Në artikullin e mëparshëm, tanket gjermane të Luftës së Parë Botërore u morën parasysh. Evolucioni dhe perspektivat e tankeve kontribuoi në krijimin e tankeve në Francë.
Kërkesat e ushtrisë franceze për një tank
Pothuajse njëkohësisht me Anglinë, në fillim të vitit 1916, filloi zhvillimi i tankeve sulmues për të kapërcyer mbrojtjet e përgatitura të armikut në Francë, duke arritur kulmin në krijimin e tankeve të mesme CA-1 Schneider dhe Saint-Chamond. Pak më vonë, në maj 1916, në Renault, e cila prodhon makina, nën udhëheqjen e Louis Renault, u propozua një koncept për krijimin e një rezervuari të një klase të lehtë krejtësisht të ndryshme - një tank për mbështetjen e drejtpërdrejtë të këmbësorisë.
Tanket SA-1 dhe "Saint-Chamon" sipas qëllimit dhe aftësive të tyre nuk mund të plotësonin kërkesat e ushtrisë. Tanket e mesme të rëndë dhe të ngathët, të cilëve iu dha roli i "dashit të goditjes", ishin pre e lehtë për artilerinë e armikut dhe ato duhej të plotësoheshin me automjete të shumta luftarake të lehta për mbështetje të drejtpërdrejtë të këmbësorisë dhe veprim në formacionet e saj të betejës, të cilat do të kanë një shans më të mirë për sukses dhe mbijetesë në betejën në terren.
Në fillim, departamenti ushtarak nuk ishte me nxitim për të mbështetur këtë projekt, duke u përqëndruar në zhvillimin e tankeve sulmues, por më vonë mbështeti lëshimin e tankut në prodhim masiv dhe u bë tanku më masiv i Luftës së Parë Botërore. Tanku hyri në shërbim në 1917 nën përcaktimin Renault FT-17.
Tanku më masiv i Luftës së Parë Botërore
Ky rezervuar u bë rezervuari i parë i lehtë në botë i prodhuar në masë dhe rezervuari i parë që u prodhua në një rrip transportieri. Renault FT-17 ishte gjithashtu rezervuari i parë me një plan klasik-ai kishte një frëngji rrotulluese, një ndarje kontrolli në pjesën e përparme të bykut, një ndarje luftimi në qendër të rezervuarit dhe një ndarje transmetimi motorik në pjesën e pasme të byk. Renault FT-17 u bë një nga tanket më të suksesshëm të Luftës së Parë Botërore dhe përcaktoi kryesisht zhvillimin e mëtejshëm të ideve të projektimit në ndërtimin e tankeve. Masiviteti i rezervuarit Renault FT-17 u sigurua për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të tij dhe kostos së ulët në prodhim. Rezervuari u zhvillua në një kompani që prodhonte makina në masë, në këtë drejtim, shumë ide dhe metoda të prodhimit nga industria e automobilave migruan në hartimin e rezervuarit.
Paraqitja e miratuar e rezervuarit me dy anëtarë të ekuipazhit eliminoi një numër të metash në përshtatshmërinë e ekuipazhit të tankeve të mesëm dhe të rëndë të asaj kohe. Shoferi u vendos në harkun e bykut dhe atij iu dha një pamje e mirë. Qitësi me armë (top ose mitraloz) ishte në një frëngji rrotulluese në këmbë ose gjysmë i ulur në një lak kanavacë, i cili më vonë u zëvendësua nga një vend i rregullueshëm në lartësi. Tank Renault FT-17 në krahasim me tanket e tjerë ishte i padukshëm, dimensionet e tij janë 4, 1 m (pa "bisht"), 5, 1 m (me "bisht"), gjerësia 1, 74 m, lartësia 2, 14 m.
