Miratimi i tankeve Challenger nga Ushtria Britanike nuk e hoqi nga rendi i ditës çështjen e tankut kryesor të betejës, i cili do të zëvendësonte të gjithë tanket Chieftain. Transferimi i MBT tek "Sfiduesit" nuk ishte menduar, dhe pas mbërritjes së këtij tanku në trupa u bë plotësisht e pamundur. Një valë kritikash ra në tank, ushtria vuri në dukje mosbesueshmërinë e rezervuarit, shqetësimin e ekuipazhit në frëngji dhe sistemin e papërsosur të kontrollit të zjarrit. Dështimi i tankeve Challenger, të cilët morën pjesë në Kupën e Ushtrisë Kanadeze të vitit 1987, i shtuan naftë zjarrit.
Në këto kushte, qeveria britanike vendosi të shpallë një tender për zëvendësimin e tankeve Chieftain në ushtrinë britanike. Në atë kohë, në Angli, kompania Vickers nuk kishte konkurrentë në ndërtimin e tankeve, kështu që kompanitë e huaja u pranuan në konkurs. Gjermanët propozuan Leopard-2, amerikanët-Abrams M1A1, brazilianët propozuan rezervuarin EE-T1 Ozorio, dhe tanku premtues francez Leclerc u konsiderua gjithashtu.
Zgjedhja e çdo automjeti jo-anglez kërcënoi shembjen e të gjithë ndërtesës së tankeve britanike, kolapsin financiar të Vickers, si dhe shumë prej nënkontraktorëve të kompanisë, pasi në 1988 prodhimi i Challengers për ushtrinë britanike po përfundonte, dhe urdhrat e eksportit për rezervuarin nuk ishin parashikuar. Miratimi i një tanku të huaj nga ushtria mund të ketë ndikimin më të rëndë në të gjitha ndërtimet e tankeve britanike për 20-30 vitet e ardhshme. Si rezultat, britanikët kishin një zgjedhje jo vetëm dhe jo aq taktike dhe teknike sa politike dhe ekonomike. Rezultati i kësaj zgjedhjeje ishte i qartë për të gjithë paraprakisht.
I preferuari i konkursit ishte rezervuari Challenger 2 i prodhuar nga kompania Vickers, ndërsa në 1987 ky tank ekzistonte vetëm në letër. Prezantimi i projektit u zhvillua në 1987. Theksi kryesor u vendos në prodhimin e një frëngji, armë dhe sistemi të kontrollit të zjarrit (FCS). Vetë projekti parashikonte korrigjimin e gjithçkaje që ishte "nën-modernizuar" në "Sfiduesi" në krahasim me "Kryetarin". Në fillim të vitit 1988, kompania Vickers, duke përdorur fondet e veta, prodhoi 8 kulla eksperimentale, e para prej të cilave ishte gati në vjeshtën e 1988. Dhe tashmë në dhjetor, Ministria Britanike e Mbrojtjes nënshkroi një kontratë për prodhimin dhe demonstrimin e testeve të prototipeve të rezervuarit. Janë prodhuar gjithsej 9 prototipë tanke Challenger 2 dhe 2 frëngji, të cilët u qëlluan gjatë testeve balistike. Testet e rezervuarit filluan në 1989. Dhe zgjedhja përfundimtare e fituesit të "konkursit" në 1991 - tanku Challenger -2 - përkoi mrekullisht me përfundimin e testeve të tij demonstruese. "Pika kryesore" e projektit ishte modeli i tij i ri i kullës, në hartimin e të cilit specialistët e kompanisë "Vikkres" morën parasysh përvojën e zhvillimit të frëngjisë së rezervuarit Vickers Mk.7 dhe brazilianit EE-T1 tank, frëngji për të cilin u bënë britanikët.
