10 qershor 2021 kreu i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve A. Rakhmanov informoi publikun në vijim:
"Nëse, brenda kornizës së të kuptuarit tonë, teknologjitë moderne aplikohen në korvet, atëherë, në fakt, ndërtimi i tij mund të vonohet derisa këto teknologji të zhvillohen."
"Dhe nëse marrim parasysh se vetë anija mund të bëhet një anije eksperimentale, atëherë ajo kurrë nuk do të (nuk do të bëhet pjesë e Marinës. -" IF "). Do të lërë detin dhe do të zhvillojë teknologji të reja ".
"Nëse është vërtet një anije provë, atëherë do të vihet në punë si një anije provë."
Pika kryesore këtu është fraza
"Në fakt, ndërtimi i tij mund të zvarritet deri në zhvillimin e këtyre teknologjive", duke lënë të kuptohet qartë se anija nuk do të ndërtohet për një kohë të gjatë. Nga rruga, burimet e informuara në industrinë e mbrojtjes folën për të edhe para hedhjes së saj, duke pretenduar se qëllimi i projektit nuk ishte ndërtimi i një super -korvette, por zhvillimi i buxheteve, po aq i paturpshëm sa i hapur. Dhe fakti që anija mund të mos jetë në gjendje të përdoret për qëllimin e saj u tha gjithashtu, dhe shumë. Dhe tani, pasi shpenzuam shumë dhjetëra miliarda dollarë në këtë projekt, ne u aluduam për rezultatin e tij të mundshëm.
A është dërrmuese?
Në fund të fundit, për këtë projekt online, për shumë vite, një ushtri e tërë botësh dhe gazetarësh të korruptuar u copëtuan, të cilët sapo nuk e vlerësuan. Dhe pastaj papritmas sugjerime të tilla … Për më tepër, ajo që është e rëndësishme - të brendshmit raportojnë se kjo ide nuk vjen nga vetë A. Rakhmanov, por nga klienti, domethënë Marina. Natyrisht, nga ana e klientit, ata e kuptojnë se sa e madhe do të jetë vrima në mbrojtjen e vendit me një anije të tillë si njësi luftarake, dhe ata sigurohen nga kjo, dhe ata nuk duan të jenë përgjegjës për dështimin në Lartë Komanda - të gjithë nxitësit kryesorë të këtij mashtrimi, të cilët mbanin epauleta, tashmë kanë qëlluar.
Isshtë gjithashtu koha që Aleksey Leonidovich të fillojë të hedhë kashtë për "Merkurin e guximshëm" - rënia e këtij projekti do të jetë mjaft e madhe për të vrarë jo vetëm fajtorët që ai thjesht "qëndroi pranë" - dhe Z. Rakhmanov, duke mos qenë personalisht i përfshirë në këtë mashtrim, "qëndron" aq afër saqë "njerëzit e respektuar" do të humbisnin mundësinë për ta bërë atë një kalimtar. Ai, natyrisht, nuk është fajtor, por ky nuk është një faktor domethënës në vendin tonë, mjerisht.
Ka precedentë në vendin tonë për emërimin e autorëve në këtë mënyrë - i njëjti nën -admiral Bursuk fluturoi jo vetëm dhe jo aq shumë për gabimet e tij, por për rezultatet e veprimeve dhe mosveprimit të njerëzve krejtësisht të ndryshëm (nga strukturat në përgjithësi që nuk lidhen me Marina Ruse), në të cilën ai nuk mund të ndikonte në asnjë mënyrë. Këtu do të ketë një dështim edhe më epik, i cili gjithashtu i kushtoi vendit rinovimin e forcave sipërfaqësore anti -nëndetëse të zonës së afërt detare - dhe kjo nuk mund të rregullohet, koha humbet. Asnjë anije e aftë për të luftuar nëndetëset nuk është hedhur në vendin tonë që nga viti 2016. "Njerëzit e respektuar" do ta shmangin këtë goditje gjithsesi, kështu që është koha që A. Rakhmanov të tendoset.
Vlen të merret parasysh, megjithatë, një pyetje e tillë - çfarë mund të bëhet me "Mërkurin" në mënyrë që të kthehen të paktën një pjesë e vogël e fondeve të investuara në këtë "sharrë", dhe akoma të marrin një lloj anije luftarake si rezultat i keto investime? Por së pari - për atë kashtë, e cila, natyrisht, ende nuk e ka thyer kurrizin e kësaj deve, por, ndoshta, do të ndodhë.
