Izraeli është një vend shumë i vogël që mbështetet në grushta shumë të mëdhenj. Pajisjet e saj ushtarake mund t'i japin një fillim fillimit Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara. Kohët e fundit, fotot e njohurive të reja të Izraelit janë shfaqur në shtyp - anijet pa pilot të kompanisë Rafael, që patrullojnë zonat bregdetare të Sirisë, Libanit dhe madje edhe Iranit. Bordi redaktues i "PM" vendosi të kuptojë temën e betejave detare pa pilot.
Varkat pa pilot janë një ide mjaft e vjetër. Nikola Tesla ishte i pari që shkroi për perspektivat e anijeve ushtarake me dron në librin e tij "Shpikjet e mia" (1921). "Ata patjetër do të ndërtohen, do të veprojnë bazuar në intelektin e tyre dhe pamja e tyre do të bëjë revolucion në sferën ushtarake …", shkroi ai. Sa i përket intelektit, shkencëtari i madh, natyrisht, u emocionua (megjithëse kush e di se çfarë na pret në të ardhmen), por pjesën tjetër ai e parashikoi mjaft saktë.
Hyrje e shkurtër në temë
Nikola Tesla nuk ishte një idealist i pabazuar. Ai patentoi shpikjen e tij të quajtur "Metodat e pajisjeve të kontrollit dhe kontrollit për anijet e kontrolluara me radio dhe automjetet me rrota". Për më tepër, ai bëri një prototip të varkës me dron. Varka me gjatësi 1.8 m ishte e pajisur me një motor elektrik me një bateri, një marrës për sinjale radio dhe një sistem ndriçimi. Tesla nuk e furnizoi atë me asnjë "mbushje", duke synuar t'i shiste dronin Departamentit të Luftës për përdorim si një anije zjarri. Kjo do të thotë, varka, sipas idesë së Teslës, ishte e ngarkuar me dinamit dhe mund të fundoste një anije armike si një silur. Qeveria hodhi poshtë idenë e shkencëtarit - dhe më kot.
Tema e mjeteve lundruese pa pilot u kthye gjatë Luftës së Dytë Botërore - natyrisht, nuk ishte pa një gjeni teknik gjerman. Një dron mjaft i njohur gjerman i atyre kohërave ishte miniera vetëlëvizëse Goliath, e kontrolluar nga distanca dhe e aftë të mbante deri në 100 kg eksploziv. Në 1944, u prodhuan gjithashtu zjarrfikësit e parë të kontrolluar nga radio Ferngelenkte Sprengboote. Vërtetë, çështja nuk erdhi në përdorimin e tyre të gjerë.
Në fakt, ndjenjat e paraluftës dhe vetë lufta nxitën zhvillimin e temës së armëve "çnjerëzore". Në BRSS, eksperimentet mbi zhvillimin e teletankëve ishin në lëvizje të plotë, dhe në luftën sovjeto-finlandeze, modelet me telekomandë TT-26 dhe TU-26 u përdorën madje edhe në armiqësi. Problemi kryesor i teletank ishte pamundësia praktike e sigurimit të zjarrit të synuar. Në të njëjtën kohë, silurja Comox me telekomandë po zhvillohej në Kanada, dhe Shtetet e Bashkuara dhe Franca po punonin gjithashtu në krijimin e raketave pa pilot dhe silurëve.
Në vitet 1950, gjatë Luftës së Ftohtë, puna nuk u ndal për një minutë. Zhvillimi nga ushtria amerikane i një turi të suksesshëm të telekomanduar me telekomandë në 1954 nxiti Departamentin Amerikan të Luftës të krijojë një numër mjetesh ajrore pa pilot të dizajnuara për të njëjtat qëllime në ujë: "Tërralli i minierës detare i manovrueshëm me shpejtësi të lartë", si dhe projekte QST-33, 34, 35A Shtator. Varkat e pastrimit të minave të kontrolluara nga radio u ndërtuan gjithashtu në Danimarkë (Stanflex-3000), Japoni (klasa Hatsushima), Suedi (Sam-II ACV), Britania e Madhe (Rim) dhe Gjermani. Pra, u bë fillimi. Le të përpiqemi të analizojmë se si janë gjërat në treg për anijet luftarake pa pilot sot.
endrra amerikane
Zhvilluesit dhe prodhuesit kryesorë të anijeve ushtarake pa pilot sot janë Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli. Në të dy vendet, ka një numër programesh që synojnë krijimin dhe përmirësimin e dronëve. Projekti më serioz amerikan është Draco, i cili është zhvilluar nga General Dynamics Robotic Systems (GDRS) që nga viti 2006. Draco u konceptua si një platformë shumëplanëshe për një sërë automjetesh pa pilot për të kryer misione të llojeve të ndryshme.
Për momentin, katër lloje të anijeve pa pilot janë zhvilluar në bazë të Sistemit Draco USV: një sonar zbritës, një sonar i tërhequr, një kalë pune universal dhe një varkë raketash. Vërtetë, kjo e fundit ende nuk është bërë "në metal", por ekziston vetëm në versionin e projektimit.
