Një hua-qira tjetër. Roja por anglez, Churchill por jo Winston

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Për heroin e historisë së sotme, njeriu për nder të të cilit është emëruar tanku tha: "Tanku që mban emrin tim ka më shumë të meta se unë". Të paktën shumë autorë ia atribuojnë këtë frazë Sir Winston Leonard Churchill. Kolonel i Ushtrisë Britanike, Kryeministër i Britanisë së Madhe, shkrimtar dhe gazetar ushtarak, laureat i Çmimit Nobel 1953.

Ende nuk ka një konsensus midis ekspertëve dhe amatorëve të pajisjeve ushtarake në lidhje me këtë makinë. Nga njëra anë, ne shohim shumë zgjidhje të vjetruara, madje edhe arkaike të projektimit, dhe nga ana tjetër, dashurinë e cisternave sovjetikë për këtë tank të veçantë të rëndë këmbësorie.

Shumë botime në lidhje me operacionet ushtarake me pjesëmarrjen e "Churchill" përmendin betejën e zhvilluar nga grupi i Kapiten Belogub më 22 Mars 1943. Na u desh të gjejmë një përshkrim të kësaj beteje në mënyrë që të zbulojmë se si u tregua saktësisht tanku.

Për një fillim - informacion që do të jetë i papritur për disa lexues. Të gjitha tanket sovjetike "Churchill" MK -IV (MK. IV - përcaktimi i tankeve në dokumente të ndryshme është shkruar ndryshe) ishin roje! Një fakt i papritur, apo jo? Sidoqoftë, ky është vërtet rasti.

Fakti është se tanket e rënda të prodhimit sovjetik dhe të huaj hynë në shërbim në regjimentet e tankeve të rojeve të veçanta të përparimit. Këto regjimente morën titullin e Gardës menjëherë nga momenti i formimit. Regjimenti përfshinte 21 tanke të rënda dhe 214 personel.

Ato automjete që, pasi u riparuan, përfunduan në regjimente të veçanta të ushtrisë ose nënshtrimit të vijës së parë, ende mbetën roje.

Për herë të parë "Churchill" MK-IV mori betejën në Stalingrad. Dy regjimente të përparimit të tankeve të rojeve, 47 dhe 48, morën pjesë në humbjen e ushtrisë së rrethuar të Paulus.

Por përsëri në betejën e kapitenit Belogub. Më 22 Mars 1943, 5 tanke të regjimentit të 50-të të tankeve të rojeve të veçanta të përparimit të Churchill MK-IV sulmuan pozicionet gjermane. Tanket hynë në pozicion, por këmbësoria u ndërpre nga gjermanët nga zjarri i artilerisë.

Katër makina, përfshirë makinën e komandantit, u goditën. Tanku i mbetur u tërhoq në pozicionin e tij origjinal, duke mbuluar këmbësorin në tërheqje.

Ekuipazhet e tankeve të shkatërruara vendosin të vazhdojnë betejën me automjete të shkatërruara. Për fat të mirë, ngarkesa me municion e tankeve ju lejon ta bëni këtë. Luftoni nën zjarrin e artilerisë gjermane. Natën, këmbësorët u sollën municion dhe ushqim cisternave.

Më 25 mars, një traktor arriti të arrijë në tanke. Tanku i komandantit u tërhoq. Ekuipazhet e tankeve të tjera lanë automjetet dhe u tërhoqën me këmbësorin. Rezultati - as një cisternë e vetme e vdekur! Armatura e Churchill i rezistoi gjithçka!

Shumë shpesh edhe ekspertët e nënvlerësojnë këtë makinë. Ka shumë të meta që shfaqen në çdo mënyrë dhe avantazhe që ata preferojnë të mos i vënë re. Për disa arsye, mendimi është ngulitur që britanikët sakrifikuan gjithçka për hir të rezervimit të shtuar.

Por në Ushtrinë e Kuqe të asaj kohe, pak besuan në fjalën e tyre. Beso por verifiko. Sidomos kur ishte fjala për pajisjet ushtarake. Churchill kaloi të njëjtin test. Për më tepër, tanku britanik u vlerësua në krahasim me KV-1 Sovjetik dhe KV-1S. Materiali është marrë nga artikulli "tank i këmbësorisë Churchill" nga Mikhail Baryatinsky.

