Disa vende janë të armatosura me automjete të rënda luftarake të këmbësorisë, të ndërtuara në bazë të tankeve serike të modeleve të ndryshme. Në mënyrë tipike, projekte të tilla përfshijnë një rishikim të madh të makinës bazë me një ndryshim të plotë në funksionalitetin. Një qasje e ndryshme u propozua në projektin ukrainas BMT-72. Një automjet i tillë i rëndë i blinduar ruajti aftësitë e rezervuarit bazë, por në të njëjtën kohë mund të mbante parashutistë.
Projekti BMT-72 u zhvillua nga Zyra e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike të Kharkovit e quajtur pas I. A. A. Morozov në fillim të dy mijë vjetëve. Projekti origjinal propozoi rindërtimin e rezervuarit ekzistues me përdorimin e përbërësve të disponueshëm, sipas rezultateve të të cilave ishte e mundur të rritej gjatësia e bykut dhe të organizohej një ndarje shtesë për të akomoduar parashutistët. Në të njëjtën kohë, të gjithë përbërësit kryesorë të rezervuarit, përfshirë ndarjen luftarake me armë, mbetën në vend. Si rezultat, automjeti i blinduar i përfunduar kombinoi cilësitë themelore të tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë.
Pamje e përgjithshme e BMT-72: tiparet karakteristike të tankeve T-72 dhe T-80UD janë të dukshme
Si bazë për BMT-72, siç sugjeron emri i tij, tanku kryesor i betejës serik T-72 u përdor. Kështu, prodhimi i ardhshëm i automjeteve të rënda luftarake të këmbësorisë mund të kryhet duke përdorur stokun në dispozicion të pajisjeve. Unifikimi maksimal me modelin ekzistues mund të thjeshtojë dhe zvogëlojë koston e prodhimit dhe funksionimit sa më shumë që të jetë e mundur.
Në përputhje me projektin e stilistëve të Kharkovit, baza e BMT-72 ishte ndërtesa e rindërtuar e stafit T-72. Ai duhej të mbante rezervimin e kombinuar ballor, si dhe anët, çatinë dhe pjesën e poshtme, të bëra nga pllaka të blinduara. Pas ndarjes së ekuipazhit, drejtpërdrejt para ndarjes së motorit, bykja u nda në dy pjesë. Një insert në formë kuti u vendos midis tyre, duke rritur gjatësinë e përgjithshme të trupit duke ruajtur seksionin kryq ekzistues.
Shfaqja e një futjeje të tillë ndikoi në paraqitjen e makinës. Pjesa e përparme e bykut, si në një rezervuar bazë, strehonte ndarjen e kontrollit dhe disa njësi. Pas tij ishte një ndarje luftarake me njerëz me një frëngji. Futja e re ishte trupi i ndarjes së trupave. Në ndarjen e pasme, motori dhe transmetimi duhet të jenë ende të instaluar.
Armatura ekzistuese u plotësua me një sërë bashkëngjitjesh dhe ekranesh shtesë. Pra, një pllakë forca të blinduara u vendos në pjesën e sipërme ballore. Në anët tani kishte ekranet prej gome-metali me gjatësi të shtuar. Projeksioni frontal i kullës mbante ekranet prej gome të varur, por këto pajisje u futën në projekt së bashku me një ndarje të re luftimi.
Në materialet reklamuese për projektin, u vu re se pamja e ndarjes së trupave u lehtësua gjithashtu nga përpunimi kardinal i termocentralit. Në vend të motorit standard nga T-72 në skajin e BMT-72, u propozua të instaloni produktin 6TD-2 të uzinës së Kharkovit të quajtur pas I. V. A. Malysheva. Motori me 6 cilindra me 12 pistona, 1200 kf. dallohet nga dimensionet e tij të vogla, të cilat bënë të mundur lirimin e disa prej vëllimeve brenda kasës. Një transmetim automatik planetar ishte i lidhur me motorin. Çift rrotullues u dorëzua në rrotat e pasme të makinës.
Pamje anësore, rritje e dukshme e gjatësisë së trupit
Shasia e automjetit të rëndë luftarak të këmbësorisë u bazua në njësitë e tankeve T-72, por u modifikua për të kompensuar gjatësinë e rritur të bykut. Në secilën anë të bykut u vendosën shtatë rrota rrugore me diametër të madh me pezullim individual të shiritit të rrotullimit. Rrotat e papunë me një mekanizëm tensionues, si më parë, ishin të vendosura në pjesën e përparme të bykut, rrotat kryesore ishin në të ashpër. Pista përdori gjurmët ekzistuese, por numri i tyre u rrit në përputhje me rritjen e gjatësisë së makinës.
