Marina ruse ka nevojë për rimbushje të shpejtë - kryesisht me fregata dhe korveta të afta për të kryer një gamë të gjerë misionesh. Vështirësitë e hasura në ndërtimin e anijeve moderne na detyrojnë t'i drejtohemi zgjidhjeve të provuara. E tillë, për shembull, si një fregatë e projektit 11356.
"Kuajt e punës" janë të paktë
Sot, komanda e Marinës Ruse po përballet me problemin urgjent të zëvendësimit urgjent të "veteranëve" të ndërtuar nga Sovjetiku në përbërjen detare të formacioneve të tij operacionale-strategjike. Fatkeqësisht, rregullimi i modernizimit për shumë prej tyre është jashtëzakonisht i vështirë për sa i përket tipareve të projektimit. Në të vërtetë, zyrat e projektimit detar nuk supozuan se pasardhësit që ata projektuan do të duhej të qëndronin në shërbim për më shumë se 25-30 vjet.
Si rezultat, Marina jonë u përball me një perspektivë të zymtë: nëse numri i njësive luftarake të sapondërtuara nuk rritet urgjentisht, deri në fund të kësaj - në fillim të dekadës së ardhshme do të ketë një ulje të rrëshqitjes së tokës në numrin e anijeve. Në masën më të madhe për shkak të "kuajve të punës" - projekti BOD 1155, anijet patrulluese të mbetura ende të projektit 1135 dhe shkatërruesit e projektit 956.
Në të njëjtën kohë, duhet kuptuar se 25 TFR, EM dhe BOD ("treshja sovjetike") që ekzistojnë në flotat tashmë nuk janë të mjaftueshme për të përmbushur të gjitha detyrat që i janë caktuar Marinës. Për më tepër, jo më shumë se 15-16 prej tyre janë në të vërtetë në shërbim, pjesa tjetër ose janë mollëzuar ose po kalojnë riparime të zgjatura. Deri në vitin 2025, jo më shumë se tre ose katër anije patrullimi, shkatërrues dhe borde trupash "të lindur" në BRSS kanë një shans për të vazhduar shërbimin e tyre. Kështu, brenda 15 viteve, Marina Ruse duhet të marrë të paktën 20 fregata moderne të afta për të kompensuar mungesën e anijeve të tre klasave të përmendura më lart.
Problemi i kryqëzorëve me raketa qëndron larg. Këtu, çështja e rivendosjes së tre TARKR -ve të projektit 1144, si dhe modernizimi i Pjetrit të Madh, po përpunohet. Po diskutohet gjithashtu mundësia e rishikimit të tre anijeve të Projektit 1164. Shkatërruesi i një brezi të ri duhet të plotësojë ose zëvendësojë kryqëzorët sovjetikë, për aq sa mund të gjykohet nga informacioni në dispozicion, që korrespondon me ta për sa i përket aftësive luftarake dhe praktikisht jo inferior në madhësi (më shumë se 10 mijë tonë zhvendosje, municion i kompleksit universal të qitjes së anijeve - më shumë se 100 raketa të llojeve të ndryshme). Sidoqoftë, projekti ende nuk ka filluar.
Frigata e Projektit 22350, një anije luftarake e gjeneratës së re e zhvilluar nga Byroja e Dizajnit Verior, fillimisht ishte menduar të kompensojë çaktivizimin e "treshes sovjetike". Me një zhvendosje relativisht modeste (deri në 4500 tonë), ai ka fuqi zjarri mbresëlënëse: pajisjet tipike të lëshuesve të tij janë 16 raketa supersonike anti-anije Onyx dhe 32 raketa me rreze të mesme. Kjo përafërsisht korrespondon me fuqinë e zjarrit të shkatërruesve të Projektit 956EM, të cilët kanë 8 raketa kundër anijeve dhe 48 raketa kundërajrore, ndërsa këto të fundit lëshohen duke përdorur lëshues të vjetëruara të këmbalecave.
Përveç sa më sipër, fregata e projektit 22350 ka një arsenal mbresëlënës të mbrojtjes ajrore të ngushtë luftarake, armë anti-nëndetëse, një helikopter dhe është i pajisur me pajisje elektronike moderne. Me një fjalë, ne po flasim për një zëvendësim të denjë të njësive luftarake të ndërtuara nga Sovjetiku.
Fatkeqësisht, faktori kohë luajti një rol negativ këtu. "Admiral Gorshkov" u vendos në 2006, u lançua në vjeshtën e 2010, dhe këtë vit duhet të shkojë në det për testim. Vëllai i saj, Admirali Kasatonov, u vendos në rrëshqitje tre vjet më vonë dhe pritet të vihet në punë në 2012-2013. Në total, me financim ritmik, rreth 8-10 anije të këtij projekti mund të ndërtohen në dekadën aktuale, dhe deri në vitin 2025-12-14. Problemi është se kjo shumë nuk është e mjaftueshme. Zgjidhja natyrale duket të jetë rritja e vëllimit të ndërtimit. Sidoqoftë, në kushtet aktuale, kjo nuk është aq e lehtë për tu bërë, dhe vështirësitë lidhen jo vetëm dhe jo aq shumë me paratë.
