Lajmet e fundit: grupi amerikan i goditjes po shkon ende në bregdetin e Iranit. Transportuesi bërthamor i avionëve "Abraham Lincoln", shoqërimi i anijeve … Fatkeqësisht, nuk ka të dhëna për to, megjithëse përbërja e AUG mund të sqarojë në mënyrë të përkryer qëllimet e vërteta të politikanëve amerikanë. Nëse po flasim për projektimin e ardhshëm të forcës, atëherë duhet të presim disa shkatërrues "Arlie Burke", mbase në vend të njërit prej tyre do të jetë kryqëzori raketor "Ticonderoga". Për një kohë të gjatë, Shtetet e Bashkuara nuk kanë nisur një AUG të plotë me të paktën 5-6 anije përcjellëse, për të mos përmendur "ditët e mira të vjetra" kur AUG mund të kishte 16-17 shenja. Por nëse amerikanët akoma pranojnë mundësinë e armiqësive të vërteta, atëherë shoqëruesi në "Abraham Lincoln" duhet të jetë së paku 5 anije të klasës "shkatërrues" dhe më lart.
Sigurisht, një lajm i tillë nuk mund të shkaktojë diskutime shumë të gjalla në "VO" dhe, në dritën e opinioneve të shprehura, do të ishte interesante të krahasohet potenciali i Forcave Ajrore iraniane me grupin ajror të një avioni të vetëm amerikan bartës. A mund të përbëjë Abraham Lincoln ndonjë kërcënim serioz për Iranin, apo është thjesht një tigër letre?
"Abraham Lincoln" personalisht
Forca Ajrore iraniane: një histori e shkurtër dhe e trishtuar
Deri në vitin 1979, iranianët po bënin mirë me Forcën Ajrore iraniane - amerikanët "morën patronazhin" mbi ta, duke u siguruar forcave ajrore të këtij vendi një material shumë të sofistikuar, përfshirë luftëtarët e rëndë F -14A Tomcat (në fakt, përgjues që mund të jenë konsiderohet analoge amerikane e MiG-25 dhe MiG-31), me shumë qëllime F-4D / E "Phantoms" dhe të lehta F-5E / F "Tiger". Kështu, Forcat Ajrore Iraniane ishin të armatosura me një linjë moderne dhe efektive të avionëve taktikë, dhe përveç kësaj, Shtetet e Bashkuara gjithashtu i furnizuan ata me aeroplanë patrullimi bazë P-3F Orion, avionë transporti ushtarak C-130H Hercules, transport dhe transport avionësh të karburantit bazuar në Boeing 707 dhe 747. Përveç kësaj, me sa duket, Shtetet e Bashkuara ofruan ndihmë në trajnimin e pilotëve të këtij avioni.
Sidoqoftë, atëherë erdhi revolucioni islamik dhe gjithçka fluturoi në tar-tarars. Amerikanët ishin plotësisht në favor të Shahut të Iranit, por prapë nuk guxuan ta mbrojnë me forcën e armëve, pasi ky i fundit po shkelte shumë qartë të drejtat e njeriut - në fakt, në ato vite, kundërshtimi ndaj Shahut nuk kishte ndonjë të drejtë të tillë fare. Por, natyrisht, askush në Shtetet e Bashkuara nuk do të kishte menduar të ishte "mik" me revolucionarët islamikë, kështu që Irani menjëherë ra nën sanksionet amerikane.
Rezultati ishte si më poshtë. Irani ende posedonte një flotë të konsiderueshme të avionëve amerikanë, por, duke mos pasur një industri disi të zhvilluar të avionëve, natyrisht që nuk mund t'i siguronte kësaj flote pjesët e nevojshme rezervë dhe riparimet e kualifikuara. Ai gjithashtu nuk mund të rimbushte rezervat e raketave kundërajrore, duke i blerë ato nga Shtetet e Bashkuara. Dhe përveç kësaj, siç e dini, pilotët e Forcave Ajrore janë elita e forcave të armatosura, dhe shumë prej tyre ishin besnikë ndaj Shahut. Të tjerët mbanin poste të larta nën të - dhe kjo, mjerisht, ishte e mjaftueshme që revolucionarët fitimtarë ta konsideronin Forcën Ajrore "politikisht jo të besueshme" dhe organizuan një "spastrim të madh", duke privuar veten nga një numër i konsiderueshëm i pilotëve të trajnuar mirë. Dhe, mjerisht, nuk kishte ku të merrte të rejat.
