"Gjeniu i shqetësuar rus"
Kështu e quajti Alexander Lieven, komandant i kryqëzorit Diana gjatë Luftës Ruso-Japoneze të viteve 1904-1905, Stepan Makarov në faqet e librit të tij Fryma dhe Disiplina në Marinën Tonë.
Makarov ishte jashtëzakonisht i talentuar dhe, për më tepër, duke mos qenë shumë i shpeshtë në Rusi, ishte gjithashtu një punëtor i palodhur, madje i shqetësuar. Ai la pas një trashëgimi shumë të rëndësishme ushtarake të zbatuar, oqeanografike, teknike dhe të tjera shkencore.
Anija luftarake "Grand Duke Constantine". Burimi: shipwiki.ru
Stepan Makarov botoi veprën e tij të parë serioze shkencore "Instrumenti i Adkins për përcaktimin e devijimit në det" në moshën tetëmbëdhjetë vjeç. Dhe jo kudo, por në "Morskoy Sbornik" - revista shkencore më autoritare e asaj kohe.
Në 1870, në të njëjtin "Koleksion Deti", Makarov sugjeroi futjen e një suva të veçantë në sistemin e kontrollit të dëmtimit të anijes, me të cilën është e mundur të riparoni shpejt një vrimë në trupin e anijes. Në aspektet themelore, kjo teknologji, e propozuar për herë të parë nga Makarov, është ruajtur deri më sot.
Më vonë, gjatë veprimtarisë së tij sistematike shkencore në Shën Petersburg, Makarov i kushton vëmendje të madhe teorisë së zhytjes së anijeve, në fakt, formon një disiplinë të re shkencore në këtë ligjërim.
Një shtresë e madhe e veprimtarisë shkencore dhe eksperimentale të Stepan Makarov në marinën është krijimi i armëve të silurit dhe anijeve të veçanta të torpedos (në atë kohë ata quheshin shkatërrues, dhe silurët ishin mina vetëlëvizëse). Gjatë luftës ruso-turke të 1877-1878, ai arriti të realizojë idetë e tij në anijen "Grand Duke Constantine", e cila u shndërrua në nënën e parë të bombarduesve të silurëve në flotën ruse.
Teoria dhe praktika e përdorimit luftarak të silurëve Stepan Makarov përmblodhi në veprën e shkëlqyer, revolucionare për kohën e saj "Rregullat për sulmet e natës të varkave të minave".
Lundrimi tre-vjeçar i Makarov mbi botën në korvetën Vityaz në periudhën 1886-1889 u përfundua me veprën kryesore Vityaz dhe Oqeanin Paqësor. Pastaj pasoi epika mbi krijimin e akullthyesit të parë të specializuar rus "Ermak" dhe puna themelore oqeanografike mbi të në Oqeanin Arktik.
Curshtë kurioze që puna kryesore e Makarov për përdorimin e forcave detare në një konflikt të madh - Diskurset mbi Taktikat Detare - u përkthye në Japonisht në Tokio pak para luftës. Komandanti Detar Mikado, Admirali Togo, lexoi me kujdes librin.
Kopertina e librit të Stepan Makarov "Ermak në akull", 1901
Makarov jetoi, siç i përshtatet çdo qytetari që nuk lufton në Rusi, me shumë modesti. Në këtë kuptim, letra e tij drejtuar gruas së tij, e dërguar nga Harbin më 19 shkurt 1904, ka mbijetuar.
“I dërgova një telegraf Fjodor Karloviçit [ministrit të marinës Avelan. - NL] për t'ju dhënë 5,400 rubla, - shkroi admirali gjatë rrugës për në luftën e tij të fundit. - Ju lutem, edhe një herë ju kërkoj të kurseni paratë, nuk do të mund t'ju transferoj asgjë më vonë. Në dy muajt e parë, ata do të zbresin nga unë të gjithë rritjen e pagës, pasi ju lashë me një autorizim për 1200 rubla. Muaj Unë nuk do të arrij këtu në breg pothuajse një monedhë. Vetëm atëherë diçka do të fillojë të mbetet, por ne duhet ta ruajmë atë."
"Unë nuk do të dërgohem atje derisa të ndodhë fatkeqësia atje."
