Mëngjes me vranësira më 4 maj 1982. Atlantiku Jugor. Një palë Super-Etandarë të Forcave Ajrore Argjentinase fshijnë oqeanin gri të plumbit, gati duke thyer kreshtat e valëve. Disa minuta më parë, një aeroplan zbulimi i radarit Neptun vuri re dy objektiva të klasit shkatërrues në këtë shesh, nga të gjitha indikacionet një formacion i skuadrilës britanike. Eshte koha! Avionët bëjnë një "rrëshqitje" dhe ndezin radarët e tyre. Një moment tjetër - dhe dy "Exocets" të bishtit të zjarrit nxituan drejt objektivave të tyre …
Komandanti i shkatërruesit Sheffield ishte i angazhuar në negociata të menduara me Londrën përmes kanalit të komunikimeve satelitore Skynet. Për të eleminuar ndërhyrjen, u urdhërua të fikni të gjitha mjetet elektronike, përfshirë radarin e kërkimit. Papritur oficerët nga ura vunë re një "pështymë" të gjatë të zjarrtë që fluturonte drejt anijes nga një drejtim jugor.
Exocet goditi anën e Sheffield, fluturoi nëpër galerë dhe u rrëzua në dhomën e motorit. Kreu i luftës 165 kilogramë nuk shpërtheu, por një motor raketash kundër anijeve në funksion i vuri zjarrin karburantit që rrjedh nga tanket e dëmtuara. Zjarri përfshiu shpejt pjesën qendrore të anijes, dekorimi sintetik i lokaleve u ndez nxehtë, superstruktura, e bërë nga lidhjet e aluminit-magnezit, mori flakë nga nxehtësia e padurueshme. Pas 6 ditësh agoni, rrënoja e djegur e Sheffield u fundos.
Në fakt, ky është një kuriozitet dhe një rastësi fatale. Argjentinasit janë jashtëzakonisht me fat, ndërsa marinarët britanikë kanë treguar mrekulli të pakujdesisë dhe, sinqerisht, idiotizëm. Ky është vetëm urdhri për të fikur radarët në zonën e konfliktit ushtarak. Gjërat nuk ishin në mënyrën më të mirë për argjentinasit - aeroplani AWACS "Neptuni" 5 herë (!) U përpoq të krijonte kontakte radari me anijet britanike, por çdo herë dështoi për shkak të dështimit të radarit në bord (P -2 "Neptuni "u zhvillua në vitet '40 dhe deri në vitin 1982 fluturonte hedhurinë). Më në fund, nga një distancë prej 200 km, ai arriti të krijojë koordinatat e kompleksit britanik. I vetmi që ka ruajtur fytyrën në këtë histori ishte fregata "Plymouth" - ishte për të që "Exocet" i dytë ishte menduar. Por varka e vogël vuri re raketën kundër anijeve në kohë dhe u zhduk nën "ombrellën" e reflektuesve dipole.
Projektuesit në kërkim të efikasitetit kanë arritur në pikën e absurdit - shkatërruesi po fundoset nga një raketë e pashpërthyer?! Fatkeqësisht jo. Më 17 maj 1987, fregata e Marinës amerikane "Stark" mori në bord dy raketa të ngjashme kundër anijeve "Exocet" nga "Mirage" irakene. Koka e luftës funksionoi normalisht, anija humbi shpejtësinë e saj dhe 37 anëtarë të ekuipazhit. Sidoqoftë, pavarësisht dëmeve të mëdha, Stark ruajti lundrimin e tij dhe u kthye në shërbim pas një riparimi të gjatë.