Opsioni i verifikuar
Ndërtimi i fregatave të Projektit 11356 për Marinën Indiane është një nga operacionet më të suksesshme të eksportit të industrisë ruse të mbrojtjes. Në fillim të viteve 2000, India mori tre anije të prodhuara në kantieret e Shën Petersburgut, dhe tani në uzinën Yantar në Kaliningrad, puna po përfundon në tre fregata të tjera. E zotëruar nga industria, duke pasur "rrënjë" të forta dhe të njohura për flotën në formën e projektit SKR 1135, ishte kjo anije që u zgjodh si një "opsion rezervë" për rimbushjen e Marinës Ruse dhe "Yantar" mori një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse.
Në fillim, ishin rreth tre njësi luftarake për Flotën e Detit të Zi, dhe plumbi "Admiral Grigorovich" u vendos në vjeshtën e 2010. Ndërtimi i Admiralit Essen dhe Admiral Makarov filloi pothuajse në të njëjtën kohë. Duke marrë parasysh procesin tashmë të zotëruar të ndërtimit të fregatave, deri në vjeshtën e vitit 2014, të tre "Admiralët" duhet të autorizohen. Në të njëjtën kohë, ishte e qartë që në fillim se ky nuk ishte fundi i çështjes - jo vetëm Flota e Detit të Zi kishte nevojë për rimbushje urgjente, por të paktën pesë anije të reja ishin të nevojshme. Si rezultat, tani po flasim për gjashtë "treqind e pesëdhjetë e gjashtë", dhe kjo nuk është qartë rritja e fundit e rendit.
Projekti, i krijuar në bazë të platformës bazë 1135 të përpunuar në kohën sovjetike, po bëhet një shpëtim i vërtetë. Anija e zotëruar nga industria, me një cikël të plotë ndërtimi më pak se tre vjet dhe karakteristika të shkëlqyera të lundrimit, nuk është një zgjidhje për problemin. Ishte e nevojshme vetëm për të modernizuar "mbushjen". Sistemet me të cilat janë pajisur fregatat indiane nuk i plotësojnë plotësisht kërkesat e Marinës Ruse. Në veçanti, ne po flasim për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Uragan me një lëshues kuvertë me një kanal, i cili nuk lejon të realizohen të gjitha aftësitë e pajisjeve dhe raketave moderne, një numër elementësh të pajisjeve elektronike, një sistem luftarak të informacionit dhe sistemit të kontrollit, etj
Për të përmirësuar karakteristikat e anijes, projekti u përfundua duke përdorur një numër elementësh të pajisjeve të huazuara nga projekti 22350, në veçanti, komplekset universale të qitjes me anije, BIUS "Sigma", etj.
Frigata e azhurnuar është inferiore ndaj homologut të saj premtues në zhvendosje (4000 ton kundrejt 4500), numri i lëshuesve të UKSK (8 në vend të 16), fuqia e armëve të artilerisë (montim universal i armëve 100 mm, jo 130 mm) dhe vjedhurazi - projekti 22350 dizajni i fregatës u prezantua dukshëm më shumë elementë që zvogëlojnë nënshkrimin e radarit në krahasim me 11356. Megjithatë, çmimi dukshëm më i ulët dhe shpejtësia e lartë e ndërtimit kompensojnë dallimet.
Shumë varet nga zbatimi i suksesshëm i programit. Nëse Yantar përballon me sukses detyrën, ndërmarrjet e tjera do të bashkohen në ndërtimin e fregatave në të ardhmen. Mundësia e suksesit është shumë e lartë - urdhri indian tregoi aftësinë e specialistëve të uzinës Kaliningrad për të punuar shpejt dhe me efikasitet, pyetja e vetme është financimi i rregullt.
Zhdukja dhe rilindja
Klasifikimi është një nga pyetjet më interesante në marinën moderne. Këtu ka një mospërputhje të konsiderueshme. Të njëjtat njësi luftarake mund të quhen patrullë, patrullë, anije përcjellëse, korvet, fregata në vende të ndryshme. Një njësi e njëjtë luftarake në gjysmën e dytë të shekullit të 20 -të, gjatë jetës së saj, u konsiderua një shkatërrues dhe një kryqëzor, një shkatërrues dhe një fregatë, një fregatë dhe një kryqëzor, etj., Në varësi të "kursit politik". Deri në fund të shekullit të kaluar, tendenca e "uljes së nivelit" mbizotëronte qartë - anijet që ishin mjaft të përshtatshme për sa i përket aftësive dhe detyrave të kryqëzorëve klasikë (projekti Sovjetik EM 956, amerikan "Orly Burke") u renditën midis shkatërruesve Me
Sot, ndër të tjera, Marina Ruse po largohet nga klasifikimi i miratuar më parë i anijeve të gradave më të ulëta - anije të vogla anti -nëndetëse dhe raketash, anije patrullimi - në favor të skemës perëndimore të korvetit / fregatës. Çfarë përmbajtje mbajnë sot konceptet e ringjallura që kanë ekzistuar që nga kohërat e lashta të lundrimit?
