Më shumë se 250 obutikë vetëlëvizës T-155 Firtina 155 mm / 52 cal u prodhuan për ushtrinë turke nga MKEK, e cila gjithashtu ofron këtë sistem për klientët e huaj.
Industria e automjeteve luftarake tokësore të Turqisë po bën përpjekje të rëndësishme për të adresuar dy qëllime: eliminimin e varësisë së vendit nga furnizuesit e huaj dhe rritjen e furnizimeve të eksportit. Le ta konsiderojmë këtë temë në më shumë detaje
Turqia synon të shpenzojë afërsisht 70 miliardë dollarë për blerje të pajisjeve ushtarake deri në vitin 2023, pasi këtë vit vendi do të festojë njëqindvjetorin e themelimit të republikës moderne.
"Deri në vitin 2023, ne planifikojmë të eliminojmë varësinë e jashtme nga furnizimi me pajisje dhe armë përmes projekteve dhe investimeve ekzistuese," tha Presidenti Rexhep Erdogan më 16 mars. "Ne nuk do të përdorim asnjë sistem jashtë raftit, vetëm me kontributin tonë nga dizajni në prodhim."
Paralelisht me eliminimin e kësaj varësie, Turqia kërkon të rrisë bilancin e saj tregtar të jashtëm. Në vitin 2014, vendi eksportoi prona të mbrojtjes dhe aviacionit me vlerë 1.6 miliardë dollarë, nga 1.4 miliardë dollarë në vitin e kaluar. Sipas Administratës së Industrisë së Mbrojtjes (SSM), vendi synon ta rrisë atë shifër në 25 miliardë deri në vitin 2023.
Libri Botëror i Fakteve, i përgatitur nga Agjencia Qendrore e Inteligjencës, vëren: "Ushtria turke është e fokusuar në kërcënimet e paraqitura nga lufta civile siriane, veprimet e Rusisë në Ukrainë dhe përmbysjen e Partisë Punëtore Kurde të PKK."
Në përputhje me programin Force 2014 që po zbatohet, gjatë 25 viteve të fundit, numri i ushtrisë turke ka rënë me rreth 20-30%. Qëllimi i këtij reduktimi është të krijojë një forcë më të vogël, por të trajnuar mirë, lëvizshmëri më të mirë dhe fuqi zjarri, dhe të pajisur më mirë për të marrë pjesë në operacionet e përbashkëta.
Në fillim të vitit 2015, Instituti Ndërkombëtar për Studime Strategjike vlerësoi forcën e ushtrisë turke në afërsisht 402,000, përfshirë 325,000 të rekrutuar për 15 muaj, plus një shtesë 259,000 rezervistë. Ushtria turke mbetet ushtria e dytë më e madhe në NATO, e tejkaluar vetëm nga ushtria amerikane.
Hapat e parë
Projekti i automjeteve luftarake të këmbësorisë turke, i nisur në 1987, mund të shërbejë si shembull për programet e mëvonshme të zhvillimit dhe prodhimit. Pastaj SSM përcaktoi që 50-70% e platformës duhet të prodhohet brenda vendit.
Projekti i Armatosur i Këmbësorisë Luftarake (AIFV) nga United Defense (tani pjesë e BAE Systems), i cili është një zhvillim i transportuesit të blinduar të personelit M113, u zgjodh dhe në qershor 1988, FNSS Savunma Sistemleri, një ndërmarrje e përbashkët e Turkish Nurol Holding (51 %) dhe United Defense (49 %), morën një kontratë për prodhimin e 1,698 automjeteve të gjurmuara, të promovuara aktualisht nga FNSS nën përcaktimin tregtar Automjeti i Armatosur Luftarak 15 (ACV 15) në katër versione: BMP me armatim 25 mm; transportues i avancuar i personelit të blinduar Transportuesi i avancuar i personelit të blinduar (AAPC); mjet mortajash të blinduar mortajash; dhe sistemi raketor anti-tank TOW Armored TOW Vehicle. Më vonë, 551 transportues të blinduar të personelit AAPC u urdhëruan me dërgesa në 2001-2004.