Ndryshe nga mostrat e tjera të klasës së tij, të rindërtuara nga tanket, BMT-72 mbajti një ndarje të plotë luftarake me armatimin dhe pajisjet origjinale. Në të njëjtën kohë, në vend të kullës standarde nga T-72, për ndonjë arsye, ata vendosën të përdorin njësinë nga seriali T-80UD. Ndoshta, një zëvendësim i tillë i ndarjes së luftimeve ishte i lidhur me çështjet e prodhimit ose faktorë të tjerë të këtij lloji.
Kulla e aplikuar kishte një kube me mbrojtje të kombinuar, të pajisur me një montim armësh. Arkitektura e ndarjes luftarake nga T-80UD në projektin ukrainas nuk ndryshoi, arma mbeti e njëjtë. Në të njëjtën kohë, me kërkesë të klientit, ishte e mundur të zëvendësoheshin pajisje të caktuara me homologët e tyre.
Arma kryesore e rezervuarit të rindërtuar mbeti lëshuesi i armëve me gunga 125 mm 2A46M. Mekanizmi i ngarkimit u ruajt për ruajtjen dhe ushqimin e goditjeve të veçanta të ngarkimit. Sipas zhvilluesit, BMT-72 kishte akoma aftësinë për të përdorur predha të copëtimit të blinduara dhe shpërthyese të larta, si dhe raketa të drejtuara. Ishte planifikuar të instaloni një mitraloz PKT ose KT-7, 62 në një instalim me një top. Në çatinë e kullës, u ruajt instalimi për mitralozin anti-ajror NSV ose kopjet e tij të prodhimit ukrainas.
Makinë ushqyese
Në anët e kullës, me një zhvendosje në pjesën e pasme, u vendosën dy blloqe të granatave të tymit, katër pajisje në secilën. Një depo e veçantë duhet të përmbante një pushkë sulmi me municion, granata dhe një pistoletë sinjalizuese për vetëmbrojtje dhe sinjalizim.
Ristrukturimi i vëllimeve të brendshme të bykut çoi në një ulje të municionit. Ngarkuesi automatik mbante ende 22 raunde, por pjesa tjetër e magazinës tani përmbante vetëm 8 municion. Për një mitraloz koaksial, ishte e mundur të mbante 2000 fishekë, për një armë kundërajrore - 450.
Ekuipazhi i BMT-72 korrespondonte me modelin bazë. Një shofer-mekanik duhej të punonte në pjesën e përparme të bykut, dhe një komandant dhe një armë në frëngji. Ata të gjithë kishin kapakët e tyre, pajisjet e vëzhgimit, etj.
Trupi i rezervuarit bazë u zgjat për të organizuar një ndarje të re të krijuar për të akomoduar parashutistët. Brenda futjes së armaturës në formë kuti, si dhe duke përdorur një pjesë të vëllimeve të lëshuara të ndarjes së motorit, ishte e mundur të vendoseshin disa vende të reja. Qasja në ndarjen e trupave u sigurua nga tre çati çati të vendosura direkt pas unazës së frëngjisë. Dy kapëse u vendosën pranë anëve të bykut dhe u hapën në anët. Mbulesa qendrore u ngrit përpara në drejtim të udhëtimit, drejt kullës. Dy pajisje shikimi u instaluan në kapakët e kapakut. Periskopët e kapakëve anësorë i lejuan palës së uljes të shikonte anash, përpara dhe prapa, dhe pajisjet qendrore, për ndonjë arsye të panjohur, ishin drejtuar drejt kullës.
Ndarja e trupave strehoi pesë ushtarë me armë. Direkt në murin e pasëm të ndarjes së luftimeve, pranë boshtit gjatësor të automjetit, u montuan një palë vende relativisht të thjeshta. Tre vende të tjera ishin vendosur në murin e kundërt, përballë dy të tjerëve. Ndarja e trupave nuk ishte veçanërisht e rehatshme, por ishte e lidhur me sistemet e përgjithshme të ventilimit dhe mbrojtjes kundër armëve të shkatërrimit në masë.
U propozua të hyni në ndarjen e trupave në çatinë e ndarjes së motorit.
U propozua të futesh në ndarjen e trupave përmes çatisë. Për lehtësi më të madhe për të hyrë dhe zbarkuar në krahët e pasmë të shinave, janë siguruar këmbë të palosshme. Me ndihmën e tyre, ishte e mundur të ngjiteshin në çatinë e ndarjes së motorit dhe prej andej të futeshin në ndarjen e trupave.
Për shkak të përdorimit të një futjeje shtesë të bykut, automjeti i përfunduar i rëndë i këmbësorisë BMT-72 doli të ishte mjaft i madh. Gjatësia e përgjithshme e mostrës me topin përpara arriti në 10, 76 m - më shumë se një metër më shumë se ajo e rezervuarit T -72. Gjerësia përgjatë ekraneve anësore ishte 3.8 m. Lartësia përgjatë çatisë ishte më pak se 2.3 m. Pesha luftarake u rrit në 50 ton.
