Kur flasin për fatkeqësitë më të mëdha të detit, të gjithë kujtojnë menjëherë "Titanikun" e famshëm. Rrëzimi i kësaj linje pasagjerësh hapi shekullin e 20 -të, duke marrë jetën e 1,496 pasagjerëve dhe ekuipazhit. Sidoqoftë, fatkeqësitë më të mëdha detare ndodhën gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe u shoqëruan me operacionet ushtarake në det.
Kështu, më 7 nëntor 1941, anija sovjetike motorike "Armenia" u mbyt nga aviacioni gjerman pranë bregdetit të Krimesë. Si rezultat i kësaj fatkeqësie, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 5 deri në 10 mijë njerëz vdiqën (sipas të dhënave moderne). Vetëm 8 arritën të shpëtojnë, anija u mbyt pothuajse menjëherë në vetëm katër minuta. Pothuajse katër vjet më vonë, bumerangu i hakmarrjes është kthyer në Gjermani. Lufta, e cila ishte hapur nga Gjermania naziste, tani po korrte të korrat e saj të përgjakshme nga portet gjermane në Detin Baltik.
Nëndetëset sovjetike mbytën një numër transportesh gjermane, numri i viktimave në këtë rast, si në rastin e "Armenisë", ishte i madh. Sulmi më i famshëm nga Alexander Marinesko, komandanti i nëndetëses S-13, i cili mbyti anijen naziste me 10 kuvertë Wilhelm Gustloff më 30 janar 1945, i cili shërbeu si një kazermë lundruese për shkollën nëndetëse Kriegsmarine për katër vjet gjatë lufta. Së bashku me transportin, nga 5 në 9 mijë njerëz vdiqën. Më 9 shkurt, Marinesko mbyt një avion tjetër të madh, gjeneral Steuben, i cili ishte konvertuar në një anije spitalore gjatë luftës. Së bashku me anijen, rreth 3,600 njerëz vdiqën, ndërsa gjatë sulmit vetë Marinesco besonte se kryqëzori i lehtë gjerman Emden po sillej me silur, ai mësoi vetëm se ky nuk ishte rasti pasi u kthye nga fushata.
Anije e thatë e ngarkesave "Goya" në kantierin e anijeve në Oslo
Attackshtë sulmi i Marinesco ndaj Wilhelm Gustloff që konsiderohet më i famshmi, por për sa i përket numrit të viktimave, një sulm tjetër nga nëndetëset sovjetike mund të konkurrojë me të. Kështu natën e 16 Prillit 1945, nëndetësja sovjetike L-3 mbyti anijen gjermane të transportit "Goya" në Detin Baltik. Rreth 7 mijë njerëz vdiqën në bordin e kësaj anije, gjë që e bën këtë katastrofë një nga fatkeqësitë më të mëdha detare në historinë botërore. Në lidhje me kaosin që mbretëronte në Gjermani dhe fillimin e ofensivës së trupave sovjetike në Berlin, kjo katastrofë kaloi pothuajse pa u vënë re, pa shkaktuar ndonjë rezonancë. Në të njëjtën kohë, si në rastin e anijes motorike sovjetike "Armenia" dhe linjës gjermane "Wilhelm Gustloff", të mbytur në janar 1945, nuk është e mundur të përcaktohet numri i saktë i viktimave të këtyre fatkeqësive.
"Goya" ishte një anije ngarkese e thatë mjaft e madhe, gjatësia - 146 metra, gjerësia - 17.4 metra, zhvendosja - 7200 ton, mund të arrinte një shpejtësi maksimale prej 18 nyje (deri në 33 km / orë). Anija u ndërtua në Oslo, Norvegji në kantierin e anijeve Akers vetëm disa ditë para pushtimit. Nisja e anijes u zhvillua në 4 Prill 1940, dhe më 9 Prill, trupat gjermane pushtuan Norvegjinë. Pas pushtimit të vendit, gjermanët kërkuan një anije të re të ngarkesave të thata. Gjatë viteve të luftës, ata e përdorën atë për një kohë mjaft të gjatë si një objektiv të kushtëzuar për trajnimin e ekuipazheve të nëndetëseve gjermane, derisa në 1944 u shndërrua në një transport ushtarak, anija ishte e armatosur me disa armë anti-ajrore.