FNSS po zgjeron vazhdimisht familjen e makinave ACV 15 në kategorinë e peshës 13-15 ton për të përmbushur nevojat e klientëve të mundshëm jashtë shtetit. Shasia AAPC formon bazën për të gjithë anëtarët e tjerë të familjes, e cila përfshin një automjet luftarak këmbësorie, të disponueshëm me një larmi të madhe modulesh dhe frëngji me armatim deri në 90 mm, një post komande, ambulancë, shërim, anti-tank dhe 120 -transportues mortajash mm.
Në 1997, Emiratet e Bashkuara Arabe u bënë klienti i parë i huaj që porositi 136 automjete në tre versione të reja të specializuara: inxhinieri, riparim dhe evakuim dhe vëzhgues të artilerisë përpara. Më vonë në vitin 2000, Malajzia urdhëroi 211 automjete në dhjetë variante, duke përfshirë një automjet luftarak të këmbësorisë me një top 25 mm. Rreth një e katërta e këtyre makinave u mblodhën në Malajzi nga kompania lokale DefTech. Në vitin 2010, FNSS dorëzoi gjashtë BMP dhe një automjet shërimi të Ushtrisë Filipine.
Rritja e aftësive
Bazuar në ACV 15, FNSS zhvilloi familjen e makinave ACV 19 në kategorinë 15-19 ton, të caktuar fillimisht ACV-Stretched. Dallimet kryesore midis dy familjeve janë si më poshtë: një trup më i gjatë me gjashtë rrota rrugore, lëvizje përfundimtare për detyra të rënda dhe një pezullim "më agresiv".
Sipas prodhuesit, ACV 19 gjithashtu ka një vëllim më të madh të armaturës së brendshme në krahasim me ACV 15 dhe lëvizshmërinë "e barabartë ose më e mirë se ajo e MBT". Për të siguruar mbrojtje kundër kërcënimeve të drejtpërdrejta kinetike, shasia ACV 19 ka vendosur forca të blinduara me shumë shtresa të bëra nga një kombinim i çelikut dhe aluminit.
Kjo familje përfshin transportuesin e ngarkesave të ndjekur nga Transportuesi Logjistik (TLC), i cili ruan paraqitjen e përparme me shoferin të ulur në të majtë dhe njësinë e energjisë në të djathtë, direkt pas së cilës ndodhen komandanti dhe një anëtar tjetër i ekuipazhit. Një platformë ngarkese me nyje me hobe dhe anët e rënies është e vendosur prapa ndarjes së ekuipazhit. TLC ka një kapacitet maksimal ngritës prej gjashtë tonë.
Ushtria Saudite u bë blerësi i parë i ACV 19, duke porositur dhjetë automjete në një konfigurim të postës komanduese taktike. Malajzia bleu tetë automjete në të cilat ishte instaluar një sistem llaçi pa kthim 120 mm TDA 120 2RM.
Sipas programit të nisur në 2004 për Arabinë Saudite, FNSS po përmirëson 2,000 transportues të blinduar M113 të furnizuar nga SHBA në standardin M113A4. BAE Systems furnizon pajisje për azhurnim në uzinën Al Kharj në Arabinë Saudite, ku më shumë se 1000 makina tashmë janë përmirësuar.
Leopardi anadollian
FNSS synon të zgjerojë aktivitetet e saj të suksesshme në sektorin e automjeteve të blinduara të gjurmuara në tregun e automjeteve me rrota duke zhvilluar Pars (leopardi turk) në konfigurimet 6x6 dhe 8x8. Pars siguron një nivel të lartë të mbrojtjes balistike dhe të minave, module të ndryshme të armëve mund të instalohen në automjet, versioni 8x8 ka vëllim të brendshëm të mjaftueshëm për të akomoduar 13 persona në vende që thithin energji.
Kjo platformë është baza për makinën AV8 Gempita 8x8, të cilën DefTech, në bashkëpunim me FNSS, e prodhon për ushtrinë malajziane sipas marrëveshjes së vitit 2011.