Frëngji ka një formë më të thjeshtë në krahasim me frëngjinë e rezervuarit Challenger, ndërsa është më pak e dukshme në rangun e radarit. Me ardhjen e avionëve të zbulimit të radarëve me bazë tokësore në ushtritë e botës, projektuesit e tankeve filluan t'i kushtojnë më shumë vëmendje zvogëlimit të dukshmërisë së tyre. Frëngji është e pajisur me një armë të re 120 mm të pushkës L30 me një gjatësi fuçi 55 kalibra. Për të zgjatur jetën e shërbimit të armës, vrima është e kromuar. Diametrat e kunjave dhe bazave për to u rritën, gjë që pati një efekt pozitiv në dridhjet e fuçisë në lartësi dhe azimuth dhe çoi në një rritje të saktësisë së zjarrit. Municioni i armës përbëhet nga 50 fishekë të ngarkimit të veçantë. Predhat dhe ngarkesat ruhen në rafte të veçanta municionesh. Në procesin e projektimit të kullës, ishte planifikuar të instalohej një ngarkues automatik në të, por për një numër arsyesh (kompleksiteti i projektimit, dobësia në betejë, zvogëlimi i besueshmërisë), ideja e instalimit të tij ishte akoma e braktisur.
Drejtimet për drejtimin e armës dhe kthimin e frëngjisë janë plotësisht elektrike, këndet e drejtimit të armës në planin vertikal janë nga -10 në +20 gradë. Arma e tankut është e stabilizuar në dy aeroplanë. Në të majtë të topit, është vendosur një mitraloz 7, 62 mm i çiftuar me të, një tjetër i njëjtë është montuar në frëngji në çelësin e ngarkuesit, municioni i mitralozëve është 4000 fishekë. Përpara kullës, janë instaluar 5 granata hedhës tymi. Brenda frëngjisë në të djathtë të armës është gjuajtësi dhe komandanti (vendi i punës i komandantit të tankeve është ngritur pak mbi sediljen e pushkatuesit), ngarkuesi ndodhet në të majtë të armës. Instrumenti dhe pajisjet elektronike të kullës u zëvendësuan plotësisht në krahasim me Challenger. Për herë të parë, një tank britanik mori autobusin e të dhënave Mil Std 1553, një ndërfaqe standarde e NATO -s e përdorur në helikopterët luftarak. Ushtria beson se kalimi në një standard të vetëm ndërfaqeje dhe pajisja e sistemeve të ndryshme luftarake me të do të rrisë ndjeshëm shpejtësinë e shkëmbimit të informacionit midis të gjitha pajisjeve që marrin pjesë në armiqësi.
Kombinimi i stabilizuar në dy aeroplanët e armatosësit u krijua nga Barr & Strud në bashkëpunim me SAGEM francez. Kanali optik i ditës i shikimit ka 2 qasje - 4 ose 10 herë, ai i natës ka 4 ose 11, 4 herë. Një distancues lazer është integruar në pamje. Imazhi termik TOGS-2, i krijuar në bazë të imazhit termik TOGS të rezervuarit Challenger, përdoret si një element i ndjeshëm për kanalin e natës. Elementi ndijues është montuar mbi tytën e armës dhe është i mbuluar me një përplasje të veçantë të blinduar, e cila hapet vetëm kur aktivizohet kanali i natës. Pamja teleskopike NANOQUEST L30 përdoret si një pamje ndihmëse në rezervuar.
Komandanti i tankeve ka në dispozicion një pamje panoramike të stabilizuar të periskopit SFIM, e cila është një pamje e thjeshtuar e Leclerc (nuk ka kanal nate në versionin anglez). Kanali optik i shikimit ka 2 përafrime - 3 ose 8 herë. Në fushën e shikimit të kësaj pamje vjen informacioni për rrjedhën e rezervuarit dhe vendndodhjen e tij. Për të kryer armiqësi gjatë natës, ekziston një pajisje për monitorimin e videove, e cila merr një imazh nga kanali i natës i shikimit të sulmuesit të tankeve. Gjithashtu, 8 pajisje vëzhgimi janë instaluar përgjatë gjithë perimetrit të kupolës së komandantit, të cilat sigurojnë një fushë pamore rrethore. Sistemi i kontrollit të armatimit të tankeve u krijua nga kompania kanadeze CDC dhe është një version i modernizuar i kompjuterit të rezervuarit amerikan M1A1 Abrams.