Odiseja e Pabesueshme e Seydlitz
Breshëritë e fundit të Betejës së Jutland u shuan dhe Hochseeflotte, i fshehur prapa horizontit, kishte përfshirë kohë më parë kryqëzorin betej Seydlitz në listën e viktimave. Kryqëzorët britanikë të rëndë bënë një punë të mirë në anije, pastaj Seidlitz u godit nga uragani nga super-dreadnoughts të tipit Mbretëresha Elizabeth, duke marrë 20 goditje me predha të kalibrave 305, 343 dhe 381 mm. A është kjo shumë? Me një masë prej 870 kg (!), Ai përmbante 52 kg eksploziv. Shpejtësia fillestare - 2 shpejtësi zëri. Si rezultat, "Seydlitz" humbi 3 frëngji armësh, të gjitha superstrukturat u gjymtuan rëndë, energjia elektrike u fik. Ekuipazhi i makinerisë vuajti veçanërisht - predhat copëtuan gropat e qymyrit dhe prenë linjat e avullit, si rezultat stokers dhe mekanikë punuan në errësirë, duke u mbytur me një përzierje të keqe të avullit të nxehtë dhe pluhurit të trashë të qymyrit. Në mbrëmje, një silur goditi anash. Harku u varros plotësisht në valë, ishte e nevojshme të përmbyteshin ndarjet në pjesën e ashpër - pesha e ujit që hyri në brendësi arriti në 5300 ton, një e katërta e zhvendosjes normale! Marinarët gjermanë sollën suva në vrimat nënujore, përforcuan pjesët kryesore të deformuara nga presioni i ujit me dërrasa. Mekanikët arritën të komisionojnë disa kaldaja. Turbinat filluan të punojnë dhe Seydlitz gjysmë i zhytur u zvarrit përpara në brigjet e tij amtare.
Gjirokompasi u shkatërrua, shtëpia e lundrimit u shkatërrua dhe hartat në urë u mbuluan me gjak. Nuk është për t'u habitur, kishte një zhurmë bluarëse nën barkun e Seydlitz gjatë natës. Pas disa përpjekjeve, kryqëzori rrëshqiti vetë nga cekët, por në mëngjes Seydlitz, i cili u mbajt keq në rrugën e tij, përsëri goditi gurët. Mezi të gjallë nga lodhja, njerëzit këtë herë shpëtuan anijen. Për 57 orë pati një luftë të vazhdueshme për jetën.
Çfarë e shpëtoi "Seydlitz" nga vdekja? Përgjigja është e qartë - ekuipazhi është trajnuar shkëlqyeshëm. Rezervimet nuk ndihmuan - predha 381 mm shpuan brezin e blinduar kryesor 300 mm si petë.
Shlyerja për tradhti
Marina italiane u zhvendos me shpejtësi në jug për të praktikuar në Maltë. Lufta për marinarët italianë u la pas, dhe madje edhe pamja e avionëve gjermanë nuk mund të prishë gjendjen e tyre - është joreale të futesh në betejë nga një lartësi e tillë.
Lundrimi mesdhetar përfundoi papritur - rreth orës 16:00, beteja rome u drodh nga një bombë ajrore e rënë me saktësi të mahnitshme (në fakt, bomba e parë ajrore e korrigjuar në botë "Fritz X"). Municion i teknologjisë së lartë që peshon 1.5 ton shpoi nëpër kuvertën e blinduar me trashësi 112 mm, të gjitha kuvertat e poshtme dhe shpërtheu në ujë nën anije (dikush do të marrë frymë lehtësimi - "Me fat!", Por vlen të kujtojmë se uji është një lëng i papërmbajtshëm - goditja e një vale prej 320 kg eksplozivi theu pjesën e poshtme të "Romës", duke shkaktuar përmbytjen e dhomave të bojlerit). Pas 10 minutash, "Fritz X" i dytë shkaktoi shpërthimin e shtatëqind ton municion për kullat e harkut të kalibrit kryesor, duke vrarë 1,253 njerëz.
Gjeti një super -armë të aftë për të fundosur një luftanije me një zhvendosje prej 45,000 ton në 10 minuta!? Mjerisht, gjithçka nuk është aq e thjeshtë.
Më 16 shtator 1943, një shaka e ngjashme me betejën britanike "Warspite" (klasa "Mbretëresha Elizabeth") dështoi - një goditje e trefishtë nga "Fritz X" nuk çoi në vdekjen e dreadnought. Melankolia Worspeight mori 5,000 tonë ujë dhe shkoi për riparime. 9 persona u bënë viktima të tre shpërthimeve.