Secila prej varkave mund të kontrollohet me metoda të ndryshme në varësi të kushteve mjedisore dhe situatës luftarake. Së pari, ky është kontrolli i radios në vijë të shikimit (si një makinë lodër), së dyti, kontrolli përmes satelitit, dhe së fundi, kontrolli me anë të një avioni pa pilot, i cili shërben si "sytë" e robotit në lartësi të madhe. Draco mundësohet nga dy motorë Yanmar 6LY3A -STP të lidhur me një motor avioni të lëngshëm Kamewa FF310 - pajisje të ngjashme me motoskafet. Softueri dhe sensorë të shumtë lejojnë që varka të shmangë automatikisht pengesat, si dhe paralajmërojnë operatorin për ndryshimet në situatën e jashtme. Ndër të tjera, ndërtimi modular i Draco - si ai i konstruktorit Lego - siguron instalimin e sistemeve dhe armëve më të avancuara të kontrollit kur ato të zhvillohen.
Anijet Ndërkombëtare të Robotikës Detare (MRVI) prezantuan një varkë 6, 4 metra pa pilot Interceptor-2007 në një ekspozitë në Abu Dhabi në 2007. Ndryshe nga kali i punës Draco, MRVI është krijuar kryesisht për misione të ndryshme me shpejtësi të madhe. Shpejtësia maksimale e deklaruar e dronit, 87 km / orë, është një tregues mjaft serioz për ujin, dhe prodhuesi pretendon se ky është vetëm fillimi. Interceptori është krijuar për të kryer funksione zbulimi, si dhe për të ruajtur anijet e mëdha të transportit. Në rastin e fundit, mund të pajiset me një top uji ose armë jo vdekjeprurëse siç janë verbuesit e lehtë. Vërtetë, ka një dinakëri të caktuar në deklarata të tilla. Nëse "Ndërprerësit" hyjnë në seri, armët e tyre ka shumë të ngjarë të jenë mitralozë luftarakë ose lëshues raketash.
Disa projekte që ishin të suksesshëm në shikim të parë mbetën të parealizuara për shkak të konkurrencës serioze midis zhvilluesve. Të gjithë kanë një klient - Marinën Amerikane, dhe nëse departamenti detar refuzon të financojë projektin, ai thjesht mbyllet.
Një shembull është varka pa pilot Spartan Scout e Radix Marine. Ajo u zhvillua në 2002 dhe ka qenë e rafinuar vazhdimisht - deri vonë. Varka e gjatë 11 metra ishte e pajisur me një radar dhe një sistem video kamera, si dhe një sistem elektro-optik të synimit, nëse është e nevojshme, për të instaluar armë mbi të. Supozohej të instalonte mitralozë 13 mm AGM-114 Hellfire ose sistemin e raketave FGM-148 Javelin. Në 2003, u ndërtua prototipi i parë Spartan, shumë i lehtë për t’u përdorur dhe shumë autonom: një ekip prej vetëm dy personash e nisi atë nga kryqëzori Gettysburg. Radix Marine projektoi dhe prodhoi dy mostra me një kapacitet të ngarkesës 2267 dhe 1360 kg; u testua një version më i madh. Varka doli të ishte mjaft e mirë, por Ministria e Luftës për disa arsye ndaloi mbështetjen aktive për projektin. Sot, edhe faqja e internetit e kompanisë është zhdukur nga Interneti, fati i varkës nuk dihet.
Nëse harroni projektet e shumta që ngecën në fazën e zhvillimit, vlen të përmendet një kompani tjetër që solli varkën e saj pa pilot për t'u mishëruar në metal. Ky është Boston Whaler - një prodhues i mirënjohur i jahteve dhe varkave turistike. Së bashku me disa prodhues të tjerë të pajisjeve elektronike dhe radarëve, Boston Whaler zbuloi dy modele varkash pa pilot në vitin 2008 nën firmën mëmë të markës Brunswick. Para së gjithash, prodhuesi kërkoi të interesonte ushtrinë për risinë, por deri më tani ky eksperiment nuk ka sjellë rezultate. Dhe anijet dolën, nga rruga, të bukura.
Fëmijët e Izraelit
Kompania kryesore e armëve e Izraelit është Rafael Advanced Defense Systems Ltd, e cila u krijua mbi 60 vjet më parë si një ndarje e Ministrisë së Mbrojtjes, dhe në 2002 u bë një kompani e pavarur. Rafael prodhon koka luftarake, silur, automjete tokësore, sisteme zbulimi kompjuterik - gjithçka që dëshiron shpirti i një militaristi. Në vitin 2007, kompania filloi prodhimin serik të Mbrojtësit të anijeve pa pilot. Sot është varka e vetme luftarake pa pilot në botë, e cila prodhohet në seri industriale dhe është zyrtarisht në shërbim.