Kështu, me fillimin e luftës Iran-Irak, e cila zgjati nga 1980 në 1988 dhe u bë konflikti i vetëm i madh në të cilin morën pjesë pilotët iranianë, forca ajrore e vendit u përball me revolucionin fitimtar islamik larg nga të qenit në gjendjen më të mirë. Ata kishin akoma disa qindra avionë luftarakë në dispozicion të tyre, por nuk kishte askund dhe asgjë për t'i riparuar dhe mirëmbajtur ato, dhe nuk kishte pilotë të mjaftueshëm.
Rezultati ishte si më poshtë. Gjatë armiqësive, Forcat Ajrore iraniane demonstruan një epërsi të dukshme ndaj rivalit irakian: iranianët ishin më të mirë në operacionet ajrore dhe humbjet në betejat ajrore ishin dukshëm më të ulëta se ato irakene. Por me gjithë këtë, iranianët nuk arritën të mposhtin Forcën Ajrore të Irakut dhe të sigurojnë epërsinë ajrore, dhe më pas humbjet jo-luftarake filluan të ndikojnë shpejt: për shembull, në fillim të vitit 1983, pjesa e avionëve të gatshëm luftarak pothuajse nuk e tejkaloi 25% të flotës së tyre. Pjesa tjetër kërkonte riparime, ose ishin "kanibalizuar" për pjesë.
Kështu, deri në fund të vitit 1988, Forcat Ajrore iraniane ishin fjalë për fjalë "në një lug të prishur" - pa avionë, pa sistem trajnimi pilot, pa pjesë rezervë, pa armë avioni - asgjë. Shtë e qartë se kjo situatë ishte e papranueshme.
Në 1990, Irani bleu nga BRSS 12 Su-24MK, 18 MiG-29 dhe 6 MiG-29UB, përveç kësaj, një sasi e caktuar e F-7M, e cila është një klon kinez e MiG-21, u ble nga Kina. Por atëherë iranianët morën fjalë për fjalë një dhuratë mbretërore: gjatë "Stuhisë së Shkretëtirës" një pjesë e rëndësishme e Forcave Ajrore të Irakut, për të shmangur shkatërrimin e forcave shumëkombëshe nga aviacioni, fluturuan në fushat ajrore iraniane.
Iranianët nuk i kthyen këto aeroplanë, duke preferuar t'i konsideronin ato një dëmshpërblim të papritur, por jo më pak të këndshëm për luftën Iran-Irak. Vërtetë, mbetet pyetja nëse Irani ka trajnuar pilotë për këto avionë.
Gjendja aktuale e Forcave Ajrore iraniane
Rathershtë mjaft e vështirë për ta gjykuar atë, sepse, së pari, numrat e avionëve në dispozicion të Forcave Ajrore janë disi të ndryshme, dhe së dyti, është e paqartë se cili prej tyre mund të ngrihet dhe të luftojë, dhe të cilët ekzistojnë vetëm "për shfaqje "dhe sot është e paaftë për të luftuar. Sipas vlerësimeve të kolonelit A. Rebrov, pjesa e avionëve të gatshëm luftarak të Iranit është:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Koloneli nuk e thotë këtë drejtpërdrejt, por bazuar në shifrat e tjera që ai citon, ka shumë të ngjarë që avionët sovjetikë dhe kinezë të jenë në gjendjen më të mirë teknike dhe të kenë rreth 80% të gatishmërisë së përgjithshme luftarake, e cila, në përgjithësi, është një tregues i mirë për çdo vend.
