“Sot fati i vendit tonë është në duart e mia. Ne jemi mbrojtësit e vendit tonë. Mund të më harroni kur të jem, por ju lutem jetoni më mirë se më parë. Mos u shqetësoni dhe mos u dekurajoni.
- Nga letra e lamtumirës e Jr. Nënkolonel Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze janë padyshim heronj. Vetëflijimi është vlerësuar në çdo kohë nga të gjithë popujt e botës. Por cila është veçantia e fenomenit "era hyjnore"? Pse tallja me "zombitë" japoneze që rrahin kokën kundër armaturës në zemërimin e pafuqishëm nuk zbutet? Si ndryshonte kamikazja nga pilotët rusë, evropianë dhe amerikanë që kryen një dash vetëvrasës?
Kapiteni Gastello, i cili dërgoi një makinë të shkatërruar në një kolonë të mekanizuar të armikut, ose Kapiteni Flemming, i cili goditi kryqëzorin japonez Mikuma në një bombardues të djegur - këta heronj shpresonin të qëndronin gjallë deri në minutat e fundit. Dashi vetëvrasës ishte vendimi i tyre i fundit, spontan në një situatë dëshpëruese.
Ndryshe nga Gastello, pilotët japonezë e dënuan veten me vdekje paraprakisht dhe jetuan me këtë ndjenjë për shumë muaj. Duket absolutisht e pamundur të përsërisësh diçka të tillë me një edukim rus. Të gjithë e dinë që në luftë ka situata kur ju duhet të rrezikoni dhe madje të sakrifikoni jetën tuaj - por dënojeni veten paraprakisht për fatin e një "bombe të gjallë" dhe një "kufome në këmbë" … Kodi bushido thotë: një samurai duhet përgatituni për vdekjen çdo ditë. Pa dyshim, të gjithë do të vdesim një ditë. Por pse të mendoni për këtë çdo minutë?
Për kamikazen, fluturimi i fundit u shndërrua në një ritual të mrekullueshëm të vdekjes me harqe, shirita të bardhë hachimaki dhe një filxhan për hir ritual. Për perandorin dhe tokën e shenjtë të Yamato!
Një pyetje e veçantë për udhëheqjen japoneze: ndryshe nga pilotët e rinj fanatikë, këta të mençurit Lao Tzu e njihnin shumë mirë situatën në front. Edhe optimistët më të mëdhenj nuk mund të mos e dinin se deri në vitin 1944 lufta ishte e humbur nga ata që ishin shkatërruar. Pra, pse ishte e nevojshme të shkatërrohej "lulja e kombit" në sulme vetëvrasëse të padobishme?! Për të vonuar orën e llogaritjes dhe për të shpëtuar lëkurën tuaj, duke hedhur brezin e ri të vendit tuaj në furrë?
Megjithë mospërputhjet në vlerësimet e përbërësit moral të veprimeve të "kamikazit" dhe disa detaje tronditëse të trajnimit të pilotëve vetëvrasës, mos harroni për gjënë kryesore - ishte një ARM. Një raketë e fuqishme lundrimi - prototipi i "Harpoons" dhe "Granites" modern, të pajisur me sistemin udhëzues më të besueshëm dhe të përsosur - një person i gjallë.
Me interes më të madh është performanca e Trupave të Sulmeve Speciale. Sa anije u mbytën? Çfarë dëmi ishin në gjendje që pilotët kamikaze t'i shkaktonin armikut?
Amerikanët preferojnë të mos përqëndrohen në këtë çështje, duke treguar histori kontradiktore të nxjerra nga konteksti i përgjithshëm i ngjarjeve. Kur pyeten për statistikat e përgjithshme, zakonisht jepet një listë prej 47 … 57 anije të fundosura. Mospërputhja është për shkak të tre arsyeve kryesore:
1. Sulmet vetëvrasëse u praktikuan jo vetëm nga pilotët e "Trupave të Sulmeve Speciale": të dallosh një kamikaze "të vërtetë" nga një bombardues i Forcave Ajrore, ekuipazhi i të cilit vendosi të përsëriste bëmën e Gastello, nuk ishte e lehtë, dhe nganjëherë e pamundur Me
Një shembull është shkatërrimi i shkatërruesit Twiggs. Më 16 qershor 1945, anija u sulmua nga një bombardues i vetëm silur. Aeroplani hodhi një silurë që goditi anën e portit, dhe më pas u rrethua dhe u përplas me shkatërruesin e dënuar. A ishte kjo vepër e kamikazës apo pilotëve luftarak? Pyetja mbeti pa përgjigje. Shkatërruesi Twiggs u fundos.
