Përdorimi aktiv i aviacionit grevor të vijës së parë, përfshirë rolin në rritje të helikopterëve luftarak, çoi në faktin se tashmë në fillim të viteve gjashtëdhjetë në vendet kryesore të botës filluan të shfaqen projektet e armëve vetëlëvizëse kundërajrore, të aftë për të shoqëruar trupat në marshim dhe për t'i mbrojtur ata nga kërcënimet ekzistuese. Sidoqoftë, jo të gjitha projektet e tilla janë përfunduar me sukses. Pra, ushtria gjermane mori një numër mjaft të madh të Gepard ZSU, dhe forcat e armatosura të Shteteve të Bashkuara nuk prisnin armën vetëlëvizëse anti-ajrore të Rreshterit M247 York.
Nga fundi i viteve shtatëdhjetë dhe fillimi i viteve tetëdhjetë, situata në frontet e një lufte hipotetike kërkoi pajisjen e trupave me një numër të mjaftueshëm të instalimeve anti-ajrore vetëlëvizëse sa më shpejt të jetë e mundur. Automjetet e reja luftarake duhej të merreshin me avionët sulmues dhe helikopterët sulmues të një armiku të mundshëm, të cilët janë përhapur vitet e fundit. Sipas disa vlerësimeve, në fillim të viteve tetëdhjetë, trupat e vendeve të NATO -s kishin nevojë për rreth një mijë SPAAG. Përafërsisht i njëjti numër armësh vetëlëvizëse mund të shiten në vendet e treta, të cilat gjithashtu kishin nevojë të madhe për pajisje të tilla.
Duke parë zhvillimin e pamjaftueshëm aktiv të sistemeve anti-ajrore vetëlëvizëse, kompania britanike Marconi Electronic Systems (tani e shndërruar në disa divizione të BAE Systems) filloi projektin e vet. Meqenëse një nga qëllimet e projektit ishte të maksimizonte perspektivat komerciale, disa ide kryesore u vendosën në të. Ky është përdorimi i teknologjive më të mira në dispozicion dhe zgjidhjeve teknike, si dhe shkathtësia. Kjo e fundit, para së gjithash, nënkuptonte krijimin e një moduli luftarak të përshtatshëm për instalim në një numër të madh të automjeteve bazë. Sidoqoftë, siç doli më vonë, të gjitha përpjekjet për të siguruar instalimin e frëngjisë në shasi të ndryshme dolën të padobishme. Si rezultat, frëngji serike me armë kundërajrore u instaluan në një shasi tank të vetëm një modeli.
Projekti Marksman filloi në 1983. Kur përcaktoni pamjen teknike të një ZSU premtuese, tiparet e mëposhtme të aplikacionit u morën parasysh. Sistemi kundërajror supozohej të shkatërronte avionët sulmues që fluturonin në lartësi jo më shumë se 45-50 metra me një shpejtësi deri në 250 metra në sekondë. Objektiva të tillë në atë kohë ishin me vështirësi të mëdha për sistemet raketore anti-ajrore britanike dhe prandaj humbja e tyre iu caktua ZSU-së së re. Gama e kërkuar e shkatërrimit të avionëve u vendos në tre kilometra. Helikopterët sulmues të armatosur me raketa Shturm sovjetike bënë "shënjestrën tipike" të dytë të Marksman ZSU. Gama e sulmit të helikopterëve u përcaktua në katër kilometra. Parametrat e specifikuar të gamës së qitjes përcaktuan zgjedhjen e armëve.
Nga të gjitha opsionet e armëve në dispozicion, topat automatikë 35 mm KDA të prodhuar nga kompania zvicerane Oerlikon Contraves mund të tregojnë efikasitetin më të madh në situatat e parashikuara luftarake. Vlen të përmendet se kompania britanike Marconi tërhoqi jo vetëm armatuesit zviceranë në projektin Marksman. Vickers (projektoi frëngjinë), SAGEM (pamjet optike dhe pjesë e elektronikës), si dhe disa ndërmarrje më të vogla, morën pjesë aktive në krijimin e ZSU. Për më tepër, nuk mund të mos vërehet bashkëpunimi ndërkombëtar i lidhur me testimin e prototipeve të para të frëngjisë Marksman. Ndoshta duke u mbështetur në kontratat e ardhshme, kompania Markconi filloi të krijojë një frëngji për një rrip të shpatullave me një diametër prej 1840 milimetra. Për të testuar shkallën e parë të modulit luftarak, u përdor një shasi tanke e tipit 59 e prodhuar nga Kina. Sipas versionit më të zakonshëm, një bazë e tillë për prototipin u zgjodh në mënyrë që të optimizonte të gjitha sistemet për të punuar në këtë shasi dhe më pas të shiste një numër të caktuar ZSU në Kinë ose vende të tjera që operonin tanke kineze.