Ushtria urdhëroi 257 automjete në 12 konfigurime: 68 të pajisura me një frëngji me dy persona nga Denel Land Systems, të armatosur me një top DI-30 prej 30 mm me ushqim të dyfishtë dhe një mitraloz koaksial 7.62 mm; 57 komplekse automjetesh antitank me një frëngji Denel të armatosur me një top 30 mm dhe një kompleks të papërcaktuar ATGM; 46 automjete me një frëngji të vetme FNSS Sharpshooter (instaluar në shumë ACV 15), të armatosur me një top 25mm Orbital ATK M242 me dy ushqime dhe një mitraloz koaksial 7.62mm; dhe 86 opsione të specializuara, duke përfshirë opsionet e komandimit, vëzhgimit dhe inxhinierisë. Ushtria mori 12 automjetet e para IFV-25 në Dhjetor 2014.
Në shkurt 2015, në ekspozitën IDEX në Abu Dhabi, FNSS prezantoi një version të ri të Pars 6x6, i optimizuar për misione zbulimi duke përdorur armë të shkatërrimit në masë.
Ky variant i ri është i pari i këtij lloji i projektuar dhe ndërtuar në shtëpi. Po finalizohet për të plotësuar nevojën për 60 automjete në kuadër të programit SPV (Automjete me Qëllim Special).
Qëllime të Veçanta
Në përputhje me programin SPV, kërkesa e përgjithshme është 472 automjete në dy konfigurime 8x8 dhe 6x6, të cilat do të kryejnë detyra të ndryshme, duke përfshirë opsionin e postës komanduese, ambulancën, zbulimin e DMK -së dhe mbikëqyrjen.
Ky është programi i parë i Turqisë për një familje automjetesh me rrota dhe për të përmbushur nevojat e ushtrisë, FNSS do të investojë në zhvillimin e një modeli të ri të bazuar në Pars. Kompania do të konkurrojë me rivalin lokal Otokar.
Kërkesa për një automjet zbulues të WMD dhe automjete të specializuara u shfaq në vitin 2010, por u riparaqit në Shtator 2014. Një vendim për këtë çështje nuk pritet më herët se 2016, prandaj, kushtet më optimiste të hyrjes në shërbim janë 2017-2018.
Pritet që për shkak të vëllimit të madh të punës zhvillimore në këtë program, para së gjithash, do të lidhen një numër kontratash para-prodhimi për disa makina, pas së cilës do të pasojë një marrëveshje për prodhimin serik.
FNSS ka furnizuar mbi 1000 pajisje për të përmirësuar automjetet saudite M113 në standardin M113A4
Transportues armësh
Në ndjekje të qëllimit të tij për të zgjeruar familjen e automjeteve të blinduara luftarake (AFV), FNSS edhe një herë tregoi projektin e tij Kaplan (tigër) në IDEF 2015. Prototipi origjinal u prezantua në IDEF 2013 nën përcaktimin LAWC-T (Mbartës i armëve të blinduara të lehta-të gjurmuara). Ai ishte menduar për misione zbulimi, mbështetje zjarri dhe objektiva kundër blinduar (kompleksi ATGM).
Një zëdhënës i FNSS tha se ky model i mëparshëm u quajt Kaplan sepse është pjesë e portofolit të automjeteve të gjurmuara, por është i ndryshëm nga automjetet e reja të blinduara luftarake.
LAWC-T ishte më parë një koncept dhe ka ndryshuar plotësisht që atëherë. Për momentin, projektet e reja janë pjesë e konkursit për transportuesin e armëve Turke të Armëve Mbartëse (WCV) - ushtria ka nevojë për 260 transportues ATGM, me rrota dhe të gjurmuara.
Në IDEX 2015, një përfaqësues i FNSS tha se kompania po punonte në automjete të reja të gjurmuara dhe me rrota 4x4 me qëllim të instalimit të raketave Mizrak-O mbi to, të zhvilluara së bashku me Roketsan dhe Kornet-E ruse. Kjo armë tashmë është zgjedhur nga ushtria turke, e cila ka nevojë për 184 automjete të gjurmuara dhe 76 rrota. Programi është planifikuar të miratohet deri në fund të vitit 2015.