Ndarja e banuar ishte e rrethuar nga ndarja e motorit nga një ndarje çeliku me dy dritare me shirita për qarkullimin e ajrit. Dritaret ishin të pajisura me kapëse për të mbrojtur ekuipazhin në rast zjarri të motorit. Kjo eliminoi hyrjen e avujve të benzinës dhe gazrave të shkarkimit në ndarjen e kontrollit, zvogëloi rrezikun për ekuipazhin në rast zjarri në MTO, siguroi një shpërndarje më të mirë të peshës përgjatë gjatësisë së rezervuarit dhe përmirësoi manovrimin.
Ulja e ekuipazhit u krye përmes një kapaku harku prej tre pjesësh ose përmes një kapaku rezervë në pjesën e pasme të frëngjisë.kthesa e kullës së gjuajtësve u krye me përpjekjen e shpatullave dhe mbrapa me ndihmën e jastëkëve të shpatullave, duke prodhuar një synim të ashpër të armës. Me ndihmën e pjesës tjetër të një topi ose mitralozi, ai drejtoi më saktë armën në shënjestër. Pesha e rezervuarit në versionin e mitralozit ishte 6.5 ton, në versionin e topit ishte 6.7 ton.
Trupi i rezervuarit ishte i një modeli "klasik" të thurur; pllakat e blinduara dhe pjesët e pezullimit u fiksuan në kornizën e bërë nga qoshet dhe pjesët e formësuara me thumba dhe bulona. Mostrat e para të rezervuarit kishin një pjesë ballore të hedhur të bykut dhe një frëngji të hedhur me një "kube" vëzhgimi sferike, e cila ishte bërë në një copë me çatinë e frëngjisë. Më pas, "kupola" u zëvendësua nga një kube cilindrike me pesë vrima shikimi dhe një kapak të varur në formë kërpudhe. Kjo thjeshtoi prodhimin dhe përmirësoi ventilimin.
Vështirësia me prodhimin e derdhjeve të blinduara të profilit të dëshiruar u detyruan të kalojnë në byk dhe frëngji të thurura plotësisht nga çarçafët e mbështjellë. Trashësia e armaturës së ballit të bykut dhe frëngjisë në versionin e derdhur ishte 22 mm, në 16 mm të gozhduar. Trashësia e armaturës në versionin e thurur të bykut është 16 mm, pjesa e përparme e frëngjisë është 16 mm, e ashpra e frëngjisë është 14 mm, kulmi i frëngjisë është 8 mm dhe pjesa e poshtme është 6 mm.
Përdorimi i një frëngji rrotulluese siguroi fuqi më të madhe zjarri në betejë në krahasim me tanket e pamatur. Tanku u prodhua në dy versione - "top" dhe "mitraloz", të ndryshëm në instalimin e armëve përkatëse në frëngji. Shumica e tankeve u prodhuan në versionin "mitraloz". Në versionin "top", ishte instaluar një armë gjysmë-automatike e pushkës 37 mm "Hotchkiss" me një fuçi të kalibrit 21, në versionin "mitraloz" ishte një mitraloz "i gjatë" 8 mm "Hotchkiss" instaluar në frëngji.
Arma ishte e vendosur në pjesën ballore të kullës, në një maskë forca të blinduara hemisferike në trungje horizontale, të instaluar në një pllakë të blinduar vertikalisht të rrotullueshme. Udhëzimi i armës u krye nga lëkundja e tij e lirë duke përdorur një mbështetës të shpatullave, këndet maksimale drejtuese vertikale shkonin nga -20 në +35 gradë.
Municioni i armës 237 fishekë (200 copëzim, 25 shpime forca të blinduara dhe 12 fishekë) ishte vendosur në pjesën e poshtme dhe muret e ndarjes luftarake. Municioni për mitralozin ishte 4800 fishekë. Një pamje teleskopike, e mbrojtur nga një shtresë çeliku, u përdor për qitje. Topi siguroi një shpejtësi zjarri deri në 10 rds / min dhe një gamë të qitjes deri në 2400 m, megjithatë, për sa i përket shikueshmërisë së një objektivi nga një tank, qitja efektive ishte deri në 800 m. Një predhë shpuese e blinduar mund të depërtonte në forca të blinduara 12 mm në një distancë deri në 500 m.