Më 11 shtator 1943, gjatë granatimit të Solerno, kryqëzori i lehtë amerikan "Savannah" ra nën shpërndarje. Kryqëzori me një zhvendosje prej 12,000 ton i rezistoi goditjes së përbindëshit gjerman. "Fritz" depërtoi në çatinë e kullës numër 3, kaloi nëpër të gjitha kuvertat dhe shpërtheu në ndarjen e frëngjisë, duke rrëzuar pjesën e poshtme të "Savannah". Shpërthimi i pjesshëm i municionit dhe zjarri pasues morën jetën e 197 anëtarëve të ekuipazhit. Megjithë dëmtimet serioze, tre ditë më vonë kryqëzori u zvarrit nën fuqinë e tij (!) Në Maltë, nga ku shkoi në Filadelfia për riparime.
Çfarë përfundimesh mund të nxirren nga ky kapitull? Në strukturën e anijes, pavarësisht nga trashësia e armaturës, ka elementë kritikë, humbja e të cilave mund të çojë në vdekje të shpejtë dhe të pashmangshme. Këtu, si do të bjerë karta. Sa i përket "Romës" së vdekur - betejat me të vërtetë italiane nuk patën fat qoftë nën italianin, ose nën britanikët, ose nën flamurin sovjetik (beteja "Novorossiysk" - aka "Giulio Cesare").
Llamba magjike e Aladdinit
Mëngjes 12 Tetor 2000, Gjiri i Adenit, Jemen. Një blic verbues ndriçoi gjirin për një moment, dhe një moment më vonë një ulërimë e fortë i trembi flamingot që qëndronin në ujë.
Dy dëshmorë dhanë jetën në Luftën e Shenjtë me kafirët, duke përplasur shkatërruesin "Cole" (USS Cole DDG-67) në një varkë me motor. Shpërthimi i një makinerie djallëzore të mbushur me 200 … 300 kg eksploziv copëtoi anën e shkatërruesit, një vorbull i zjarrtë përshkoi ndarjet dhe kabinat e anijes, duke kthyer gjithçka në rrugën e saj në një vinaigrette të përgjakshme. Pasi depërtoi në dhomën e motorit, vala shpërthyese copëtoi pjesët e turbinave të gazit, shkatërruesi humbi shpejtësinë e tij. Një zjarr shpërtheu, të cilin ne arritëm ta përballonim vetëm në mbrëmje. 17 marinarë u bënë viktima, 39 të tjerë u plagosën.
Dy javë më vonë, Cole u ngarkua në transportin e rëndë norvegjez MV Blue Marlin dhe u dërgua në Shtetet e Bashkuara për riparime.
Hmm … në një kohë "Savannah", identike në madhësi me "Cole", vazhdoi rrugën e saj, pavarësisht dëmtimeve shumë më serioze. Shpjegimi i paradoksit: pajisjet e anijeve moderne janë bërë më të brishta. Termocentrali i General Electric i 4 turbinave me gaz kompakt LM2500 duket joserioz në sfondin e termocentralit kryesor të Savannah, i cili përbëhet nga 8 kaldaja të mëdha dhe 4 turbina me avull Parsons. Për kryqëzorët e Luftës së Dytë Botërore, nafta dhe fraksionet e saj të rënda shërbyen si lëndë djegëse. "Cole" (si të gjitha anijet e pajisura me GTU LM2500) përdor … vajguri aviacioni Jet Propellant-5.
A do të thotë kjo se një luftanije moderne është më e keqe se një kryqëzor i lashtë? Natyrisht, ky nuk është rasti. Fuqia e tyre goditëse është e pakrahasueshme-një shkatërrues i klasës Arleigh Burke mund të lëshojë raketa lundrimi në një distancë prej 1500 … 2500 km, të gjuajë objektiva në orbitën e ulët të tokës dhe të monitorojë situatën qindra kilometra larg anijes. Aftësitë dhe pajisjet e reja kërkonin vëllime shtesë: rezervimi u sakrifikua për të ruajtur zhvendosjen origjinale. Ndoshta kot?