Bazuar në sa më sipër, ne do të përpiqemi të përcaktojmë numrin e avionëve të gatshëm luftarak të Forcave Ajrore iraniane.
Avion luftarak
F -14A "Tomcat" - 24 njësi. Në total, ka, sipas burimeve të ndryshme, nga 55 në 65 makina, autori mori mesataren për llogaritjen - 60 makina.
MiG -29A / U / UB - 29 njësi. Numri i tyre i përgjithshëm është 36, por kjo ngre shumë pyetje. Fakti është se Irani bleu vetëm 24 avionë nga BRSS, dhe 12 "fluturuan" drejt tij nga Iraku - sot të gjithë këta avionë janë ose 30 vjeç ose e kanë kaluar këtë moshë. Siç e dini, sot në Federatën Ruse nuk ka praktikisht asnjë MiG-29 të serisë së hershme, të gjithë ata kanë shteruar burimet e tyre, dhe, për të thënë të vërtetën, ato vështirë se shërbehen më mirë në Iran. Për më tepër, MiG-29A, në përgjithësi, ishte një makinë shumë e kërkuar për teknikët e avionëve, i duheshin deri në 80 orë shërbim ndër-fluturues për 1 orë kohë fluturimi (zakonisht kjo shifër varion nga 30 në 50 njerëz- orë). Në përgjithësi, autori i këtij artikulli ka një supozim se ose MiG-29 tani janë plotësisht të paaftë për të luftuar, ose u kanë mbetur ende një sasi burimesh, por në të njëjtën kohë nuk ka pilotë të trajnuar. Logjika është shumë e thjeshtë - nëse iranianët i fluturuan ata, atëherë ata duhet të kishin shteruar burimet e tyre, dhe nëse nuk fluturuan, atëherë ata nuk kanë pilotë të trajnuar për këto avionë.
Dassault Mirage F1 - 5 akuza edhe pse ata ka shumë të ngjarë të jenë plotësisht të paaftë. Irani nuk i ka blerë kurrë këto avionë dhe 10 avionët e tij janë një "dhuratë" nga Iraku. Nuk ka gjasa që Irani, duke mos pasur pilotë, pa pjesë këmbimi dhe asgjë fare për Mirages, dhe madje edhe nën kushtet e sanksioneve, ishte në gjendje t'i mbante disi ato në një gjendje të gatshme për luftime.
HESA Azarakhsh dhe HESA Saeqeh - 35 njësi (30 dhe 5 njësi, respektivisht). Kjo është krenaria e industrisë iraniane të aviacionit, e cila ka zotëruar prodhimin e analogëve të luftëtarëve F-5E / F Tiger.
Sigurisht, iranianët pohojnë se homologu i tyre është përmirësuar mbi prototipin. Por meqenëse industria iraniane e aviacionit ende po ndërmerr hapat e parë, mund të jetë po aq e suksesshme të supozohet se avionët e tyre nuk janë një version i përmirësuar, por i përkeqësuar i një makine që nuk ishte e keqe për kohën e saj.
F -7M - 32 njësi. Kjo është një kopje kineze e MiG-21, nga të cilat Irani aktualisht ka 39 njësi, përfshirë trajnimin luftarak. Duke supozuar se 80% e kësaj shume është në rangje, marrim një maksimum prej 32 njësish.
Po në lidhje me armët? Epo, ka një lajm të mirë këtu-iranianët kanë blerë nga ne një sasi të caktuar të sistemeve raketore ajër-ajër me rreze të shkurtër mjaft të mirë P-73. Në një kohë, në fund të shekullit të kaluar, me meritë mund të merrte titullin e avionëve më të mirë me rreze të shkurtër. Sot, natyrisht, kjo është larg armës më moderne, por ende të tmerrshme në luftimet ajrore, e aftë për të rrëzuar në mënyrë mjaft efektive çdo objektiv ajror.
Nuk ka më lajme të mira.