Këto fjalë për veten dhe për Port Arthur, Admirali Stepan Makarov i shkroi mikut të tij, Baronit Ferdinand Wrangel përsëri në 1903. Nëse atë vit Makarov do të ishte dërguar në Port Arthur për të komanduar skuadrilën e Paqësorit, ai do të kishte pasur të paktën pak, por ende mjaft kohë për të parë rreth e rrotull, për të shpejtuar shpejtësinë, për të mos drejtuar shëndetin e tij. Në të vërtetë, në Dhjetor 1903, Makarov festoi ditëlindjen e tij të 55 -të. Mjerisht, makina burokratike ruse nuk i dha Makarovit as këtë kohë të vogël për të kuptuar detyrat e skuadronit të Paqësorit dhe metodat e arritjes së tyre: "gjenitë e shqetësuar" nevojiten në Rusi vetëm në kohë revolucionesh dhe luftërash serioze me një armik të jashtëm.
Në historiografinë ruse, nën -admiral Makarov konsiderohet tradicionalisht një komandant i shquar detar. Sidoqoftë, rekordi i vërtetë i admiralit dëshmon për diçka tjetër: Makarov kurrë nuk komandoi asnjë nga flotat e Rusisë deri në vitin 1904, ai nuk kishte përvojën e një komandanti-praktikuesi detar luftarak. Admirali, për shkak të reputacionit të tij si një reformator i shqetësuar dhe një komandant pranë një marinari të thjeshtë, thjesht nuk u emërua kurrë në poste të larta komanduese.
Pamje e Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov shkoi në anije shumë, madje shumë, dhe kryesisht si kapiten. Midis ushtrisë së "admiralëve të kolltukut" të Rusisë, ai u dallua si një "ujk deti" i vërtetë. Por as edhe një flotë, por një formacion ekspeditiv i anijeve - një skuadrilje - Stepan Osipovich komandoi vetëm një herë në jetën e tij, dhe kjo ishte një kohë shumë e shkurtër: nga nëntori 1894 deri në maj 1895, domethënë vetëm gjashtë muaj. Në fakt, ky ishte një kalim detar i skuadriljes nga Mesdheu në Vladivostok, dhe vetëm ky kalim shteroi përvojën e Makarov si komandant detar.
Duket qartë se ishte mungesa e përvojës në lundrimin e vërtetë në kushtet e ndryshuara të fillimit të shekullit të njëzetë që u bë arsyeja kryesore për vdekjen tragjike të admiralit rus Makarov më 31 mars (13 prill) 1904.
Makarov në Port Arthur: nismat e para
Makarov mbërriti në Port Arthur më 7 Mars 1904. Stili i tij udhëheqës karizmatik u ndje menjëherë nga të gjithë. Ndihmësja e admiralit më vonë do të shkruante për këto ditë: “Shpesh ne nuk kishim as kohë për ushqim apo gjumë; e megjithatë ishte një jetë e shkëlqyer. Ajo që është veçanërisht karakteristike për Makarov është urrejtja ndaj rutinës, urrejtja ndaj sistemit të vjetër të kalimit të përgjegjësisë tek të tjerët, ndaj përpjekjeve për të shmangur pavarësinë në veprim."
Lufta e Makarov për shfaqjen e iniciativës personale nga oficerët dhe marinarët ishte de facto një luftë për të ndryshuar të gjithë stilin tradicional të marrëdhënieve në marinën ruse, të ndërtuar kryesisht në maksimumin e trishtuar "Unë jam shefi, ju jeni një budalla". Makarov nuk mund ta ndryshonte vërtet situatën në një muaj të vetëm, të cilin ai komandoi skuadronin e Paqësorit. Sidoqoftë, u arritën ndryshime të rëndësishme në aftësitë e mobilizimit të skuadriljes.
Ngjarja e parë e Makarov në Port Arthur ishte organizimi i komunikimeve të besueshme në kështjellë - pa të cilat, në parim, lufta moderne është e paimagjinueshme: komunikimi i vazhdueshëm me tela lidhte selinë me të gjitha armët kryesore të fortesave.
Për ekuipazhet e anijeve, filluan ditë të vështira stërvitore: flota më në fund filloi të mësojë të gjuajë me saktësi, të hyjë dhe të dalë shpejt nga bastisja e brendshme e bazës në sulmin e jashtëm.