Prototipi i parë i bazuar në rezervuarin Type 59 dukej kështu. Automjeti me një peshë luftarake prej rreth 41 ton ishte i pajisur me një motor nafte me 620 kuaj fuqi. Për shkak të rritjes së peshës së automjetit në krahasim me rezervuarin bazë, karakteristikat e drejtimit janë ulur ndjeshëm.
Një kullë e madhe e salduar u vendos në ndjekjen standarde të rezervuarit. Ndryshe nga shasia e tankeve, frëngji kishte mbrojtje relativisht të dobët: nga plumbat 14.5 mm në projeksionin frontal dhe nga plumbat 7.62 mm nga kënde të tjera. Kulla ishte e pajisur me një mekanizëm lëvizës elektrik me shpejtësi të lartë të aftë për të rrotulluar modulin luftarak me një shpejtësi deri në 90 ° në sekondë. Kur përdorni sisteme udhëzuese automatike, shpejtësia maksimale e përshkimit të frëngjisë ra me një të tretën.
Në anët e pjesës së përparme të frëngjisë ishin dy të stabilizuara në dy aeroplanë armë Oerlikon KDA të kalibrit 35 mm (gjatësia e fuçisë 90 kalibra). Topat automatikë të gazit mund të qëllonin me një shpejtësi deri në 550 raunde në minutë secila. Mekanizmi elektrik bëri të mundur drejtimin e armëve në një plan vertikal me një shpejtësi deri në 60 ° në sekondë. Këndet drejtuese vertikale - nga -10 ° në + 85 °. Armët ishin të pajisura me një frenë tërheqjeje hidraulike dhe një thikë të mbushur me pranverë. Me interes të madh ishte sistemi i furnizimit me municion topi i zhvilluar nga Oerlikon. Armët e KDA mund të marrin rripa me predha nga të dy anët, përfshirë gjatë një kthese. Kjo veçori e armëve bëri të mundur aplikimin e sistemit origjinal të furnizimit me municion. Jashtë kullës, në anën e krahut të secilës armë, kishte një enë për 20 fishekë 35x228 mm. Dy kontejnerë të tjerë u vendosën brenda kullës, secila për 230 raunde. Supozohej se kontejnerët e brendshëm, më të mëdhenj do të pajisen me predha fragmentimi me eksploziv të llojeve të ndryshme, dhe ato të jashtme-me predha shpuese të blinduara. Pas përdorimit të municionit, ekuipazhi i ZSU mund, vetë, të ndryshojë kontejnerët e zbrazët në ato të ngarkuar. Për këtë, automjeti luftarak ishte i pajisur me një vinç ngarkese të palosshëm.
Arma anti-ajrore vetëlëvizëse Marksman mund të përdorë predha 35 mm të disa llojeve: fragmentim-ndezës (HEI), fragmentim-ndezës me një gjurmues (HEI-T), fragmentim armues-shpues-ndezës me një gjurmues (SAPHEI- T) dhe nënkalibër shpues të blinduar me një gjurmues (APDS -T). Falë furnizimit me energji të dyanshme të topave, arma vetëlëvizëse mund të gjuante si copëzimin ndezës ashtu edhe predhat shpuese të blinduara në një kthesë. Shpejtësia e grykës së predhave të copëzimit është rreth 1175 metra në sekondë. Për municionet nën-kalibër të blinduar, ky parametër ishte dukshëm më i lartë dhe arriti në 1440 m / s. Gama e goditjes efektive të objektivit të pjerrët ishte 4-5 kilometra. Probabiliteti mesatar për të arritur një objektiv të dhënë nga specifikimet teknike origjinale nuk i kalonte 52-55 përqind.