Irani ka arritur të krijojë prodhimin e "Fattar" - një sistem raketash ajrore me rreze të shkurtër veprimi me një kërkues infra të kuqe, por çfarë lloj raketash janë dhe çfarë mund të bëjnë është, mjerisht, e panjohur për autorin. Ofshtë e mundur, natyrisht, që kjo të jetë një kopje e R-73, ose një produkt "i bazuar në", por kjo është treguese e pasurisë në bazë kafeje, dhe në çdo rast këto raketa nuk do të jenë më të mira se R- 73 Përveç kësaj, është e mundur që Irani të ketë ende një numër të caktuar të Sidewinders të vjetër.
Iranianët gjithashtu kanë raketa me rreze të mesme veprimi, por cilat? Ky është, ndoshta, një numër i caktuar i raketave Sparrow dhe Sovjetike të mbijetuara të familjes R-27. Mjerisht, të dy ata kanë kohë që janë vjetëruar, dhe karakteristikat e tyre të performancës janë të njohura plotësisht për amerikanët, kështu që nuk do të jetë e vështirë për ta të përgatisin mjetet e tyre elektronike për të kundërshtuar mjetet e drejtimit të raketave të tilla. Sidoqoftë, iranianët gjithashtu kanë një tjetër, çuditërisht, e cila nuk ka analoge në botë, një raketë luftarake ajrore me rreze të mesme veprimi.
Fakti është se, siç e dini, amerikanët, të kompletuar me Tomkats, i furnizuan Iranit një sasi të caktuar (sipas disa burimeve, 280) të sistemeve të raketave me rreze të gjatë Phoenix. Me sa duket, rezervat e këtyre raketave janë shteruar prej kohësh, por iranianëve u pëlqeu ideja. Prandaj, ata morën sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore "Hawk" dhe … e përshtatën atë për qitje me F-14A, duke marrë kështu një raketë aeroplani shumë origjinal të aftë të godiste objektivat ajrore në një distancë deri në 42 km. Sigurisht, mund të admirohet vetëm zgjuarsia e industrisë ushtarake iraniane, dhe, me siguri, një armë e tillë mund të jetë efektive kundër aviacionit të ndonjë prej vendeve arabe, por prapëseprapë Hawk u miratua në vitin 1960 dhe sot kompleksi si një të tëra, dhe raketat e tij në veçanti janë të vjetëruara pa kushte.
Kështu, ne shohim që zyrtarisht luftëtarët iranianë janë shumë, shumë të shumtë: 173 avionë, nga të cilët, me siguri, 125 janë "në krah". Por prej tyre, mbase vetëm F-14A Tomcat, mbi të cilin amerikanët i mësuan iranianët të fluturonin, dhe të cilët ata i përdorën me sukses në betejë, kanë domethënie të vërtetë luftarake. Dhe gjithashtu MiG-29A vendase, nëse kjo e fundit mbeti "në krah" dhe nëse Irani ka pilotë të trajnuar për të luftuar mbi to.
Avionë të tillë, me supozimet më të guximshme, iranianët kanë jo më shumë se 55-60 në shërbim, ndërsa ata janë të pajisur me avionikë dhe armë të vjetëruar (me përjashtim të R-73) dhe, natyrisht, në të gjitha aspektet ata humbasin te Hornets dhe Superhornets me bazë në kuvertë. Abraham Lincoln.
Aviacioni bombardues
Su -24MK - 24 njësi në radhët, 30 njësi në magazinë. Kjo do të thotë, ekziston një regjiment ajror i plotë i këtyre avionëve, të cilët nuk janë më të lehtë për të fluturuar, por ende shumë të rrezikshëm.
F -4D / E "Phantom" - 32 njësi. në radhët, 64 njësi. në magazinë.
F -5E / F Tiger - 48 në shërbim, 60 në magazinë.
Su -25 - 8 njësi. në shërbim, 10 në dispozicion.