Shkatërruesi i dëmtuar
2. Anijet e sulmuara nuk u mbytën gjithmonë menjëherë. Shpesh ata kishin nevojë për "ndihmë" në formën e një silur dhe një duzinë raundesh të shtënave pesë inç në vijën e ujit. Anija e plagosur për vdekje u përfundua nga shkatërruesit e Marinës amerikane aty pranë - që do të thotë se kjo është një arsye për të përjashtuar humbjen nga lista e viktimave të kamikazës.
Një shembull është shkatërruesi Colhoun. Më 6 Prill 1945, ai u përplas nga një avion japonez dhe më pas përfundoi me zjarr nga shkatërruesi Kassin Yang.
3. Anijet e sulmuara nuk u fundosën gjithmonë në të njëjtin vend. Duke përfituar nga epërsia e tyre numerike dhe dobësia e armikut, Yankees tërhoqën rrënojat e djegura në Pearl Harbor ose në bregun më të afërt, dhe më pas përdorën atë që kishte mbetur nga anijet në interes të ekonomisë kombëtare. Sigurisht, "të plagosur" të tillë nuk u përfshinë në listën zyrtare të humbjeve.
Shembuj:
Shkatërruesi "Morris" - i dëmtuar nga kamikaza në rreth. Okinawa, e tërhequr në SHBA. Për shkak të papërshtatshmërisë së riparimeve, ajo u përjashtua nga listat e Marinës dhe u pre në metal.
Nëndetësja Hunter PC -1603 - E kapur nga një kamikaze, e tërhequr në breg. Më pas, byku i tij u përdor për të ndërtuar një valëzues në ishullin japonez të Kerama.
Shkatërruesi i përcjelljes "Oberrender" - i përplasur nga një kamikaze, i tërhequr në SHBA. Nuk është restauruar. U fundos si objektiv në Nëntor 1945.
Në total, midis humbjeve të mëdha nga veprimet e pilotëve japonezë vetëvrasës, ka 4 transportues aeroplanësh shoqërues dhe 24 shkatërrues. Shkatërruesit e foshnjave kishin më shumë gjasa se të tjerët të goditeshin - së pari, kishte shumë prej tyre. Së dyti, ata siguruan mbikëqyrje radari në zonat më të rrezikshme.
Pjesa tjetër e listës së humbjeve tingëllon si një tallje me kamikazen: një përcjellës shkatërrues, gjashtë transporte të Marinës me shpejtësi të lartë (të konvertuar nga shkatërrues të vjetëruar), dy duzina anije zbarkimi, një anije spitalore, një dok lundrues, një cisternë dhe disa të vogla anije dhe gjuetare …
Asnjë aeroplanmbajtës i rëndë, kryqëzor ose betejë!
Në shikim të parë, mund të duket se 3913 pilotë kamikaze vdiqën më kot - famë e madhe botërore me rezultate të tilla të pavlera. Guximi i dëshpëruar i djemve japonezë ishte i pafuqishëm kundër patrullave ajrore luftarake dhe armëve kundërajrore me udhëzime të automatizuara të radarit.
Por besimi i verbër në burimet zyrtare amerikane është një punë falënderuese. Gjendja e vërtetë e punëve doli të ishte shumë më serioze.
Anijet e mëdha dihet se kanë një rezervë të madhe lundrimi dhe nuk janë të ndjeshëm ndaj dëmtimeve mbi vijën e ujit. Goditjet nga bomba, raketat ose deshët Zero vetëvrasës nuk janë të afta t'u shkaktojnë atyre dëme kritike.
Por kjo nuk i ndaloi anijet amerikane të digjeshin në tokë dhe të humbnin disa qindra njerëz nga ekuipazhi i tyre. Në kushte të tilla, kriteri më i drejtë për suksesin e një sulmi është dëmi i shkaktuar.
Mjerisht, historiografia zyrtare e anashkalon këtë çështje.
Goditja Kamikaze në betejën Maryland. Atë kohë, më 25 nëntor 1944, dëmi doli të ishte i rëndësishëm - kulla kryesore e baterisë u dëmtua, 31 marinarë vdiqën
Në të vërtetë, rasti i të cilit doli të ishte më i vështirë: fundosja e shkatërruesit "Abner Reed" (1 nëntor 1944, si rezultat i incidentit, 22 marinarë vdiqën) ose dëmtimi i dytë i transportuesit të avionëve "Intrepid" (Nëntor 25, 1944, anija humbi 65 anëtarë të ekuipazhit dhe humbi plotësisht aftësinë luftarake)?.. hardshtë e vështirë të thuhet.