Hyrja në bazën e flotës, për t'iu kundërvënë shkatërruesve japonezë, u ngushtua sa më shumë që të ishte e mundur: dy anije të vjetra, të ngarkuara me gurë, u fundosën në të dy anët e hyrjes së portit, përveç kësaj, u ekspozuan fusha të minuara të përhershme.
Vdekja e shkatërruesit "Garda", ilustrim nga posteri për një koncert bamirësie në Teatrin Mariinsky, 1904. Burimi: sovposters.ru
Në ditën e mbërritjes së tij në Port Arthur, Admiral Makarov ngriti tabelën e tij në kryqëzorin e blinduar Askold. Në dritën e ngjarjeve të mëvonshme, duket se ky vendim i parë ishte i saktë: "Askold" ishte anija më e re (hyri në shërbim në 1902), me shpejtësi të lartë, e manovrueshme, e armatosur shumë mirë. Droga e tij ishte pothuajse tre metra më pak se anija e betejës "Petropavlovsk", e cila më vonë vrau Makarov, për sa i përket mbrojtjes së minave ishte një anije më e sigurt. Fatkeqësisht, i udhëhequr nga, me siguri, një traditë e vendosur, Admiral Makarov shpejt e transferoi tabelën e tij në gjigantin e blinduar Petropavlovsk.
Hidhe në kryqëzorin "Novik"
Stili i udhëheqjes së admiral Makarov karakterizohet më së miri nga numrat. Në vetëm një muaj të komandimit të tij, skuadrilja e Paqësorit doli në Detin e Verdhë gjashtë herë për të kryer operacione ushtarake kundër flotës japoneze. Dhe për pjesën tjetër të Luftës Ruso -Japoneze, domethënë në dy vjet - vetëm tre herë: një herë para mbërritjes së Makarov në Port Arthur dhe dy herë nën pasardhësin e tij mediokër, Admirali i kundërt Wilhelm Witgeft.
Përplasja e parë e anijeve ruse me ato japoneze u zhvillua më 9 mars 1904: katër shkatërrues rusë filluan një betejë me katër shkatërrues Mikado. Kjo betejë përfundoi në barazim. Sidoqoftë, beteja tjetër detare përfundoi jo në favor të rusëve.
Eugene Capital. "Nën-admirali S. O. Makarov dhe piktori i betejës V. V. Vereshchagin në kabinën e betejës" Petropavlovsk ", 1904"
Në mëngjesin e hershëm të 10 Marsit 1904, shkatërruesit Resolute and Guarding, duke u kthyer në bazë pas një fluturimi zbulimi të natës, hasën në një shkëputje të shkatërruesve japonezë Akebono, Sadzanami, Shinome dhe Usugumo.
Anijet ruse u përpoqën të depërtojnë në Port Arthur, por vetëm "Resolute" ia doli. Shkatërruesi "Guarding" u godit nga një predhë japoneze, humbi shpejtësinë dhe u detyrua të merrte betejën e fundit. Komandanti i "Gardës", toger AS Sergeev, i cili mori komandën e tij, toger NS Goloviznin dhe oficeri i urdhrit KV Kudrevich vdiqën heroikisht në postet e tyre.
Duke shtypur fuqinë e zjarrit të shkatërruesit, japonezët sollën një kabllo tërheqëse në anije, por në atë kohë tymi i kryqëzorëve rusë u shfaq në horizont: "Bayan" dhe "Novik" po shkonin në shpëtimin e "Gardës". Japonezët hodhën kabllon dhe, duke mos pranuar betejën, u larguan. Rreth orës nëntë të mëngjesit, "Guardian" i plagosur u fundos. Gjatë tërheqjes, japonezët ngritën katër detarë rusë të mbijetuar nga uji. Të gjithë ata mbijetuan në robërinë japoneze, dhe kur u kthyen në Rusi ata u nderuan me Kryqet e Shën Gjergjit.
Rruga e brendshme e Port Arthur, 1904. Burimi: wwportal.com
Vetë Makarov mori pjesë në sulmin për të shpëtuar "Gardën" në kryqëzorin e vogël të blinduar "Novik". Dikush mund t'i japë merita heroizmit të admiralit, por nuk ka gjasa që një dalje e nxituar personale në det me vetëm dy anije të korrespondonte me interesat strategjike të mbrojtjes detare ruse në Port Arthur. Në këtë zonë të detit, përveç katër shkatërruesve japonezë, tashmë kishte dy kryqëzorë japonezë "Tokiwa" dhe "Chitose", dhe më e rëndësishmja, forcat kryesore të skuadriljes Togo ishin në rrugë. Makarov ishte duke marrë qartë një rrezik të pajustifikuar, duke rrezikuar jo aq jetën e tij sa strategjinë e mposhtjes së flotës japoneze.