Kompania pritet të konkurrojë me Otokar lokal, i cili gjithashtu iu përgjigj një kërkese për propozime nga Autoriteti i Industrisë së Mbrojtjes në Dhjetor 2014 dhe do të duhet të bëjë automjetet e veta të gjurmuara dhe me rrota 4x4.
Kafshimi i kobrës
Kompania private Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi filloi aktivitetet e saj me prodhimin e autobusëve civilë në vitin 1963, dhe në mesin e viteve 1980 u transferua në industrinë e mbrojtjes me prodhimin e licencuar të automjeteve të lehta Land Rover Defender për forcat e armatosura turke. Kompania aktualisht ofron një gamë të gjerë AFVs. Fillimi u hodh në mesin e viteve '90, kur u zhvillua makina e blinduar Cobra 4x4. Trupi i çelikut i salduar plotësisht u instalua në shasinë AM General Expanded Capacity Vehicle, e zhvilluar për makinën e blinduar amerikane HMMWV. Prodhimi serik i Kobra për ushtrinë turke filloi në 1997, Otokar që atëherë ka prodhuar më shumë se 3.000 automjete për klientët në jo më pak se 15 vende.
Në IDEF 2013, Otokar shfaqi gjeneratën e ardhshme Cobra II 4x4, e cila ofron mbrojtje më të mirë, ngarkesë më të madhe dhe vëllim më të madh të brendshëm se modeli origjinal duke ruajtur performancën e tij jashtë rrugës. Cobra II, si makina e gjeneratës së parë, është në dispozicion në disa konfigurime. Me një masë totale prej 12 ton, është pothuajse dy herë më e rëndë se Kobra origjinale me peshë 6, 3 ton dhe mund të transportojë nëntë persona në një konfigurim të automjeteve të blinduara. Automjeti mund të pajiset me një larmi frëngjish, frëngji të lehta dhe stacione armësh të kontrolluara nga distanca, duke përfshirë Basok të Otokar, Keskin dhe Ucok. Kompletet e notit janë në dispozicion për të dy brezat e makinerive.
Në fushën e automjeteve të blinduara të lehta, Otokar ka prodhuar më shumë se 2.500 automjete të blinduara patrullimi të automjeteve të blinduara, të bazuara në shasinë Defender 4x4 për tregjet e brendshme dhe të jashtme. Makina e blinduar Akrep 4x4 (akrep) u zhvillua gjithashtu në versionin e zbulimit dhe transportuesit të blinduar të personelit, si dhe makinën e blinduar taktike Ural 4x4 të treguar në vitin 2013 për policinë dhe forcat e tjera të sigurisë, të cilat morën një pamje më pak agresive.
ARMA e fortë
Në vitin 2007, Otokar filloi projektin e tij për të zhvilluar një familje të automjeteve të blinduara me rrota më të mëdha të destinuara për tregjet vendore dhe të huaja. Në qershor 2010, ajo tregoi prototipin Arma 6x6 me një peshë totale prej 18.5 ton, dhe vitin e ardhshëm, prototipin 8x8 me peshë 24 ton. Të dy opsionet ofrohen në një sërë konfigurimesh, duke përfshirë BMP, transportues personeli të blinduar, postë komande dhe platformë armësh.
Arma siguron mbrojtje kundër kërcënimeve balistike dhe minave përmes një byk prej çeliku në formë V, që mban ngarkesë, ndërsa luftëtarët ulen në ulëse që thithin energji. Shumica e konfigurimeve të planifikuara të kësaj familje mund të transportohen me aeroplan transporti C-130. Në 2010, Otokar mori një kontratë prej 10.6 milion dollarë për një automjet Arma 6x6 nga një klient i panjohur jashtë shtetit, i ndjekur nga një porosi me vlerë 63.2 milion dollarë në qershor 2011 për një automjet 6x6.