Pra, "Raport mbi testet afatshkurtra të rezervuarit të rëndë britanik MK-IV" Churchill "në provat NIIBT të provave të GABTU të Ushtrisë së Kuqe, të datës 16 shtator 1942.

Sipas këtij raporti, specialistët tanë kanë identifikuar mangësitë dhe cilësitë pozitive të kësaj makinerie. Në mënyrë të veçantë, për secilin artikull, ne do të analizojmë përfundimet më poshtë. Por përfundimi i përgjithshëm në lidhje me përshtatshmërinë e makinës për vënien në shërbim të ushtrisë së BRSS jepet plotësisht:

"Tanku i rëndë britanik MK-IV" Churchill "në armatimin, mbrojtjen e armaturës dhe aftësinë për të manovruar mund të luftojë në mënyrë efektive tanket e ushtrisë gjermane.

Në këtë formë, rezervuari MK-IV është një makinë jo e plotë, si në mënyrë konstruktive ashtu edhe në aspektin e prodhimit. Gjatë funksionimit në njësitë ushtarake, rezervuari MK-IV do të kërkojë riparime të shpeshta me zëvendësimin e pjesëve individuale dhe njësive të tëra.

Njësitë individuale të rezervuarit (mekanizmi i kthesës në një njësi me kutinë e shpejtësisë, etj.) Janë të një modeli origjinal dhe mund të rekomandohen për zbatim në industrinë vendase të ndërtimit të rezervuarëve."

Këtu është e nevojshme të bëhet një devijim i vogël nga historia. Përfundimi i komisionit jepet për një rezervuar specifik MK-IV. Churchill kishte 11 modifikime! Këto makina nuk u furnizuan në BRSS, prandaj, për të kursyer kohë, ne do të shtyjmë diskutimin e materialeve mbi këtë temë për të ardhmen.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në makinë. Dhe le të fillojmë me rastin. Për më tepër, rasti është vërtet interesant si në dizajn ashtu edhe në ekzekutim.

Korniza e bykut "Churchill" u mblodh nga qoshet në formën e një kutie drejtkëndëshe! Më tej, fletët e çelikut të zakonshëm u ngjitën në kornizë duke përdorur thumba. Dhe trupi i marrë tashmë ishte varur me çelik forca të blinduara. Kush pretendon se shpiku Lego?

Përfundimi i inxhinierëve sovjetikë: "Tanku MK-IV është inferior ndaj tankeve KB-1 dhe KB-1C për sa i përket fuqisë së armatimit të topit, por ka përparësi në mbrojtjen e armaturës." Do të ishte vërtet e çuditshme të mos e njihnit avantazhin në forca të blinduara për sa i përket raportit të trashësisë së armaturës prej 152-77 mm për MK-IV, 95-75 mm për KV-1 dhe 82-60 mm për KV-1S.

Për të lehtësuar vendndodhjen e përbërësve dhe kuvendeve brenda automjetit, si dhe armëve dhe ekuipazhit, bykja ishte bërë sa më e gjerë. Për ta bërë këtë, na u desh të ktheheshim në paraqitjen që u përdor në tanket e para.

Zgjidhja e projektimit ishte fshehja e karrocave nën trupin e makinës. Inxhinierët e Vauxhall Motors e kanë përfunduar me sukses këtë detyrë. Rezervuari mori vetëm një ndarje të mrekullueshme të energjisë. Dhe armët mund të pozicionohen sipas dëshirës.

U zgjidh një detyrë tjetër, e cila gjithmonë u vendoset nga cisternat projektuesve, por kryhet rrallë. Tanket "Churchill" morën një derë anësore në nivelin e ndarjes së kontrollit për evakuimin e ekuipazhit!

Ne e konsiderojmë të nevojshme të sqarojmë disa nga detajet e diskutueshme. Gjegjësisht, gjatësia dhe gjerësia e bykës së Churchill. Dimensionet nuk u përcaktuan nga tekat e projektuesve, por nga detyrat teknike dhe kushtet e funksionimit të rezervuarit.

Le të fillojmë me gjatësinë e makinës. Për të shpjeguar këtë fenomen, mjafton të kujtojmë qëllimin e makinës. Tank i rëndë këmbësorie. Kjo do të thotë, një tank i krijuar për të depërtuar në fortifikimet e armikut dhe për të mbështetur ofensivën e këmbësorisë.