Si termocentral, rezervuari ishte i pajisur me një motor nga një kamion Renault me një kapacitet prej 39 kf, duke siguruar një shpejtësi maksimale prej vetëm 7, 8 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 35 km, e cila qartë nuk ishte e mjaftueshme për një rezervuar i lehtë. Çift rrotullues u transmetua përmes një tufë konike në një transmetim manual, i cili kishte katër shpejtësi përpara dhe një prapa. Mekanizmat drejtues ishin kthetrat anësore. Për të kontrolluar rezervuarin, shoferi përdori dy leva drejtimi, një levë kontrolli të kutisë së shpejtësisë, pedale gazi, tufë dhe frenim këmbësh.
Mbathja në secilën anë përbëhej nga 9 mbështetës dhe 6 rrotulla mbështetëse me diametër të vogël, rrota udhëzuese dhe drejtuese dhe shina. Pezullimi i bilancit ishte montuar në burimet e gjetheve të mbuluara me pllaka forca të blinduara. Gjashtë rrotulla bartëse u kombinuan në një kafaz, pjesa e pasme e së cilës ishte ngjitur në një menteshë. Pjesa e përparme u hodh me një pranverë spirale për të mbajtur një tension të vazhdueshëm të pistës. Shasia i siguroi rezervuarit një rreze kthese minimale prej 1.4 m, e barabartë me gjerësinë e pistës së automjetit. Tanku ishte i njohur mirë nga diametri i madh i timonit udhëzues, i sjellë përpara dhe lart në mënyrë që të rrisë manovrimin kur kapërceni pengesat vertikale, llogore dhe kratere në fushën e betejës.
Vemja e rezervuarit ishte e lidhur me lidhëse të madhe, të lidhur me gjerësi 324 mm të gjerë, duke siguruar një presion të vogël specifik tokësor prej 0.48 kg / sq. cm dhe karakteristika të kënaqshme ndër-tokësore në tokë të lirshme. Për të rritur aftësinë ndër-vend përmes kanaleve dhe llogoreve, rezervuari kishte një "bisht" të ndashëm që mund të kthehej në çatinë e ndarjes së motorit duke u kthyer, me ndihmën e të cilit makina ishte në gjendje të kapërcente një hendek deri në 1.8 m e gjerë dhe një gërvishtje deri në 0.6 m e lartë dhe nuk u përmbys në shpatet deri në 35 °.
Në të njëjtën kohë, rezervuari kishte një shpejtësi të ulët dhe një rezervë të vogël të energjisë, e cila kërkonte përdorimin e automjeteve speciale për dërgimin e tankeve në vendin e përdorimit.
Përkundër mangësive, Renault FT-17, për shkak të dimensioneve dhe peshës së tij të vogël, ishte shumë më efektive sesa tanket e mesme dhe të rënda, veçanërisht në terren të ashpër dhe të pyllëzuar. Ai u bë automjeti kryesor i forcave të blinduara franceze, "simboli i fitores" për Francën në luftë, dhe në mënyrën më të mirë demonstroi premtimin e tankeve. Tanku Renault FT-17 u bë tanku më masiv i Luftës së Parë Botërore, dhe rreth 3.500 nga këto tanke u prodhuan në Francë. Sipas licencës, ajo u prodhua në vende të tjera, u prodhuan gjithsej 7,820 nga këto tanke me modifikime të ndryshme, dhe ishte në veprim deri në 1940.
Në 1919, gjashtë tanke Renault FT-17 u kapën nga Ushtria e Kuqe pranë Odessa. Një tank në uzinën Krasnoye Sormovo u kopjua me kujdes dhe u prodhua me një motor AMO dhe forca të blinduara nga uzina Izhora nën emrin "Luftëtari i Lirisë Shoku Lenin", i cili u bë tanku i parë sovjetik.