Në vitin 1945, anija mori pjesë në operacionin e madh detar "Hannibal", i cili u organizua nga komanda naziste. Ishte një operacion për të evakuuar popullsinë gjermane dhe trupat nga territori i Prusisë Lindore, në funksion të ofensivës së Ushtrisë së Kuqe, e cila zgjati nga 13 janar deri më 25 prill 1945. Operacioni u zhvillua me iniciativën e komandantit të Marinës Naziste Gjermane, Admiralit të Madh Karl Dönitz, dhe filloi më 21 janar 1945. Operacioni besohet se ka evakuuar më shumë se dy milionë njerëz nga Deti Baltik gjatë katër muajve në rajonet perëndimore të Gjermanisë. Për sa i përket numrit të njerëzve dhe trupave të transportuar, Operacioni Hanibal konsiderohet evakuimi më i madh detar në botë.
Nga mesi i prillit 1945, transporti Goya kishte marrë pjesë tashmë në katër fushata, pasi kishte evakuuar 19,785 njerëz nga Prusia Lindore. Mesatarisht, anija mbante 5 mijë njerëz, por në udhëtimin e saj të pestë, ajo mori në bord shumë më tepër njerëz. Anija e ankoruar në Gjirin Danzig pranë Gotenhafen (sot Gdynia) në Prill 1945, besohet se më shumë se 7 mijë njerëz të ikur nga Prusia Lindore mund të kishin hipur në bordin e ish -transportuesit me shumicë. Në situatën aktuale, askush nuk mbajti një numërim të saktë të njerëzve të marrë në bord. Njësitë gjermane mezi mbajtën pozicionet e tyre, i gjithë territori i Prusisë Lindore ishte gati të pushtohej nga trupat sovjetike. Kishte zëra se Goya do të ishte anija e fundit e madhe që do të merrte pjesë në evakuim, kështu që sa më shumë njerëz të donin të hipnin në bord, gjë që vetëm sa e intensifikoi efektin e panikut gjatë ngarkimit.
Transporti "Goya" në kamuflazh
Përveç popullsisë civile dhe ushtarakëve të plagosur, kishte 200 ushtarë në bordin e anijes nga regjimenti i 25 -të i tankeve të divizionit të 7 -të të tankeve të Wehrmacht, më shumë se 7 mijë njerëz në total. Në të njëjtën kohë, transporti ushtarak "Goya" ishte një nga anijet më të papërshtatshme për evakuimin e njerëzve, e kaluara e tij u prek, anija u ndërtua si një anije e thatë ngarkesash dhe ishte menduar ekskluzivisht për transportin e ngarkesave të ndryshme nga deti. Kërkesat për sigurinë dhe zhytjen ishin shumë më të ulëta se ato të anijeve të pasagjerëve, të cilat gjithashtu u përdorën masivisht për evakuim; në total, rreth 1000 anije të ndryshme morën pjesë në Operacionin Hannibal.
Kishte aq shumë njerëz në bord sa që zinin fjalë për fjalë çdo metër hapësirë të lirë, ata u ulën në korridoret dhe në shkallët. Më shumë se një mijë njerëz që nuk mund të gjenin një vend në brendësi të transportit, u mblodhën në kuvertën e tij të sipërme nën shiun e ftohtë. Çdo krevat falas strehonte 2-3 persona. Edhe kapiteni i anijes u detyrua të heqë dorë nga kabina e tij për refugjatët. Të plagosurit u vendosën kryesisht në mbajtëse, të cilat në asnjë mënyrë nuk ishin përshtatur për evakuim emergjent. Në të njëjtën kohë, nuk kishte mjaft ilaçe, pije, ushqim dhe veshje në bord. Pajisjet e shpëtimit gjithashtu nuk ishin të mjaftueshme për të gjithë.
Katër orë pasi u largua nga porti në skajin jugor të Gadishullit Hel, Goya u sulmua nga avionët sovjetikë. Gjatë bombardimit, të paktën një bombë goditi anijen, ajo shpoi kuvertën dhe shpërtheu në hark, duke plagosur disa marinarë nga llogaritja e armës kundërajrore. Në të njëjtën kohë, shkatërrimi ishte minimal dhe anija nuk mori dëme serioze. Në të njëjtën kohë, transporti "Goya" shkoi si pjesë e një konvoji, i cili përfshinte gjithashtu dy anije të vogla motorike "Cronenfels" dhe "Egir", si dhe dy mihje mina "M-256" dhe "M-328".
Tashmë në muzg më 16 prill 1945, kjo kolonë u zbulua nga kapiteni i nëndetëses sovjetike L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov. Varka u bë pjesë e Flotës Baltike edhe para luftës - 5 nëntor 1933. Ishte një nëndetëse sovjetike me naftë-torpedo sovjetike, anija e tretë e serisë II të tipit Leninets. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, varka bëri 8 lundrime (7 luftime), bëri 16 sulme torpedo dhe bëri deri në 12 hedhje të minave. Si rezultat i sulmeve me silur, dy anije u shkatërruan me besueshmëri, rezultatet e dy sulmeve të tjera duhet të sqarohen. Në të njëjtën kohë, 9 anije u mbytën dhe të paktën një anije tjetër u dëmtua në fushat e minuara të vendosura nga varka.