Kompania ka zhvilluar një 14.5 ton Kaya II 4x4 bazuar në një shasi Mercedes-Benz Unimog 5000 për të përmbushur nevojën për një transportues personeli të blinduar me mbrojtje MRAP. Automjeti është në dispozicion në dy versione të ndryshme, duke përfshirë një transportues personeli të blinduar, që përmban një trup mbajtës të një vëllimi të vetëm, i cili, përveç shoferit dhe komandantit, mund të strehojë deri në tetë parashutistë.
Tanke kombëtare
Sa i përket fushës së automjeteve të blinduara të rënda, këtu kompania Otokar është kontraktori kryesor në projektin kombëtar të tankeve. Për momentin, ky është programi i vetëm për zhvillimin e tankeve kryesore të gjeneratës së ardhshme (MBT), e cila po kryhet në vendet e NATO -s. Otokar u zgjodh nga Autoriteti i Industrisë së Mbrojtjes për këtë projekt prestigjioz në Mars 2007.
Otokar është përgjegjës për projektimin, zhvillimin, integrimin, prototipimin, testimin dhe kualifikimin e rezervuarit Altay. Agjencia ka zgjedhur kompaninë e Koresë së Jugut Hyundai Rotem për të ofruar mbështetje teknike dhe ndihmë për transferimin e teknologjisë për tankin K2, të cilin kompania po e bën aktualisht për Ushtrinë Koreane.
Aselsan zhvillon një sistem të kontrollit të zjarrit dhe një sistem informacioni në bord për Altay MBT, Korporata Shtetërore e Industrisë Mekanike dhe Kimike (MKEK) prodhon armën e qetë 120 mm L55, dhe Roketsan zhvillon dhe prodhon një çantë modulare të rezervimit.
Dy prototipet e parë, për provat e pushkatimit dhe për provat në det, u larguan nga uzina Otokar në Nëntor 2012. Prototipi Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) u ndërtua në fund të 2013 dhe prototipi i dytë PV2 në mesin e 2014, të dy do të përdoren për testet e kualifikimit dhe pranimit, të cilat do të përfundojnë në fillim të 2016.
Komanda e ushtrisë turke njoftoi nevojën për më shumë se 1000 MBT Altay, të cilat do të prodhohen në disa tufa. Drejtoria e Industrisë së Mbrojtjes shpreson të nënshkruajë një kontratë me Otokar për një seri fillestare prej 250 tanke deri në fund të 2015, me dërgesat e para në fund të 2017.
Në Dhjetor 2014, Otokar, në përgjigje të raporteve në shtypin lokal, njoftoi se kishte marrë një urdhër nga Omani për 77 MBT në Gusht 2013. Turqia nuk do të marrë një vendim, të paktën deri në fund të vitit 2016.
Arabia Saudite mund të ringjallë interesin e saj të mëparshëm në rezervuarin Altay nëse qeveria gjermane nuk miraton shitjen e 270 tankeve Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbajxhani po konsiderohet gjithashtu si një blerës i mundshëm.
Prototipi i armës anti-ajrore vetëlëvizëse Aselsan Korkut është një frëngji me dy topa 35 mm në shasinë FNSS ACV 30.
Kalë me krahë
Otokar po zhvillon Tulpar (kali me krahë ose Pegasus) në mënyrë që të plotësojë nevojat e parashikuara të jo vetëm të ushtrisë turke për një automjet të ri luftarak të këmbësorisë që do të plotësojë tankun Altay, por edhe tregun e huaj. Në IDEF 2013, kompania tregoi një prototip me një frëngji të pabanuar të instaluar nga Otokar Mizrak-30 të armatosur me një top 30 mm Orbital ATK MK44 me ushqim të dyfishtë dhe një mitraloz koaksial 7.62 mm. Në fillim të vitit 2015, gjatë gjithë periudhës së provës, prototipi përshkoi më shumë se 3000 km në lloje të ndryshme të rrugëve dhe jashtë rrugës.