Në pjesën e pasme të çatisë së kullës së ZSU Marksman ishte antena e radarit të mbikëqyrjes dhe përcjelljes Marconi 400MX. Në sondazhin e hapësirës përreth, radari mund të gjente caqe në rreze deri në 12 kilometra. Kur kaloni në përcjellje, distanca maksimale e funksionimit u zvogëlua në 10 km. Përdorimi i një radari të vetëm për rishikim dhe për gjurmimin e objektivave ndikoi në përputhje me rrethanat në aftësitë e të gjithë kompleksit. Pas marrjes së një objektivi për gjurmimin automatik, stacioni i radarit nuk mund të vazhdonte të vëzhgonte hapësirën. Në pozicionin e ruajtur, kolona e antenës së radarit u palos mbrapa.
Sistemi i kontrollit të zjarrit u bazua në një kompjuter dixhital të krijuar për të gjurmuar objektivat dhe për të gjeneruar komanda për drejtuesit. Për të përmirësuar saktësinë e qitjes, OMS mori të dhëna nga disa sensorë. Kur llogaritni këndet drejtuese të armëve, parametrat e lëvizjes së vetë automjetit (të përcaktuara nga sistemi xhiroskopik i stabilizatorit të armëve), shpejtësia dhe drejtimi i erës (informacioni erdhi nga sensorët në çatinë e frëngjisë), gjithashtu pasi u mor parasysh shpejtësia aktuale fillestare e predhave (e matur me një sistem të veçantë në grykat e armëve). Kur përdorni predhat e duhura, sistemi i kontrollit të makinës Marksman mund të programojë siguresat që të shpërthejnë në një distancë të caktuar nga arma.
Brenda kullës Marksman kishte vetëm dy punë të ekuipazhit - komandanti dhe operatori i pushkatuesit. Anëtari i tretë i ekuipazhit, shoferi, ishte vendosur në një shasi tank. Ekuipazhi mund të ndizte mënyrën automatike të funksionimit të MSA, sistemeve të lidhura dhe armëve. Në këtë rast, pajisjet elektronike të armës vetëlëvizëse kundërajrore gjetën në mënyrë të pavarur caqe, përcaktuan këndet dhe parametrat e nevojshëm udhëzues për shpërthimin e predhave. Topi ose komandanti mund të jepte vetëm komandën për të hapur zjarr. Kur sistemi i kontrollit të zjarrit u fik, ekuipazhi mund të drejtonte në mënyrë të pavarur armët, duke përdorur kontrollet e duhura. Për të siguruar saktësi të pranueshme të qitjes, komandanti dhe gjuajtësi kishin secili një pamje periskopi SAGEM VS-580 VISAA. Me sistemin e stabilizimit të pamjeve të fikur, ishte e mundur të vëzhgoni situatën ose objektivat me një rritje në x1 dhe x8. Stabilizuesi i përfshirë siguroi zmadhim deri në x10. Një largpamës lazer PRF me një rreze maksimale prej 8 kilometrash u integrua në sytë e armatuesit. Sistemi i kontrollit të zjarrit dhe pamjet mund të modifikohen me kërkesë të klientit.
Përkundër faktit se Marksman ZSU u krijua duke marrë parasysh instalimin në një shasi të ngjashme me tanket T-55 ose Type 59, tashmë në 1984, filluan të shfaqen variante të tjera të automjeteve eksperimentale. Punonjësit e Marconi dhe organizatat e lidhura instaluan një frëngji me armë kundërajrore në tanket Centurion, Chieftain dhe Challenger 1. Meqenëse jo të gjithë tanket kishin një diametër unazë të barabartë me këtë parametër të rezervuarit të tipit 59, u krijuan disa adaptorë përshtatës për t'i pajisur ato me frëngjinë Marksman. Ato ishin pjesë në formë unaze të një profili kompleks që lejonin që frëngji të instalohej në çdo shasi të përshtatshme. Pothuajse të gjitha variantet e instalimit të frëngjisë Marksman në shasi të ndryshme tankesh supozohej të përdorin përshtatës të tillë.
Falë përdorimit të përshtatësve të përshtatësve, ishte e mundur të zgjerohej ndjeshëm lista e shasive të mundshme për Marksman SPAAG. Përveç armëve vetëlëvizëse kundërajrore të bazuara në tanket britanike dhe sovjetike / kineze, klientëve iu ofruan automjete të ngjashme luftarake të bazuara në tankin gjerman Leopard 1, amerikanin M48 Patton, britanikët Vickers Mk3 dhe vetë G6 të Afrikës së Jugut armë shtytëse. Sidoqoftë, të gjitha këto versione të ZSU mbetën në letër. Vetëm automjetet e bazuara në tanket Type 59, Centurion, Chieftain dhe Challenger 1 morën pjesë në teste.