Fatkeqësisht, rreziku i pajustifikuar u bë markë tregtare e Makarov në Port Arthur.
Admirali Makarov, ndoshta jo për shkak të organizimit të mirë të punës së selisë së tij, shpesh u detyrua të kombinonte punën e një projektuesi, arkëtari, togeri të vogël, ndihmësi dhe inxhinieri radio. Duke mbetur me gjithë atë edhe strategu kryesor i skuadronit të Paqësorit.
Zëvendësimi i punës së planifikuar të oficerëve të stafit me impulsivitetin dhe energjinë e tyre, aq karakteristike për Makarov, gjeti, natyrisht, një përgjigje të ngrohtë në zemrat e marinarëve, ngjalli respekt të vërtetë për komandantin. Sidoqoftë, lodhja fizike dhe morale e admiralit, e cila u bë pasoja e pashmangshme e këtij zëvendësimi të bezdisshëm, ishte, me sa duket, parakushti kryesor për tragjedinë e 31 Marsit 1904.
Zjarri i fjetur është i emocionuar
Midis marinarëve japonezë, Admirali Togo Heihachiro mori emrin joformal "Zjarri i Fjetur". Ai, si askush tjetër, nuk dinte të kontrollonte veten, por të gjithë oficerët që e njihnin nga afër ishin të sigurt në energjinë e brendshme të jashtëzakonshme të admiralit, në zjarrin e fshehur të pasionit ushtarak që vlonte në gjoksin e tij.
Rritja e mprehtë e aktivitetit të skuadrilës ruse të Paqësorit alarmoi shumë Admiralin Togo. Potenciali luftarak i ushtrisë japoneze në kontinent ishte plotësisht i varur nga furnizimet detare me fuqi punëtore, pajisje dhe municion nga Japonia. Nëse skuadrilja ruse do të arrinte të organizonte një sulm sistematik dhe kjo ishte pikërisht ajo që synonte admirali i saj, Japonia do ta kishte humbur luftën pa e filluar atë me forcë të plotë.
Sipas historianit të famshëm ushtarak AVShishov, tashmë në gjysmën e dytë të marsit 1904, në selinë e Togos, u vendos që të përqendroheshin përpjekjet në luftën ndaj minave, duke e bërë atë qëllimin kryesor për të minuar anijet më të gatshme luftarake të Rusisë skuadrilje
Admirali Togo Heihachiro. Burimi: sakhalin-znak.ru
Puna e inteligjencës e inteligjencës japoneze, siç është përshkruar tashmë në RP, u organizua në një nivel jashtëzakonisht të lartë, përfshirë në Port Arthur. Ekspertët besojnë se të dhënat e inteligjencës i lejuan specialistët japonezë të përcaktojnë me saktësi vendndodhjen e bankës së minierës. Në parim, çdo anije ruse mund të kishte hyrë në këtë fushë të minuar, por anija luftarake Makarov, e cila gjithmonë drejtonte formimin, ishte e para që hyri në të.
Dalja e ngushtë nga rruga e brendshme e Port Arthur i vuri Makarov detyrën e arritjes së një regjimi të tillë lundrimi nën mbrojtjen e baterive bregdetare, i cili do të siguronte një mundësi për të qëlluar nga anijet ndërsa përqendroheshin forcat e skuadriljes. Kështu lindi e famshmja "Makarov Tetë", të cilën anijet ruse duke lënë rrugën e brendshme e përshkruan përballë një zone rreptësisht lokale të bregdetit - nga rumba lindore e malit Krestovaya në rumba jugore të Malit Ujku i Bardhë. E mira e Tetë ishte se, në çdo evolucion, çdo anije ruse mund të gjuante me një anë të plotë. Dobësia e tij ishte në formulën absolutisht, e përsëritur herë pas here në rrugën e lundrimit. Mjaftonte që të bllokoheshin pikat kryesore të referimit të kësaj rruge me brigjet e minave, dhe minimi i anijeve ruse më të vendosura thellë u bë i pashmangshëm.