Cilat janë llojet kryesore të strukturave të tilla të përdorura? Hendekë dhe kanale antitank. Trupat e zgjatur bënë të mundur kapërcimin e gropave të gjera, të cilat, sipas rregullave luftarake të ushtrive të tyre, do të pajisnin pozicionet e armikut.

Ngushtësia e çështjes është gjithashtu e lehtë për tu shpjeguar. Tanku është krijuar për luftime. Dhe ai nuk ka pse të bëjë marshime prej 500-600 kilometrash. Për këtë, ekziston transporti hekurudhor. Pra, gjithçka është gjithashtu e thjeshtë, gjerësia e Churchill korrespondonte me gjerësinë e platformave hekurudhore në MB.

Vlerësimi i inxhinierëve tanë në trupin e rezervuarit:

Trupi i blinduar është disi jashtëzakonisht i zgjatur dhe, në përputhje me rrethanat, i zvogëluar në gjerësi dhe lartësi. Harku i bykut ishte i ulët midis shtigjeve të larta, të cilat ishin të mbuluara me mbledhës të mëdhenj të baltës.

Kjo krijon shikueshmëri të dobët për shoferin dhe qitësin. Pajisjet periskopike të shikimit të instaluara pranë shoferit dhe gjuajtësit rrisin pak shikueshmërinë.

Kur arma është e vendosur në drejtim të rezervuarit, buza e gropës së fuçisë nuk shkon përtej dimensioneve të mbledhësve të baltës dhe ndodhet midis tyre. Kjo çon në faktin se kur gjuani nga një top në këtë pozicion, një valë gazi shqyhet dhe thyen mbledhësit e baltës së përparme të rezervuarit."

Duke parë përpara, vërejmë se kjo shpjegon edhe shpejtësinë e ulët maksimale të makinës - 28.1 km / orë (KV -1 - 35, KV -1S - 43 km / orë) me afërsisht të njëjtën shpejtësi në autostradë (MK -IV - 25, 4, KV -1 - 24, KV -1S - 22 km / orë) dhe në një rrugë fshati (përkatësisht 17, 5, 18 dhe 16 km / orë).

Kullat e Churchill nuk janë më pak interesante. Kullat ishin të tre llojeve. I derdhur, i salduar dhe i kombinuar. MK-III kishte një frëngji të ngjitur, dhe MK-IV-derdhur.

Për më tepër, kullat, duke ruajtur identitetin e tyre të brendshëm në vendndodhjen e njësive, pajisjeve të vëzhgimit, armëve, madje edhe kapakëve dhe çeljeve, kishin disa dallime në pamjen dhe madhësinë.

Termocentrali është i njëjtë për të gjithë Churchillët. Motori i karburatorit Bedford "Twin-Six" me ftohje të lëngshme me 12 cilindra, me kundërshtim horizontal, me 350 kf. në 2200 rpm. Zhvendosje 21 237 cm cc.

Secili tre cilindra i motorit kishte karburatorin e vet. Në total - katër karburatorë Solex 46FWHE.

Vlerësimi i inxhinierëve tanë është si më poshtë:

"Motori i rezervuarit është një model krejtësisht modern i një lloji autotraktori. Dizajni i motorit është bërë me një përdorim minimal të metaleve me ngjyra shumë të pakta dhe është projektuar për prodhim masiv. Së bashku me këto avantazhe, motori i Rezervuari MK-IV është një dizajn jo i plotë, dhe për këtë arsye besueshmëria e tij në punë duhet të vihet në dyshim ".

Karburanti ishte ruajtur në shtatë tanke. Gjashtë tanke kryesore, tre tanke të vendosura në të dy anët e motorit. Rezervuari rezervë ishte i vendosur në pjesën e jashtme të trupit, por kishte një lidhje me sistemin e karburantit të makinës. Kapaciteti i të gjitha tankeve është 828 litra.

Sistemi i ftohjes ka dy radiatorë të vendosur në të dy anët e motorit. Kapaciteti i sistemit 118 litra.

Sistemi i lubrifikimit qarkullues me gropë të thatë. Me dy pompa - furnizimi dhe thithja. Kapaciteti i përgjithshëm i sistemit të lubrifikimit është 50 litra.

Inxhinierët britanikë gjithashtu u siguruan që të shpëtonin ekuipazhin kur rezervuari u godit nga motori. Ndarja e motorit u nda nga ndarja e luftimeve me një ndarje çeliku të blinduar. Në rastin kur ndarja e luftimeve u godit, motori dhe transmetimi mbetën të paprekura.