200 vjet më parë, të gjithë marinarët e dinin: si korveta ashtu edhe fregata ishin anije me tre shtiza me pajisje lundrimi të drejtpërdrejta (detare). Për më tepër, kjo e fundit (etimologjia e fjalës "fregatë" është ende një mister, por përdoret në pothuajse të gjitha gjuhët evropiane), si tani, ishte një klasë mbi korvetën. Frigatat më të fuqishme luftuan në vijën e betejës së bashku me anijet luftarake. Frigata kishte të paktën një kuvertë të mbyllur armësh (dhe nganjëherë dy-të hapura dhe të mbyllura) dhe mbante 30-50 armë (rangu 5-6), përfshirë ato të rënda.
Duke iu dhënë anijeve luftarake në dimensionet bazë, fuqisë së zjarrit dhe fuqisë së bykut, fregatat ishin më të shpejta, më të manovrueshme dhe kryenin rolin e "shërbëtorëve për gjithçka"-nga luftimet e përgjithshme në zbulim dhe nga shoqërimi i kolonave në ekspedita anembanë botës.
Korvetet (korveta franceze - anije luftarake e lehtë, fregatë e vogël, anije gjuetare e korverit holandez) u kryqëzuan shumë ngushtë me të ashtuquajturat fregata të vogla (më pak se 30 armë), të cilat, si korvetat, tashmë ishin "jashtë gradave". Korvetet ndryshonin nga fregatat e vogla kryesisht nga mungesa e një baterie të mbyllur dhe ishin gjithashtu anije me shumë qëllime. Ata kryenin detyra zbulimi, lajmëtarë dhe shoqërues, dhe në dete të largëta ato mund të ishin anijet kryesore të forcave lokale, duke i frikësuar vendasit me zjarr karronade, duke mbuluar veprimet e anijeve lundruese me topa të lehta dhe forca zbarkimi.
Kjo ndarje vazhdoi deri në fillimin e epokës së avullit në vitet 1850, kur fregatat dhe korvetat u zhdukën nga skena fjalë për fjalë brenda tre dekadave. Pothuajse e gjithë fusha e këtyre klasave ishte e zënë nga kryqëzorët që i zëvendësuan ato. Pastaj u bashkuan me shkatërrues dhe shkatërrues, të cilët gradualisht, me rritjen e karakteristikave të performancës, zotëruan gjithnjë e më me besim rolin e anijeve përcjellëse.
Korvetet dhe fregatat si një klasë u rikthyen në jetë nga Lufta e Dytë Botërore, kur doli se nuk kishte mjaft shkatërrues, aq më pak kryqëzorë, për të kryer detyrën më të rëndësishme - shoqërimin e kolonave që ishin bërë vërtet enët e gjakut të Kombet e Bashkuara. Për më tepër, shkatërruesit, për të mos përmendur kryqëzorët, janë shumë të shtrenjtë dhe tepër të fuqishëm për qëllime të tilla.
Kështu dy klasat e harruara u ringjallën përsëri. Korvetat me një zhvendosje deri në një mijë tonë ishin të armatosur me artileri deri në 76-100 milimetra në kalibër, mitralozë kundërajrorë 20-40 mm (ose mitralozë), hedhës të bombave dhe bomba me raketa. Ata kishin një armatim elektronik mjaft të fortë, i cili quhet "seti i zotërinjve": radar (një nga radarët më të përhapur të kohës së luftës - diapazoni i centimetrit i famshëm britanik "tip 271"), GAS (për shembull, tipi 127DV) dhe një gjetës i drejtimit të saktë "half-duff". Ky përshkrim, për shembull, i përshtatet korvetave të mirënjohur britanikë të "serisë së luleve" (Lule), shumëzuar në 267 kopje dhe u bë për Albionin e mjegullt në lidhje me të njëjtin simbol si për ne tankun T-34. Të pajisur me motorë me avull me një kapacitet prej 2,750 kuajfuqi, ata, me 16 nyjet e tyre, vraponin me nxitim mbrapa dhe me radhë përgjatë vijës së kolonave që zvarriteshin me qetësi. Transportuesit australianë të xeherorit nga Freetown në Britaninë e Madhe, Liberty dhe cisternat nga SHBA në Britaninë e Madhe, të njëjtat Liberty dhe transportet sovjetike nga Halifax dhe Hval-Fjord në Murmansk dhe Arkhangelsk … Ata gjetën vendin e tyre kudo. Por diapazoni i tyre i lundrimit (3, 5 mijë milje) nuk i lejoi ata gjithmonë të shoqëronin kolonat gjatë gjithë rrugës, dhe karburanti në lëvizje nuk ishte gjithmonë i mundur.