Rezervuari sulmues SA-1 "Schneider"
Në Francë, pothuajse njëkohësisht me Anglinë, filloi zhvillimi i tankeve. Koncepti i tankeve përfshinte gjithashtu idenë e krijimit të një tanku sulmues për të thyer mbrojtjet e përgatitura të armikut. Vendimi për zhvillimin e rezervuarit u mor në janar 1916, dhe me iniciativën e "babait" të tankeve franceze, Jean Etienne, zhvillimi i tij iu besua firmës "Schneider". Në një kohë të shkurtër, prototipet e rezervuarit u prodhuan dhe u testuan, dhe në shtator 1916, tanket e para të sulmit SA-1 filluan të hyjnë në ushtri.
Francezët, si britanikët, krijuan tankun SA-1 si një "kryqëzor toke". Trupi i rezervuarit ishte një kuti e blinduar me mure vertikale. Pjesa e përparme e bykut ishte në formën e harkut të anijes, duke e bërë më të lehtë kapërcimin e kanaleve dhe prerjen e barrierave tela.
Trupi i rezervuarit u mblodh nga pllaka të blinduara, u mbërtheu dhe u mbërtheu në kornizë, u montua në një kornizë të ngurtë drejtkëndore dhe u ngrit mbi shasi. Në pjesën e pasme, trupi ishte i pajisur me një "bisht" të vogël, i cili ndihmoi në rritjen e aftësisë ndër-automjete të automjetit dhe siguroi kapërcimin e llogoreve deri në 1.8 m të gjerë. Rezervuari ishte mbresëlënës në madhësi, gjatësi 6, 32 m, gjerësi 2.05 m dhe lartësi 2.3 m dhe peshonte 14, 6t.
Ekuipazhi i tankut është 6 persona- komandanti-shoferi, zëvendëskomandanti (i cili është edhe gjuajtësi i armës), dy mitralozë (i majti është gjithashtu mekanik), duke ngarkuar topat dhe një bartës të makinës- rripat e armëve. Ulja e ekuipazhit u krye përmes një dere të dyfishtë në pjesën e pasme të automjetit dhe tre kapëse në çati, një në çatinë e kabinës së komandantit dhe dy pas instalimeve të mitralozit. Një motor ishte instaluar para së majtës, në të djathtë të tij ishte vendi i komandant-shoferit. Për vëzhgim, u përdor një dritare shikimi me një prishës të blinduar të palosshëm dhe tre fole shikimi.
Trashësia e armaturës së trupit të tankut ishte 11.4 mm, pjesa e poshtme dhe çatia ishin 5.4 mm. Rezervimet dolën të jenë të dobëta, forca të blinduara u shpuan nga plumbat e rinj të pushkës gjermane. Pas betejave të para, ajo duhej të përforcohej me fletë shtesë me një trashësi prej 5, 5 deri në 8 mm.
Armatimi i rezervuarit përbëhej nga një Howitzer 75 mm me tytë të shkurtër Blockhaus-Schneider me një gjatësi fuçi prej 13 kalibrash, i projektuar posaçërisht për këtë tank, dhe dy mitralozë 8 mm mm Hotchkiss me një shkallë zjarri prej 600 fishekësh në minutë Me
Meqenëse pjesa më e madhe e harkut të rezervuarit ishte e zënë nga motori dhe vendi i punës i komandant-shoferit, thjesht nuk kishte vend për instalimin e armës, ai, në mënyrën e një anijeje, ishte instaluar në anën e djathtë e rezervuarit në një sponon, në mënyrë që të siguronte disi kënde të pranueshme të zjarrit, por ai ende kishte një sektor shumë të vogël horizontale të zjarrit prej vetëm 40 gradë. Komandant-shoferi duhej të tregonte shkathtësi të jashtëzakonshme në mënyrë që të mbante objektivin në zonën e angazhimit të armës gjatë manovrimit.
Gama e synimit ishte 600 metra, diapazoni efektiv nuk ishte më shumë se 200 m. Shpejtësia fillestare e predhës prej 200 m / s ishte mjaft e mjaftueshme për t'u marrë me fortifikimet e lehta në një distancë të shkurtër, të tilla si gropat prej druri,. Arma u qëllua nga ndihmësi komandant, pas të cilit ishte një rezervë municionesh prej 90 predhash.