Këtu, natyrisht, mund të lindë pyetja - pse Fantazmat dhe Tigrat nuk u atribuohen luftëtarëve, por bombarduesve? Duhet të them që të dy janë mjaft të aftë të përdorin sisteme raketash ajër-ajër, ndërsa Fantazmat ishin "trajnuar" për të punuar me R-27 dhe R-73, dhe Tigrat vetëm me R-73. Për më tepër, radari "Phantoms" është përmirësuar - aftësia për të parë objektiva me fluturim të ulët është përmirësuar.
Sidoqoftë, vetë iranianët i atribuan ato aviacionit bombardues. Ndoshta shpjegimi qëndron në faktin se të dy Fantazmat dhe Tigrat janë tashmë makina shumë të vjetra, të prodhuara para vitit 1979. Kjo do të thotë, sot ata shërbejnë për rreth 40 vjet ose më shumë, dhe në të njëjtën kohë ata nuk kishin mirëmbajtjen më të mirë. Prandaj, është e mundur që avionët e këtyre llojeve, megjithëse mund të ngrihen dhe të hedhin një bombë më të rëndë mbi armikun, ende nuk janë në gjendje të kryejnë një betejë ajrore të manovrueshme me të gjitha mbingarkesat e saj.
Ne nuk do të marrim parasysh të gjithë gamën e armëve të bombarduesve iranianë, do të vërejmë vetëm se Irani ishte në gjendje të organizonte prodhimin e bombave të drejtuara me televizor dhe kërkues lazer, si dhe raketa ajër-tokë me një rreze deri në 30 km. Por rreziku më i madh për anijet luftarake janë raketat anti-anije S-801 dhe S-802, të krijuara në Kinë.
C-802 në plan të parë
S-802 është një raketë nën-zanore 715 kg e pajisur me një kërkues radari aktiv dhe një kokë luftarake 165 kg. Gama e qitjes është 120 km, ndërsa në pjesën e marshimit raketa kundër anijeve fluturon në një lartësi prej 20-30 m, dhe në pjesën përfundimtare të trajektores-5-7 m. Në fluturim nga një anije ose aeroplan transportues. Raketat kineze të këtij lloji janë gjithashtu të pajisura me nënsistemin e navigimit satelitor GLONASS / GPS, por nuk dihet nëse janë në raketat iraniane kundër anijeve. Vetë kinezët vlerësojnë aftësitë e kërkuesit C-802 shumë të lartë, duke besuar se AGSN e këtyre raketave siguron një probabilitet 75% të blerjes së objektivit edhe në kushtet e kundërmasave elektronike. Nëse kjo është e vërtetë apo jo është e panjohur, por, ka shumë të ngjarë, kërkuesi i kësaj rakete është akoma më i përsosur se ai i raketave anti-anije të gjeneratës së parë. Sa i përket C-801, paraardhësit të C-802, ato janë strukturalisht të ngjashëm në shumë mënyra, dhe ndryshimi kryesor qëndron në motor: C-801 nuk mundësohet nga një turbojet, por nga një trup më pak efikas- motor karburanti, i cili siguron një distancë fluturimi prej më shumë se 60 km.
Sistemi i raketave anti-anije C-802 u krijua në Kinë në 1989; aktualisht, Irani ka zotëruar prodhimin e analogut të tij të quajtur "Nur". Kështu, mund të supozohet se Forcat Ajrore iraniane nuk përjetojnë mungesë të raketave të këtij lloji. Në të njëjtën kohë, si Su-24MK ashtu edhe F-4D / E Phantom kanë aftësinë të përdorin raketa të tilla.
Përveç C-802, raketat anti-radar X-58 mund të përbëjnë një kërcënim për anijet luftarake-që kanë një masë prej 640 kg dhe një peshë të kokës së luftës prej 150 kg. Duhet thënë se X-58, duke u vënë në shërbim në 1978, ka pësuar azhurnime të shumta dhe për këtë arsye ruan rëndësinë e tij edhe sot e kësaj dite, duke qenë një nga municionet standarde të Su-57 premtues. Fatkeqësisht, nuk dihet se çfarë lloj modifikimi mori Forca Ajrore iraniane, por megjithatë, ne vërejmë se X-58-at e parë tashmë ishin në gjendje të synonin radarin, i cili ndryshon vazhdimisht frekuencat e funksionimit.