Barriera
Le të mos rrahim rreth shkurret - arsyeja është në kompleksin e radarit (RLC) të prodhuar nga SHA "Zaslon". Sipas "njerëzve në subjekt", kjo organizatë e shquar, e cila lëshoi tentakulat e saj në marinën dhe forcat e hapësirës ajrore, nuk mund të sigurojë integrimin në armët elektronike të anijeve të komplekseve të saj të mrekullisë, me një çmim të madh, vëllime të mëdha të brendshme të kërkuara në anije, konsum i furishëm i energjisë dhe, për fat të keq, zero efektivitet luftarak. Dhe, me sa duket, tani ai as nuk mund të sigurojë serinë.
Nga dy anijet që iu dorëzuan flotës me këtë kompleks, një - korveta e projektit 20385 "Thundering", pas më shumë se një viti përmirësimesh, ishte akoma në gjendje të rrëzonte një objektiv (ndërsa organizimi i këtyre qitjeve ishte i tillë se "mrekullia" -RLK nuk mund të ndizet fare), duke treguar Karakteristikat e Performancës në nivelin e komplekseve të fillimit të viteve '60. Anija e dytë - korveta e projektit 20380 "Heroi i Federatës Ruse Aldar Tsydenzhapov", sipas Ministrisë së Mbrojtjes, rrëzoi një raketë të shënuar me një top, ndërsa shërbimi për shtyp i Ministrisë së Mbrojtjes nuk tregoi asnjë video, dhe më e rëndësishmja, nuk ka raporte se kjo anije të paktën një herë gjuajti raketa të drejtuara kundërajrore (SAM). Nga kjo, lehtë mund të konkludohet se sistemi i raketave kundërajrore në anije në përgjithësi nuk është gati për luftime.
Sigurisht, tani Ministria e Mbrojtjes mund të organizojë "të shtëna në një kronometër" - të ngarkojë rrugën e ardhshme të raketës së synuar në BIUS dhe të sinkronizuar në kohë me lëshimin e saj, të qëllojë sistemin e mbrojtjes raketore 9M96 në pikën në të cilën, sipas llogaritjet, raketa e synuar do të jetë në atë kohë. Karakteristikat e performancës së raketave 9M96 e lejojnë atë të rrëzojë një objektiv gjatë një truku të tillë dhe kur lëshon disa raketa - as edhe një, por në luftë, natyrisht, nuk do të funksionojë në atë mënyrë. Fokusi do të mbetet i fokusuar
Në fakt, radari Zaslon është një model në masë dhe madhësi i radarit. Efektiviteti i tij në krahasim me komplekset reale është i njëjtë me atë të një modeli dimensionale masiv të një pushkë sulmi, së cilës i ishte bashkangjitur një thikë bajonetë e vërtetë, në krahasim me një pushkë sulmi të vërtetë. Kjo do të thotë, është e mundur t'i vrasësh, siç ishte, por "ka nuanca".
Ishin pikërisht radarët e tillë që sistemi ynë lejoi të futet në flotë, me të që tashmë kishte dhënë "Thundering" pr. 20385 dhe "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, me të "Zealous" po përgatitet për teste, "Strict" dhe "Sharp" "të projektit 20380 dhe projektit" Agile "20385. Korvetat e reja, të cilat Presidenti Putin kërkoi të hidheshin gati një vit më parë, janë kontraktuar gjithashtu me këtë kompleks.
Dhe anija mrekulli e Projektit 20386, natyrisht, gjithashtu supozohej të ishte e pajisur me një artikull mrekullie të bërë me dorë nga Zaslon, thjesht i ndryshëm, por po aq "efektiv".
Por problemet filluan me furnizimin e kompleksit. Dhe, mbase, këto probleme do të "arrijnë" jo vetëm me 20386, por edhe me korvetet e tjera.