Motori më i fuqishëm kompensoi shtimin në peshë. Automjeti më i rëndë i blinduar kishte një raport fuqi-peshë prej 24 kf. për ton, falë të cilit ruajti lëvizshmërinë e rezervuarit. Shpejtësia maksimale në autostradë ishte 60 km / orë, diapazoni i lundrimit ishte 750 km.
Projekti BMT-72 u zhvillua në fillim të dekadës së fundit, dhe së shpejti specialistët e Kharkovit prodhuan prototipin e parë të një automjeti të ri luftarak. Baza për këtë prototip ishte rezervuari serik T-72, i cili jo vetëm që u rindërtua, por edhe u riparua. Shfaqja e parë zyrtare e një automjeti luftarak këmbësorie të rëndë premtues u zhvillua në shtator 2002. Kjo makinë, para së gjithash, iu ofrua forcave të armatosura të Ukrainës.
Makina kurioze tërhoqi vëmendjen e një klienti të mundshëm, por ky interes nuk çoi në rezultate reale. Në atë kohë, ushtria ukrainase nuk kishte financimin e dëshiruar dhe nuk mund të blinte automjetet e blinduara të nevojshme ose të dëshiruara. Ishte e qartë se projekti i ri nuk kishte perspektivë në tregun e brendshëm dhe duhet të promovohej në ekspozita ndërkombëtare. Së shpejti, BMT-72 i vetëm i ndërtuar ishte një ekspozitë në ekspozitën ushtarako-teknike pakistaneze IDEAS-2002. Sidoqoftë, këtë herë demonstrimi i një mostre të pazakontë nuk dha ndonjë rezultat.
Çelësat ajrorë
Me sa dihet, më pas Byroja e Dizajnit të Kharkovit për Inxhinieri Mekanike e quajtur pas V. I. Morozov është përpjekur vazhdimisht të ofrojë BMP -në e tij të rëndë për klientë të ndryshëm. Vende të ndryshme në zhvillim ishin të interesuara për një teknologji të tillë, por asnjëri prej tyre nuk nënshkroi një kontratë të fortë. Çdo vit, perspektivat reale të një projekti interesant ngjallnin gjithnjë e më shumë dyshime.
BMT-72 është ende i pranishëm në katalogun e produkteve të byrosë së projektimit për inxhinieri mekanike, por tani është mjaft e qartë se ky projekt nuk do të lërë kurrë kategorinë e propozimeve interesante pa të ardhme. Konsumatorët e huaj treguan një mungesë interesi të vërtetë për këtë makinë, dhe ushtria e tyre, si shumë vite më parë, nuk ka dëshirën dhe aftësinë për të blerë pajisje të tilla.
Curshtë kurioze që pothuajse njëkohësisht me zyrën e projektimit BMT-72 të emëruar pas. Morozov zhvilloi një automjet të ngjashëm të bazuar në rezervuarin T-84-BTMP-84. Ky projekt përdori ide dhe zgjidhje të ngjashme. Sidoqoftë, rezultati ishte i ngjashëm. Për testimin dhe demonstrimin e blerësve potencialë, u ndërtua një makinë e tillë, dhe pas kësaj mostrat e reja nuk u prodhuan. Asnjë ushtri e vetme nuk donte të blinte pajisje të tilla, dhe projekti mbeti pa të ardhme.
Në fillim të prillit të këtij viti, Byroja e Dizajnit të Kharkovit për Inxhinieri Mekanike njoftoi fillimin e prodhimit serik të automjetit të riparimit dhe rimëkëmbjes BREM-84 "Athlete". Mesazhi u shoqërua me një video që demonstron aftësitë e këtij kampioni. Gjatë "shfaqjeve demonstruese", BREM u tërhoq dhe tërhoqi një automjet luftarak të blinduar interesant.
Siç doli, kjo e fundit u ndërtua në bazë të modelit të vetëm ekzistues BMT-72. Si një eksperiment, kjo shasi ishte e pajisur me një frëngji nga një tank me përvojë T-72-120. Projekti me shkronjat "120" parashikonte një rishikim të madh të ndarjes luftarake të rezervuarit T-72 me zëvendësimin e armëve dhe instalimin e pajisjeve të reja. Në vend të armës standarde 2A46, u propozua të instaloni një top 120 mm KBM2 të projektuar nga Ukraina në një frëngji të tillë. Në kamaren e re të pasme të frëngjisë, ngarkuesi automatik u vendos për 22 raunde unitare. 20 predha të tjera u vendosën në pako.
