonisht zbret në optimizimin e kostove financiare dhe optimizimin e kostos - në zvogëlimin e numrit të pajisjeve nën sloganin e cilësisë. Kur përdorni qasje të tilla, në të ardhmen e afërt do të ketë një reduktim të madh të njësive të tankeve, përfshirë stokun e mobilizimit të tankeve në Rusi. Por kjo në asnjë mënyrë nuk do të shoqërohet me një kalim në një nivel shumë të lartë të cilësisë, përkundrazi, pajisjet do të mbeten të njëjta, dhe personeli do të jetë jashtëzakonisht i pamotivuar.
Që nga Lufta e Madhe Patriotike, ushtria e BRSS u ndërtua nën ndikimin e rëndësishëm të teorisë së depërtimit të thellë, duke preferuar shkathtësinë, lëvizshmërinë dhe besueshmërinë e tankeve, ku ata ishin, ndoshta, forca kryesore goditëse në forcat tokësore. Ndryshe nga BRSS, ushtritë më të vogla të vendeve të NATO -s që nga vitet 70 kanë preferuar tanke më të shtrenjta dhe më të rënda për ofensivën taktike dhe mbështetjen ndaj zjarrit.
Mbetet e paqartë dhe vendimi për të kufizuar punën në "objektin 195". Shumë përfaqësues të ushtrisë akuzojnë krijuesit e rezervuarit të ri për një kohë shumë të gjatë zhvillimi, por ekziston një shembull i gjallë - tanku T -64. Shumë njerëz qortuan zhvilluesit e saj për të qenë novator, për shkak të të cilit zhvillimi mori një kohë shumë të gjatë, makina u përpunua në prodhim për disa vjet. Por, si rregull, pak njerëz mbajnë mend se ky rezervuar i dha një shtysë të vërtetë zhvillimit të ndërmarrjeve, institucioneve dhe industrive të tëra - sisteme të automatizuara, hidraulikë, elektronikë, optikë. Pse T-72 u krijua kaq "lehtë" dhe u vu në prodhim më vonë? Për shkak se nuk kishte nevojë për testimin dhe përpunimin e BKP dhe sistemit hidraulik të transmetimit, komplekset e shikimit, sistemet e mbikëqyrjes dhe armët ishin tashmë atje, komplekset PAZ dhe PPO ishin në dispozicion.
Sigurisht, T-90, si pasardhësi i T-72, është një makinë mjaft e mirë për çdo teatër të mundshëm operacionesh. Por ka disavantazhe të rëndësishme. Kontrollueshmëria ekzistuese e automjetit në lëvizje, mungesa e dyfishimit të kontrollit të drejtimit nga anëtarët e tjerë të ekuipazhit, si dhe qitja, dhe një shasi e vjetëruar, e cila ndikon negativisht në qitjen në vend, nuk i plotësojnë kërkesat moderne. Problemi kryesor është mungesa praktike e integrimit në sistemet moderne të informacionit taktik në fushën e betejës. Për momentin, media po diskuton nxehtë zhvillimin e një rezervuari të ri të koduar "Armat". Ka të ngjarë që, ndryshe nga objekti krejtësisht i ri 195, kjo do të jetë një rrugë evolucionare që do të vazhdojë linjën T-72. E vërtetë, për sa i përket nivelit të modernizimit, kjo do të jetë një makinë e re, dukshëm përpara prototipit të T-72 dhe modifikimit të tij të T-90. Në të njëjtën kohë, vërehet se duke ruajtur qasjen aktuale të udhëheqjes politike dhe ushtarake për punën e përbashkët me industrinë, ekzistojnë dy mundësi të mundshme për zhvillimin e prodhimit të tankeve. Opsioni i parë është që deri në vitin 2015 diçka vërtet e re, moderne dhe vërtet e vlefshme në formën e modeleve eksperimentale do të shfaqet në Rusi, por nuk do të ketë askënd dhe askund për t'i prodhuar ato në të ardhmen. Opsioni i dytë - në 2015, një modifikim i ri i T -90 ekzistues - T -90N (N - "me Nadorotami") - do të quhet "Armata", dhe pothuajse të gjithë do të jenë të lumtur.
Duke marrë parasysh përvojën e viteve të kaluara, është e sigurt të thuhet se "Objekti 195" mund të bëhet një arsye vërtet e mirë për një përparim në shumë degë të kompleksit ushtarak-industrial. Nëse efektiviteti i menaxhimit të vendit vlerësohet vetëm duke minimizuar kostot, atëherë vendimi i marrë nga udhëheqja është ndoshta i saktë, dhe nëse nga kontributi i tij në të ardhmen e shtetit si lojtari kryesor në tregun ndërkombëtar të automjeteve të blinduara, atëherë është nuk ka gjasa Edhe pse, natyrisht, shumë shtete jetojnë mirë si shtojca të lëndëve të para.
Në shumicën dërrmuese të konflikteve të armatosura që përfshinin teknologjinë amerikane dhe sovjetike, pala që përdori teknologji amerikane, shpesh me cilësi inferiore, fitoi. Dhe fitorja erdhi jo për shkak të cilësisë dhe përsosjes së teknologjisë, por për shkak të aftësisë për të koordinuar dhe përdorur në mënyrë korrekte veprimet e saj, për të menaxhuar trupat dhe logjistikën. Për shembull, në fillim të Luftës së Dytë Botërore, tanket gjermane po humbnin nga ato sovjetike si në sasi ashtu edhe në cilësi, por në të njëjtën kohë, për shkak të pranisë së një komandanti tankesh të trajnuar profesionalisht, sistemeve të komunikimit dhe një vaji të lyer mirë. komandën, gjermanët arritën fitore.