Më shumë se gjysma e anijeve luftarake të Marinës amerikane në teatrin e operacioneve të Paqësorit kishin "plagë" dhe "shenja" pas takimit me kamikazën. Shpesh ato përsëriten. Vetëm gjatë betejës për Okinawa, kamikaze mbyti 26 anije armike dhe dëmtoi 225, përfshirë. 27 transportues avionësh!
Rezultatet e sulmeve janë mbresëlënëse.
Pranvera 45
Zemërimi i tyre nuk njihte kufij. Me këmbëngulje të tërbuar, japonezët u nisën në fluturimin e tyre të fundit për t'u përplasur me një meteorit në det ose në kuvertën e një anije armike - siç ishin me fat. Grykët e "erës hyjnore" ose u shuan ose u intensifikuan përsëri, duke mbushur ajrin me tmerr surreal dhe erën e keqe të prishjes së varrit. Uji vlonte, tytat e armëve kundërajrore po nxeheshin dhe kamikazët vazhdonin të ecnin e të ecnin për të dhënë jetën e tyre për Nippon-in e madh.
Intensiteti më i lartë i sulmeve vetëvrasëse u vu re gjatë uljes në Okinawa. Në atë kohë, japonezët duhej të mbronin territorin e tyre - gjithçka që mund të fluturonte u hodh në sulm: Zero të rinj dhe të goditur, avionë raketash Oka, bombardues të vetëm dhe me dy motorë, aeroplanë detar, avionë stërvitje …
Vetëm në një ditë, më 6 prill 1945, flota amerikane humbi gjashtë shkatërrues nga sulmet kamikaze! Më 7 Prill, luftanije Maryland dhe transportuesi i rëndë i avionëve Hancock u dëmtuan. Anija luftarake, pasi kishte humbur 10 sulmues kundërajrorë të vrarë në kuvertën e sipërme, ishte akoma në gjendje të qëndronte për një javë në pozicion, duke granatuar bregdetin dhe duke zmbrapsur sulme të panumërta vetëvrasëse. Transportuesi i avionëve me një kuvertë të shkatërruar duhej të shkonte menjëherë në Shtetet e Bashkuara për riparime (zjarri që shpërtheu u shua me koston e vdekjes së 62 marinarëve, 72 të tjerë u plagosën dhe u dogjën).
Më 16 Prill 1945, transportuesi i avionëve Intrepid u dëmtua (për herë të katërt!) - nga një rastësi me fat, dëmi nuk ishte i madh, ekuipazhi ishte në gjendje të rivendoste aftësinë luftarake të anijes në vetëm tre orë. Sidoqoftë, ditën tjetër Intrepid u detyrua të largohej për riparime në San Francisko.
Shpërthim në transportuesin e avionëve "Enterprise"
"Saratoga" është në zjarr - tre goditje kamikaze çuan në humbjen e 36 avionëve të krahut ajror, e gjithë hunda u shkatërrua, 123 marinarë u vranë
Nuk thuhet shpesh se karriera luftarake e heroit të betejës në Midway - transportuesi i famshëm i avionëve Enterprise - u ndërpre papritmas pas disa takimeve me kamikazë. Dhe nëse sulmi i parë (11 Prill) ishte relativisht i lehtë për anijen, i dyti (14 maj) doli të ishte fatal - "Zero", i kontrolluar nga ml. Nënkolonel Shunsuke Tomiyasu (kështu, letra e të cilit u citua në fillim të artikullit), depërtoi në murin e zjarrit kundërajror dhe theu disa kuvertë me shpejtësi të plotë. Kishte një shpërthim të shurdhër të brendshëm në anije - ashensori i harkut u vjell dhe u hodh lart 200 metra. Ndërmarrja ishte në riparim deri në fund të luftës dhe nuk u përdor më kurrë si transportues avioni.
Bunker Hill pësoi më të keqen - më 11 maj 1945, si rezultat i dy sulmeve kamikaze, transportuesi më i ri i avionëve të rëndë humbi shpejtësinë, aftësinë luftarake, lundrueshmërinë dhe humbi çdo shpresë për shpëtim. Zjarri dogji 80 avionë dhe rreth 400 anëtarë të ekuipazhit. Komanda e skuadriljes shqyrtoi çështjen e fundosjes së detyruar të anijes. Vetëm mungesa e sulmeve të reja të armikut dhe prania e një numri të dhjetëra anijeve të Marinës amerikane bënë të mundur shpëtimin dhe tërheqjen e rrënojës së djegur në brigjet e saj amtare - Bunker Hill u riparua pjesërisht pas luftës, por kurrë nuk u përdor për qëllimin e tij qëllimi përsëri. Në 1947 ai u përjashtua përgjithmonë nga përbërja aktive e flotës.