Sidoqoftë, ekzistonte një "antidot" efektiv kundër minierave - punë metodike me cilësi të lartë, të minatorëve, për fat të mirë rruga e kufizuar, praktikisht e përhershme e G8, ngushtoi ndjeshëm fushën e punës.
Paralajmërimi i vdekjes
Në prag të vdekjes së tij, Admirali Makarov i dërgoi djalit të tij Vadim letrën e vetme nga Port Arthur. Ky mesazh pothuajse mistik ia vlen të mendohet jo vetëm për sa i veçantë ishte marrëdhënia midis admiralit dhe djalit të tij, por edhe për sekretin e vullnetit të Zotit.
“Biri im i dashur! Kjo është letra ime e parë, e dërguar posaçërisht për ju, dhe jo fragmente në letra drejtuar nënës sime, siç ndodhi më parë. Ju tashmë jeni një adoleshent, pothuajse një i ri. Por unë po ju drejtohem nga skaji tjetër i Rusisë si një burrë i rritur. Po i dërgoj letrën mikut tim të vjetër në Kronstadt. Ai do të gjejë një mënyrë për ta vënë atë në duart tuaja. Këtu po zhvillohet një luftë e ashpër, shumë e rrezikshme për Atdheun, megjithëse jashtë kufijve të tij. Flota ruse, ju e dini, nuk bëri mrekulli të tilla, por unë mendoj se ju nuk do t'i tregoni askujt akoma, se ne, përfshirë mua, sikur diçka po ndërhyn - jo Admirali Togo, jo, por sikur nga shtytja anësore, sikur vjedhurazi nga mbrapa.
OBSH? Nuk e di! Shpirti im është në një konfuzion, të cilin nuk e kam përjetuar kurrë. Unë tashmë kam filluar të kap diçka, por në mënyrë të paqartë deri më tani. Këtu Vereshchagin Vasily Vasilyevich po përpiqet të shpjegojë diçka, por në konfuzion, si të gjithë artistët dhe poetët … Ky është gjendja ime, bir. Por ju e dini për këtë ndërsa jeni vetëm. Hesht, ashtu siç duhet të jetë një njeri, por mbaj mend”.
"Togo qëndroi pothuajse pa frymë"
Në prag të 31 Marsit 1904, Makarov fjeti keq. Ndihmësi i tij dëshmon se për disa ditë rresht admirali praktikisht nuk e hoqi uniformën e tij - me sa duket, ai u mundua nga pagjumësia.
Një dëshmitar tjetër okular shkroi për këtë natë: "… Në trarët e dritës së kërkimit të malit Krestovaya, u përshkruan silueta të disa anijeve, dritat e kërkimit tonë" i humbën "ato për rreth dy kilometra. Veçanërisht shqetësuese për të kuptuar se çfarë ishte çështja, rrjeta e shiut të imët, e ndriçuar nga dritat e kërkimit. Dukej se siluetat e dyshimta ose qëndronin në vend ose endeshin vajtje -ardhje në të njëjtin vend”.
Sot tashmë dihet se "siluetat" misterioze ishin kryqëzori japonez i minierës "Koryo-maru", i cili kreu një vendosje të minierës në shkallë të gjerë në të gjitha pikat referuese të "Tetë Makarov". Janë vendosur gjithsej 48 minuta shpërthim të thellë.
Vdekja e betejës "Petropavlovsk". Burimi: roshero.ru
Natën, Makarov u informua për zbulimin e anijeve të panjohura në rrugën e jashtme. Pse, për të raportuar për një privat kaq të tillë, në fakt, ngjarja duhej të hiqet nga shtrati i komandantit, dhe jo zëvendësit të tij në detyrë, mbetet e paqartë.
Makarov nuk dha leje për të qëlluar bateritë bregdetare në "siluetat": një detashment shkatërruesish të dërguar për të zbuluar forcat japoneze jashtë Ishujve Elliot ishte në det. Admirali kishte frikë të gjuante me marinarët e tij. Mbetet gjithashtu e paqartë pse komandantët e shkatërruesve nuk morën kodin e sinjalit të dritës së kërkimit "Unë jam imi", të cilin ata ishin të detyruar ta jepnin kur t'i afroheshin sulmit të jashtëm, në kohën e duhur.
Në mëngjesin e 3 Marsit (13 Prill) 1904, plani i Admiral Togos për të joshur flotën ruse nga sulmi i brendshëm i bazës filloi të zbatohej.