Rrugë e gjerë
Përvoja e betejave detare në të kaluarën e afërt tregon se edhe forca të blinduara të rënda nuk mund të garantohen për të mbrojtur një anije. Sot, mjetet e shkatërrimit kanë evoluar edhe më shumë, prandaj, nuk ka kuptim të instaloni mbrojtje të blinduara (ose forca të blinduara ekuivalente të diferencuara të saj) me një trashësi më të vogël se 100 mm - nuk do të bëhet pengesë për raketat kundër anijeve. Duket se 5 … 10 centimetra mbrojtje shtesë duhet të zvogëlojnë dëmin, sepse raketat kundër anijeve nuk do të depërtojnë më thellë në anije. Mjerisht, ky është një ide e gabuar - gjatë Luftës së Dytë Botërore, bombat shpesh shponin disa kuvertë rresht (përfshirë ato të blinduara), shpërthyen në mbajtëse apo edhe në ujë nën fund! Ato dëmi do të jetë serioz në çdo rast, dhe instalimi i një rezervimi 100 mm është një ndërmarrje e padobishme.
Dhe nëse instaloni forca të blinduara 200 mm në një anije të klasit kryqëzor raketash? Në këtë rast, trupi i kryqëzorit pajiset me një nivel shumë të lartë mbrojtjeje (asnjë sistem i vetëm raketor nën-zonal perëndimor i tipit Exocet ose Harpoon nuk është i aftë të depërtojë në një pllakë të tillë të blinduar). Vitaliteti do të rritet dhe fundosja e kryqëzorit tonë hipotetik do të jetë një sfidë. Por! Anija nuk duhet të mbytet, mjafton të çaktivizoni sistemet e saj të brishta elektronike dhe të dëmtoni armën (në një kohë beteja legjendare Eagle mori nga 75 në 150 goditje me predha japoneze 3, 6 dhe 12 inç. - frëngji të armëve dhe postimet e largpamësit u thyen dhe u dogjën nga predha me eksploziv të lartë).
Prandaj një përfundim i rëndësishëm: edhe nëse përdoret forca të blinduara të rënda, pajisjet e antenës së jashtme do të mbeten të pambrojtura. Nëse goditen superstrukturat, anija është e garantuar të kthehet në një grumbull metali të papërdorshëm.
Le t'i kushtojmë vëmendje aspekteve negative të rezervimit të rëndë: një llogaritje e thjeshtë gjeometrike (produkti i gjatësisë së anës së blinduar x lartësi x trashësi, duke marrë parasysh densitetin e çelikut 7800 kg / metër kub) jep rezultate të mahnitshme - zhvendosja e "kryqëzori hipotetik" ynë mund të rritet me 1.5 herë me 10.000 deri në 15.000 tonë! Edhe duke marrë parasysh përdorimin e rezervimit të diferencuar të ndërtuar në dizajn. Për të ruajtur karakteristikat e performancës së një kryqëzori të paarmatosur (shpejtësia, diapazoni i lundrimit), do të kërkohet një rritje e fuqisë së termocentralit të anijes, e cila, nga ana tjetër, do të kërkojë një rritje të rezervave të karburantit. Spiralja e peshës shpaloset, duke kujtuar një situatë anekdotike. Kur do të ndalet ajo? Kur të gjithë elementët e termocentralit rriten proporcionalisht, duke ruajtur raportin origjinal. Rezultati është një rritje në zhvendosjen e kryqëzorit në 15 … 20 mijë tonë! Atokryqëzori ynë luftarak, me të njëjtin potencial goditjeje, do të ketë dyfishin e zhvendosjes së anijes motër të tij të paarmatosur. Përfundim - asnjë fuqi e vetme detare nuk do të pajtohet me një rritje të tillë të shpenzimeve ushtarake. Për më tepër, siç u përmend më lart, trashësia e vdekur e metalit nuk garanton mbrojtjen e anijes.