Mitralozët u instaluan përgjatë anëve në mes të bykut në montimet gimbal të mbuluara me mburoja hemisferike. Zjarri nga mitralozi i djathtë u qëllua nga mitralozi, nga e majta - nga mekaniku, i cili gjithashtu monitoroi funksionimin e motorit. Mitralozët gjithashtu kishin zona të mëdha të vdekura që nuk siguronin zjarr efektiv.
Një motor Schneider ose Renault 65 kf u përdor si termocentral, një rezervuar karburanti 160 litra u vendos fillimisht nën motor, pastaj u zhvendos në pjesën e pasme të rezervuarit. Transmetimi përfshinte një kuti ingranazhi të kundërt me 3 shpejtësi që lejonte ndryshimin e shpejtësisë në intervalin 2-8 km / orë, dhe një mekanizëm diferencial drejtimi. Termocentrali siguroi një shpejtësi maksimale të autostradës deri në 8 km / orë, por shpejtësia aktuale ishte 4 km / orë në autostradë dhe 2 km / orë në terren të ashpër. Gama e lundrimit të tankeve ishte 45 km në autostradë, 30 km në terren të ashpër.
Një nga avantazhet e rezervuarit ishte komoditeti i tij i lartë në udhëtim, falë thithjes së mirë të goditjeve në sistemin e pezullimit, kjo uli lodhjen e ekuipazhit dhe rriti saktësinë e qitjes. Mbathja e rezervuarit u huazua nga traktori Holt, i cili iu nënshtrua një rregullimi të madh.
Në secilën anë, pjesa e poshtme përbëhej nga një palë karroca me rrota rrugore (tre në pjesën e përparme, katër në pjesën e pasme), që drejtonin rrotat përpara dhe drejtonin në pjesën e pasme. Avantazhi i modelit të pezullimit ishte pezullimi gjysmë i ngurtë. Vemja 360 mm e gjerë përmbante 34 binarë të mëdhenj, të përbërë nga një jastëk dhe dy shina përgjatë të cilave binin rrotulla me fllanxha të mbështjella. Me gjatësinë e sipërfaqes mbështetëse të vemjes 1, 8 m, presioni specifik i tokës prej 0, 72 kg / sq. cm
Efikasiteti i tankeve CA-1 nuk ishte aq i lartë sa ishte planifikuar. Një plan urbanistik i pasuksesshëm me një mbathje shumë të shkurtër për një byk kaq masiv, plogështi, manovrim i pamjaftueshëm dhe mbrojtje e dobët e bëri tankun të prekshëm nga zjarri i armikut.
Përdorimi i parë masiv i tankeve SA-1 u zhvillua në Prill 1917. Komanda franceze planifikoi të hidhte një numër të madh tanke në betejë menjëherë dhe me ndihmën e tyre të shpërthenin mbrojtjet gjermane. Sidoqoftë, gjermanët ishin në gjendje të përcaktonin me saktësi vendin e ofensivës së afërt dhe përgatitën mbrojtje anti-tank në drejtim të goditjes, duke sjellë artileri shtesë.
Ofensiva që pasoi u shndërrua në një masakër të vërtetë për francezët. Tanket u goditën nga artileria masive. Në total, francezët ishin në gjendje të hidhnin 132 tanke SA-1 në betejë, ndërsa tanket vetëm arritën të depërtojnë në vijën e parë të mbrojtjes gjermane, duke humbur 76 automjete dhe ekuipazhet e tyre, të cilat u qëlluan nga avionët gjermanë. Pra, debutimi i parë i tankeve SA-1 nuk ishte plotësisht i suksesshëm.
Numri i përgjithshëm i tankeve SA-1 të prodhuar vlerësohet në rreth katërqind dhe nuk u bë një tank masiv i Luftës së Parë Botërore.