Shasia e rezervuarit është gjithashtu mjaft interesante. Vemjet ishin të dy llojeve. Ose 356 mm e gjerë dhe 211 mm katran (70 këngë), ose me të njëjtën gjerësi, por hapi 202 mm (72 këngë).

Në secilën anë kishte 11 rrota dyshe me diametër të vogël rrugor. Pezullim individual pranveror.

Shtë interesante që nuk kishte rrotulla mbështetëse në makinë. Gjurmët rrëshqitën përgjatë udhëzuesve specialë, siç ishte rasti në tanket e para.

Në përgjithësi, shasia ishte jashtëzakonisht e pasuksesshme. Sidomos në kombinim me gjatësinë e trupit. Rezervuari nuk mund të kapërcejë as ngjitje të vogla. Edhe zgjuarsia ruse, kur specialistët e njërit prej regjimenteve rritën sythat, nuk ndihmuan shumë.

Por ngasja në shpatet ishte edhe më e rrezikshme. Edhe kur lëvizni me një rrotull prej më pak se 20 gradë, rezervuari shpesh lëshonte gjurmët e tij. Në 20 gradë ose më shumë, humbja e pistës ishte normë. Ky ishte një problem i madh në Rusi.

Vlerësimi i inxhinierëve të nën -martesës:

Nënkolla nuk ishte mjaft e fortë për një rezervuar 40-ton. Siç tregohet nga testet afatshkurtra, rrotat e brendshme të rrugës fluturojnë nga akset e karrocave me saldim, pas së cilës rrotat e jashtme të rrugës humbasin së bashku me akset, balancuesit e karrocat fillojnë të fërkohen kundër vemjes dhe shpejt dështojnë.

Rrotullat mbështetëse të karrocave me fllanxhat e tyre ngjiten në gjurmët e gjurmëve, kjo është arsyeja pse rrotullat dhe shinat kanë rritur veshin. Rrotullat nxehen shumë gjatë vozitjes, gjë që shoqërohet me rritjen e fërkimit midis rrotullave dhe vemës. Kunjat e pistave nuk kanë forcë mekanike dhe prishen.

Prania e dy antenave ngre shumë pyetje. Shpjegimi për këtë fenomen është i thjeshtë. Churchillies ishin të pajisura me një stacion radio të thjeshtë telefonike dhe telegrafike nr. 19, i cili ishte i aftë të funksiononte në dy grupe - HF dhe VHF. Ajo gjithashtu siguroi intercom për pesë anëtarë të ekuipazhit.

Çdo brez kërkon antenën e vet për të funksionuar. Kështu, antena HF siguroi komunikim në një distancë deri në 15 km. Kur punoni me telegraf - deri në 32 km. Dhe antena VHF siguroi komunikim telefonik në një distancë deri në një kilometër.

Natyrisht, lidhja kërkonte një ngarkues shtesë. Ai ishte në MK-IV. Shtë një motor me karburant me një cilindër të vetëm me një gjenerator. Kjo njësi bëri të mundur ngarkimin e baterisë gjatë çdo ndalese.

Ne e lamë me dashje historinë për armët në fund të pjesës në lidhje me hartimin e rezervuarit. Fakti është se armatimi i këtyre makinave, madje edhe i një modifikimi, mund të jetë krejtësisht i ndryshëm. E gjitha varet nga qëllimi specifik i rezervuarit.

Para së gjithash, është e nevojshme të shpjegohet një pasaktësi që shumë e pranojnë kur flasin për modifikimet e para të Churchill. Këto makina kurrë nuk kishin dy armë si M3 Lee Amerikane ose Grant.

Çfarë është atëherë në foto? Si të kuptoni praninë e dy fuçive?

Më sipër kemi shkruar për qëllimin origjinal të këtij rezervuari. Tank i rëndë këmbësorie. Luftimi i tankeve të armikut duke përdorur taktikat moderne të luftës ishte detyra e artilerisë.

Dhe topi 40 mm (dy kile sipas klasifikimit anglez) Mk IX në frëngji siguroi fuqinë e nevojshme të mbrojtjes anti-tank të automjetit. Depërtimi i armaturës së tij ishte i mjaftueshëm në atë kohë.