Duke përdorur FCS, komandanti i tankeve mund të drejtojë në mënyrë të pavarur armën dhe zjarrin, të shënojë objektivat e zbuluar ose të transferojë plotësisht kontrollin e armës te armëtari, ndërsa kryen një kërkim të pavarur për objektiva të rinj. Një cikël tipik nga synimi deri në goditjen e një objektivi zgjat vetëm 8 sekonda. Për shembull, kur testoni prototipet, ekuipazhet e trajnuara mirë mund të godasin 8 objektiva në 42 sekonda. Trupi i rezervuarit Challenger 2 praktikisht nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por mbushja e tij ka pësuar modernizim, megjithëse jo aq kardinal sa frëngjia e rezervuarit. Trupi i automjetit luftarak, si dhe frëngji dhe ekranet e tij, janë bërë nga forca të blinduara të përmirësuara "chobham", e cila ka rritur rezistencën e predhës në krahasim me forca të blinduara "Challenger". Në pjesën e përparme të bykut "Challenger-2" ka nyje që ju lejojnë të varni pajisjet e buldozerit mbi të.
Fillimisht, projektuesit donin të pajisnin rezervuarin me një motor nafte me 1500 kuaj fuqi, por ushtria gjeti të mundur të mbante motorin e mëparshëm 1200 kuaj fuqi. Nga rruga, nga të gjitha MBT moderne në vendet perëndimore, rezervuari anglez ka motorin më të dobët, i cili përshpejton një automjet që peshon 62.5 ton në një shpejtësi prej 52 km / orë në autostradë. Si motori kryesor, britanikët përdorën një motor nafte me katër goditje me 12 cilindra në formë V "Condor" nga Perkins. Ky naftë është i mbushur me turbo. Në të majtë të tij është montuar një motor nafte ndihmës H30 nga Coventry Claymex, i cili ka një kapacitet prej 37 litrash. me Motori ndihmës me naftë përdoret për të ndezur motorin kryesor me naftë, për të drejtuar një gjenerator elektrik, për të ngrohur dhe rimbushur bateritë. Të dy motorët kanë një sistem të përbashkët ftohës të lëngshëm, i cili është në gjendje t'u sigurojë atyre një funksionim të besueshëm në një temperaturë ambienti që nuk tejkalon + 52 ° C.
Transmetimi TN-54, të cilin Challenger-2 e mori, tashmë ishte testuar në Challengers dhe ARVs më të fundit. Në total, 44 ndryshime të ndryshme u bënë në hartimin e njësisë së transmetimit të motorit Challenger-2. Për shembull, filtra të rinj ajri u instaluan në rezervuar. Sistemi i ftohjes, starteri dhe gjeneratori, sistemi i lubrifikimit të transmetimit janë përmirësuar, bulonat e bllokut janë përforcuar. Krijuesit e Challenger 2 gjithashtu i dhanë një mendje shkollës sovjetike të ndërtimit të tankeve. Për herë të parë, një rezervuar perëndimor mori 2 rezervuarë të jashtëm të karburantit të disponueshëm (secili me një kapacitet 204.5 litra), të cilat më parë u kritikuan ashpër nga lloje të ndryshme ekspertësh. Për të krijuar një ekran tymi rreth vetes, rezervuari, përveç granatave tradicionale të tymit, mund të përdorë një pajisje për injektimin e karburantit dizel në sistemin e shkarkimit.
Seriali i parë "Challenger-2" u prodhua në 1994, ushtria britanike planifikoi të blinte 386 nga këto tanke në total. Në Dhjetor 1995, tanket e para filluan të hyjnë në shërbim. I pari që i mori ata ishte Regjimenti Mbretëror i Rojës Dragoon. Funksionimi i makinave zbuloi menjëherë një "bandë" të tërë të metash, e cila ishte e lidhur kryesisht me MSA dhe pamjet. Meqenëse Ministria e Mbrojtjes nënshkroi një kontratë fikse me Vickers, pasi kishte diskutuar çmimin e shitjes me shumicë paraprakisht, firma mori përsipër eleminimin e mangësive me shpenzimet e veta. Për një kohë të gjatë, këto mangësi ishin vetëm "të rregulluara", kështu që, deri në vitin 1997, ushtria kishte vetëm 36 tanke të njëjta të regjimentit dragon, të cilat u përdorën kryesisht për stërvitjen e ekuipazheve të tankeve, ndërsa 114 automjete të tjera u ruajtën në prodhuesin magazina, në pritje të modernizimit …