BMT-72 me një frëngji nga rezervuari T-72-120
Ashtu si disa mostra të tjera të modelit ukrainas, rezervuari T-72-120 iu ofrua klientëve të huaj, por nuk e gjeti blerësin e tij. Më pas, prototipi ishte i papunë për disa vjet. Të dhënat e fundit tregojnë se në një moment inxhinierët e Kharkovit vendosën të kombinojnë shasinë e zgjeruar të rezervuarit me një frëngji të ridizajnuar. Detajet e një projekti të tillë, megjithatë, mbeten të panjohura.
***
Në kohën e shfaqjes së projektit BMT-72, ideja e rindërtimit të një tanku në një makinë të rëndë luftarake të këmbësorisë nuk ishte e re. Sidoqoftë, këtë herë u zbatuan zgjidhje interesante, të cilat bënë të mundur zgjerimin e konsiderueshëm të gamës së detyrave që duhen zgjidhur dhe përmirësimin e karakteristikave kryesore. Ndryshe nga automjetet e huaja të rënda të këmbësorisë në shasinë e tankeve, automjeti ukrainas ruajti armatimin e tij të fuqishëm origjinal.
Në teori, BMT-72 dhe BMP-84 mund të kryejnë dy funksione në të njëjtën kohë. Në varësi të situatës aktuale, ata mund të punojnë së bashku me tanket dhe të zgjidhin misionet e tyre luftarake, ose të transportojnë parashutistët dhe t'i mbështesin ata me zjarr. Në rastin e fundit, një nivel i jashtëzakonshëm mbrojtjeje për një automjet luftarak këmbësorie mund të sigurohet me një fuqi zjarri po aq të jashtëzakonshme. Në fakt, mund të flitet për krijimin e makinave unike pa analoge të drejtpërdrejta nga vendet e huaja.
Sidoqoftë, potenciali i makinave të reja të gjithanshme ishte i kufizuar nga të metat e caktuara të projektimit dhe problemet e mundshme të prodhimit. Para së gjithash, ndarja e re e trupave, e bërë në formën e një shtese shtesë, duhet të kishte çuar në probleme. Prania e një ndarjeje të re çoi në një rritje në madhësi dhe peshë dhe nuk mund të ndikojë në karakteristikat e aftësisë dhe manovrueshmërisë ndër-vend. Në rrethana të caktuara, BMT-72 mund të jetë inferior ndaj T-72 bazë për sa i përket lëvizshmërisë.
BMP e rëndë me një frëngji të re në tërheqje në BREM-84
Pavarësisht nga madhësia e saj, futja e re e bykut nuk lejoi organizimin e një ndarjeje të madhe të trupave. Në këtë vëllim, ishte e mundur të akomodoheshin vetëm pesë vende. Kështu, BMT-72 për sa i përket kapacitetit të tij ishte seriozisht inferior ndaj çdo PKM të llojeve të vjetra dhe të reja, përfshirë ato në shërbim me Ukrainën.
Kombinimi i funksioneve të një tanku dhe një automjeti luftarak të këmbësorisë në një automjet mund të kthehet kundër në kontekstin e mbijetesës. Armaturat e kombinuara dhe ekranet shtesë të tankeve nuk janë të garantuara mbrojtje kundër çdo kërcënimi. Si rezultat, një ose një armë tjetër antitank mund të godasë një automjet të blinduar. Në këtë rast, trupat humbasin menjëherë tankun dhe automjetin për këmbësorin. Se si kjo do të ndikojë në aftësinë luftarake të njësisë dhe rrjedhën e operacionit varet nga një numër faktorësh. Sidoqoftë, një humbje e tillë do të ketë domosdoshmërisht pasoja shumë serioze.
Një nga problemet më serioze me BMT-72 ishte i lidhur me kufizimet e prodhimit. U propozua rindërtimi i automjeteve të blinduara të tilla nga tanket serike T-72, të cilat nuk ishin prodhuar kurrë në Ukrainë. Vendi kishte një numër mjaft të madh të pajisjeve të tilla në ruajtje, por riparimi, modernizimi dhe kthimi në punë mund të shoqërohej me probleme serioze të prodhimit, si dhe me shpenzime të panevojshme. Së fundi, vendi i zhvilluesit thjesht nuk gjeti para për prodhimin e automjeteve të reja të blinduara për nevojat e tyre.
Në projektin e automjetit të rëndë të këmbësorisë BMT-72, u zbatuan zgjidhje interesante në fushën e transportit dhe mbështetjes nga zjarri të forcës së uljes. Makina mund të gjente vendin e saj në trupat, por klienti kryesor nuk kishte mundësinë ta blinte atë. Vendet e tjera gjithashtu u përmbajtën nga nënshkrimi i kontratave, dhe projekti, i cili dikur dukej premtues, mbeti pa të ardhme. Sidoqoftë, në sfondin e dështimeve të tjera të ndërtimit të tankeve ukrainase, kjo nuk duket e pazakontë ose befasuese.