Gjashtë kryqëzorë nën komandën e Admiral Dev iu afruan Port Arthur. Ata imituan një shkëputje që kishte shkuar larg forcave kryesore. Togo ishte në krye të skuadronit të betejave në atë moment vetëm 45 milje në jug. Një grup tjetër i anijeve nga Admirali Kamimura ishte duke pritur për rusët në brigjet koreane, në rast se ata vendosnin të depërtonin në Vladivostok.
Kur Makarov u informua për afrimin e kryqëzorëve japonezë, ai dyshohet se dha udhëzime për të fshirë menjëherë daljen nga shtylla e brendshme rrugore dhe ujërat e G8 me trava mina. Pse kjo ngjarje absolutisht e detyrueshme nuk u krye është përsëri e paqartë. Ndoshta, mungesa e profesionalizmit të oficerëve të stafit rus preku përsëri, por nuk është më pak e mundur që urdhri të anulohet nga vetë Makarov.
Me një nxitim të jashtëzakonshëm, anijet ruse filluan të largohen për në rrugën e jashtme. Anija luftarake Petropavlovsk drejtoi një armadë prej katër anije luftarake, katër kryqëzues dhe nëntë shkatërrues.
Makarov, me xhaketën e tij të vjetër të vjetër - "të lumtur" - me një jakë lesh ishte në urë. Jo larg tij qëndronte piktori rus Vasily Vereshchagin, një përfaqësues i familjes Romanov në Port Arthur, Duka i Madh Kirill, kapiteni i skunës së kurorës Manzhur.
Në 09:15, Admiral Makarov pa anijet luftarake të Togos përmes teleskopëve. Komandanti japonez, nga ana tjetër, dalloi qartë flamurin e madh rus. Oficeri i stafit Kure Kosigawa, i cili qëndronte pranë Togos, më vonë vuri në dukje në kujtimet e tij se shefi admiral Mikado "ishte aq i panatyrshëm i palëvizshëm sa që dukej i pajetë". Ai me dhimbje, si një "zjarr i fjetur", po priste diçka.
Në orën 09:43, Togo pa një shpërthim kolosal në horizont, duke hedhur një kolonë vullkanike tymi ngjyrë kafe të gjelbër në një lartësi dyfishin e lartësisë së direkëve. Shumë oficerë japonezë hoqën kapelet e tyre. Togo dha komandën që të ulnin flamujt në të gjitha anijet dhe të gjithë oficerët të vendosnin shenja zie. "Zjarri i Fjetur" i bëri haraç armikut të tij të vdekur si një samurai i vërtetë.
"Papritmas, ashpërsia e betejës u ngrit drejt e në qiell," dëshmoi me një dridhje toger Semyonov, dëshmitar okular i vdekjes së Petropavlovsk. "Ndodhi aq shpejt sa nuk dukej si një anije që po mbytet, por sikur anija papritmas u nda në dysh …".
Anija luftarake e skuadriljes "Petropavlovsk" u fundos në vetëm dy minuta. Arsyeja për këtë është në vendin jashtëzakonisht të rrezikshëm të shpërthimit të minave: pikërisht përballë bodrumit të artilerisë të kalibrit kryesor - i gjithë municioni shpërtheu, kaldaja shpërtheu pas tij.
Së bashku me Makarov, artisti Vereshchagin vdiq, si dhe 635 oficerë dhe marinarë të tjerë. Duka i Madh Cyril u mor nga uji dhe 80 anëtarë të tjerë të ekuipazhit u shpëtuan me të.
"Diçka më shumë sesa vdekja e Makarov," shkruan studiuesi bashkëkohor Anatoly Utkin. - Fati filloi të largohej nga vendi, i cili ka bërë një rrugë kaq të gjatë në Oqeanin Paqësor. Nga kjo kohë e tutje, mjegulla e dënimit fillon të mbështjellë Rusinë në Lindjen e Largët. Euforia e dikurshme e gjigantit të ri nuk do të kthehet kurrë ".
Poeti japonez Ishikawa Takuboku, i tronditur nga mistika e vdekjes së papritur të anijes ruse, shkroi rreshta të përzemërt në 1904.
Miq dhe armiq, hidhni shpatat tuaja
Mos godisni me dhunë!
Ngrini me kokën të përkulur
Në tingullin e emrit të tij: Makarov.