Le të shikojmë foton - një ndërtesë e madhe, ky është Mërkuri, e vogla pranë tij është Strogiy, projekti 20380. Ky i fundit duket kështu gjashtë vjet pas shtrimit, edhe pse zakonisht për 6-7 vjet punë të lirë, Severnaya Verf tashmë ka bërë një zbritje të plotë në ujë, pas së cilës anija shkoi në murin e pajisjes. Këta djem, në parim, nuk u pëlqen të punojnë shpejt, por këtu ata, siç thonë ata, e tejkaluan veten.
Pse?
Ne do të guxojmë të sugjerojmë që Strogo është mbytur nga e njëjta gjë si Mërkuri - RLK. Ky është i vetmi "përbërës" i anijes së këtij projekti që mund të shkaktojë një vonesë kaq të gjatë në ndërtim.
Nëse pyesni se si shtypi i pavarur mbulon aktivitetet e Zaslon, mund të gjeni gjërat e mëposhtme:
- Në tetor, një komision erdhi në Zaslon nga Instituti Qendror i Kërkimit i Forcave Ajrore për të pranuar të gjithë këtë pronë, por më pas doli që disa nga materialet thjesht ishin humbur, dhe ajo që ishte në dispozicion nuk mund të kushtonte 800 milion rubla.
Një bashkëbisedues tjetër, i cili konfirmoi se komisioni nga Instituti Qendror i Kërkimit i Forcave Ajrore të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse ishte i angazhuar në pranimin e materialeve për projektin Dart, tha se specialistët u tronditën kur panë materialin që kishte mbijetuar në depot e ndërmarrjes.
“Një teleskop pa një tub teleskopik, një model i rrënuar i një rakete, dy laptopë të vjetër Acer, një tufë telash, një telefon pa tela Panasonic dhe disa rafte dhe monitorues të serverëve. Në përgjithësi, u bë e qartë se një pronë e tillë nuk është me vlerë qindra miliona, - thotë oficeri.
- Por më e rëndësishmja, është e mundur që softueri, i cili u zhvillua me qëllim zbulimin dhe kapjen e raketave dhe avionëve hipersonikë, gjithashtu ishte humbur gjatë rrugës.
Për më tepër, komisioni nuk gjeti një numër dokumentesh të klasifikuara mbi projektin.
Sipas bashkëbiseduesit, atyre iu tha në Zaslon se dokumentet dyshohet se u kapën në kuadër të një çështjeje penale të inicuar nga policia e Nizhny Novgorod. Për më tepër, kapja e dokumentacionit u bë fjalë për fjalë tre ditë para mbërritjes së komisionit.
Dhe më tej lidhje.
Ne nuk do të argumentojmë se gjithçka e shkruar nën lidhje është e vërtetë. Luftërat konkurruese në vendin tonë janë një gjë e zakonshme, SHA "Zaslon" ka mjaft keqbërës dhe konkurrentë, dhe pronarët e saj - gjithashtu (dhe jo vetëm në biznes). Sidoqoftë, rezultatet e punës së kësaj organizate në fushën e ndërtimit të anijeve janë të paqarta.
Dhe ishin pikërisht këto rezultate të paqarta, sipas njerëzve të përfshirë në ndërtimin e anijeve, që çuan në faktin se Strogiy qëndronte në mur, dhe nga Mërkuri ata propozojnë të bëjnë një anije eksperimentale jo-ushtarake, me një afat për dorëzim "Diku më vonë".
Çfarë të bëni me radarin për korvetat në projektet e ndërtimit 20380 dhe 20385?
Përgjigja për të gjitha anijet e papërfunduara është instalimi i një kompleksi të përpunuar, për shembull, i unifikuar me Karakurt MRK-radari Positiv për zbulimin e caqeve ajrore me pajisje radio korrigjuese për raketa dhe punë në shtresën e makinës, Mineral-M për lëshimin e objektivit përcaktimi për objektivat sipërfaqësor nga komplekset e armëve raketore, ose "kulla" me AFAR nga KBP (në të vërtetë duke punuar, në kontrast me "mrekullinë e Zalonovsky"), radari "Puma" për të kontrolluar zjarrin e një arme artilerie, një direk me një radio -insert transparent, si në "Karakurt".
Me një grup të tillë të pajisjeve të radarit, anija, nga njëra anë, do të bëhet më e lirë me të paktën njëzet përqind, dhe nga ana tjetër, do të jetë gati për luftime përsa i përket goditjes së objektivave ajrorë dhe sipërfaqësorë "pa zbritje". Çështja e pajisjeve të radarit të korvetave u konsiderua më në detaje në artikullin e M. Klimov "Thundering" dhe të tjerët. A do të marrë flota jonë anije efektive në fushën e afërt? ".
