Në historinë sovjetike të vendit tonë, kishte disa raste të rrëmbimit të avionëve luftarak jashtë vendit, dhe disa nga makinat u rrëmbyen gjithashtu nga pilotët e vendeve të Traktatit të Varshavës. Secili prej këtyre incidenteve pati pasoja të rënda për të gjithë ata që ishin përfshirë dhe u bë objekt i një hetimi të plotë. Një nga rastet më të famshme është rrëmbimi i një avioni luftarak MiG-25P në Japoni më 6 shtator 1976. Por episodi më kinematografik, i cili përfshinte një tortë me pilula gjumi dhe një pistoletë, u zhvillua natën e 20 majit 1989, kur një pilot shembullor sovjetik, kapiteni Alexander Zuev, rrëmbeu një avion luftarak MiG-29 në Turqi.
Alexander Zuev me ushtrinë amerikane
Alexander Zuev - një pilot shembullor sovjetik
Alexander Mikhailovich Zuev lindi më 17 korrik 1961, deri në 1989 e gjithë jeta e tij ishte jeta e një qytetari të zakonshëm sovjetik i cili vendosi të lidhte fatin e tij me ushtrinë dhe pati sukses në këtë çështje. Në 1982, Zuev u diplomua me sukses në Shkollën e Aviacionit të Pilotëve të Armavirit të Lartë Ushtarak të Flamurit të Kuq. Tashmë në atë kohë, Alexander Zuev konsiderohej një pilot i shkëlqyer, siç dëshmohet nga kualifikimet e tij. Në kohën kur aeroplani u rrëmbye, ai ishte tashmë një kapiten dhe një pilot ushtarak i klasit të parë.
Dezertuesi i ardhshëm shërbeu në IAP 176, fillimisht fluturoi në një luftëtar MiG-23M të gjeneratës së tretë, një tipar dallues i të cilit ishte një krah i ndryshueshëm i spastrimit. Importantshtë e rëndësishme të theksohet këtu se MiG-23 u konsiderua si një aeroplan shumë i vështirë si për personelin e fluturimit ashtu edhe për personelin teknik tokësor, gjë që tregon gjithashtu në mënyrë indirekte se Alexander Zuev kishte kualifikime të shkëlqyera dhe ishte në gjendje të përballonte pilotimin e një makine që nuk ishte më e lehtë te kontrollosh. Nuk është rastësi që ishte Zuev ai që u bë një nga pilotët e parë të regjimentit, i cili filloi të stërvitej për luftëtarin më të ri të vijës së parë të gjeneratës së katërt, MiG-29.
Një luftëtar i ri i lehtë që zëvendësoi MiG-23 filloi të hyjë në trupat në 1983-1984. Alexander Zuev besonte se procesi i rikualifikimit për një luftëtar të ri të vijës së përparme i lejoi atij të shmangte dërgimin në Afganistan, megjithëse në realitet regjimenti 176 nuk ishte planifikuar kurrë të përfshihej në armiqësi në territorin e Republikës së Afganistanit. Sipas disa raporteve, Alexander Zuev madje arriti të marrë pjesë në testet ushtarake të luftëtarëve të rinj sovjetikë, detyra kryesore e të cilave ishte të fitonte epërsinë ajrore.
Alexander Zuev në një spital turk
Kthehu në gjysmën e dytë të viteve 1980, Alexander Zuev ëndërroi për një karrierë si pilot ushtarak, duke planifikuar të hynte në Shkollën Pilotuese të Testit prestigjioz të BRSS (TSP) të Ministrisë së Industrisë së Aviacionit. Sipas kujtimeve të pilotit të provës Alexander Garnaev, i cili personalisht e njihte Zuev, ky i fundit kishte çdo shans për të hyrë në shkollën e pilotit testues. Sipas Heroit të Federatës Ruse Garanev, Alexander Zuev zotëronte të gjitha cilësitë e nevojshme, dhe niveli i tij i trajnimit të fluturimit u dallua dukshëm dhe ishte më i lartë se ai i pilotëve ushtarakë mesatarë sovjetikë. Në atë kohë, Zuev ishte një pilot ushtarak i klasit të parë, që fluturonte me avionin luftarak sovjetik, dhe e gjithë kjo në moshën 27 vjeç. Ai ende kishte një karrierë të gjatë ushtarake përpara tij, e cila deri në një pikë të caktuar po zhvillohej pothuajse në mënyrë perfekte. Zuev ishte gjithashtu me fat në jetën e tij personale, martesa e tij ishte e suksesshme, ai u martua me vajzën e shefit të stafit të divizionit ajror.
