Në vitin 1966, një automjet luftarak revolucionar, BMP-1, lindi në Bashkimin Sovjetik. Ky automjet luftarak i këmbësorisë i gjurmuar u dallua nga prania e një armatimi mjaft të fuqishëm, i përbërë nga një armë me gunga 73 mm 2A28 "Thunder", e shoqëruar me një mitraloz PKT 7.62 mm dhe një ATGM "Baby". Ky kompleks armësh tejkaloi aftësitë e automjeteve të ngjashme luftarake në vendet e tjera, ndër të tjera, BMP sovjetike po lundronte gjithashtu. Shfaqja në BRSS e një automjeti të ri luftarak i detyroi vendet e vendosura në anën tjetër të Perdes së Hekurt të kërkonin përgjigje adekuate.
Tre vjet më vonë, prototipi i parë i automjetit të tij luftarak të këmbësorisë, Marder, u mblodh në Gjermani. Zhvillimi i këtij automjeti luftarak u krye në Gjermaninë Perëndimore nga 1966 në 1969 nga specialistë të Rheinmetall AG me urdhër të Bundeswehr. Ky model BMP u prodhua në masë në Gjermani deri në 1975, gjatë së cilës kohë rreth tre mijë automjete luftarake të këtij lloji u mblodhën në fabrikat Rheinmetall. Në kohën e miratimit të BMP Marder, për sa i përket parametrave të sigurisë, ai tejkaloi të gjitha automjetet e njohura luftarake të kësaj klase dhe kishte një shpejtësi të lartë lëvizjeje në terren të ashpër. Këto cilësi bënë të mundur përdorimin efektiv të BMP së bashku me tanket kryesore gjermane të betejës Leopard 1 dhe Leopard 2 si pjesë e grupeve të veçanta të goditjes. Sidoqoftë, "Marten" kishte të metën e tij-armatim relativisht i dobët, i cili u përfaqësua vetëm nga topi automatik 20 mm RH 202, bosht të përbashkët me mitralozin MG3 7.62 mm.
Begleitpanzer 57
Vetëm në 1977, armatimi i BMP Marder 1 (numri "1" në emrin e këtij automjeti luftarak u shfaq në 1985) u plotësua nga ATGM "Milano". Deri në këtë pikë, FRG po punonte në projekte të ndryshme të një automjeti luftarak që do të kishte armë më të fuqishme dhe mund të shkatërronte në mënyrë efektive BMP-1 Sovjetik në çdo distancë të vërtetë beteje. Automjeti i ri luftarak ishte menduar të mbushte kamaren e tankeve të lehta, të cilat pothuajse plotësisht u zhdukën nga skena pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.
Për shembull, në FRG në mesin e viteve 1960, puna për krijimin e rezervuarit të lehtë Ru 251 u ndalua. Megjithë dinamikën e shkëlqyer dhe dimensionet kompakte, arma e këtij tanku u konsiderua e pamjaftueshme për t'i bërë ballë në mënyrë efektive modeleve ekzistuese të blinduara sovjetike automjeteve. Koncepti i një PKM të para-armatosur dukej më i zbatueshëm për projektuesit gjermanë. Kështu u shfaq ideja për të krijuar një tank përcjelljeje në bazë të automjetit luftarak të këmbësorisë të gjurmuar Marder tashmë ekzistues në Gjermani.
Automjeti i ri luftarak mori përcaktimin Begleitpanzer 57, ku numri "57" tregonte kalibrin e armës së artilerisë së përdorur, dhe Begleitpanzer fjalë për fjalë u përkthye nga gjermanisht si "tank përcjellës". Gjithashtu, ky automjet luftarak ishte i njohur me shkurtesën AIFSV - Automjeti i Armatosur i Mbështetjes së Zjarrit të Këmbësorisë (automjeti i blinduar i zjarrit i këmbësorisë). Automjeti i ri luftarak u krijua privatisht nga inxhinierë nga Thyssen-Henschel dhe Bofors pa pjesëmarrjen e një klienti shtetëror dhe Bundeswehr. Përfaqësuesit e këtyre kompanive besuan se automjeti luftarak që ata po krijonin ishte në përputhje me tendencat e kohës. Sipas mendimit të tyre, një tank mbështetës i këmbësorisë mund të zinte vendndodhjen e tij në tregun e automjeteve të blinduara. Rezervuari mbështetës që ata krijuan u ndërtua në bazë të Marder BMP, makina u krijua në një kopje të vetme. Prototipi Begleitpanzer 57, i klasifikuar si AIFSV, u prezantua për herë të parë në ushtri në Nëntor 1977.
