Italia u takua me fillimin e Luftës së Dytë Botërore me një nënndarje shumë të fortë të sabotatorëve nëndetëse. Pasi marinarët italianë sulmuan me sukses Anijet, Marina Italiane vendosi të organizojë një sulm në Maltë. Në atë kohë, ishulli britanik i Maltës ishte posta kryesore e Londrës në Mesdhe. Ishte zotërimi i Maltës që lejoi flotën britanike të kontrollonte rrugët kryesore të transportit nga Italia dhe Franca jugore në Tunizi dhe Algjeri. Këto rrugë luajtën një rol veçanërisht të rëndësishëm në kontekstin e luftimeve të shpalosura në Afrikën e Veriut, ku trupat britanike luftuan kundër trupave italiane dhe më pas gjermane.
Por Malta nuk ishte vetëm me interes ushtarak për Romën. Ideologjia dominuese, duke shpallur nevojën për ringjalljen e Perandorisë Romake, e konsideroi Maltën si një pjesë legjitime të shtetit italian. Ishulli duhej të bëhej italian, por ky qëllim ishte praktikisht i paarritshëm, duke pasur parasysh epërsinë serioze ushtarake të Britanisë së Madhe ndaj Italisë. Prandaj, Italia vendosi të kërkojë mbështetjen e Gjermanisë. U zhvillua një plan sekret për Operacionin Hercules, pas të cilit filluan sulmet e rregullta ajrore gjermane dhe italiane si në vetë ishullin ashtu edhe në kolonat detare britanike që e ndoqën atë. Në të njëjtën kohë, komanda e Marinës Italiane vendosi të organizojë një operacion sabotimi nënujor për të dobësuar flotën britanike, bazuar në brigjet e Maltës.
Zhvillimi i operacionit të nëndetëseve filloi në prill 1941. Vetë Teseo Tesei ishte shumë aktiv në mbështetje të operacionit - një figurë ikonike për sabotatorët italianë të nëndetëseve, një nga zhvilluesit e silurëve të drejtuar dhe krijuesit e një flotilje të sabotatorëve nëndetëse. Operacioni duhej të udhëhiqej nga komandanti i flotiljes së 10-të MAS, kapiteni i rangut të dytë Vittorio Moccagatta (në foto) dhe inxhinieri kryesor Teseo Thesei vullnetarisht për të marrë pjesë personale në këtë sulm. Për më tepër, ai këmbënguli që jo vetëm anijet MTM, por edhe silurët e udhëzuar, të përdoren në bastisje. Komanda e flotës, e shqetësuar për sigurinë e projektuesit, u përpoq ta pengonte atë të merrte pjesë në operacion, veçanërisht pasi në një ekzaminim mjekësor të kohëve të fundit Thesei u gjet përkohësisht i papërshtatshëm për zhytje për shkak të një defekti në zemër. Por Thesei, i cili kishte një karakter shumë të fortë dhe njihej se ishte një patriot i flaktë i Italisë fashiste, ishte i vendosur - ai kërkoi pjesëmarrje personale në operacion dhe komanda duhej të pajtohej me të.
Një grup zhytësish duhej të depërtonin me anije speciale në gjirin Marsa Machet, pastaj të hidhnin në erë Ura Sant Elmo dhe të organizonin sabotim kundër nëndetëseve britanike dhe anijeve sipërfaqësore të vendosura në gji. Në mbrëmjen e 25 korrikut 1941, një shkëputje e sabotatorëve nënujorë nën komandën e Moccagatta la bazën në Augusta, në ishullin e Sicilisë dhe u drejtua drejt Maltës. Detashmenti përbëhej nga anija e dërguar "Diana", 9 anije që shpërthenin MTM në bordin e anijes, një varkë speciale me motor MTL, e krijuar për të transportuar silurët e drejtuar "Maiale", dy anije me motor dhe një varkë me silur. Kur shkëputja iu afrua Maltës me 20 kilometra, të 9 anijet MTM u ulën në ujë. Sidoqoftë, njëra prej varkave u mbyt menjëherë, kështu që vetëm 8 varka u drejtuan për në ishull.
Për të tërhequr vëmendjen e Rojës Bregdetare Britanike, avionët italianë bombarduan bazën La Valletta tri herë.