Duke kujtuar Alexander Zuev, piloti i provës Alexander Garnaev vuri në dukje dy tipare të karakterit të tij: vendosmërinë dhe këmbënguljen. Sipas Garnaev, duke hetuar terrenin për pranim në SHLI, Alexander Zuev erdhi posaçërisht në qytetin Zhukovsky, i cili nuk ishte më i hapur në atë kohë, ku jetoi për një javë në një konvikt shkollor. Në hotel, Zuev po përgatitej për pranim, pilotët që tashmë studionin në shkollë e këshilluan atë në detaje për shumë çështje. Sidoqoftë, vitin tjetër, 1988, asnjë rekrutim nuk u njoftua për Shkollën e Pilotit të Testit, dhe Alexander Zuev nuk priti një vit tjetër, duke zgjedhur në vend që të vazhdonte shërbimin e tij një fluturim për në Trabzon turk.
Sot nuk mund të themi me siguri se çfarë e shtyu saktësisht pilotin, karriera e të cilit po zhvillohej me sukses, në tradhtinë ndaj Atdheut. Po, në vend që të vazhdonte karrierën e tij në Shkollën elitare të Pilotëve të Provës, Zuev u kthye në Regjimentin e tij 176 të Aviacionit Luftarak, i cili ishte vendosur në Gjeorgji në aeroportin e qytetit të Tskhakaya (në 1989, qyteti u kthye në emrin e tij historik Senaki) Por nuk ka gjasa që vetëm kjo të jetë katalizatori për arratisjen me rrëmbimin e një avioni luftarak me armë në bord. Më vonë, pas arratisjes, kishte shumë prova që Alexander Zuev pinte, mashtroi gruan e tij, drejtoi një mënyrë jetese të padenjë për një oficer sovjetik. Për cilësi të ulëta morale dhe morale, sipas versionit zyrtar, ai u pezullua nga fluturimet. E gjithë kjo është më shumë si një propagandë standarde, e cila mori vrull pas ikjes, për të shpjeguar tradhtinë e Zuev.
Luftëtar i linjës së përparme MiG-29
Vetë kapiteni, tashmë në Shtetet e Bashkuara, e shpjegoi veprimin e tij me faktin se ai ishte gjithnjë e më shumë i zhgënjyer me shoqërinë sovjetike dhe sistemin komunist. Sipas tij, ai u ndikua nga Boeing i Koresë së Jugut të rrëzuar në 1983, aksidenti në termocentralin bërthamor të Çernobilit në 1986, dhe pika e fundit ishte shpërndarja e armatosur e një tubimi të opozitës në Tbilisi më 9 Prill 1989, i cili çoi në viktima civile. Në këtë version, askush nuk mund të jetë njëqind për qind i sigurt, pasi Zuev thjesht mund t'i rendiste këto ngjarje si një grup klishesh të mirënjohura që provojnë monstruozitetin e sistemit Sovjetik dhe të përdorura në mënyrë aktive në ato vite në Perëndim për të njëjtat qëllime propagandistike. Në të njëjtën kohë, ngjarjet në Tbilisi (regjimenti i Zuev u bazua në Gjeorgji) dhe pamundësia për të hyrë në shkollën e pilotëve të testimit në tërësi mund ta shtyjë pilotin të ndërmarrë hapa radikalë. Në çdo rast, ne kurrë nuk do ta dimë të vërtetën, Alexander Zuev vdiq në Shtetet e Bashkuara në një aksident ajror më 10 qershor 2001, ndërsa fluturonte me një aeroplan stërvitor Yak-52. Symbolshtë simbolike që kapiteni i larguar u vra përfundimisht nga një avion i prodhuar nga sovjetikët, kështu që mund të supozojmë se ndëshkimi i Zuev-it ka arritur, megjithëse me vonesë në ndëshkim.