Numri i madh i opsioneve të propozuara nuk ndikoi në asnjë mënyrë në perspektivat reale të ZSU të re. Siç është përmendur tashmë, vetëm një version ishte i dobishëm, bazuar në rezervuarin Type 59 / T-55. Konsumatori kryesor i supozuar, Forcat e Armatosura Britanike, nuk ishte i interesuar për projektin. Tashmë në mesin e viteve tetëdhjetë, një numër i madh i armëve të aviacionit u shfaqën në armatimin e vendeve kryesore, të afta për të shkatërruar në mënyrë efektive sisteme të tilla kundërajrore. Përdorimi i vetëm armëve të artilerisë nuk i përshtatej britanikëve. Sa i përket klientëve të tjerë të mundshëm, ndërprerja e marrëdhënieve me Kinën, problemet financiare të vendeve të treta, si dhe karakteristikat e pamjaftueshme të armëve vetëlëvizëse kundërajrore pothuajse e lanë konsorciumin e udhëhequr nga Marconi pa urdhra.
Menjëherë pas shfaqjeve të para të ShS Marksman në ekspozitat e armëve dhe pajisjeve ushtarake, në gjysmën e dytë të viteve tetëdhjetë, komandantët e ushtrisë finlandeze u interesuan për të. Një numër relativisht i madh i tankeve sovjetikë T-55 mbetën në shërbim të këtij vendi, të cilat së shpejti do të duhej të fshiheshin dhe asgjësoheshin. Duke dashur të kursejë para në dispozicion dhe të ruajë pajisje të mira, por tashmë të vjetruara, ushtria finlandeze nënshkroi një kontratë me industrialistët britanikë në 1990. Në përputhje me këtë marrëveshje, Marconi furnizoi klientin me shtatë frëngji Marksman të dizajnuara për t'u montuar në shasinë e tankeve T-55 / Type-59. Në ushtrinë finlandeze, automjetet e konvertuara morën një emër të ri-Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 Marksman ("Tanke kundërajrore-90" Marksman) ose ItPsv 90. "Tanket anti-ajrore" finlandeze u përdorën nga trupat për dy dekada. Në vitin 2010, të gjitha makinat ekzistuese ItPsv 90 u transferuan në ruajtje, ku ato janë akoma të vendosura. Deri në fund të dekadës, është planifikuar heqja e tyre nga shërbimi dhe asgjësimi i tyre.
Në përgjithësi, projekti anglez Marksman mund të vlerësohet si i pasuksesshëm. Për më tepër, mungesa e rezultateve të dukshme në fushën e shitjeve (vetëm shtatë kulla serike të prodhuara për Finlandën) ishte për shkak të vetë konceptit të automjetit luftarak. Tashmë në fillim të viteve tetëdhjetë, kur shfaqja e një ZSU premtuese ishte vetëm duke u përcaktuar, në një numër vendesh nuk kishte vetëm projekte, por edhe prototipe të armëve të avionëve të afta për të shkatërruar artilerinë kundërajrore pa hyrë në zonën e saj të veprimit. Raketa të tilla avionësh dhe bomba hynë në seri në të njëjtën kohë kur Marconi ndërtoi prototipin e parë të një arme vetëlëvizëse kundërajrore bazuar në një tank kinez. Ishte mospërputhja midis Marksman ZSU dhe kërkesave moderne që shkaktuan dështimin e të gjithë projektit. Sa i përket kontratës me Finlandën, dorëzimi i vetëm shtatë kullave të sjell ndër mend thënien në lidhje me pilulën e ëmbël. Për më tepër, mos harroni aktivitetin ushtarak të forcave finlandeze të vetëmbrojtjes: Finlanda nuk është përfshirë në konflikte të mëdha për një kohë të gjatë, dhe për këtë arsye të shtatë "tanket kundërajrorë" ka të ngjarë të presin deri në fund të dekadës dhe do të hidhet, pasi të ketë pasur kohë për të marrë pjesë vetëm në disa ushtrime.