Rezervuari sulmues "Saint-Chamond"
Zhvillimi i tankut të dytë sulmues "Saint-Chamond" përveç CA-1 të zhvilluar tashmë të ushtrisë franceze nuk ishte i nevojshëm, por ambiciet e komandantëve ushtarak luajtën një rol këtu. Zhvillimi i rezervuarit SA-1 u urdhërua nga "babai" i tankeve franceze, Jean Etienne, i cili realizoi projektin e tij me iniciativën e tij në firmën Schneider pa pëlqimin e departamentit të artilerisë. Menaxhmenti i departamentit vendosi të zbatojë një projekt për të zhvilluar të njëjtën makinë në firmën FAMH të vendosur në qytetin e Saint-Chamond. Kështu u shfaqën dy tanke sulmi, jo thelbësisht të ndryshme nga njëri -tjetri.
Në shkurt 1916, u dha një detyrë për hartimin e rezervuarit, dhe në prill projekti u përgatit. Testet e mostrave të para filluan në mesin e vitit 1916, dhe dërgesat e para në ushtri në prill 1917, fillimisht si automjete të blinduara të furnizimit pa armë
Nga pamja e jashtme, Saint-Chamond ndryshonte nga SA-1 në madhësinë e tij më të madhe dhe praninë e një topi me tytë të gjatë në hundën e rezervuarit. Trupi ishte një kuti e blinduar me anë vertikale dhe hark të pjerrët dhe mollëza të ashpra, shumë përtej dimensioneve të gjurmëve. Trupi u mblodh nga çarçafë të blinduar të mbështjellë duke u mbërthyer në kornizë dhe u montua në kornizën në të cilën ishte ngjitur shasia. Fillimisht, pllakat e blinduara të anëve mbuluan shasinë dhe arritën në tokë, por pas provave të para kjo u braktis, pasi një mbrojtje e tillë përkeqësoi aftësinë tashmë të ulët ndër-vend.
Në mostrat e para në bykun përpara kishte frëngji cilindrike të komandantit dhe shoferit, pastaj në vend të frëngjive cilindrike, u instaluan frëngji në formë kuti. Topi përgjatë boshtit të rezervuarit ishte i vendosur në një zgjatje të madhe të përparme të bykut, e cila ishte e balancuar nga kamareja e pasme, dhe motori dhe transmetimi ishin në mes të bykut.
Ekuipazhi i tankut ishte 8-9 persona (komandant, shofer, pushkues, mekanik dhe katër mitralierë). Përpara, në të majtë, ishte shoferi, dhe në të djathtë, komandanti, duke përdorur vrima vëzhgimi dhe frëngji për vëzhgim. Pushkuesi ishte vendosur në të majtë të topit, mitralozi në të djathtë. Në pjesën e ashpër dhe në anët ishin katër mitralozë të tjerë, njëri prej të cilëve ishte gjithashtu mekanik. Për uljen e ekuipazhit, dyert shërbyen në anët e përparme të rezervuarit. Vrimat e shikimit dhe dritaret ishin të pajisura me grila.
Gjatësia e bykut pa top ishte 7.91 m, me top 8.83 m, gjerësia 2.67 m, lartësia 2.36 m. Pesha e rezervuarit ishte 23 ton. Trashësia e pllakave të blinduara në ballin e byk ishte 15 mm, ana ishte 8.5 mm, ushqimi - 8 mm, fundi dhe çatia - 5 mm secila. Në të ardhmen, trashësia e armaturës frontale u rrit në 17 mm, për të përjashtuar depërtimin nga plumbat e rinj gjermanë të blinduar të blinduar.
Një armë fushore me tytë të gjatë 75 mm me një fuçi të kalibrit 36.3 dhe një rrufe ekscentrike u përdor si armatim topi. Dimensionet e një instalimi të tillë dhe tërheqja relativisht e gjatë e armës kur u qëllua rezultuan në një gjatësi të madhe të hundës së bykut.
Gama e synimit të armës ishte deri në 1500 m, por ishte e pamundur të arriheshin karakteristika të tilla për shkak të kushteve të pakënaqshme të gjuajtjes nga tanku, pasi drejtimi përgjatë horizontit ishte i kufizuar në 8 gradë. Pra, transferimi i zjarrit u shoqërua me rrotullimin e të gjithë rezervuarit, për më tepër, këndi vertikal i synimit të armës ishte vetëm nga -4 në +10 gradë. Fronti, pjesa e pasme dhe dy montime mitralozësh Hotchkiss 8 mm u përdorën për të luftuar këmbësorinë. Municioni për armën ishte 106 fishekë, për mitralozët 7488 fishekë.
