Gjatë dekadave të fundit, faktorët kryesorë që sigurojnë lëvizjen e trupave kanë qenë hekurudhat dhe transporti rrugor. Në të njëjtën kohë, për disa arsye objektive, shumë më shumë vëmendje i kushtohet së dytës. Në çdo njësi ushtarake, pavarësisht nga përkatësia e saj në një ose një degë tjetër të ushtrisë, ekziston një numër i caktuar automjetesh të klasave të ndryshme. E ashtuquajtura pajisje ushtarake automobilistike (BAT), përfshirë automjete me shumë qëllime (AMN), është e aftë të kryejë një sërë detyrash transporti dhe për këtë arsye është klasa më masive e automjeteve në forcat e armatosura.
Sipas kreut të Drejtorisë kryesore të blinduar të Ministrisë së Mbrojtjes (GABTU), Gjeneral Lejtnant A. Shevchenko, pjesa e AMN në numrin e përgjithshëm të automjeteve ushtarake të forcave të armatosura është 91.5%. Vendin e dytë përsa i përket numrit e zënë automjetet ushtarake me gjurmë me 7.4%. Traktorët specialë me rrota dhe automjete të ngjashme e mbyllin listën me 1.1 përqind. Nuk është e vështirë të llogaritet numri i përafërt i makinave të një klase ose të një tjetre, nëse marrim parasysh numrin e përgjithshëm të automjeteve ushtarake - rreth 410, 2 mijë njësi.
Duhet të theksohet se flota automobilistike po kalon kohë të vështira. Sasia e pajisjeve të vjetra është ende shumë e madhe dhe duhet të zëvendësohet. Një progres tashmë është bërë në këtë drejtim, por ende nuk mund të konsiderohet i mjaftueshëm. Për të kuptuar tendencat aktuale, merrni parasysh informacionin e botuar në numrin e shkurtit të revistës "Truck Press". Ai siguron të dhëna interesante për gjendjen e flotës WAT në 2005 dhe 2012.
Në vitin 2005, forcat e armatosura kishin automjete ushtarake të 41 modeleve bazë dhe 60 modifikime me një numër të përgjithshëm 410, 8 mijë njësi. 71% e kësaj pajisje ishte e pajisur me motorë benzinë. Kështu, kamionët dhe traktorët me motorë dizel ishin në pakicë. Ky raport i llojeve të motorëve mund të jetë subjekt i shumë debateve. Një fakt tjetër për gjendjen e BAT në 2005 duket i paqartë dhe i pakëndshëm. Përafërsisht 80% e pajisjeve ishin mbi 12 vjeç, d.m.th. u prodhua jo më vonë se gjysma e parë e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Pjesa e mbetur prej 20 përqind u shpërnda si më poshtë. Shumica (13%) ishin automjete midis 6 dhe 12 vjeç, dhe shtatë përqindja e mbetur ishin automjete të reja më pak se gjashtë vjeç.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Ju gjithashtu mund të merrni parasysh pjesën e pajisjeve të një game të veçantë modelesh. Në 2005, udhëheqësit e padyshimtë në këtë aspekt ishin makinat e Uzinës Likhachev. Pjesa e kamionëve ZIL-157, ZIL-131, etj. përbënte një të tretën e numrit të përgjithshëm të TVSH -së në ushtri. Vendet e dyta dhe të treta për sa i përket sasisë, me një hendek të vogël, u pushtuan nga Urals (13%) dhe GAZ (12%). Më tej erdhën kamionët KamAZ me 10 përqind, dhe vendin e pestë e ndanë automjetet Ulyanovsk (UAZ) dhe Kremenchug (KrAZ) me një pjesë prej gjashtë përqind. Së fundi, rreth katër përqind e BAT ishin traktorë të ndjekur nga MT-LB. 16% e mbetur ishin një flotë heterogjene e automjeteve të prodhuara në fabrika të ndryshme: traktorë me rrota Minsk, Bryansk, etj.
