Në mes të luftës, Wehrmacht, në nevojë të madhe për sa më shumë shkatërrues tanku, i detyroi projektuesit gjermanë të improvizonin. Disa nga improvizimet ishin të suksesshme, disa jo. Një nga përpjekjet e nxituara për të krijuar një shkatërrues tankesh ishte përshtatja e një karroce armësh vetëlëvizëse, e cila fillimisht ishte projektuar për të instaluar mbi të një haubicë të fuqishme fushore 150 mm sFH 18. Kjo karrocë armësh vetëlëvizëse u quajt-Geschtitzwagen III / IV, pasi automjeti u bazua në shasinë e një rezervuari të mesëm Pz IV duke përdorur një numër të madh njësish të rezervuarit Pz III. Si rezultat i kombinimit të një karroce armë vetëlëvizëse me një armë me tytë të gjatë 88 mm Rak 43, lindi një armë vetëlëvizëse anti-tank. Makina filloi të hyjë në ushtri në 1943 dhe fillimisht u quajt Hornisse (Hornet), por që nga viti 1944 emri i saj zyrtar është bërë Nashorn (Rhinoceros).
Në 1943, në Frontin Lindor, trupat gjermane u përballën me problemin e vendosjes së armëve të reja anti-tank Rak 43/1, të kalibrit 88 mm. Ata duhej të formonin bazën e mbrojtjes anti-tank të Wehrmacht. Këto armë kishin një karrocë me rrota dhe ishin shumë të rënda (pesha rreth 4.5 ton), për këtë arsye atyre u mungonte fleksibiliteti taktik. Për të ndryshuar pozicionin e qitjes, ishte e nevojshme të tërhiqni pajisje speciale tërheqëse dhe një numër të madh njerëzish. E gjithë kjo ishte e mjaftueshme për të zvogëluar ndjeshëm avantazhet e kësaj arme.
Kjo është arsyeja pse në ushtrinë gjermane pyetja se si ta bëni këtë armë vetëlëvizëse doli në rendin e ditës. Për të arritur këtë qëllim, rezervuari Pz IV u mor si bazë. Në të njëjtën kohë, arma ishte shumë e rëndë për të, dhe madje edhe me përdorimin e shinave të gjera, presioni specifik i tokës ishte mjaft i madh. Prandaj, nuk kishte asnjë dyshim për ndonjë rezervim serioz të ACS. Në këtë kohë, Gjermania tashmë po përjetonte një mungesë të çelikut me cilësi të lartë, kështu që forca të blinduara tashmë të dobëta të armës vetëlëvizëse Nashorn u përkeqësuan nga përdorimi i çelikut të ngurtësuar, i cili i bëri armët vetëlëvizëse më të prekshme.
Silueta e lartë e poseduar nga arma vetëlëvizëse Hummel, e ndërtuar në bazë të një karrocë armësh vetëlëvizëse-Geschtitzwagen III / IV, ishte jokritike për të, pasi qëlloi nga pozicionet e mbyllura. Sidoqoftë, ky disavantazh e bëri jetën shumë më të vështirë për një shkatërrues tankesh dhe kamuflimi i automjetit u shndërrua në një detyrë shumë jo të parëndësishme për ekuipazhin. Më shpesh, Nashorn u përdor nga pozicionet që ishin të paktën 2 km larg nga armiku. Ndërsa shumica dërrmuese e shkatërruesve të tankeve u përdorën zakonisht nga distanca shumë më të shkurtra.
Duke marrë parasysh këtë, gjermanët i dhanë përparësi prodhimit të humibilit vetëlëvizës Hummel 150 mm. Në total, 724 Hummel dhe 494 Naskhorn u ndërtuan gjatë viteve të luftës. Një armë e fuqishme antitank me balistikë të mirë e bëri Nashorn një shkatërrues të frikshëm të tankeve, ndërsa arma vetëlëvizëse ishte shumë e madhe dhe, ndryshe nga Ferdinandi, nuk kishte forca të blinduara kundër topit. Vetëm mungesa e automjeteve të specializuara i detyroi gjermanët të përdorin "Rhino" si një shkatërrues tankesh. Kah fundi i luftës, Nashorn u zëvendësua nga shkatërruesi më i avancuar i tankeve Jagdpanther.