Ky problem u zgjidh nga fregatat, për shembull Lumi i tipit Britanik. Anije të forta, 1370 "tonë të gjatë" të zhvendosjes standarde, 1830 zhvendosje të plotë, termocentral me një kapacitet prej 5000 deri 6500 kuaj fuqi (turbinë me avull ose motor me avull) dhe një shpejtësi mbi 20 nyje. Ndryshe nga korvetet, ato tashmë mund të shoqëronin kolona përgjatë gjithë itinerarit. Dhe armët ishin më të forta se vëllezërit e tyre: një palë topa 102 mm (ose 114 mm), deri në një duzinë anti-aeroplan "Erlikons", si dhe pajisje RBU dhe lëshimi të bombave me një furnizim të fortë të ngarkesave të thellësisë (deri në njëqind e gjysmë), të mjaftueshme për kundërveprim serioz ndaj nëndetëseve në rrugën e konvojit.
Korvetet dhe fregatat fituan pamjen e tyre moderne tashmë në vitet '60 dhe '70 falë armatimit të raketave. Ishte atëherë që filloi një rritje e mprehtë e numrit të anijeve URO (armë raketash të drejtuara) në të gjitha flotat pak a shumë serioze, kryesisht për shkak të njësive relativisht të lira të këtyre dy klasave. Deri në vitet 70, korvetet dhe fregatat u rritën në madhësi (deri në 1, 5-2 mijë ton korvet, deri në 4-5 mijë ton fregata) dhe filluan të ktheheshin nga anije thjesht përcjellëse në njësi luftarake me shumë qëllime, të cilat ishin paraardhësit e tyre me vela. "Multitasking" u përcaktua nga aftësitë e armës. Potenciali anti-nëndetësorë mbeti ai kryesor. Sistemet e fuqishme të sonarit (GAK), duke kombinuar disa stacione (GAS), në kombinim me silurët e drejtuar dhe / ose PLRK (sistemet e raketave kundër nëndetëse) dhe prania (për fregatat) e një helikopteri në kuvertë, ende ruajti reputacionin e "gjuetarëve të nëndetëseve" "për këto anije.
Potenciali i mbrojtjes ajrore u rrit për shkak të shfaqjes së sistemeve kompakte të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër dhe të afërt, dhe raketat kompakte kundër anijeve (më të famshmet dhe më të përhapurat dhe deri më sot-"Harpoon" dhe "Exoset") përfunduan transformimi i korvetave dhe fregatave në njësi luftarake me shumë qëllime të afta për të kryer shumicën e detyrave të flotës sipërfaqësore.
Kthehu tek rrënjët?
Sot, zhvillimi i korvetave dhe fregatave, si dhe anijeve të "klasave të larta" - shkatërruesve dhe kryqëzorëve, ka hyrë në një fazë të re falë lëshuesve universal, të cilët kanë bërë të mundur zgjerimin dramatik të gamës së armëve. Çdo gjë mund të vendoset në minierat e raketave moderne të mbrojtjes ajrore - nga një raketë strategjike lundrimi në një "paketë" raketash të lehta përleshje.
Si rezultat, klasifikimi tradicional humbet kuptimin e tij. Diferenca midis anijeve të mëdha luftarake URO është e niveluar, duke u reduktuar në përgjithësi në ndryshimin në sasinë e municionit, gamën e lundrimit dhe vlefshmërinë e detit. Korvetat moderne kryejnë detyra tradicionale të shkatërruesve, fregatave dhe shkatërruesve, nga ana tjetër, korrespondojnë në detyra me kryqëzorët klasikë të lehtë dhe të rëndë, dhe aftësitë dhe funksionaliteti i kryqëzorit na lejojnë ta quajmë një anije të "linjës së betejës" moderne. Kjo, në veçanti, konfirmohet nga klasifikimi, i cili në Perëndim u caktohet kryqëzorëve sovjetikë të projektit 1144 - në NATO ata përcaktohen si Battle Cruiser, kryqëzorë beteje.
Quiteshtë krejt e mundur që të ketë kuptim të kthehemi në klasifikimin e vjetër të rangut, kur anijet raketore do të ndahen në gradë në varësi të numrit të "foleve" të lëshimit të UVP -së së tyre, ashtu si anijet luftarake të kohës së lundrimit u ndanë në grada sipas numri i armëve.