Ekuipazhi i këtij PKM është tre persona, ai gjithashtu strehon deri në nëntë parashutistë, të ulur në vende që thithin energji përballë njëri-tjetrit. Tulpar ka një devijim me energji elektrike në pjesën e pasme dhe dy kapëse në çatinë e ndarjes së trupave; forca të blinduara modulare sigurojnë mbrojtje të të gjitha aspekteve nga plumbat 14.5 mm, dhe automjeti mbrohet nga plumbat e shpimit të armaturës 25 mm përgjatë harkut frontal. Platforma mund të transportohet me aeroplanin transportues A400M, i cili aktualisht është në shërbim me Turqinë.
Otokar ofron një familje automjetesh të bazuara në shasinë Tulpar, e cila përfshin disa mundësi: transportues personeli të blinduar; inteligjenca; mbështetje zjarri me një top 105 mm; armë kundërajrore, të armatosura me një top ose raketa; sanitare; inxhinieri; komandant; Llaç 120mm; dhe një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë.
Stuhi turke
Duke zgjedhur kompaninë koreane Hyundai Rotem si partner teknologjik për rezervuarin Altay, agjencia shpreson të përsërisë suksesin e një projekti tjetër kyç me partnerin e saj të Koresë së Jugut. Në 2001, Turqia nënshkroi një kontratë me Samsung Techwin (tani Hanwha) për zhvillimin dhe prodhimin e një modifikimi turk të Howitzer vetëlëvizës 155mm / 52 cal K9 Thunder, të cilin Samsung Techwin e zhvilloi në 1989-1998 për të përmbushur nevojat e Ushtria e Koresë së Jugut.
T-155 Firtina (bubullima) prodhohet në një qendër teknike të ushtrisë, ku furnizohen përbërës të prodhuar në vend, duke përfshirë një armë të kalibrit 155 mm / 52 të prodhuar nga MKEK dhe një sistem kontrolli të kompjuterizuar të zhvilluar nga Aselsan, plus, nëse është e nevojshme, sisteme nga furnizuesit e huaj. Prodhimi vendor filloi në 2002 dhe vazhdoi me një normë prej 24 sistemesh në vit për të përmbushur nevojat e ushtrisë turke për 300 obutistë Firtina; deri në fund të vitit 2014, vlerësohet se janë prodhuar më shumë se 250 obutistë.
MKEK promovon Firtinën në vendet e dakorduara me Samsung Techwin. Azerbajxhani nënshkroi një kontratë me qeverinë turke në 2011 për 36 automjete, por dërgesat janë shtyrë pasi qeveria gjermane po zbaton një embargo armësh të vendosur nga OSBE-ja në Armeni dhe Azerbajxhan, e cila ndalon furnizimin me naftë MTU-881 Ka-500 motor i prodhuar nga kompania gjermane MTU. MKEK më vonë identifikoi një prodhues tjetër të motorëve që do të instaloheshin në obusë azerbajxhanas.
Një vonesë e tillë konfirmon edhe një herë korrektësinë e zgjedhjes strategjike të shtetit që synon zhvillimin e kapaciteteve në vendin e tij për prodhimin e të gjithë përbërësve për sisteme të tilla armësh.
Në Mars 2015, FDA nënshkroi një kontratë 205 milion dollarë me Tumosan vendas për të zhvilluar një motor dhe transmetim për rezervuarin Altay gjatë një periudhe prej 54 muajsh. Ata do të zëvendësojnë motorët me naftë MTU MT 883 Ka-501 të instaluar në dy prototipe; pritet që njësia e energjisë turke të instalohet në rezervuarët e serisë së parë të prodhimit.
Komanda e Forcave të Armatosura Turke ka zhvilluar një automjet për ngarkimin e transportit ajror për Hubitzer Firtina, i cili mbart 96 predha dhe 96 ngarkesa. Pritet që deri në 80 prej këtyre makinave të prodhohen.