Karakteristikat e projektimit
Me kërkesë të Drejtorisë së Armatimit, kompania e Berlinit "Alquette" zhvilloi një byk me të njëjtën gjerësi si ajo e bykut të blinduar të rezervuarit PzKpfw III (pak më e gjerë se ajo e rezervuarit PzKpfw IV). Komponentët dhe montimet e ACS të re, përfshirë rrotat e lëvizjes, diferencialet dhe transmetimi u morën nga rezervuari PzKpfw III. Motori me sistemin e ftohjes, radiatorët dhe silenciatorët nga rezervuari i mesëm PzKpfw IV Ausf. F. Elementet e shasisë vetëlëvizëse: rrotullat mbështetëse dhe mbështetëse, lidhjet e pistave, përtacët u huazuan gjithashtu nga PzKpfw IV.
ACS Nashorn ishte e pajisur me një motor benzine me 12 cilindra "Maybach" HL120TRM. Motori i karburatorit të tipit V me 60 gradë kishte një zhvendosje prej 11,867 cm3 dhe zhvilloi një fuqi maksimale prej 300 kf. në 3000 rpm. Motori ishte montuar në pjesën qendrore të bykut ACS, dhe "dyshemeja" sipër tij u përforcua maksimalisht për të vendosur me lehtësi armën e artilerisë pranë qendrës së gravitetit të "Naskhorn".
Karburanti u vendos në 2 tanke me një vëllim të përgjithshëm prej 600 litrash. Tanket ishin vendosur nën pjesën e poshtme të ndarjes luftarake, dhe qafat e tyre mbushëse ishin të vendosura brenda ndarjes luftarake. Kështu, karburanti mund të kryhet edhe nën zjarrin e armikut. Gjithashtu në pjesën e poshtme të anijes kishte vrima të veçanta kullimi, të cilat supozohej të hiqnin karburantin nga trupi ACS në rast emergjence. Këto pajisje u mbyllën nga ekuipazhi vetëm në rast të kapjes së pengesave të ujit.
Ekuipazhi i ACS përbëhej nga 5 persona. Përpara bykut, në një dhomë me rrota të izoluar, ishte një shofer armësh vetëlëvizës, 4 anëtarë të ekuipazhit, përfshirë komandantin, ishin në ndarjen luftarake të dhomës së rrotave. Përpara, prapa dhe anash, ato ishin të mbuluara me pllaka të holla të blinduara. Nga lart, dhoma e rrotave ishte e hapur, nëse ishte e nevojshme, një pëlhurë gomuar mund të tërhiqej mbi të.
Ndarja e gjerë e luftimeve ishte e vendosur në pjesën e pasme të ACS. Fuçi e topit ishte në një lartësi prej 2.44 m mbi tokë, e cila ishte të paktën 0.6 m më e lartë se niveli standard kur arma u vendos në karrocën e saj standarde kryqëzore. Ishte lartësia shumë e madhe që ishte pengesa kryesore e "Nashorn". Muret anësore të ndarjes luftarake ishin instaluar vertikalisht dhe kishin vetëm 10 mm. trashësi, kështu që ata nuk mund t'i siguronin ekuipazhit mbrojtje të besueshme. Pllaka ballore e kazamatit kishte një profil të mirë balistik, por forca të blinduara të tij gjithashtu nuk kalonin 10 mm. Një tipar dallues i ACS ishin grilat e marrjes së ajrit të motorit, të cilat ishin të vendosura në të dy anët e kabinës afërsisht në mes të trupit të automjetit. Ato ishin të vendosura mbi mbrojtëset dhe ishin pak të zhytura brenda ndarjes së luftimeve. Në përgjithësi, arma vetëlëvizëse Nashorn ishte një transportues i suksesshëm i topit anti-tank 88 mm, megjithëse ishte shumë i prekshëm kur gjuante zjarr të drejtpërdrejtë.
Në kabinën e armës vetëlëvizëse Nashorn, së bashku me pjesën e sipërme të karrocës, u instalua një top 88 mm StuK 43/1 (një version vetëlëvizës i armës Rak43 / 1) me një tytë të gjatë të kalibrit 71. Me Strukturisht, ishte e ngjashme me versionin e tërhequr të armës, por forma e mburojës së armës u bë e rrumbullakosur në mënyrë që të siguronte aftësinë për ta kthyer armën brenda dhomës së rrotave. Arma kishte një rekuperues (rikuperimi - kthimi i energjisë, i cili konsumohet gjatë proceseve teknologjike), i cili ishte montuar mbi tytën e armës, thurësi u vendos nën tytën. Në anët e armës ishin cilindra të veçantë kundërpeshues. Në planin vertikal, arma kishte kënde drejtimi nga -5 në +20 gradë. Sektori i udhëzimit horizontal ishte 30 gradë (15 gradë në të dy drejtimet).