Aviacioni tjetër i Iranit
Siç e dini, inteligjenca dhe lufta elektronike luajnë një rol të madh sot, por me këtë, mjerisht, Irani nuk është vetëm i keq, por vetëm një vrimë e zezë. Teorikisht, Forcat Ajrore iraniane kanë 2 avionë AWACS, por, me sa duket, vetëm njëri prej tyre është i shërbueshëm, dhe madje edhe ai është me përdorim të kufizuar. Irani nuk ka avionë të luftës elektronike, dhe, me sa duket, nuk ka as kontejnerë modernë të pezulluar të luftës elektronike. Nga pjesa tjetër e flotës së avionëve, vetëm pesë aeroplanë patrullimi Orion dhe gjashtë Phantoms, të cilët janë shndërruar në avionë zbulimi, janë të përshtatshëm për zbulim.
Sigurisht, lista e aviacionit të Forcave Ajrore iraniane nuk është e kufizuar në këtë. Ushtria iraniane gjithashtu ka një numër të madh transporti të trajnimit të lehtë dhe avionë dhe helikopterë të tjerë jo luftarakë, si dhe dronë për qëllime të ndryshme, duke përfshirë një numër të madh të UAV-ve të sulmit të rëndë "Carrar", të aftë të mbajnë deri në një ton ngarkesë Me
Grupi Ajror Abraham Lincoln
Fatkeqësisht, nuk dihet saktësisht se sa avionë luftarakë janë aktualisht në bordin e këtij transportuesi amerikan të avionëve. Quiteshtë krejt e mundur që ajo të ketë një krah standard "të reduktuar" të 48 F / A-18E / F Super Hornet, ose F / A-18C Hornet të mëparshëm, si dhe avionët 4-5 EA EW që i mbështesin ato.- 18G "Growler" dhe të njëjtin numër avionësh AWACS E-2C "Hawkeye", pa llogaritur helikopterët etj. Por, nëse Pentagoni pranon mundësinë e veprimit ushtarak, atëherë numri i "Hornets" luftarak lehtë mund të rritet në 55-60 njësi.
përfundimet
Dihet se në BRSS, për të shkatërruar AUG, ishte planifikuar të përdorte 2 regjimente të aviacionit që mbanin raketa, të armatosur me avionë Tu-22 nën mbulesën e një, por më mirë-dy regjimente të aviacionit luftarak dhe avionëve mbështetës.
Nëse marrim parasysh aftësitë e Forcave Ajrore iraniane, do të shohim se ato duken mjaft mbresëlënëse. Teorikisht, Irani mund të përdorë jo 4, por jo më pak se 6 njësi ekuivalente me regjimentet ajrore vendase për të sulmuar AUG-3 njësi luftarake në Tomkats, MiG-29A dhe klonet iraniane të Tigrave dhe 3 njësi bombarduese në Su-24MK, "Phantoms" dhe "Tigrat". Në të njëjtën kohë, rreziku kryesor për grupin ajror amerikan do të jetë 55-60 avionë Su-24MK dhe Phantom, të cilët iranianët do të jenë në gjendje të pajisin në versionin e goditjes me raketat anti-radar C-802 dhe Nur, si si dhe anti-radari X-58.
Pa dyshim, as Tomkats as MiG-29 i serisë së parë nuk janë sot në gjendje të përballojnë në ajër Hornets me bazë në kuvertë, të cilat veprojnë me mbështetjen e AWACS dhe avionëve të luftës elektronike. Nuk ka asgjë për të thënë për "Tigrat" dhe "klonet" e tyre iraniane. Por, duke marrë parasysh opsionin e një konfrontimi të mundshëm, vërejmë se kjo nuk kërkohet prej tyre.