Otokar ofron makinën Arma në konfigurime 6x6 dhe 8x8. Në foto BMP 8x8 me frëngjinë e instaluar Mizrak
Dragoi mbi rrota
Filiali i Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi është lojtari i tretë kryesor turk në sektorin AFV. Në vitin 2006, ajo zhvilloi me fondet e saj transportuesin e blinduar Ejder 6x6 me një byk në formë V, e cila mund të përballojë një shpërthim në një minierë 8 kg dhe ka forca të blinduara që mund të përballojnë plumba të blinduara prej 7.62 mm dhe plumba 14.5 mm në një hark ballor. Mbrojtja mund të rritet me forca të blinduara modulare shtesë. Përveç versionit bazë të transportuesit të blinduar të personelit, janë propozuar disa opsione të tjera, duke përfshirë: BMP; inteligjenca; zbulimi i përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë; mbështetje nga zjarri; Kompleksi ATGM; llaç; komandant; inxhinieri; riparimi dhe evakuimi; dhe sanitare. Që nga viti 2007, 72 automjete janë prodhuar për Gjeorgjinë.
Në vitin 2014, Nurol filloi prodhimin e Ejder Yalсın 4x4, i cili i ofrohet ushtrisë dhe policisë. Në varësi të rolit, platforma mund të mbajë deri në 11 persona, ka një kapacitet mbajtës prej 4 ton, gjë që lejon integrimin e armëve të ndryshme dhe pajisjeve të specializuara.
Mbrojtje ajrore e lëvizshme
Që nga mesi i viteve '90, Aselsan ka ofruar sistemin e tij anti-ajror të Sistemit të Mbrojtjes Ajrore të Pedestalit (PMADS), i krijuar për të lëshuar raketën tokë-ajër amerikane Raytheon Stinger. Për të përmbushur kërkesat turke, u zhvilluan dy opsione: Atilgan me një lëshues PMADS me tetë raketa dhe një mitraloz 12.7 mm bazuar në transportuesin e blinduar të personelit M113A2; dhe një Zipkin me një lëshues katër raketash PMADS të montuar në një automjet Land Rover Defender 130 4x4.
Që nga viti 2001, Forcat Ajrore Turke kanë blerë 70 komplekse Atilgan dhe 88 komplekse Zipkin; kjo e fundit u shit edhe në Bangladesh dhe Kazakistan. Aselsan gjithashtu ofron një variant PMADS që mund të lëshojë raketa ruse Igla.
Kompleksi Atilgan
Kompleksi Zipkin
Komplekset Zipkin dhe Atilgan
Kompania po zhvillon dy sisteme të reja kundërajrore me lartësi të ulët për të mbështetur njësitë e vendosura: armën kundërajrore vetëlëvizëse Korkut dhe sistemin kundërajror të synuar me fluturim të ulët Hisar T-Lalamids.
Në përputhje me kontratën me Aselsan, FNSS zhvilloi shasinë ACV 30 për projektin Korkut; në krahasim me ACV 19, është më i madh dhe ka një peshë totale prej 30 ton. Një kullë e pabanuar me dy topa 35 mm të prodhuar nga MKEK, një radar përcjellës objektivi dhe një kompleks optoelektronik për blerjen e objektivave të motit janë instaluar në shasi.
Qitësi, komandanti dhe drejtuesi janë të vendosur brenda automjetit. Një divizion tipik Korkut do të përbëhet nga tre armë kundërajrore dhe një kompleks komandimi dhe kontrolli në një shasi ACV 30 me një radar përcjellës objektiv 3D të instaluar në kullë me një rreze maksimale prej 70 km. Departamenti i lëshoi një kontratë Aselsan për furnizimin e një kompleksi kontrolli dhe dy instalimesh kundërajrore.
Prototipi Korkut u shfaq për herë të parë në IDEF 2013, dhe prototipi Hisar u shfaq nga Aselsan në ekspozitën 2015. Kompleksi Hisar bazohet gjithashtu në shasinë ACV 30, në të cilën janë instaluar dy lëshues vertikalë me katër raketa secila dhe një radar në direk në pjesën e pasme të platformës.