Nga ana tjetër, nuk duhet shkuar deri në pikën e absurdit, përndryshe anija e frikshme do të fundoset nga armët e vogla të mbajtura me dorë. Në shkatërruesit modernë, përdoret rezervimi selektiv i ndarjeve të rëndësishme, për shembull, në Orly Berks, lëshuesit vertikal janë të mbuluar me pllaka të blinduara 25 mm, dhe ndarjet e gjalla dhe qendra e komandës janë të mbuluara me shtresa Kevlar me një masë totale prej 60 ton. Për të siguruar mbijetesën, paraqitja, zgjedhja e materialeve të ndërtimit dhe trajnimi i ekuipazhit janë shumë të rëndësishme!
Në ditët e sotme, forca të blinduara janë ruajtur në transportuesit e avionëve grevë - zhvendosja e tyre kolosale lejon të instalohen "teprime" të tilla. Për shembull, trashësia e anëve dhe kuvertës së fluturimit të transportuesit të avionëve me energji bërthamore "Enterprise" është brenda 150 mm. Madje kishte vend për mbrojtje anti-silur, e cila përfshin, përveç pjesëve standarde të papërshkueshme nga uji, një sistem cofferdam dhe një fund të dyfishtë. Megjithëse, mbijetesa e lartë e transportuesit të avionëve sigurohet, para së gjithash, nga madhësia e tij e madhe.
Në diskutimet në forumin e Rishikimit Ushtarak, shumë lexues tërhoqën vëmendjen për ekzistencën në vitet '80 të një programi modernizimi për luftanije të tipit Iowa (4 anije, të ndërtuara gjatë Luftës së Dytë Botërore, qëndruan në bazë për gati 30 vjet, duke qenë periodikisht përfshirë në granatimin e bregdetit në Kore, Vietnam dhe Liban). Në fillim të viteve 80, u miratua një program për modernizimin e tyre - anijet morën sisteme moderne të mbrojtjes ajrore të vetëmbrojtjes, 32 "Tomahawks" dhe mjete të reja elektronike. Setshtë ruajtur një grup i plotë forca të blinduara dhe artileri 406 mm. Mjerisht, duke shërbyer për 10 vjet, të 4 anijet u tërhoqën nga flota për shkak të konsumit fizik. Të gjitha planet për modernizimin e tyre të mëtejshëm (me instalimin e UVP Mark-41 në vend të kullës së ashpër) mbetën në letër.
Cila ishte arsyeja e riaktivizimit të anijeve të vjetra të artilerisë? Një raund i ri i garës së armatimit i detyroi dy superfuqitë (të cilat nuk kërkohet të specifikohen) të përdorin të gjitha rezervat në dispozicion. Si rezultat, Marina amerikane zgjati jetën e mendimeve të saj të tepërta, dhe Marina e BRSS nuk kishte ngut të braktiste kryqëzorët e artilerisë së projektit 68-bis (anijet e vjetruara doli të ishin një mjet i shkëlqyeshëm i mbështetjes nga zjarri për marinsat) Admiralët e tejkaluan atë - përveç anijeve vërtet të dobishme që ruanin potencialin e tyre luftarak, flotat përfshinin shumë galoza të ndryshkur - shkatërruesit e vjetër sovjetikë të llojeve 56 dhe 57, nëndetëset e pasluftës të projektit 641; Shkatërruesit amerikanë të llojeve Farragut dhe Charles F. Adams; transportues avionësh të tipit Midway (1943). Shumë plehra janë grumbulluar. Sipas statistikave, deri në vitin 1989, zhvendosja totale e anijeve të Marinës së BRSS ishte 17% më e lartë se zhvendosja e Marinës amerikane.