Rreth orës 3:00 të mëngjesit, duke qenë pranë Urës Sant Elmo, Teseo Tesei dhe notari Costa lëshuan torpedo të drejtuara nga Maiale dhe ishin gati të shkatërronin rrjetat e breshërisë. Sidoqoftë, notarët menjëherë zbuluan se torpedoja e Kostës kishte probleme me motorin. Meqenëse siguresat në anije duhej të binin në një kohë të caktuar, Thesei dhe partneri i tij Pedretti (në foto) në një silur u drejtuan për në gardh. Pasi notarët kishin hedhur në erë barrierën, anijet që shpërthyen duhej të ndiqnin në gji. Pasi arriti në urë, Thesei shikoi orën e tij dhe pa që ishte tashmë 4:30 minuta - koha e caktuar për kalimin e anijeve. Nuk kishte kohë për të menduar, përndryshe sulmi do të kishte dështuar.
Thesei e vendos siguresën në zero. Një shpërthim u dëgjua një moment më vonë. Në të njëjtën kohë, një grup varkash MTM u drejtuan drejt gjirit, por meqenëse marinarët nuk ishin të sigurt se pengesa ishte shkatërruar, një prej anijeve të MTM u dërgua në të, mbi të cilën ishte Karabelli, i cili nuk kishte kohë për të shpëtuar. Bërtiti një shpërthim. Roja bregdetare e bazës britanike ndezi menjëherë dritat e dritës, pas së cilës u zbulua një grup varkash italiane që i afroheshin gjirit. Britanikët filluan të qëllonin mbi varkat me mitralozë, ndërsa luftëtarët e shërbimit nga baza e aviacionit britanik u ngritën në ajër. Marinarët në anijet e mbetura vendosën të ktheheshin, por u vunë re nga avionët britanikë. Si rezultat, 11 notarë italianë arritën akoma të arrinin në varkën me silur.
Britanikët, duke vëzhguar zonën e urës, shpejt peshkuan një maskë të përgjakshme oksigjeni me copa mishi. Kjo ishte gjithçka që mbeti nga notari i njohur luftarak Teseo Thesei. Sulmi në Maltë shënoi humbjen e parë të madhe të flotiljes së 10 -të MAS. Humbja e notarëve luftarakë italianë u vra 15 dhe 18 u kapën nga britanikët. Për më tepër, italianët humbën 2 varka me energji elektrike, 8 anije që shpërthenin, një varkë MTL dhe 2 silurë të udhëhequr, si dhe 2 luftëtarë të mbështetjes ajrore të rrëzuar nga britanikët. Midis të vdekurve ishin Majori i famshëm Teseo Tesei, partneri i tij Kapteri i Dytë Pedretti, komandanti i shkëputjes së sipërfaqes, Kapiteni i rangut të tretë Giorgio Jobbe, shefi i shërbimeve mjekësore, kapiteni Bruno Falcomata, dhe komandanti i Flotiljes së 10 -të, Kapiteni i rangut të dytë Vittorio Moccagatta. Për nder të heronjve të rënë, shkëputja nëndetëse e flotiljes së 10 -të MAS u quajt Teseo Thesei, dhe shkëputja sipërfaqësore e flotiljes u quajt Vittorio Moccagatta.
Dështimi i sulmit mbi Maltën ishte vetëm i pari në një seri humbjesh të mëtejshme italiane në Mesdhe. Situata ishte shumë e keqe për flotën italiane. Prandaj, tashmë në tetor 1941, komanda e flotës vendosi të ri-dërgonte flotiljen e 10-të MAS, e cila ishte rimëkëmbur pak pas fiaskos së korrikut, kundër bazës ushtarake britanike. Këtë herë, objektivi ishte Aleksandria Egjiptiane. Operacioni ishte planifikuar për në Dhjetor 1941.
Më 3 dhjetor 1941, nëndetësja italiane Shire u largua nga baza në La Spezia. Kishte tre silurë të udhëhequr nga Maiale në bord. Kapiteni i rangut të dytë, Princi Valerio Junio Borghese, u emërua komandant i operacionit. Në Detin Egje, një nëndetëse kapi gjashtë notarë luftarakë që duhej të fluturonin me silur. Ata ishin toger Luigi Durand de la Penne, Emilio Bianchi, Vincenzo Martellotta, Mario Marino, Antonio Marcella dhe Spartaco Sherga.