Rrëmbimi i një luftëtari MiG-29 në Turqi
Qëllimi i Aleksandër Zuev u ndje në përgatitjen e një arratisje në Turqi, organizimit të së cilës kapiteni i Forcave Ajrore iu afrua në mënyrë krijuese. Në fillim, piloti bleu një sasi të madhe të pilulave të gjumit në barnatoret më të afërta, duke pretenduar se ishte një person që vuante nga pagjumësia dhe pasojat e saj. Pastaj ai vendosi të luajë lindjen e djalit të tij, në atë kohë gruaja e tij ishte me të vërtetë shtatzënë dhe lindi një djalë disa ditë pas ikjes së burrit të saj nga BRSS. Pasi hyri në orën e mbrëmjes tjetër në aeroport, kapiteni Alexander Zuev solli me vete një tortë të pjekur me dorën e tij, e cila ishte e mbushur me pilula gjumi të blera. Oficeri në detyrë njoftoi se djali i tij kishte lindur (nuk ishte e mundur të verifikohej ky informacion, pasi gruaja e Zuev ishte larguar për të lindur të afërmit e saj në Ukrainë). Kapiteni u shpërndau një copë tortë të gjithë pilotëve dhe teknikëve që ishin në dhomën e punës, dhe së shpejti ata të gjithë ranë në gjumë të sigurt. Pas kësaj, Zuev dëmtoi sistemin e alarmit dhe preu kabllon e komunikimit.
Pasi përfundoi operacionin me tortën Trojan, Zuev shkoi në aeroplanin MiG-29 në detyrë, ku hasi një vështirësi të paparashikuar. Aeroplanët ruheshin nga një ushtar i ri rojtar, i cili, papritur për kapitenin, respektoi rreptësisht rregullat dhe nuk donte ta linte oficerin pranë aeroplanëve. Duke kuptuar se plani i tij ishte në prag të dështimit, Alexander Zuev iu afrua rojtarit dhe u përpoq ta çarmatosë atë. Filloi një luftë, gjatë së cilës Zuev tërhoqi pistoletën e tij të shërbimit dhe qëlloi disa herë në rojtar, duke e plagosur atë. Në përgjigje, rojtari tashmë i plagosur gjuajti pothuajse një bri të tërë nga AKK drejt Zuev. Nga një aksident me fat për pilotin, vetëm dy plumba e goditën atë, njëri plagosi kapitenin në krah, i dyti vetëm gërvishti kokën.
MiG-29 nën mbrojtjen e ushtrisë turke
Pavarësisht se ishte plagosur në krah, Alexander Zuev ishte në gjendje të hiqte jastëkët, të hiqte prizat nga hyrjet e ajrit MiG-29 dhe kapakun nga kabina, të ndizte motorët dhe të ngrihej, duke fluturuar me aeroplan me pothuajse një dorë. Pas ngritjes, kapiteni u përpoq të zbatonte pjesën e dytë të planit të tij: pasi përfundoi një kthesë luftarake, piloti u përpoq të gjuante nga topi aeroplanin në detyrë në terren në mënyrë që të siguronte arratisjen e tij. Sidoqoftë, Zuev nuk arriti të zbatojë planet e tij. Topi ishte i heshtur, me nxitim piloti harroi të hiqte bravën. Duke mos dashur të ndërmarrë një rrezik të pajustifikuar, piloti vendosi të largohej nga baza sa më shpejt të ishte e mundur dhe, duke ndezur djegien e pasme, filloi të shkojë drejt bregut të detit, duke rënë në një lartësi prej rreth 50 metrash. Pas të shtënave në aeroport, u ngrit alarmi, por luftëtarët që u ngritën pas 10 minutash nuk ishin më në gjendje të kapnin ndërhyrësin.
Alexander Zuev arriti me siguri në aeroportin e Trabzonit, ku u ul. Fjalët e tij të para në Turqi ishin: "Unë jam amerikan", kështu që ai shpresonte të tërhiqte vëmendjen e ambasadës amerikane. Direkt nga avioni, piloti i plagosur u dërgua në një spital turk, ndërsa një çështje penale u hap kundër pilotit për rrëmbimin e avionit. Më vonë, Zuev u shpall i pafajshëm, pala turke ra dakord që veprimet e oficerit sovjetik ishin të një natyre politike, dhe Alexander Zuev iu dha nënshtetësia amerikane dhe azili politik.
Por vetë avioni, i cili ishte me interes të madh për specialistët e industrisë ushtarake dhe të aviacionit amerikan, nuk u mor. Turqit e kthyen luftëtarin në Bashkimin Sovjetik brenda një ditë e gjysmë pas incidentit. Sidoqoftë, vetë Alexander Zuev, njohuritë dhe informacionet e tij ishin me interes për palën amerikane. Besohet se ai këshilloi ushtrinë amerikane gjatë përgatitjes së Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, pasi Forcat Ajrore të Irakut ishin të armatosura me pajisje të prodhuara nga sovjetikët, përfshirë luftëtarët MiG-29.