Në fakt, detyra e Forcave Ajrore iraniane do të jetë të organizojë një sulm ajror me të gjithë masën e avionëve të tij të aftë, ndërsa Su-24MK dhe Phantoms do të "fshihen" në masën e Tigrave, MiG-ve dhe Tomkats. Le të mos harrojmë se do të jetë mjaft e vështirë për radarët amerikanë të identifikojnë saktë këto avionë sipas llojit. Ata, natyrisht, do të zbulojnë avionët iranianë dhe do t'i identifikojnë ata si objektiva armiqësorë, por nuk do të jetë e lehtë të kuptohet se ku është MiG dhe ku është Su. Me fjalë të tjera, formacioni amerikan mund të gjendet në një situatë kur sulmohet nga disa drejtime nga shumë avionë, numri i të cilëve, përsëri në teori, mund të arrijë në 200 - mbrojtja ajrore amerikane thjesht do të "mbytet" me kaq shumë objektiva Me
Në mënyrë që të kenë të paktën një shans minimal për t'i rezistuar një sulmi të tillë, amerikanët do të duhet të sjellin në betejë një maksimum avionësh luftarak, mundësisht gjithçka që është. Por kjo do të jetë e mundur vetëm nëse Abraham Lincoln braktis plotësisht operacionet e goditjes dhe përqendron grupin e tij ajror për të zmbrapsur sulmet ajrore. Por në këtë rast, AUG, padyshim, nuk do të jetë në gjendje të godasë territorin iranian përveç me raketat e lundrimit Tomahawk, municionet e të cilave në anijet përcjellëse janë shumë të kufizuara. Dhe edhe nëse amerikanët kanë sukses dhe ata mund të takojnë Forcën Ajrore Iraniane me të gjithë luftëtarët e tyre, do të ketë 3-4 avionë iranianë për secilin "super-brirë".
Kështu, forca numerike dhe karakteristikat e performancës së avionëve dhe armatimi i tyre i Forcave Ajrore iraniane, në parim, bëjnë të mundur mposhtjen e një AUG të vetme amerikane. Për ta bërë këtë, ata duhet:
1. Shpërndani forcat e aviacionit të tyre. Ky është një klasik i luftës ajrore - në prag të një sulmi armik, hiqni avionët nga bazat e tyre të përhershme në fushat ajrore civile dhe ushtarake të përgatitura për këtë paraprakisht.
2. Zbuloni AUG sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo detyrë nuk është e lehtë, por jo aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë, sepse për të goditur, aeroplanmbajtësja amerikane duhet t'i afrohet bregut iranian nga Deti Arabik, apo edhe të futet në ngushtësinë e Omanit ose Gjirit Persik Me Këto zona karakterizohen nga transporti shumë i dendur, dhe duke vendosur një numër të mjaftueshëm transportesh ose cisternash atje, si dhe krijimin e patrullave me avionë jo-ushtarakë, është mjaft e mundur të zbulohet AUG. Problemi për amerikanët do të jetë se në zonat në të cilat ata duhet të operojnë, ka një "trafik" shumë të dendur të anijeve dhe avionëve civilë, kështu që do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të dallosh mes tyre oficerët e inteligjencës iraniane.
3. Në mënyrë ideale, prisni një sulm nga aeroplanët amerikanë me bazë në një objekt iranian.
4Dhe në atë moment, kur forca të rëndësishme të krahut ajror Abraham Lincoln u devijuan për të kryer një operacion goditje, ngritën pjesën më të madhe të avionëve të tyre dhe vendosën të gjithë forcën e tyre në një goditje të vetme në AUG të SHBA.
Në këtë rast, detyrat e luftëtarëve iranianë të të gjitha llojeve, në fakt, do të sqarojnë vendndodhjen e AUG dhe do të tërheqin "vëmendjen" e avionëve amerikanë me bazë transportuesi. Avionët iranianë do të jenë në gjendje ta kryejnë këtë detyrë, të paktën me koston e humbjeve kolosale. Dhe pastaj-një goditje nga raketat kundër anijeve dhe anti-radarëve nga Su-24 dhe "Phantoms", këtu është mjaft e mundur të sigurohet një dendësi për 100-120 raketa, e cila është mjaft e mjaftueshme për të çaktivizuar një transportues avioni. Për më tepër, nëse është teknikisht e mundur, do të ishte mirë të lëshoni dronët Carrar drejt AUG (veçanërisht në anën) - ata, natyrisht, nuk do të shkaktojnë ndonjë dëm për amerikanët, por ata do të shtojnë një numër shtesë "Objektiva", duke mbingarkuar mbrojtjen ajrore të formacioneve amerikane.