Vlen të përmendet se këto shifra lidhen vetëm me numrin e përgjithshëm të makinave. Në burimet e hapura të disponueshme, askund nuk përmendet sasia e BAT në ruajtje ose funksionim. Një informacion i tillë mund ta bëjë fotografinë ekzistuese shumë më të detajuar, por Ministria e Mbrojtjes nuk po nxiton ta zbulojë atë. Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje viteve të prodhimit të pajisjeve dhe pjesës së saj. Nuk është e vështirë të merret me mend se midis atyre 80 përqind të makinave që ishin mbi 12 vjeç në 2005, ka shumë pajisje të prodhuara para rënies së Bashkimit Sovjetik. Për më tepër, ky grup përfshin një numër të caktuar makinash të mbledhura në vitet e para të pavarësisë. Numri më i vogël i makinave në dispozicion në 2005 u prodhua nga 1999 në 2005, d.m.th. në periudhën pas mospagimit të vitit 1998. Nuk ka të dhëna të sakta të këtij lloji, por ka arsye të besohet se në vitet e para të kësaj periudhe, normat e prodhimit ishin shumë më të ulëta se më vonë.
Kanë kaluar pothuajse tetë vjet që nga paraqitja e statistikave. Gjatë kësaj periudhe, financimi për forcat e armatosura është rritur në mënyrë të qëndrueshme. Me paratë e marra nga buxheti, departamenti ushtarak riparoi pajisjet e vjetra dhe bleu pajisje të reja, përfshirë automjetet ushtarake. Falë kësaj, situata me flotën BAT filloi të ndryshojë pak nga pak, por, megjithatë, në kohën e tanishme ajo ende nuk i plotëson nevojat. 75-80 përqind e kërkuar është ende shumë larg.
Sipas të njëjtës revistë "Gruzovik Press", pjesa e automjeteve të vjetra mbi 12 vjeç u ul në 57% deri në vitin 2012. Makinat, traktorët, etj., Që binin në kategorinë nga 6 deri në 12 vjeç, u bënë pak më shumë - 14 përqind. Sa i përket teknologjisë së re jo më të vjetër se gjashtë vjet, numri i saj është katërfishuar. Deri në fund të vitit 2012 të kaluar, 29% e automjeteve ushtarake bëjnë pjesë në këtë kategori. Kjo është gjysma e shumës së kërkuar nga programi aktual i riarmatimit të shtetit, por viti 2020 është ende shumë larg dhe ka kohë për rinovim. Numri i përgjithshëm i BAT, sipas disa të dhënave, pothuajse nuk u zvogëlua, dhe ndryshimi qëndron në vetëm disa qindra makina, të cilat, duke pasur parasysh shkallën ekzistuese të shifrave, thjesht mund të injorohen.
Fatkeqësisht, nuk ka shifra specifike për përbërjen e pajisjeve, të ngjashme me të dhënat për gjendjen e flotës WAT në 2005. Megjithatë, dihen disa detaje. Kështu, raporti i përgjithshëm i automjeteve me motorë me naftë dhe benzinë nuk ka ndryshuar pothuajse. Makinat me motorë benzinë janë ende në shumicë dhe numri i tyre është dyfishi i numrit të "vëllezërve" me naftë. Për më tepër, pjesa e kamionëve ZiL gjatë shtatë viteve është ulur nga 33 në 6 përqind. Arsyet për këtë janë fshirja e makinave të vjetëruara, si dhe mungesa e blerjeve me shumicë të atyre të reja. Reduktimi i numrit të makinave të Uzinës me emrin. Likhachev, duke ruajtur numrin e përgjithshëm të flotës së automjeteve, tregon drejtpërdrejt se të tjerët kanë ardhur për të zëvendësuar kamionët e nxjerrë jashtë funksionit. Duke gjykuar nga të dhënat në dispozicion, 23 përqind e humbur nga automjetet ZiL u rimbushën me automjete KamAZ dhe Ural.
Duhet të theksohet se shifrat e mësipërme i referohen vetëm gjendjes aktuale të pajisjeve ushtarake në forcat e armatosura ruse. Gjatë viteve të nëntëdhjeta të dështuara dhe viteve 2000, industria e automobilave vendase ishte në një situatë të vështirë dhe për këtë arsye nuk mund të angazhohej plotësisht në zhvillimin e teknologjisë automobilistike për ushtrinë. Aktualisht, forcat e armatosura kanë nevojë për disa automjete për qëllime të ndryshme në të njëjtën kohë, ndërsa krijohen në një bazë të vetme. Tani kjo temë po përpunohet nga disa fabrika makinash dhe prototipet e makinave të reja tashmë janë demonstruar disa herë. Deri në vitin 2015, ushtria duhet të marrë mostrat e para të prodhimit të makinave të reja. Si do të ndryshojë përbërja sasiore dhe cilësore e flotës WAT pas kësaj? Ne do ta zbulojmë në shtatë vjet, në vitin 2020.
KAMAZ-63968 Tajfuni-K
Ural-63099 Typhoon-U