Komandantët tanë po luftojnë për faktin se atyre u duhet dhënë vetëm teknologji moderne - super -zhvillime të reja, për të cilat duhet të shpenzohen (dhe të ndërpriten) një shumë e madhe parash. A ka nevojë për këtë? Amerikanët nga viti 1990 e deri më sot nuk kanë prodhuar një tank të vetëm të ri kryesor të ushtrisë së tyre - "Abrams"!
Quiteshtë mjaft realiste të instaloni në tanket ekzistuese T-80 dhe T-90 një sistem kontrolli të nivelit luftarak, sisteme të reja komunikimi, komplekse shikimi / synimi, etj. Siguroni mbrojtje aktive për një automjet të blinduar të tillë si "perde", "mëllenjë" në mënyrë që ekuipazhi të mos ketë frikë të vazhdueshme nga mundësia e një shpërthimi të municionit. Ekziston një numër i madh i tankeve që jo vetëm që munden, por gjithashtu duhet të azhurnohen. Kjo është ajo që bëjnë amerikanët dhe gjermanët, të cilët nuk zhvillojnë dhe prodhojnë tanke të reja, por gradualisht po përmirësojnë pajisjet ekzistuese.
Për më tepër, në rast të një konflikti global me NATO -n ose me të njëjtët kinezë, tanket nuk ka gjasa të luajnë një rol vendimtar. "Artileria e rëndë" do të përdoret. Në të njëjtën kohë, për të marrë pjesë në konflikte lokale të ngjashme me luftën në Oseti, pse Rusisë i duhet një tank i ri që do të tejkalojë Leopardin Gjerman në të gjitha aspektet?
Për shembull, Byroja e Dizajnit Omsk ka zhvilluar një program për modernizimin e tankeve T-54 të shkatërruar. Sipas punëtorëve të uzinës, prodhimi do të jetë një makinë krejtësisht e re, e cila, për sa i përket potencialit të saj ushtarak, nuk do të jetë inferiore ndaj tankeve moderne. Si rezultat, ushtria ruse mund të marrë një automjet luftarak modern me kosto minimale.
Ka shumë polemika rreth pronësisë së të drejtës së autorit për prodhimin e tankeve të markës T. Sipas palës ruse, e drejta e autorit i përket Zyrës së Dizajnit Ural të Inxhinierisë së Transportit, dhe në Kharkov, kur krijohet një tank modern Oplot, e drejta e autorit ishte shkelur praktikisht.
Në botimin "Automjetet luftarake të Uralvagonzavod. Tank T-72" autorët e tij, bazuar në kushtet ligjore, dëshmojnë se nga gjithçka që është thënë vijon "… para së gjithash, që, në përputhje me aktualitetin ndërkombëtar dhe rus legjislacioni, të gjitha të drejtat e autorit të projektuara në Nizhny Tagil, tanket T-34-85, T-43, T-44 dhe T-54 i përkasin vetëm Byrosë moderne të Inxhinierisë së Transportit të Projektimit Ural të FSUE, krijuar në bazë të departamentit 520 dhe punëtori eksperimentale 540 në periudhën 1971. Për më tepër, UKBTM është pronari ligjor i të drejtës së autorit për automjetet luftarake T-34-76, BT të të gjitha modifikimeve, T-24, domethënë, për të gjitha tanket e zhvilluara në Kharkov në vitet 1930, që nga viti ligjërisht UKBTM është pasardhësi i drejtpërdrejtë dhe i menjëhershëm i rezervuarit të paraluftës KB të uzinës numër 183 të Kharkovit ". Sigurisht, nga pikëpamja formale, juridike, ata kanë të drejtë, por duhet të kihet parasysh se vlerësimi juridik është fusha e veprimtarisë së avokatëve, dhe në shumicën e rasteve ata janë skifterë pa shpirt. Ekziston një vlerësim njerëzor dhe jo vetëm - ka histori. Njerëzisht, T-34, T-34-85, T-44 dhe T-54 të krijuar janë po aq Nizhny Tagil sa edhe Kharkov. Timeshtë koha për të pranuar se kjo është një histori e zakonshme, dhe është thjesht e shëmtuar të marrësh si shembull të gjitha llojet e luftëtarëve për "pavarësinë".
Por kjo është e gjitha, mund të thuhet, një tekst, por çfarë e pret Rusinë si një udhëheqëse shtetërore në shitjen e automjeteve të blinduara në botë? Të gjithë shesin armë. Në rast se Rusia e refuzon këtë, vendi i lirë do të merret menjëherë nga të tjerët. Dhe mbi të gjitha, do të jetë imorale vetëm në lidhje me familjet e punëtorëve rusë, të cilët do të humbasin punën e tyre si rezultat i lojërave politike. Të kufizohemi vetëm në nevojat e ushtrisë dhe marinës do të thotë të pajtohemi që 99% e këtyre nevojave aktuale do të plotësohen nga furnizuesit e huaj (i njëjti projekt Mistral). Në pjesën më të madhe, industria e mbrojtjes mbetet në këmbë falë porosive të huaja, pa to nuk do të ketë njeri që të prodhojë armë dhe pajisje ushtarake për tregun e brendshëm.