Pra, përfundimi i parë: teknikisht, Forca Ajrore iraniane ka aftësinë të shkatërrojë AUG, të paktën me koston e humbjeve jashtëzakonisht të mëdha të avionëve të saj.
Por a mund ta bëjnë këtë në praktikë? Këtu autori i këtij artikulli ka dyshime të mëdha. Fakti është se veprimi i përshkruar më sipër duket shumë i thjeshtë në letër, por në fakt është operacioni më kompleks i Forcave Ajrore, i cili nuk mund të kryhet pa trajnime jashtëzakonisht serioze të mëparshme dhe profesionalizmin më të lartë të pilotëve. Ku mund t'i marrin ato nga Forcat Ajrore iraniane?
Po, ata kanë demonstruar rezultate të mira në luftën kundër Irakut, por jo aq të lartë sa arriti Forca Ajrore Izraelite në luftërat kundër vendeve arabe. Mund të supozohet se në atë kohë Forca Ajrore iraniane ishte diku në mes midis forcave ajrore të vendeve të tjera arabe dhe Izraelit për sa i përket stërvitjes luftarake, që do të thotë se ishte inferiore ndaj Forcave Ajrore të SHBA. Por kanë kaluar më shumë se 35 vjet që atëherë, ata pilotë që luftuan me irakianët, në pjesën më të madhe, tashmë janë në pension. Dhe a munden iranianët, nën sanksionet, të përgatisin një zëvendësim të denjë për ta? A ka Irani pilotë të mjaftueshëm për të gjithë avionët që ka?
Sipas disa raporteve, sot iranianët po kryejnë një trajnim mjaft intensiv me forcat deri në një regjiment avionësh sulmues, përfshirë ata me fluturime në lartësi të ulëta dhe lëshime reale të raketave kundër anijeve. Por manovrat, në të cilat do të praktikoheshin një sulm i përqendruar nga masat e luftëtarëve dhe bombarduesve kundër një objektivi detar, nuk u regjistruan. Me fjalë të tjera, nëse papritmas, me ndonjë mrekulli, pilotët iranianë fituan aftësinë e luftëtarëve të aviacionit detar që mbante raketa të kohës së BRSS, atëherë autori i këtij artikulli nuk do të dyshonte në suksesin e tyre. Por ku të merrni një magjistar që do të krijojë një mrekulli të tillë?
Dhe nga kjo rrjedh përfundimi i dytë: iranianët, natyrisht, kanë aftësinë teknike për të mposhtur një AUG të vetme amerikane, por është larg nga fakti se profesionalizmi i pilotëve iranianë dhe komandantëve të tyre do ta lejojë atë ta bëjë këtë. Quiteshtë mjaft e mundur që gjithçka për të cilën Forca Ajrore iraniane do të jetë e mjaftueshme në rast konflikti me Shtetet e Bashkuara janë sulme sporadike ndaj grupeve relativisht të vogla të avionëve, me të cilët krahu i Avraham Lincoln mund të përballojë lehtësisht.
Sidoqoftë, autori beson se përpjekja për të "ndëshkuar" Iranin me forcat e një transportuesi aeroplan kufizohet me marrëzinë. Për të siguruar barazi të përafërt ajrore me Forcën Ajrore iraniane, amerikanët do të kenë nevojë për të paktën dy transportues avionësh, tre aeroplanë transportues do të sigurojnë një avantazh dhe amerikanët do të fitojnë epërsi të madhe duke përqendruar katër anije të kësaj klase për operacionin.