Çfarë të bëni me korvetet e ndërtuara tashmë me MF-RLK?
Ministria e Mbrojtjes duhet të pyesë "Zaslon" për këtë, por jo tani, por kur dështimi me stacionin e radarit, i cili quhet "bahn", me kalimin e "valës së goditjes" në majën e "vertikalit" tonë fuqi ", kur tashmë" Zaslon "nuk do të jetë në gjendje të fshihet nga përgjegjësia …
Ne duhet të shqyrtojmë një pyetje tjetër - çfarë mund të bëhet me anijen e "Merkurit" në mënyrë që të marrë një lloj anije luftarake në bazë të saj?
A ka ndonjë opsion?
Ka
Fregatë e lehtë
Le ta shikojmë përsëri foton e rastit 20386.
Anija është dukshëm më e madhe se 20380 korvetat, të cilat normalisht kalonin nga Baltiku në Detin e Kuq, dhe nga Vladivostok në Hawaii. Në të njëjtën kohë, nëse besoni deklaratat e zyrtarëve që u bënë në fillim të këtij projekti të lavdishëm, atëherë anija, për shkak të kontureve specifike, "varroset" më thellë në valë, e cila, nga njëra anë, rrit përmbytjet të hundës, por nga ana tjetër, përmirëson disi sjelljen në valë dhe zvogëlon ngritjen.
Vlera detare e anijes, sipas premtimeve të Byrosë Qendrore të Projektimit Detar Almaz, është më e mirë se ajo e 20380. Shpejtësia e anijes me konture të tilla duhet të kalojë 30 nyje, diapazoni i lundrimit ekonomik dhe projekti 20386 duhet të ishte 5000 milje, që tregon për rezerva të mira karburanti në bord. Autonomia është 30 ditë, që është dy herë më e gjatë se ajo e projektit 20380 korvet.
Për të vlerësuar potencialin e këtij rasti, le të përdorim një krahasim.
Mërkuri në pjesën më të gjerë të trupit është më shumë se një metër më i gjerë se fregata e klasës Oliver Perry. Ky i fundit ka dimensione kryesore nën optimale dhe është vetëm 70 centimetra i gjerë në gjerësi në pikën e tij më të gjerë, dhe tejkalon korvetën e projektit 20380 ose 20385, dhe mbart dy helikopterë. Dy helikopterë gjithashtu do të futeshin në një byk me një gjerësi si ajo e 20385, që do të thotë se ata mund të vendosen në 20386, në një hangar normal, natyrisht, jo nën kuvertë.
Për shkak të madhësisë së saj të madhe, ka shumë të ngjarë, në një anije të tillë është e mundur të vendosni të paktën një lëshues raketash të mbrojtjes ajrore Redut më shumë se në të njëjtën 20385, i cili do të sjellë numrin e raketave në bord në 24, si fregata Projekti 11356. nën të paktën një lëshues universal vertikal 3C-14 për "Caliber", "Onyx" dhe "Zircon" në anije do të mbetet, dhe ndoshta do të jetë e mundur të vendosen dy.
Në fakt, gjerësia dhe skica e bykut të projektit 20386 është identike me fregatën 11356, është vetëm se është më e shkurtër me 16 metra. Nuk është e nevojshme të instaloni tuba torpedo RBU-6000 dhe 53 cm, armët elektronike tani po prodhohen shumë më kompakte sesa ajo që ishte instaluar në 11356 (mund të citoni si shembull vetëm një nga katër stacionet e ndriçimit të objektivit të radarit MR -90 "Orekh", të cilat nuk janë të nevojshme në një anije moderne). Kjo do të thotë që vëllimet e brendshme të projektit 20386 byk, kur ai është ridizajnuar dhe rindërtuar pjesërisht, si dhe me një superstrukturë tjetër (më në përputhje me realitetin), lejojnë që në këtë anije të vendoset një armë që është mjaft e përshtatshme në forcë dhe, ndoshta, edhe dy helikopterë.
