Krahasimi i pajisjeve ushtarake moderne është një detyrë falënderuese. Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, në një betejë të vërtetë, shumë vendosen rastësisht dhe jo aq shumë karakteristikat e qenësishme të armës, sa përdorimi i saj i aftë. Por ne do të përpiqemi gjithsesi, sepse të gjithë janë kaq të interesuar-kush është më i ftohtë, Mi-28N dhe Ka-52 tonë apo Apache-i i tyre?
Shtë e qartë se krahasimi i helikopterëve luftarakë më modernë në botë është një temë që ka shkaktuar një numër të madh "luftërash të shenjta" në forumet e internetit. Pra, ne do të përpiqemi të përmbledhim vetëm pikat më të rëndësishme.
Video: Ka-50
Mi-28N dhe AN-64 Apache kundër Ka-52
Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është diagrami kryesor i qarkut të rotorit. Mi-28N dhe AN-64 Apache janë ndërtuar në bazë klasike, me një rotor kryesor dhe një rotor bisht. Për dallim nga ata, Ka-52 bazohet në një skemë koaksiale jashtëzakonisht të rrallë dhe teknikisht komplekse, me dy helika që kryejnë njëkohësisht funksionet e fluturimit dhe të taksisë. Një skemë e tillë jep një fitim në fuqi, duke rritur tavanin e fluturimit në dispozicion me 100-200 m, i cili mund të jetë jashtëzakonisht i dobishëm në terrenet malore. Dhe mungesa e një rotori të bishtit ka një efekt të mirë në besueshmërinë e punës midis shpateve malore.
Për më tepër, helikopteri bëhet më kompakt në gjatësi. Por profili i tij rritet në lartësi, kështu që fitorja është mjaft e dyshimtë. Kontrolli i fluturimit është përmirësuar pak, gjë që bën të mundur që Ka -52 të bëjë figurën e famshme "Gyp" - duke rrotulluar rreth pikës së synimit, duke derdhur vazhdimisht zjarr mbi të. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk është aq thelbësore për të folur për përparësitë serioze të skemës koaksiale ndaj një rotori klasik.
Dallimi është shumë më i madh në diçka tjetër. Fakti është se automjetet e blinduara konsiderohen armiku kryesor i helikopterëve, por çdo tank modern ka sisteme të mbrojtjes ajrore që janë efektive në distanca deri në 6 km. Helikopteri në këtë zonë ka disa sekonda për të zbuluar dhe njohur objektivin dhe për të qëlluar në të. Gjatë kësaj kohe, ju mund të qëlloni vetëm nga një top, raketës i duhet më shumë.
Amerikanët e zgjidhën këtë problem duke përdorur pako 1 helikopter zbulimi dhe përcaktimi të synuar së bashku me disa automjete sulmi. Një skautist i lehtë fjalë për fjalë vjedhurazi afër armikut, është shumë më e vështirë ta zbulosh dhe godasësh atë sesa goditjet e goditjes AN-64 Apache që mbeten jashtë mundësive të mbrojtjes ajrore të tankeve. Ai transmeton një sinjal - dhe vetëm pas kësaj godasin Apache -t.
Paraardhësi i drejtpërdrejtë i Ka-52, Shark i Zi Ka-50, gjithashtu ishte krijuar për një skemë të tillë veprimesh. Kjo bëri të mundur që të bëhet edhe më e lehtë dhe më e manovrueshme, duke hequr qafe një anëtar të ekuipazhit dhe duke u përqëndruar në mjetet e shkëmbimit të informacionit midis helikopterëve në një grup. Sidoqoftë, industria sovjetike (dhe tani - ruse) ende nuk mund të prodhojë një automjet zbulimi të lehtë të përshtatshëm për qëllime të tilla. Ka-50 (dhe së bashku me ta pasardhësit e Ka-52) u transferuan shpejt në një stil tjetër luftimi, duke përdorur sistemin e raketave Vikhr, të aftë për të vepruar nga një distancë deri në 10 km. Sidoqoftë, në "Whirlwind" gjatë natës kjo distancë efektive zvogëlohet në të njëjtat 6 km fatale, dhe sistemi i drejtimit të raketave lazer nuk është shumë i besueshëm.