Raste të tilla përfaqësojnë kuptimin e vërtetë të legjendës së kamikazës - mjerisht, ekspertët autoritarë në anën tjetër të oqeanit preferojnë të tregojnë historinë e 47 transporteve të fundosura, shkatërruesve dhe anijeve patrulluese. Pasojat e vërteta të sulmeve të fuqishme duket se shkojnë përtej listës së humbjeve - anija nuk u fundos? Jo Kështu që gjithçka është në rregull.
Shumë plagë dhe shenja të dhimbshme mbetën në kuvertën e kryqëzorëve. Aeroplanët nuk arritën të fundosin një përbindësh të vetëm të blinduar, por çdo herë rasti përfundonte me dëme të mëdha, zjarre dhe çarçafë të përdredhur kuvertash të blinduara.
Zhytja e fundit. Synimi - kryqëzori "Columbia"
Në janar 1945, kryqëzori Columbia (më i riu, i tipit Cleveland) u dëmtua rëndë - si rezultat i dy sulmeve kamikaze, i gjithë grupi kryesor i artilerisë së anijes kryesore ishte jashtë veprimit, 39 njerëz vdiqën, dhe mbi 100 përfundoi në spital. Sidoqoftë, për shkak të qëndrueshmërisë dhe mbijetesës së lartë, kryqëzori vazhdoi të kryejë misione në zonën luftarake.
Pothuajse në të njëjtën kohë, në Gjirin Lingaen, një sulm i dyfishtë goditi Louisville, një kryqëzor i epokës së Uashingtonit me forca të blinduara të dobësuara. Kryqëzori kërkoi riparime në fabrikë, por pas nja dy muajsh ai u kthye në shërbim. Në total, 41 marinarë vdiqën si rezultat i atij sulmi, përfshirë. Admirali i pasëm T. Chandler - ekziston një legjendë që komandanti i djegur keq hoqi dorë nga privilegjet e tij dhe zuri një vend në radhën e përgjithshme në sallën e operacionit.
Momenti i shpërthimit në kryqëzorin "Louisville"
Megjithë ngjyrimet tragjike, historia e kamikazit njeh disa episode të mahnitshme dhe madje qesharake - për shembull, incidenti i jashtëzakonshëm që ndodhi pasditen e 12 Prillit 1945 me shkatërruesin Stanley. Gjatë kryerjes së patrullave të radarit, shkatërruesi u shpua nga avioni i avionit Oka. Sipas kujtimeve të anëtarëve të ekuipazhit, "Oka" goditi anijen me një shpejtësi prej mbi 500 milje në orë (900 km / orë). Një pjesë e mbeturinave të aeroplanit raketë u mbërthye në byk, por një kokë lufte me peshë 1200 kg fluturoi nga ana e kundërt dhe ra në ujë. Askush, përveç vetë pilotit japonez, nuk u plagos.
Një tjetër histori e pazakontë i ndodhi nëndetëses "Devilfish" - ajo u bë nëndetësja e vetme e sulmuar nga një kamikaze. Peshku i djallit u arratis me një gardh të shkatërruar në kuvertë dhe një rrjedhje në një byk të fortë. U ktheva në bazë vetë.
Rrethi i viktimave të kamikazës nuk ishte i kufizuar në Marinën Amerikane - çdo anije në zonën e luftës u godit. Viktima e parë e kamikazës nuk është aspak një anije amerikane, por anija kryesore e Marinës Australiane, kryqëzorit Australi (21 tetor 1944). Duke u kthyer në shërbim pas riparimeve, "Australia" përsëri u sulmua nga një avion japonez, dhe vetëm një ditë më vonë, më 6 janar 1945, ajo iu nënshtrua sulmit të tretë! Por ky nuk ishte kufiri - më 8 janar, australianëve iu desh të luftonin përsëri kamikazen (njëra prej bombave të lëshuara nga aeroplani i rrëzuar u rikoshet nga uji dhe bëri një vrimë në anën e kryqëzorit). Të nesërmen, më 9 janar, superstruktura e "Australisë" u përplas nga kamikazja e katërt japoneze. Megjithë dëmtimet e shumta dhe vdekjen e pesëdhjetë anëtarëve të ekuipazhit, "Australia" ishte në gjendje të qëndronte në det dhe pas një riparimi të shkurtër kaloi nën fuqinë e vet për modernizim në MB.