Deri në 16 Prill, L-3 kishte patrulluar daljen nga Gjiri Danzig për katër ditë, duke pritur që të takonte transportet gjermane këtu. Varka gjeti një autokolonë armike të përbërë nga tre transporte dhe dy anije përcjellëse në veri të farit Riksgaft. Objektivi i sulmit, Vladimir Konovalov, zgjodhi anijen më të madhe armike. Për të sulmuar anijen, nëndetësja duhej të dilte në sipërfaqe, pasi nëndetësja nuk mund të ndiqte autokolonën në një pozicion të zhytur, atëherë shpejtësia do të ishte e pamjaftueshme. Edhe pse autokolona gjithashtu lëvizi mjaft ngadalë, duke ruajtur një shpejtësi prej rreth 9 nyje, e cila korrespondonte me shpejtësinë e anijes më të ngadaltë - anijes motorike "Cronenfels". Në të njëjtën kohë, kolona vuri re një ndërprerje dhe u errësua.
Sulmi u thjeshtua nga fakti se në orën 22:30 anija motorike "Cronenfels" u largua për shkak të një prishjeje në dhomën e motorit, të gjitha anijet e konvojit u detyruan të ndalonin. Ekuipazhi i anijes punoi me ethe për të rregulluar avarinë, ndërkohë që dy mihrës të minave qarkuan pranë anijes me defekt. Konvoja lëvizi vetëm një orë më vonë, filloi të lëvizë në 23:30. Gjatë kësaj kohe, Vladimir Konovalov bëri të gjitha manovrat e nevojshme dhe solli varkën e tij L-3 për të sulmuar objektivin më të rëndësishëm si pjesë e konvojit që ai zbuloi.
Ai gjuajti dy ose katër silurë në anije (informacioni për këtë temë ndryshon). Dihet me besueshmëri se dy silurë goditën transportin. Gjermanët regjistruan shpërthimet në 23:52. Një silur goditi dhomën e motorit të Goya, e dyta shpërtheu në hark. Shpërthimet ishin aq të fuqishme sa direkët e anijes ranë në kuvertë dhe kolona zjarri dhe tymi u ngritën në qiell. Disa minuta më vonë - nga mesnata - anija u mbyt plotësisht, duke u ndarë në dy pjesë më parë. Pas sulmit, anijet përcjellëse ndoqën nëndetësen sovjetike për ca kohë, por Vladimir Konovalov arriti të largohej nga ndjekja.
Anijet e konvojit ishin në gjendje të shpëtonin vetëm 185 njerëz të gjallë, 9 prej tyre vdiqën pasi u shpëtuan nga dëmtimet dhe hipotermia. Pjesa tjetër nuk arriti të shpëtojë, anija u mbyt shumë shpejt, pasi fillimisht nuk mund të siguronte nivelin e sigurisë dhe lundrimit që ishte karakteristikë e anijeve të pasagjerëve dhe ushtrisë, dhe dëmi i marrë doli të ishte shumë serioz. Për më tepër, uji në këtë kohë të vitit ishte akoma shumë i ftohtë, veçanërisht gjatë natës. Njerëzit që mbetën në ujë shpejt u ngrinë dhe humbën forcën e tyre. Shumica e tyre ishin veshur mjaft lehtë, pasi anija, veçanërisht në brendësi, ishte jashtëzakonisht e mbytur dhe anija ishte e mbushur me njerëz. Rreth 7 mijë njerëz shkuan në fund me anijen. Kanë mbetur vetëm disa javë deri në përfundimin e luftës.
Kapiteni i rangut të tretë Konovalov pranë varkës së tij. Një fotografi e verës së vitit 1945.
Me dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 8 korrikut 1945, për kryerjen shembullore të misioneve luftarake të komandës, guximin personal dhe heroizmin e treguar në betejat me pushtuesit nazistë, kapiteni i rojës i rangut të tretë Vladimir Konovalov iu dha titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik me çmimin e urdhrit Lenin dhe medaljen e Yllit të Artë. Në shumë mënyra, ky çmim u shoqërua me sulmin e suksesshëm në transportin Goya në fund të luftës.
Nëndetësja L-3 "Frunzenets" mbeti në shërbim deri në 1953, në 1971 u çmontua. Në të njëjtën kohë, kabina e anijes L-3, së bashku me një armë 45 mm prej saj, aktualisht është e vendosur në Moskë, është instaluar në Parkun e Fitores në Poklonnaya Gora dhe është përfshirë në ekspozitën e Muzeut Qendror të Lufta e Madhe Patriotike.