Më 19 dhjetor 1941, nëndetësja Shire, në një thellësi prej 15 metrash, gjuajti tre silura të drejtuara me ekuipazhe të dy notarëve luftarakë në secilën silur. Porti i Aleksandrisë ishte pak më shumë se dy kilometra larg. Këtë herë, notarët luftarakë arritën të hyjnë vjedhurazi në port pa u vënë re. Sidoqoftë, këtë herë nuk ishte pa probleme. Torpedoja, e drejtuar nga Emilio Bianchi dhe Luigi de la Penne, kishte një dështim të motorit. Bianchi filloi të humbasë vetëdijen dhe u detyrua të dalë në sipërfaqe në mënyrë që të grumbullojë oksigjen.
De la Penne (në foto) drejtoi me dorë një silur drejt betejës Valiant.
Ai arriti të mbjellë një minierë magnetike direkt nën trupin e betejës, por sapo de la Penne dhe Bianchi dolën në sipërfaqe, ata u zbuluan nga marinarët britanikë dhe u ngritën në bordin e betejës së minuar. De la Penne dhe Bianchi u vunë në mbajtësen e anijes. Kur kishin mbetur 15 minuta para shpërthimit, de la Penne thirri kapitenin e betejës Charles Morgan dhe e informoi se anija ishte e minuar. Sidoqoftë, oficeri italian nuk raportoi detajet e minierave. Së shpejti pati një shpërthim në betejën dhe vetë italianët nuk u plagosën.
Ndërkohë, Antonio Marcella dhe Spartaco Sherga minuan betejën Mbretëresha Elizabeth, dhe në 4:30 ata u larguan me sukses nga porti i Aleksandrisë. Vincenzo Martellotta dhe Mario Marino kërkuan aeroplanmbajtësen britanike, por ata kurrë nuk e gjetën atë, pasi ai u largua nga porti pak më herët dhe shkoi në det. Prandaj, notarët luftarak vendosën një minë në cisternën norvegjeze "Sagon", pas së cilës ata u larguan nga territori i portit. Shpërthimet gjëmuan rreth orës 6 të mëngjesit. Anija luftarake Valiant u vu jashtë veprimit për 6 muaj, Mbretëresha Elizabeth - për 9 muaj, dhe cisterna Sagona u copëtua në dysh dhe u fundos. Tetë marinarë britanikë u vranë në betejën Mbretëresha Elizabeth. Sa për notarët luftarakë, ata u kapën të gjithë të burgosur - de la Penne dhe Bianchi menjëherë pasi dolën në sipërfaqe, dhe Marcella, Sherga, Marino dhe Martellotta u arrestuan nga policia lokale ndërsa përpiqeshin të largoheshin nga porti dhe u dorëzuan nga britanikët.
Megjithë kapjen e vetë notarëve, italianët këtë herë ishin në gjendje të kompensojnë shkëlqyeshëm humbjen në sulmin ndaj Maltës. Porti i Aleksandrisë u konsiderua si një nga bazat kryesore të flotës britanike. Notarët italianë arritën të çaktivizojnë anijet luftarake britanike, dhe meqenëse një nëndetëse gjermane torpedoi anijen luftarake britanike HMS Barham tre javë më parë, flota italiane mori pozicionet prioritare në Mesdheun Lindor. Në pranverën e vitit 1942, anijet italiane shkatërruan plotësisht kolonën britanike që shkonte në Maltë, dhe në verën e vitit 1942 autokolona e dytë britanike u shkatërrua gjithashtu nga nëndetëset dhe avionët gjermanë. Në vetë Italinë, sulmi brilant ndaj Aleksandrisë u pa si një fitore kombëtare. Princi Borghese dhe një numër notarësh luftarakë morën çmimin më të lartë ushtarak - medaljen "Për trimëri".
Në qershor 1942, sabotatorët italianë morën pjesë në një operacion kundër bazës detare sovjetike në Sevastopol, duke goditur një anije transporti, dy nëndetëse dhe një anije të vogël, dhe në qershor-shtator 1942 filluan dy sulme në portin e Gjibraltarit, ku ata gjithashtu dëmtuan disa anije britanike.
Në fund të vitit 1942, notarët italianë kryen një operacion tjetër shumë të suksesshëm - një bastisje në Algjeri. Në atë kohë, një numër i madh i anijeve të ngarkesave dhe transportit që u përkisnin aleatëve ishin në portin e Algjerisë. Më 4 dhjetor 1942, nëndetësja e mesme italiane Ambra u largua nga baza detare La Spezia, duke mbajtur 3 silurë të udhëhequr dhe 10 diversantë. Në mbrëmjen e 10 dhjetorit, nëndetësja iu afrua portit të Algjerisë në një thellësi prej 18 metrash. Në orën 23:45, notarët luftarakë dhe silurët e udhëzuar u larguan nga barka. Komandanti i ekuipazhit të "Ambre" priti deri në orën 3:00 që notarët të ktheheshin, por pa pritur, u largua nga zona e portit dhe u zhvendos drejt La Spezia.