Me zhdukjen e BRSS, efikasiteti doli në pah. Marina e BRSS iu nënshtrua një zvogëlimi të pamëshirshëm, dhe në Shtetet e Bashkuara në fillim të viteve '90, 18 kryqëzorë URO të llojeve Legi dhe Belknap u përjashtuan nga flota, të 9 kryqëzorët bërthamorë u hoqën (shumë as nuk e realizuan gjysmën e planifikuar afati), i ndjekur nga i ndjekur nga 6 transportues avionësh të vjetëruar të llojeve Midway dhe Forestall, dhe 4 luftanije.
Ato riaktivizimi i luftanijeve të vjetra në fillim të viteve 80 nuk ishte pasojë e aftësive të tyre të jashtëzakonshme, ishte një lojë gjeopolitike - dëshira për të pasur flotën më të madhe të mundshme. Me të njëjtën kosto si një aeroplanmbajtës, beteja luftarake është një rend i madhësisë inferior ndaj tij për sa i përket fuqisë goditëse dhe për sa i përket kontrollit mbi hapësirën detare dhe ajrore. Prandaj, pavarësisht rezervimit të fortë, Iowas në luftën moderne janë objektiva të ndryshkur. Fshehja pas metalit të vdekur është një qasje krejtësisht e pashpresë.
Mënyrë intensive
Mbrojtja më e mirë është sulmi. Kjo është ajo që besohet në të gjithë botën, duke krijuar sisteme të reja vetëmbrojtëse për anijet. Pas sulmit në Cole, askush nuk filloi të peshonte shkatërruesit me pllaka forca të blinduara. Përgjigja amerikane nuk ishte origjinale, por ishte shumë efektive - instalimi i topave automatikë 25 mm "Bushmaster" me një sistem dixhital udhëzues për të copëtuar barkën me terroristët herën tjetër (megjithatë, unë jam ende i pasaktë - në superstruktura e nën-serisë IIa të shkatërruesit "Orly Burke", akoma u shfaq një ndarje e re e blinduar e trashë 1 inç, por kjo nuk duket aspak si një rezervim serioz).
Sistemet e zbulimit dhe sistemet anti-raketore janë duke u përmirësuar. Në BRSS, u miratua sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Kinzhal me radarin Podkat për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët, si dhe kompleksin unik të raketave dhe artilerisë të vetëmbrojtjes Kortik. Zhvillimi i ri rus është sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore "Broadsword". Kompania e famshme zvicerane "Oerlikon" nuk qëndroi mënjanë, e cila prodhoi një instalim artilerie 35-mm me zjarr të shpejtë "Millennium" me elementë goditës të uraniumit (Venezuela ishte një nga "Mileniumet" e parë që mori). Holland ka zhvilluar një sistem artilerie referimi të luftimit të ngushtë "Portieri", duke kombinuar fuqinë e AK-630M sovjetike dhe saktësinë e "Phalanx" amerikan. Kur krijohej një gjeneratë e re e përgjuesve ESSM, theksi u vu në rritjen e manovrimit të sistemit të mbrojtjes nga raketat (shpejtësia e fluturimit deri në 4..5 shpejtësi zanore, ndërsa rrezja efektive e përgjimit është 50 km). Itshtë e mundur të vendosni 4 ESSM në cilindo nga 90 hapësirat e lëshimit të shkatërruesit "Arlie Burke".
Marinat e të gjitha vendeve kanë kaluar nga forca të blinduara të trasha në mbrojtje aktive. Natyrisht, Marina Ruse duhet të zhvillohet në të njëjtin drejtim. Më duket një variant ideal i anijes kryesore luftarake të Marinës, me një zhvendosje totale prej 6,000 … 8,000 ton, me theks në fuqinë e zjarrit. Për të siguruar mbrojtje të pranueshme kundër armëve të thjeshta të shkatërrimit, mjafton një byk plotësisht prej çeliku, një paraqitje kompetente e ambienteve të brendshme dhe rezervimi selektiv i nyjeve të rëndësishme duke përdorur kompozita. Lidhur me dëmet e rënda, është shumë më efektive të rrëzosh një raketë kundër anijeve në një qasje sesa të shuash zjarret në një byk të shqyer.