BMP Marder 1A3
Miratuar tre vjet pas shfaqjes së BMP-1, automjeti luftarak i këmbësorisë gjermane Marder doli të ishte jo vetëm automjeti më i mbrojtur në klasën e tij, por edhe më i rëndë ndër BMP-të serike, pesha e tij arriti në 28, 2 ton, që ishte e krahasueshme me peshën mesatare.tank, nëse udhëhiqemi nga klasifikimi i fundit të Luftës së Dytë Botërore. Më vonë, si pjesë e modernizimit në nivelin Marder 1A3, pesha e tij u rrit në 33.5 ton, e cila ishte vlera kufi për motorin e zgjedhur dhe shasinë ekzistuese pa një rënie të dukshme të lëvizshmërisë. Siguria e lartë e BMP korrespondonte me pikëpamjet e Bundeswehr mbi kërkesat për automjetet luftarake të kësaj klase, duke zvogëluar ndjeshëm aftësitë e transportit ajror të avionit dhe duke e bërë të pamundur kapërcimin e pengesave të ujit pa trajnim special.
Paraqitja e këtij automjeti luftarak të këmbësorisë kishte për qëllim sigurimin e mbrojtjes maksimale për ekuipazhin dhe trupat dhe procesin më të përshtatshëm dhe të sigurt të uljes / zbarkimit të trupave në kushte reale luftarake. Përpara, në anën e djathtë të bykut, ndarja e motorit ishte e vendosur, në të majtë të saj ishte sedilja e shoferit, prapa mekanikut ishte një ndarje luftarake me një frëngji rrotulluese me dy vende (vendet e komandantit dhe armatosësit të BMP-së), pas tyre ishte ndarja e trupave, ku 7 qitës nga të gjitha armët: gjashtë u ulën në anët e automjetit luftarak, tre me radhë, i shtati - një nënoficer (komandant i grupit të uljes) u ul përgjatë boshtit të automjetit me shpinë në drejtim të udhëtimit, duke kontrolluar mitralozin e ashpër. Për uljen dhe uljen e forcës sulmuese, u përdor një derë e devijimit e operuar në mënyrë hidraulike e vendosur në pjesën e pasme.
Ishte ky byk dhe shasi që migruan në automjetin e ri luftarak Begleitpanzer 57 pa ndryshime të rëndësishme. Kështu, byk siguroi mbrojtje të besueshme antiplumb për ekuipazhin dhe forcën e uljes. Në pjesën ballore të bykut, trashësia e armaturës arriti në 20 mm (e vendosur në një kënd prej 75 gradë). Armatura frontale ishte në gjendje të përballonte një goditje prej 20 mm BOPS nga një distancë prej 0 metrash (pika e qitjes bosh) dhe BOPS 25 mm nga një distancë prej 200 metrash. Armatura e bykut dhe e ashpër ishte më e dobët, por ishte në gjendje të siguronte mbrojtje kundër plumbave sovjetikë 14.5 mm B-32 të blinduar.
Termocentrali gjithashtu trashëgoi nga "Marder". Rezervuari mbështetës i këmbësorisë mundësohej nga motori me naftë Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500, ai zhvilloi një fuqi maksimale prej 600 kf. Transmetimi dhe motori, i vendosur në pjesën ballore, i siguruan ekuipazhit të automjetit luftarak mbrojtje shtesë. Prandaj, rrotat e përparme po lëviznin, rrotat e pasme ishin drejtuese. Në total, 6 rrota rrugore u përdorën në pezullimin e shiritit rrotullues të Begleitpanzer 57. Shpejtësia e vlerësuar e BMP arriti 75 km / orë, kjo tejkaloi pak karakteristikat dinamike të automjetit të blinduar të këmbësorisë (rreth 70 km / orë), pasi masa e tij u rrit me pothuajse pesë tonë.
Siç u konceptua nga zhvilluesit, automjeti i ri luftarak, i krijuar në bazë të "Marder", kishte për qëllim të kryente zbulim dhe mbështetje nga zjarri të këmbësorisë së tij në përballje me çdo automjet luftarak të këmbësorisë sovjetike dhe transportues personeli të blinduar. Për të mos i tërhequr vëmendjen Leopardët e shtrenjtë dhe shumë më të fuqishëm për këto qëllime, projektuesit gjermanë instaluan një frëngji të re asimetrike të profilit të ulët me një top automatik 57 mm Bofors nën predhën mbresëlënëse 57x438R në shasinë BMP. Kjo frëngji zëvendësoi frëngjinë origjinale me një top automatik 20 mm.