Rezervuari mundësohej nga një motor benzine Panar-Levassor me një kapacitet 90 kf, me një kapacitet karburanti 250 kf. Karakteristika origjinale e rezervuarit ishte transmetimi i tij elektrik. Motori punonte me një gjenerator elektrik, tensioni nga i cili furnizohej me dy motorë elektrikë tërheqës, secili prej tyre, përmes një ingranazhi mekanik të uljes, vuri në lëvizje vemjen e njërës anë. Termocentrali i siguroi rezervuarit një shpejtësi mesatare prej 3 km / orë, maksimumi 8 km / orë dhe një distancë lundrimi prej 60 km.
Shoferi kontrollonte njëkohësisht valvulën e mbytjes të karburatorit me një pedale, duke rregulluar shpejtësinë e motorit dhe ndryshoi rezistencën e dredha -dredha parësore duke rregulluar rrymën në dredha -dredha kryesore të gjeneratorit. Kur rrotullohet, shpejtësia e rrotullimit të motorëve elektrikë ndryshoi, dhe kur ato u kaluan në drejtim të kundërt, rezervuari u zhvendos në mënyrë të kundërt. Transmetimi elektrik siguroi një ndryshim të qetë në shpejtësinë dhe rrezen e kthimit në një gamë të gjerë, zvogëloi ngarkesën në motorin e rezervuarit dhe kërkoi pak përpjekje nga shoferi kur kontrollonte lëvizjen. Por transmetimi elektrik ishte i rëndë dhe i rëndë, gjë që çoi në një rritje të peshës së rezervuarit.
Shasia u bazua gjithashtu në njësitë e traktorit Holt, të cilat u përmirësuan ndjeshëm. Pjesa e poshtme përfshinte tre karroca me rrota të dyfishta rrugore në njërën anë. Korniza e trupit u mbështet nga bogies përmes burimeve vertikale spirale spirale. Pista ishte 324 mm e gjerë dhe përbëhej nga 36 shina, duke përfshirë një këpucë dhe dy shina. Gjatësia e sipërfaqes mbështetëse ishte 2.65 m. Me një vemje të tillë, kishte një presion të lartë specifik në grant dhe gjerësia e vemës u rrit në 500 mm, ndërsa presioni specifik u ul në 0.79 kg / sq. cm
Për shkak të mbivendosjes së pjesës së përparme të bykut mbi shinat, automjeti mezi arriti të kapërcejë pengesat dhe gropat vertikale me gjerësi 1, 8 m. Depërtueshmëria e rezervuarit në tokë ishte dukshëm më e keqe se ajo e rezervuarit CA-1. Hunda e rëndë çoi në deformim të shpeshtë të karrocave të përparme dhe shembjen e gjurmëve.
Në përgjithësi, tanku Saint-Chamond ishte shumë inferior ndaj të njëjtit SA-1, i cili në vetvete nuk shkëlqeu me besueshmëri dhe manovrim, kështu që ushtria përfundoi me një tank të dytë sulmues me karakteristika shumë mediokre.
Në betejën e parë në maj 1917, tanket e Saint-Chamond nuk mund të kapërcenin llogoret, u ndalën para tyre dhe u goditën nga artileria e armikut ose ishin jashtë funksionit për shkak të prishjeve. Betejat e tjera ishin po aq të pasuksesshme për këto tanke.
Në muajt e fundit të luftës, Saint-Chamond u përdor shpesh si armë vetëlëvizëse, në sajë të topit me tytë të gjatë 75 mm, ata luftuan me sukses kundër baterive përleshëse gjermane. Ky tank gjithashtu nuk u përhap gjatë luftës; u prodhuan gjithsej 377 tanke me modifikime të ndryshme.