Video: Mi-28N
Mi-28N ishte fillimisht një opsion më i thjeshtë dhe më i lirë. Paraqitja me dy kabina bëri të mundur akomodimin e pilotit dhe operatorit të pushkëve, i cili kujdeset për të gjitha të shtënat. Dhe kompleksi Sulmi i instaluar në këtë helikopter, që vepronte në distanca deri në 6-8 km, duke përdorur një metodë më të besueshme të udhëzimit të komandës radio (amerikanët gjithashtu përmirësuan raketat e tyre AN-64 Apache me sistemin e drejtimit të komandës radio Hellfire AGM-114B) Me
Një element i rëndësishëm i të dy helikopterëve rusë është radari ajror Arbalet, i cili kryen detyra zbulimi dhe përcaktimi të synimeve, për të cilat një helikopter i tërë i veçantë është ndarë në qasjen amerikane (Bell OH-58D Kiowa). Ky detaj në dukje i parëndësishëm i bën armët Ka-52 dhe Mi-28N të një niveli krejtësisht të ri-të gjithë motit. Radari siguron zbulimin dhe njohjen e objektivit, hartimin e itinerarit, përcaktimin e objektivit në raketa dhe mbështet fluturimin në lartësi të ulët. Në Mi-28N dhe Ka-52, radari është instaluar mbi shpërndarësin e helikës-si në versionin e motit të përgjithshëm të AN-64 Apache, Longbow famëkeq.
Por stacioni i radarit amerikan nuk është i aftë të zgjidhë detyrat e aerobatikës dhe navigimit, ndërsa Harbow mund. Mi-28N konsiderohet të jetë helikopteri i vetëm në botë i aftë për një truk të tillë: edhe gjatë natës dhe në kushte të këqija të motit, duke kaluar në modalitetin automatik, fluturoni rreth terrenit në një lartësi prej 5 m gjatë natës, ndërsa kërkoni, identifikimi dhe shkatërrimi i objektivave, njëkohësisht kryerja e përcaktimit të objektivit për pjesëmarrësit e tjerë në betejë. Mbresëlënëse.
Megjithatë, përparësia më shqetësuese e Amerikës është elektronika. Sipas disa raporteve, midis 13 mijë përbërësve elektronikë që janë instaluar në Mi-28N, më shumë se 70% janë zhvilluar 15 dhe më shumë vjet më parë. Avionika moderne e Apache bën të mundur punën më të shpejtë dhe më efikase me objektivat, madje i rendit ato sipas rëndësisë, gjë që zvogëlon kohën që një helikopter duhet të kalojë brenda mundësive të sistemeve të mbrojtjes ajrore të armikut. (Sisteme të tilla "të zgjuara" të kontrollit të raketave përdoren gjithashtu në Rusi - për shembull, në raketat kundër anijeve Granit, për të cilat mund të lexoni në artikullin "Peter Morskoy"). Elektronika në vetvete do të dallojë një automjet të zakonshëm nga një armë kundërajrore dhe do të zgjedhë vetë objektivin e dëshiruar.
Mi-28N vs AN-64 Apache
Sa për pjesën tjetër, Apache është shumë e ngjashme me Mi-28N. Por përkundrazi, përkundrazi, pasi Mi-28N u krijuan në bazë të një prej helikopterëve më të suksesshëm Sovjetikë Mi-8, dhe me një sy në konkurrentët amerikanë. Të dyja kanë një mjet ulës që nuk tërhiqet dhe mbështetës për bishtin. Të dy mbajnë një palë motorë të vendosur në nacelles në anët e gypit. Për të dy, ekuipazhi ndodhet së bashku - njëri pak prapa dhe mbi tjetrin. Ka-52, nga rruga, ka dy anëtarë të ekuipazhit ulur krah për krah, gjë që konsiderohet si një disavantazh, duke zvogëluar dukshmërinë dhe duke rritur projeksionin frontal të automjetit.