Nga rruga, në lidhje me britanikët. Flota e Madhërisë së saj u dërgua në Okinawa, në ndihmë të Yankees, një grup i tërë anijesh luftarake, përfshirë. transportuesit e rëndë të avionëve me një kuvertë të blinduar - Fitoret, Ilastries, Indomitable, Fomidable dhe Indigatigable. Nuk është e vështirë të merret me mend se çfarë ndodhi me këto anije.
Pengesat në kuvertë HMS të frikshme. Linja e avullit të termocentralit shpërtheu nga goditjet e fuqishme, shpejtësia ra, radarët dolën jashtë funksionit - në mes të betejës, anija humbi aftësinë e saj luftarake
Prania e një dhome fluturimi të blinduar e bëri më të lehtë për ata që të duronin takimet me kamikaze, gropat u mbushën shpejt me çimento - por ishte e pamundur të parandaloheshin plotësisht pasojat katastrofike.
Çdo dash përfundoi në një zjarr madhështor në kuvertën e sipërme, duke shkatërruar plotësisht avionin e parkuar atje, dhe rrjedhat e benzinës së djegur disi depërtuan në hangar, ku filloi një ferr i zjarrtë. Deri në fillim të majit, vetëm 15 avionë të shërbyer mbetën në bordin e rregullt të djegur Fomidebla!
Dihet për të paktën dy takime me kamikazën e marinarëve tanë - më 18 gusht 1945, gjatë rrugës për në Vladivostok, cisterna Taganrog u sulmua - sulmuesit kundërajrorë arritën të zmbrapsin sulmin, mbetjet e avionit ranë në det. Në të njëjtën ditë, pranë Ishullit Shumshu (Kurrizi Kurid), një kamikaze goditi një minierë KT-152 (një ish-varkë peshkimi me një zhvendosje prej 62 ton). Një mihës sovjetik me një ekuipazh prej 17 ishte i fundit në listën e viktimave të Trupave të Sulmeve Speciale (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
A kishin ata një shans për të shpëtuar Japoninë nga humbja? A mund të jetë kamikaze në gjendje të ndalojë armikun duke mposhtur flotën e tij? Përgjigja është jo. Forcat ishin shumë të pabarabarta.
Pilotët japonezë u shkaktuan dëme të tmerrshme aleatëve. Asnjë flotë në botë nuk mund t'i rezistojë "erës hyjnore". Askush tjetër përveç Marinës Amerikane. Në brigjet e Okinawa, Yankees vendosën një grup prej 1.000 anije luftarake dhe anije mbështetëse, i cili përditësohej vazhdimisht në baza rrotulluese. Guximi japonez ishte i pafuqishëm përballë një fuqie të tillë. Anijet e dëmtuara u zëvendësuan menjëherë me të reja - ndonjëherë edhe më të fuqishme dhe perfekte se ato që u zvarritën për riparime.
Historia e kamikazës është ende me interes të konsiderueshëm. Përveç heroizmit masiv të pilotëve japonezë, deshët vetëvrasës u bënë një paralajmërues i frikshëm i një lloji të ri të armëve - raketave të lundrimit kundër anijeve. Filipinet dhe Okinawa u shndërruan në një terren të mrekullueshëm stërvitor, ku aftësitë e një "municioni" të tillë u demonstruan në kushte reale luftarake. Materiali statistikor i grumbulluar do të bëjë të mundur gjykimin me besimin e duhur për efektin shkatërrues të "predhave të avionëve me krahë" dhe pasojat e goditjes së tyre në anije. Kjo është një përgjigje e drejtpërdrejtë në pyetjen se cila klasë e anijeve doli të ishte më rezistente dhe këmbëngulëse kur godiste sipërfaqen e trupit, si dhe masat e mbrojtjes dhe minimizimit të dëmtimeve luftarake.
Kryqëzori i dëmtuar "Australia"
Bunker Hill po digjet
Transportuesi i aeroplanëve Intrepid ka probleme të mëdha në kuvertën e fluturimit
Shpërthimi i transportuesit të avionëve shoqërues "Saint Lo". Anija ishte e humbur
Fitoret Britanike goditën
Mbetjet e avionit të togerit të vogël Tomiyasu, të gjetura gjatë riparimit të Ndërmarrjes.
Aktualisht i vendosur në Muzeun e Bazës Ajrore Kanoya