Natyrisht, arkitektura e kësaj anije të re hipotetike do të jetë krejtësisht e ndryshme nga ajo e 20386 -ës fillestare. Kuverta e sipërme do të duhet të pritet - pozicioni optimal optimal i armës dhe sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore është krejtësisht i ndryshëm.
Fatkeqësisht, prodhimi i kutisë së shpejtësisë 6RP tashmë ka filluar, dhe kjo anije në çdo rast do të mbetet me një sistem shumë nënoptimal të shtytjes elektrike të pjesshme - me të gjitha disavantazhet e këtij të fundit, por praktikisht pa avantazhet e tij. Nëse jo për këtë, atëherë do të ishte e mundur që thjesht të unifikoni anijen sipas termocentralit me fregatën e projektit 22350 - do të ishte më mirë në të gjitha aspektet.
Si rezultat, dalja mund të mos rezultojë të jetë fregata më e keqe e lehtë.
Në vend të së cilës, natyrisht, ishte e mundur të ndërtohej diçka ose më e lirë ose më e nevojshme. Por nga ana tjetër, edhe nëse ekziston një njësi e tillë, tashmë ekziston një rast, një pjesë e mbushjes është urdhëruar pa mëdyshje, të mos zhduket? Po, ai do të jetë vetëm dhe në fakt do të plotësojë "flotën tonë të mostrave". Por kështu i bëjmë gjërat, ne pothuajse kemi një "flotë mostrash" gjithsesi.
Pak më shumë se tre vjet më parë, në Mars 2018, autori në artikullin e tij “Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 - një gabim ofroi një nga opsionet për fatin e ardhshëm të këtij projekti (kishte akoma rreth 8 muaj para fillimit aktual të ndërtimit të tij):
"Përndryshe, kjo anije mund të përfundojë si një anije eksperimentale dhe në të njëjtën kohë stërvitore, për testimin e pajisjeve elektronike, një termocentral thelbësisht të ri kryesor, për testimin e kontureve inovative të bykut dhe vlerësimin e vlerës reale të vjedhjes në rangun e gjatësisë së valës së radarit. Përveç detyrave të mësipërme, mund të përdoret si stërvitje (vëllimet e brendshme lejojnë akomodimin e një numri të madh kadetësh) dhe për trajnimin e pilotëve të helikopterëve për të kërkuar një anije në det, hipur në një anije dhe fluturuar prej saj. Ndoshta ia vlen të kalosh me një grup të thjeshtuar dhe të zvogëluar të armëve në këtë anije, pasi nuk do të jetë luftarake."
Ky opsion u pa si e keqja më e vogël në krahasim me ndërtimin e një anije të plotë sipas modelit origjinal, por si më shumë se një vendim me dëshirë të fortë për të ndaluar punën. Tani, ndryshe nga ato kohë, trupi i anijes tashmë është ndërtuar pjesërisht, dhe ka disa baza për ta mbushur atë. Dhe tani ka një përpjekje për të marrë një vendim të vonuar, atë që duhej të merrej në vitin 2018, pasi kjo mashtrim u lejua të lindte.
Dhe po - kjo është akoma e keqja më e vogël, në krahasim me përpjekjen për të përfunduar anijen sipas modelit origjinal
Por, ndoshta, ia vlen të merret parasysh opsioni i "zotërimit" të trupit, kapacitetet e "Zvezda-reducer" dhe turbinat në një mënyrë tjetër? Kjo është edhe e vërtetë edhe jo vonë. Po, paratë për projektin e vjetër u shpërdoruan. Por ato nuk mund të kthehen. Pra, le të vihet në punë të paktën një njësi normale, megjithëse me një çmim të çmendur për një anije të tillë.
Këshillohet që paraprakisht të siguroheni që ata nuk i kanë prishur konturet - situata kur gjerësia dhe tërheqja, si ajo e fregatës 11356, merret nga një anije që është 13% më e shkurtër, gjithashtu ngre pyetje. Por një kontroll i tillë thjesht nuk është problem, nga fjala "në përgjithësi" - edhe në kushtet tona. Si dhe një futje në trupin e një seksioni shtesë, nëse është e nevojshme. Të paktën puna e bykut në vendin tonë ende po kryhet normalisht dhe, nëse është e nevojshme, shpejt.
Kjo do të thotë që çështja e rindërtimit të "Merkurit" në një anije normale duhet të zgjidhet në çdo rast.