Mbrojtësi u krijua si një platformë antiterroriste me një nivel shumë të lartë autonomie. Në mënyrë ideale, një person nuk duhet të marrë pjesë fare në punën e "Mbrojtësit", maksimalisht - të kontrollojë një duzinë anije në të njëjtën kohë, duke parë monitorët dhe të dhënat e telemetrisë. Në detin e hapur, një varkë, natyrisht, nuk mund të luftojë, por për operacionet bregdetare dhe lumore duket se është një armë ideale. Defender është i pajisur me një sistem elektro-optik të synimit (njohuri Rafael) dhe një mitraloz të rëndë 7.62 mm Mk 49 Typhoon të montuar në një mbështetëse të varur. Varka mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur objektivat dhe t'i shkatërrojë ato, por më shpesh mitralozi kontrollohet nga një operator njerëzor në mënyrë të pavarur nga Mbrojtësi. Sot kompania tregton me sukses në "Defenders": anijet u blenë jo vetëm nga ushtria izraelite, por edhe nga forcat e armatosura të Singaporit dhe Marinës Amerikane. Duhet të theksohet se amerikanët morën pjesë në zhvillimin e Mbrojtësit - në veçanti, Lockheed Martin dha një ndihmë.
Polemika dhe debate të shumta janë shfaqur në komunitetin botëror në lidhje me prodhimin e "Mbrojtësit" në linjën e montimit. Çështja kryesore ishte përgjegjësia për armët e instaluara në varkë, dhe për viktimat e mundshme nëse ato përdoreshin me sukses. Kush do të fajësohet: piloti i varkës, operatori i mitralozit, drejtuesi i skuadrës së dronëve, prodhuesi i anijeve? Apo ndoshta askush? Në të vërtetë, në modalitetin automatik, varka vendos vetë nëse do të sulmojë apo jo. Pyetja mbetet ende e pazgjidhur. Sidoqoftë, Protector nuk ka vrarë askënd në dy vjet punë, kështu që nuk ka pasur precedentë. Në Shtetet e Bashkuara, Defenders janë vetëm duke u testuar, jo me nxitim për të vënë produktin e ri në shërbim.
Përveç Raphael, disa kompani të tjera izraelite kanë zhvilluar projektet e tyre të anijeve pa pilot. Më vete, vlen të përmendet kompania Elbit, e cila prezantoi varkën automatike Silver Marlin në 2007. Në fakt, ata prisnin një zhvillim të tillë nga Elbit shumë më shpejt sesa nga Rafael. Sidoqoftë, Elbit është i specializuar në mjetet ajrore pa pilot - UAV -të me shumë qëllime dhe zbulues të kësaj kompanie janë gjithmonë të suksesshëm në ekspozita dhe në kërkesë.
Silver Marlin është tashmë në linjën e montimit, megjithëse Elbit ka pak porosi. Varka dhjetë metra është projektuar për të kryer misione patrullimi, për të zbuluar dhe shkatërruar lloje të ndryshme objektivash, për të mbrojtur kundër piraterisë dhe terroristëve, ka edhe modifikime kundër minave dhe shpëtimit. Gama e lundrimit me varka - 500 km; është e pajisur me një mitraloz 7.62 mm dhe një sistem shënjues lazer. Zbulimi i një anije tjetër është i mundur në një distancë prej rreth 15 km. Cila është arsyeja për popullaritetin më të vogël të Silver Marlin? Në ligjet e tregut. Kompania Rafael sapo arriti të avancojë zhvillimin e saj më herët.
Kush ka nevojë për dronë?
Simplyshtë thjesht e pamundur të mbulosh të gjithë tregun modern për anijet luftarake pa pilot në një artikull. Në parim, pothuajse të gjitha zhvillimet janë si dy pika uji, dhe ata lanë patentën 100-vjeçare të Tesla vetëm për shkak të zhvillimit të sistemeve dhe teknologjive kompjuterike. Asgjë e re revolucionare nuk u shfaq.
Kush mund të ketë nevojë për dronë dhe pse ushtria është kaq ngurruese për të trajtuar këtë temë? Stephen Phillips, drejtor menaxhues i kompanisë britanike Autonomous Surface Vehicles, iu përgjigj kësaj pyetjeje me një sasi të konsiderueshme skepticizmi: “Sinqerisht, sot nuk ka nevojë të përdorni varka të shtrenjta pa pilot. Pse të shpikni një biçikletë kur patrullimi bëhet shumë më mirë nga anije të pajisura me një ekip profesional? Ato janë mjaft të mjaftueshme për nevojat e mbrojtjes pasive. Po, natyrisht, ka nevojë për radarë, kamera survejimi - por ato mund të vendosen edhe në breg. Anijet pa pilot do të nevojiten në rast të fillimit të armiqësive serioze dhe një rrezik real për jetën e njerëzve, por ndërsa situata është e qëndrueshme, ata mund të presin në rezervë …"
Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse shtetet e tjera do të marrin iniciativën e Izraelit. Singapori tashmë ka blerë një numër dronësh vdekjeprurës. Shtetet e Bashkuara po përgatiten për këtë, por pothuajse asgjë nuk dëgjohet për pjesën tjetër. Edhe pse ekzistenca e "dallëndysheve të parë" - Rafael dhe Elbit - sugjeron që betejat detare pa pjesëmarrjen njerëzore kanë një të ardhme të madhe …