Në krahasim me AN-64 Apache, Mi-28N është pothuajse 3 ton më i rëndë, por motorët e tij janë gjithashtu më të fuqishëm, gjë që madje i jep një fitim në ngarkesën maksimale luftarake dhe në karakteristikat e fluturimit. Për më tepër, pamja nga kabina e Mi-28N është më e mirë, por xhami konveks është instaluar në AN-64 Apache, i cili nuk krijon shkëlqim verbues që mund të ndërhyjë në punën me instrumentet. Këta helikopterë janë edhe nga jashtë të lehtë të ngatërrohen.
Nëse krahasojmë armatimin e topit, atëherë avantazhi këtu do të jetë më i mundshëm për Mi-28N, megjithëse nuk është shumë domethënës. Ai dhe Apache janë të armatosur me armë automatike të lëvizshme me një tytë të kalibrit 30 mm. Topi amerikan M230 me peshë 54 kg siguron një shkallë zjarri prej 625 fishekë në minutë, me një distancë efektive të qitjes 3 km. Besohet se kjo armë nuk është shumë e saktë dhe jo aq e fuqishme sa duhet.
Mi-28N është i pajisur me një armë tank të modifikuar 2A42, e vjetër dhe e provuar. Noticeshtë dukshëm më e rëndë se ajo amerikane dhe ka një ndikim serioz. Sidoqoftë, projektuesit e helikopterëve u përballën me problemin e fundit, duke arritur saktësi edhe më të lartë se ajo e konkurrentit amerikan. Por, pasi zgjidhën një numër vështirësish, ata morën armën më të fuqishme të helikopterit në botë: pesha e predhës dhe shpejtësia e surrat janë pothuajse dyfishi i M230, diapazoni i qitjes është 4 km, dhe shkalla e zjarrit është deri në 900 raunde në minutë. Predha e lëshuar nga Mi-28N shpon forca të blinduara 15 mm nga një distancë 1.5 kilometër.
Për më tepër, topi 2A42 është jashtëzakonisht i besueshëm dhe praktikisht nuk mbinxehet: ndryshe nga AN-64 Apache, Mi-28N është i aftë të lëshojë plotësisht të gjithë ngarkesën e tij të municionit pa ndërprerje për ftohje. Më në fund, vetë qitësi zgjedh llojin e predhës-copëzim të blinduar ose shpërthyes të lartë.
Ekzistojnë gjithashtu disa dallime në raketa. "Mjeti" kryesor i të dy helikopterëve janë raketat e drejtuara anti-tank (ATGM), secila që mbante 16 prej tyre të pezulluara në nyjet e jashtme. Një raketë supersonike me precizion të lartë "Attack-V" me udhëzimin e komandës radio, të cilën e kemi përmendur tashmë, u krijua për Mi-28N. Raketa të tilla funksionojnë si në tym ashtu edhe në pluhur, i cili shpërndan rrezet lazer, duke ndërhyrë në raketa me udhëzime lazer "konvencionale". Dhe versioni i ri i raketës Ataka-D ka një rreze deri në 10 km.
Instrumenti më i rëndësishëm i AN-64 Apache janë raketat e drejtuara me lazer Hellfire AGM-114A dhe raketat e drejtuara nga radarët AGM-114B. Helikopteri mund të pranojë të dy llojet e raketave, dhe ekuipazhi merr mundësinë për të zgjedhur opsionin e duhur menjëherë gjatë betejës. Gama e tyre është 6-7 km, por, ndryshe nga raketat ruse, Hellfire është nën-zërit. Raketave u duhen 15 sekonda për të arritur objektivin 4 km larg, ndërsa atyre ruse u duhen 1.5 herë më pak.
Por në përgjithësi, e gjithë kjo është më shumë si lojëra nga seria "gjeni dhjetë dallimet": të tre makinat kanë afërsisht të njëjtat karakteristika dhe i përkasin të njëjtit brez. Pra, është e pamundur të bësh një përfundim të qartë për "kush është më i ftohtë". Siç u përmend në fillim të këtij artikulli, gjithçka vendoset nga aplikimi i aftë dhe, natyrisht, fati.