Ndërkohë, notarët ishin në gjendje të përballonin me sukses detyrat e tyre. Në orën 5:00, shpërthimet gjëmuan në disa anije. Anija britanike Ocean Vanquisher dhe Norvegjezja Berta u mbytën, Empire Centaur dhe Armatan u dëmtuan rëndë, dhe anija amerikane e uljes LSM-59 u la në breg. Vërtetë, të 16 notarët luftarakë italianë dhe sabotatorët që morën pjesë në minierat e anijeve u kapën.
Duhet të theksohet se përveç flotiljes së 10-të MAS, në 1941-1942. U krijua skuadrilja e 12 -të e anijeve torpedo, që vepronte në Liqenin Ladoga dhe merrte pjesë në bllokimin e Leningradit, dhe skuadrilja e 4 -të e anijeve torpedo, të bazuara në Krime të pushtuara nga trupat gjermane dhe italiane. Sulmet vazhduan në Mesdhe, dhe në fillim të vitit 1943 flotilja po shqyrtonte seriozisht një plan për të organizuar sabotim në Nju Jork.
Sidoqoftë, pasi regjimi i Musolinit ra në 1943, aktiviteti i flotiljes së 10 -të MAS në det ra ndjeshëm, dhe më pas pushoi krejt. Por fashisti i bindur Borghese nuk kishte ndërmend, ndryshe nga shumë oficerë të tjerë italianë, të kalonte në anën e Aleatëve. Ai u zotua për besnikëri ndaj Republikës Sociale Italiane pro-Hitlerite dhe e gjithë flotila e MAS ndoqi shembullin. Në të njëjtën kohë, profili i aktiviteteve të tij ndryshoi në mënyrë dramatike. Flota ishte e detyruar të operonte në tokë, u shndërrua në një njësi policore ndëshkuese që mori pjesë në operacionet antipartiake. Për shkak të flotiljes, ekzekutimi i 68 civilëve në qytetin e Massa, vrasja e civilëve në Udine, ekzekutimi i 12 civilëve në Borto Ticino, ekzekutimi i 5 kriminelëve të vegjël në Casteletto Ticino. Para përfundimit të luftës, ish-diversantët e nëndetëseve morën pjesë në operacionet kundër partizanëve jugosllavë në zonën e kufirit italo-jugosllav.
Natyrisht, notarët luftarakë heroikë, të cilët nuk mund të ngjallnin admirim për stërvitjen dhe guximin e tyre, e diskredituan fuqishëm veten me operacionet dhe ekzekutimet anti-partizane të civilëve. Ishte në atë kohë që Princi Valerio Junio Borghese "përpunoi" termin që iu dha pas fitores për pjesëmarrjen në krimet e luftës. Ish -komandanti i flotiljes u kap nga partizanët dhe iu dorëzua komandës së forcave aleate. Valerio Borghese u dënua me 12 vjet burg, por ai kaloi vetëm rreth katër vjet në burg dhe u lirua në 1949. Në atë kohë, situata politike në botë kishte ndryshuar seriozisht, ish -aleati i BRSS filloi të shihej nga Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe si armiku kryesor. Përvoja luftarake e diversantëve nënujorë mund të jetë e dobishme për qëllime të reja. Në vitin 1952, njësia italiane e notarëve luftarak u ringjall me emrin COMSUBIN si pjesë e Marinës Italiane, e cila duhej të luante një rol të rëndësishëm në planet e NATO -s për rajonin e Mesdheut.
Pas luftës, Valerio Junio Borghese u përfshi në mënyrë aktive në politikën italiane, duke iu afruar qarqeve të ekstremit të djathtë në Itali, të cilët ëndërronin një ringjallje të fashizmit. Në të njëjtën kohë, edhe pse ai nuk ishte më zyrtarisht në shërbimin ushtarak, ai vazhdoi aktivitetet e tij të mëparshme si një diversant, duke punuar tashmë për qarqet ekstreme të djathta dhe shërbimet speciale. Ishin njerëzit e tij që dyshoheshin për përfshirje në bombardimin e betejës sovjetike Novorossiysk në 1955, por kjo është një histori tjetër.