Ishte në modulin luftarak që ishte ndryshimi kryesor midis Begleitpanzer 57 dhe paraardhësit të tij. Moduli luftarak i tankeve mbështetëse të këmbësorisë ishte kupola e një komandanti të vogël dhe armatimi kryesor, i cili ishte instaluar në anën e djathtë të tij. Arma kryesore ishte topi i fuqishëm 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 automatik me një shkallë zjarri prej 200 fishekësh në minutë. Shpejtësia fillestare e predhave të blinduara të kësaj arme ishte 1020 m / s. Kjo ishte e mjaftueshme për të luftuar të gjitha modelet ekzistuese të automjeteve të blinduara të lehta të armikut. Predha të tilla përbënin një kërcënim serioz për tanket kur godisnin anët e bykut ose të ashpër, për të mos përmendur dëmtimin e shinave, shasisë, pajisjeve të vëzhgimit dhe dëmtimin e sistemeve të vendosura jashtë bykut të blinduar. Arma u çiftua me një mitraloz 7.62 mm MG-3, një mitraloz i vetëm që është një azhurnim i MG-42 të famshëm.
Topi Bofors L / 70 Mk.1 ishte pjesë e instalimit të artilerisë detare universale suedeze, prania e një fuçi me gjatësi 70 kalibra (4577 mm) i siguroi armës karakteristika të shkëlqyera balistike. Arma kishte një fuçi të ftohur me ajër, një bllokues të çarë elektrik të lëshuar elektrikisht, një frenim tërheqës hidraulik dhe një thikë me sustë. Mbijetesa e fuçisë u vlerësua në më shumë se 4000 fishekë. Depërtimi i predhës 57-mm të shpimit të armaturës ishte i mjaftueshëm për të goditur BMP-1 në çdo projeksion në çdo distancë.
Këndet maksimale të drejtimit vertikal të armës 57 mm ishin 8 gradë poshtë dhe 45 gradë lart. Meqenëse topi automatik ishte i vendosur jashtë vëllimit të banueshëm të kullës, kur fuçi u ngrit, anija zbriti thellë në kullë, dhe kur u ul, u ngrit mbi të. Ngarkesa e municionit të armës ishte 96 të shtëna dhe përfshinte predha copëzimi të blinduara dhe shpërthyese të larta. Ekuipazhi i automjetit luftarak përbëhej nga tre persona - komandanti, sulmuesi dhe shoferi. Dy të parët ishin të vendosur në modulin e betejës së frëngjisë: në të majtë ishte kapaku i komandantit, në të djathtë ishte kapaku i topit, makina mekanike ishte në pjesën e përparme të majtë të bykut. Komandanti kishte në dispozicion një periskop të rrumbullakët të stabilizuar për vëzhgimin e terrenit; përveç pajisjeve të vëzhgimit teleskopik, sulmuesi kishte në dispozicion një imazh termik dhe një distancë lazer.
Begleitpanzer 57
Armatimi i artilerisë dhe mitralozit të automjetit u plotësua nga lëshuesi BGM-71B TOW ATGM, i vendosur në anën e djathtë të frëngjisë. Një raketë e lëshuar nga ky instalim depërtoi me besim deri në 430 mm forca të blinduara homogjene. Municioni Begleitpanzer 57 përbëhej nga 6 raketa anti-tank. Prania e ATGM TOW në bord bëri të mundur luftimin me besim kundër tankeve të armikut. Në të njëjtën kohë, ekuipazhi mund të zëvendësonte raketat pa lënë hapësirën e mbrojtur nga forca të blinduara. Pas lëshimit të raketës, ena e lëshuesit u bë në një pozicion horizontal pranë një çelësi të vogël të rrumbullakët në çatinë e kullës, përmes së cilës u krye procesi i ngarkimit të instalimit me raketa, të cilat ishin ruajtur brenda bykut. jashtë
Testet e rezervuarit mbështetës Begleitpanzer 57 vazhduan në Gjermani deri në 1978. Ushtria nuk kishte ankesa për besueshmërinë e mostrës së paraqitur, por roli i makinës në fushën e betejës mbeti i kuptuar plotësisht për ta. Automjeti po humbiste ndarjen e trupave të tij, ndërsa armatimi i tij ishte i tepërt për automjetin zbulues. Për të luftuar tanket kryesore të betejës të armikut, arma 57 mm nuk ishte e mjaftueshme, dhe lëshuesi për TOW ATGM gjithashtu mund të instalohej në një MMP të zakonshme MMP, e cila u bë më vonë. Për shkak të mungesës së interesit nga blerësit e mundshëm, Begleitpanzer 57 mbeti një automjet i vetëm luftarak.