Pjesa kryesore e municionit të armës, e cila përbëhej nga 40 fishekë, ishte e vendosur në raftet e ndarjes luftarake përgjatë anëve të dhomës së rrotave. Sulmuesi kishte në dispozicion disa pajisje shikimi, duke përfshirë një pamje panoramike të artilerisë. Për vetëmbrojtje, një mitraloz MG-34 u përdor në ACS, dhe ekuipazhi gjithashtu kishte të paktën dy armë automatike MP-40.
Karakteristikat e përdorimit
ACS "Nashorn" u përdorën në divizionet e specializuara të shkatërruesve të tankeve (Panzerjaeger Abteilung). Divizione të tilla ishin njësi të pavarura luftarake që nuk ishin pjesë e strukturës organizative të divizioneve të tankeve. Të gjithë ata u transferuan në dispozicion të selisë së trupave ose ushtrive dhe u bashkuan me njësi të ndryshme në formën e përforcimit sipas nevojës.
Divizionet e armatosura me armë vetëlëvizëse Nashorn kishin lëvizshmëri të lartë dhe, megjithë mbrojtjen e dobët të blinduar të ekuipazhit, shpesh nuk kishin nevojë për mbështetje tank. Për më tepër, me pamjen e tyre, njësitë e këmbësorisë të Wehrmacht morën në dispozicion mjete të lëvizshme dhe më të mbrojtura (në krahasim me armët anti-tank në terren) të mbrojtjes anti-tank dhe mbështetje nga zjarri. Më shpesh, këto armë vetëlëvizëse antitank u përdorën në bateri, rrallë në një sektor të frontit ishte e mundur të takohej e gjithë pjesa në tërësi, kjo ndodhi vetëm në raste të jashtëzakonshme. ACS arriti efikasitetin më të madh, duke qenë forca më e fuqishme e zjarrit kur gjuajti zjarr të drejtpërdrejtë në një distancë deri në 3.5 km, kur një togë komunikimi dhe vëzhgimi u përfshi në divizion, i cili supozohej të zbulonte armikun në kohën e duhur dhe të njoftonte ekuipazhet në lidhje me të.
Më shpesh, kur ndërvepronin me tanket, armët vetëlëvizëse Nashorn ndoqën formacionet e tyre të betejës në një distancë të mjaftueshme dhe kërkuan të shtypnin armët vetëlëvizëse dhe tanket e armikut nga pritat dhe pozicionet e para-zgjedhura. Ato gjithashtu u përdorën shpesh si një rezervë e lëvizshme anti-tank, përbërja dhe forca e së cilës ndryshuan në bazë të situatës. Në përgjithësi, ato shërbyen si një mjet i kombinuar i mbrojtjes dhe sulmit, si në bashkëpunim me njësitë e tankeve dhe këmbësorisë të Wehrmacht. Në fakt, ekuipazhet e shkatërruesit të tankeve Nashorn, duke mbajtur një distancë të caktuar luftarake, ishin në gjendje të kryenin misione të ndryshme luftarake, duke kaluar shpejt nga një teknikë taktike në tjetrën. Ata mund të sulmojnë nga një pritë, të përdorin metodën e goditjes-tërheqjes, të mbulojnë një tërheqje të rreme, etj.
Karakteristikat taktike dhe teknike: Nashorn
Pesha: 24 ton.
Përmasat:
Gjatësia 8, 44 m, gjerësia 2, 95 m, lartësia 2, 94 m.
Ekuipazhi: 5 persona.
Rezervimi: nga 10 në 30 mm.
Armatimi: mitraloz 88 mm StuK43 / 1 L / 71, 7, 92 mm MG-34
Municion: 40 fishekë, 600 fishekë.
Motori: Motori me benzinë me 12 cilindra të ftohur me lëng "Maybach" HL 120TRM, 300 kf
Shpejtësia maksimale: në autostradë - 40 km / orë
Përparimi në dyqan: 260 km.