Arma që ishte instaluar në trupin e Çërçillit ishte një obus! Më saktësisht, një tank howitzer 3 Howitzer OQF Mk I ose Mk IA i kalibrit 76 mm. Dhe Howitzer është menduar për saktësisht të njëjtin qëllim për të cilin janë menduar të gjitha armët e këtij lloji.

Ne jemi të interesuar për makinat që erdhën në BRSS nën Lend-Lease. Këto janë tanke me dy modifikime MK-III dhe MK-IV. Tanket janë pothuajse të njëjta përveç frëngjisë. MK-III kishte një frëngji të salduar, ndërsa MK-IV kishte një gize.

Armatimi i tankeve ishte gjithashtu i ndryshëm. Tanket e këtyre serive zakonisht ishin të pajisura me topa Mk-III 57 mm (6 kilogramë sipas klasifikimit anglez). Nga rruga, ishte një makinë e tillë që u testua në bazat provuese NIIBT të GABTU të Ushtrisë së Kuqe, për të cilën kemi shkruar më lart.

Sidoqoftë, në BRSS, tanket tashmë ishin furnizuar me topa Mk-V (75 mm), me një gjatësi fuçi të kalibrit 36.5. Arma ka një bllokim gjysmë-automatik të pykës. Shkalla e zjarrit - deri në 20 raunde në minutë.

Udhëzime vertikale nga - 12, 5 ° në + 20 ° duke përdorur një mekanizëm ngritës të tipit vidë. Lirimi elektrik - këmbë. Ngarkesa e municionit të tankeve të modeleve VII dhe X përbëhej nga 84 raunde.

Tanku ishte i armatosur me dy mitralozë Besa 7, 92 mm. Le të mos habitemi nga një kalibër kaq i çuditshëm për Britaninë, në vend të 7, 69 mm, në zemër të kësaj është një mitraloz çek me një kalibër të tillë gjerman. Një mitraloz ishte një kurs, me një kënd ngritjeje +17 gradë dhe një rënie prej -8 gradë. Mitralozi i dytë u çiftua me armën. Municioni ishte 4950 fishekë.

Dhe përsëri, përfundimi i inxhinierëve sovjetikë në MK-IV:

"Tanku MK-IV ka tre herë më shumë municion për armatimin e mitralozit sesa tanket e KV. Granata shpuese e topit 57 mm të montuar në tank MK-IV depërton në forca të blinduara të dy anëve të T gjermane -III rezervuar i mesëm me një trashësi totale prej 60 mm. Distancë 950 m ".

Në disa makina, ishte e mundur të instaloheshin mitralozë kundërajrorë. Më saktësisht, arma kundërajrore Lakeman u instalua në montime speciale për mitralozin e këmbësorisë 7, 7 mm Bgep. Municioni i këtij mitralozi ishte 594 fishekë.

Churchills kishin një veçori më shumë. Ekziston një llaç 50.8 mm (2 in) në frëngjinë e rezervuarit! Fillimisht, është projektuar për instalimin e ekraneve të tymit. Pesha e llaçit 7, 6 kg. Municion i rregullt - 30 mina tymi. Gama e qitjes së minierave të tymit është 137 metra.

Çisternat sovjetikë shpejt kuptuan se minierat e tymit nuk ishin shumë të rëndësishme për tanket e përparimit. Por llaçi "boshe" në luftë është një luks i madh. Zgjuarsia e ushtarit funksionoi shpejt (ne nuk mund ta gjenim autorin e shpikjes).

Ushtria jonë përdori një mortajë kompanie 50 mm. Minierat e këtij llaçi të veçantë u bënë armë shtesë të Churchill. Për më tepër, minierat e copëzimit fluturuan më larg se minierat e tymit - 415 metra. Këndi vertikal i zjarrit - nga + 5 ° në + 37 °; horizontale - 360 °!

Pamjet për britanikët ishin gjithashtu të tyret. Pamja Nr. 50x3L Mk I është përdorur për topin dhe mitralozin koaksial. Pamja teleskopike Nr. 30 Mk I është përdorur për mitralozin.

Makina që shihni në fotografi është një nga modifikimet e Churchill. Për të qenë të saktë, ajo që shihni është Krokodili Churchill. "Krokodili" në emër nuk ka asnjë lidhje me ujin. Mshtë e vështirë të bësh një pluskues makinash 40-ton.

"Krokodili" - një rezervuar flakësh i bazuar në MK -IV. Në muzetë e vendeve të tjera mund të shihni "Krokodilët" e një modifikimi të mëvonshëm - MK -VII.

Një hua-qira tjetër. Roja por anglez, Churchill por jo Winston

Pra, dizajni i rezervuarit të flakës. Ky është versioni i dytë i këtij dizajni. Opsioni i parë ishte përdorimi i Churchill II. Makina u quajt "Churchill Oak". Ai përdori një flakadanë Ronson.

Një rezervuar me një përzierje zjarri u instalua në skajin e rezervuarit. Një zorrë u vendos përgjatë anës së majtë dhe u ngjit në një zorrë, e cila ishte instaluar midis zgjatimeve të përparme të bypass -it të vemjes. Përzierja ushqehej me anë të një sistemi pneumatik duke përdorur presionin e azotit.

Mjerisht, këto tanke flakësh nuk arritën as në fushën e betejës gjatë uljes në Dieppe. Ata u shkatërruan. Dhe vetë ideja e një rezervuari të tillë flakërues u bë jopopullor. Hyrja në rezervuar me përzierjen e zjarrit bëri një pishtar të madh nga rezervuari.

Por së shpejti u shfaq një version i dytë i flakadarit. Tani përzierja e zjarrit nuk ishte e vendosur në rezervuar, por u transportua në një rezervuar të veçantë të blinduar. Parimi i funksionimit është i njëjtë si më parë. Makina hyri në shërbim në 1943.

Karroca u lidh me rezervuarin përmes një pajisje të veçantë, dhe më pas përzierja e zjarrit kaloi përmes një tubi të vendosur nën forca të blinduara. Një opsion shumë më praktik, forca të blinduara ende duhet të shpohen.

"Krokodili" mund të pështyjë zjarrin në 120-140 metra.

Këtu, nga rruga, një tub llaçi është qartë i dukshëm në kullë.

Në total, 5.460 njësi të Churchill të të gjitha modifikimeve u prodhuan gjatë luftës. Nga këto, 301 njësi arritën në BRSS. Dhe përkundër numrit mjaft modest të këtyre tankeve në fushat e Luftës së Madhe Patriotike, makina u ndez në shumë beteja ikonike.

Do të kujtojmë disa episode. Regjimenti i 48 -të i Tankeve të Rojave të Veçanta, i përmendur tashmë nga ne, mori pjesë në çlirimin e Kievit më 6 nëntor 1943.

Në Betejën e Kursk, dy regjimente roje të përparimit në Ushtrinë e 5 -të të Tankeve - 15 dhe 36 - u dalluan. Në fund të betejës, regjimentet u riorganizuan. E 15-ta është e pajisur tashmë me KV-1S Sovjetike. Të dy u transferuan në Leningrad.

Atje ata luftuan me fashistët e regjimenteve të përparimit 49 dhe 36. Ata luftuan deri në çlirimin e qytetit. Regjimenti i 50 -të i Përparimit ishte pjesë e Frontit Volkhov.

Regjimenti i 82 -të i veçantë mori pjesë në çlirimin jo vetëm të Leningradit, por edhe të Talinit dhe madje edhe të Ishujve Moonsund. Regjimenti i 21 -të i Gardës së Veçantë i Përparimit ishte i pari që hyri në Vyborg.

Sot është e mundur për një kohë të gjatë dhe e zymtë të krahasohet sa i keq apo i mirë ishte Churchill në krahasim me KV.

Nëse shikoni me shumë mendim, atëherë për sa i përket armaturës, armëve, funksionalitetit, Churchill nuk ishte në asnjë mënyrë inferior, dhe në shumë aspekte madje tejkaloi automjetet e rënda vendase. Nëse do të mësohej si të voziste, britanikët nuk do të kishin një çmim.

Fatkeqësisht, forca të blinduara të trasha dhe një top i mirë (dhe topi i Churchillit "i mori" të gjithë gjermanët, përfshirë Tigrin, nga një distancë prej 800-1000 metra pa asnjë problem fare) - kjo nuk është gjëja kryesore në betejë. Shpejtësia dhe manovrueshmëria janë përbërës të rëndësishëm për një rezervuar, përveç sa më sipër.

Pra, në tërësi "Churchill" ende humbet në KV tonë, çfarëdo që mund të thotë.

Epo, karakteristikat tradicionale taktike dhe teknike të makinës: