Çdo vit më 23 dhjetor, Rusia feston Ditën e Aviacionit me Largësi-një festë profesionale për të gjithë ushtarakët që lidhen drejtpërdrejt me aviacionin me rreze të gjatë të Forcave Ajrore Ruse. Kjo është një festë relativisht e re, e cila u krijua vetëm në 1999 me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore të vendit Anatoly Kornukov.
Data e festës nuk u zgjodh rastësisht, ajo ka një bazë historike. Ishte më 23 dhjetor 1913 që bombarduesi i rëndë me katër motorë "Ilya Muromets" (bombarduesi i parë serik me shumë motorë në botë) i projektuesit të avionëve Igor Ivanovich Sikorsky, "stërgjyshi" i të gjithë bombarduesve strategjikë modernë të Rusisë Forcat Ajrore, bëri fluturimin e parë testues. Pikërisht një vit më vonë, më 23 dhjetor 1914, një dekret perandorak i Nikollës II në Rusi miratoi rezolutën e Këshillit Ushtarak për formimin e skuadronit bombardues Ilya Muromets. Kjo ngjarje u bë pika fillestare në historinë e aviacionit të bombarduesve të rëndë jo vetëm në vendin tonë, por në të gjithë botën. Në vitin 2018, aviacioni me rreze të gjatë të Rusisë feston 104-vjetorin e saj.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, ekuipazhet e skuadronit bombardues Ilya Muromets bënë rreth 400 fluturime. Në 1917, skuadrilja përbëhej nga 20 bomba me katër motorë. Pas Revolucionit të Tetorit në Mars 1918, filloi formimi i Grupit Verior të Aeroplanit (SGVK), avioni Ilya Muromets i këtij grupi do të përdorej për ekspedita polare dhe zbulim të Rrugës së Detit Verior. Sidoqoftë, situata e tensionuar dhe betejat e ashpra në burimet e luftës civile në Rusi nuk lejuan që ky projekt të realizohej. Në Nëntor 1918, SGVK u quajt Grupi Ajror, dhe në 1919 mori emrin zyrtar - Divizioni i Avionëve.
Zhvillimi i mëtutjeshëm i aviacionit me rreze të gjatë në vendin tonë u shoqërua me miratimin në vitet 1930 të bombarduesit të rëndë TB-3, i cili ishte projektuar nga projektuesi i famshëm i avionëve Andrei Nikolaevich Tupolev. Gjithashtu në vitin 1936, bombarduesit e rinj DB-3 filluan të mbërrijnë në Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, dhe më pas DB-3F, të projektuar në Byronë e Dizajnit Sergey Ilyushin.
Në 1936-1938, brigadat e aviacionit dhe trupat e rëndë të bombarduesve u konsoliduan në tre ushtri të veçanta ajrore të veçanta. Të tre ushtritë ishin drejtpërdrejt në varësi të Komisarit Popullor të BRSS për Mbrojtjen. Në vitin 1940, njësitë dhe formacionet e bombarduesve të rëndë hynë në aviacionin e formuar të bombave me rreze të gjatë të komandës kryesore të Ushtrisë së Kuqe (DBA GK). Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike më 22 qershor 1941, DBA GC përbëhej nga 5 trupa ajrore, 3 divizione të veçanta ajrore dhe një regjiment të veçantë ajror (gjithsej rreth 1.500 avionë dhe pothuajse 1.000 ekuipazhe të trajnuar në gatishmëri të plotë luftarake).
Bombarduesit sovjetikë me rreze të gjatë bënë fluturimet e tyre të para më 22 qershor 1941. Gjatë luftës, ekuipazhet e aviacionit me rreze të gjatë morën pjesë në të gjitha betejat kryesore të Ushtrisë së Kuqe, dhe gjithashtu kryen detyra speciale të komandës sovjetike.
Tashmë gjatë luftës, në Mars 1942, aviacioni me bomba me rreze të gjatë u riorganizua në aviacion me rreze të gjatë, dhe në Dhjetor 1944-në Forcën Ajrore të 18-të. Në 1946, në bazë të kësaj ushtrie, u formua Aviacioni me Largësi të Forcave të Armatosura të BRSS. Në total, gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, ekuipazhi fluturues i bombarduesve me rreze të gjatë kreu rreth 220 mijë fluturime, duke hedhur më shumë se dy milion bomba ajrore të kalibrave të ndryshëm në pozicionet dhe infrastrukturën e armikut.
Bombardues me rreze të gjatë DB-3F (Il-4)
Në vitet 1950, pas miratimit të teknologjisë jet-bombarduesit me rreze të gjatë Tu-16 dhe bombarduesit strategjikë Tu-95 dhe 3M-një hap i vërtetë cilësor u zhvillua në zhvillimin e aviacionit me rreze të gjatë në Bashkimin Sovjetik. Në të njëjtat vite, avionët dhe ekuipazhet e aviacionit me rreze të gjatë filluan të eksplorojnë qiellin mbi Arktik. Në vitet 1970-1980, aviacioni me rreze të gjatë u plotësua me sisteme të reja të avionëve: Tu-22M3, Tu-95MS dhe Tu-160, të cilët morën raketa lundrimi me rreze të gjatë.
Pas përgjumjes së detyruar dhe joproduktive, e cila u shoqërua me rënien e Bashkimit Sovjetik dhe gjendjen e vështirë ekonomike të vendit, intensiteti i fluturimeve të ekuipazheve të aviacionit me rreze të gjatë filloi të rritet përsëri në vitet 2000. Kështu në vitin 2001, bombarduesit strategjikë rusë për herë të parë pas një pauze dhjetëvjeçare u shfaqën në zonën mbi Polin e Veriut. Në gusht 2007, aviacioni me rreze të gjatë ruse rifilloi fluturimet në rajone të largëta të planetit në mënyrë të vazhdueshme. Patrullimi i hapësirës ajrore kryhet në rajonet e aktivitetit ekonomik dhe transportit aktiv në Rusi. Fluturimet patrulluese ajrore kryhen në zonën ujore mbi ujërat neutrale të Arktikut, Atlantikut, Detit të Zi, Oqeanit Paqësor si nga bazat ashtu edhe nga fushat ajrore operacionale në territorin e vendit tonë.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, avionët me rreze të gjatë morën pjesë në armiqësitë në Afganistan në vitet 1980, në Kaukazin e Veriut në vitet 1990, si dhe në operacionin për të detyruar Gjeorgjinë në paqe në 2008. Më 17 nëntor 2015, bombarduesit me rreze të gjatë dhe strategjike ruse, duke u ngritur nga fushat ajrore në Rusi, filluan sulme masive me raketa të reja lundrimi me bazë ajrore X-101 dhe bomba ajrore në objektivat e militantëve të organizatës terroriste Shteti Islamik (ndaluar në Rusi) në Siri. Ky operacion ishte përdorimi i parë luftarak i strategëve rusë-avionët Tu-160 dhe Tu-95. Në 2015-2017, avionët me rreze të gjatë të Forcave Ajrore Ruse u përfshinë në mënyrë të përsëritur në sulmet ajrore mbi pozicionet dhe objektivat e terroristëve në Republikën Arabe Siriane.
Tu-22M3, foto: mil.ru
Gjatë 104 viteve të ekzistencës së saj, aviacioni me rreze të gjatë në Rusi ka bërë një rrugë të gjatë nga skuadrilja e parë e biplanave me katër motorë "Ilya Muromets" në pamjen e saj moderne. Sot, aviacioni me rreze të gjatë i Forcave Ajrore Ruse është i pajisur me avionë modernë jet dhe turboprop. Bombardues të azhurnuar Tu-22M3, transportues raketash supersonikë strategjikë me krahë të ndryshueshëm Tu-160 dhe Tu-160M, bomba strategjikë me katër motorë Tu-95MS dhe Tu-95MSM, si dhe avionë cisternë Il-78 dhe lloje të tjera të pajisjeve të aviacionit. Në vitin 2018, aviacioni me rreze të gjatë u rimbush me katër bombardues të modernizuar Tu-95MS që mbanin raketa dhe një bombardues Tu-160 që mbante raketa.
Armatimi kryesor i avionëve të aviacionit me rreze të gjatë ruse janë raketat e lundrimit të avionëve me rreze të gjatë, si dhe raketat operacionale-taktike në kokat konvencionale dhe bërthamore dhe bombat e aviacionit me qëllime dhe kalibër të ndryshëm. Aktualisht, aviacioni me rreze të gjatë të Rusisë përfshin një departament të komandës së aviacionit me rreze të gjatë, dy divizione të aviacionit me bomba të rëndë, një qendër për stërvitjen luftarake dhe rikualifikimin e personelit të fluturimit, si dhe njësi të ndryshme të komunikimeve ushtarake, mbështetëse dhe logjistike.
Në vitin 2018, ekuipazhet e avionëve rusë të aviacionit me rreze të gjatë përmbushën me sukses planet e tyre për fluturim, stërvitje luftarake dhe përdorim luftarak. Koha totale e fluturimit ishte më shumë se 20 mijë orë. Gjatë vitit të kaluar, më shumë se 40 stërvitje taktike fluturimi dhe stërvitje të veçanta taktike u kryen në vend me nënnjësi dhe njësi mbështetëse nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të komandantit të aviacionit me rreze të gjatë, si dhe komandantëve të formacioneve dhe njësive ushtarake. Avionët me rreze të gjatë dhe ekuipazhet e tyre morën pjesë aktive në aktivitetet e trajnimit luftarak dhe operacional sipas planit të organeve më të larta të komandës ushtarake, morën pjesë në manovra në shkallë të gjerë "Vostok-2018", stërvitja e përbashkët antiterroriste "Issyk-Kul -Antiterror-2018 ", stërvitja e përbashkët e forcave të armatosura të vendeve anëtare të SCO" Misioni i Paqes-2018 "dhe shumë ngjarje të tjera, përfshirë ato ndërkombëtare.
Tu-160, foto: mil.ru
Për herë të parë në 2018, bombarduesit strategjikë su-sonikë Tu-160 fluturuan në aeroportin Anadyr. Sipas shërbimit për shtyp të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, aeroporti Anadyr Arktik u përdor për të kryer stërvitje taktike të fluturimit me një regjiment aviacioni. Kompleksiteti i detyrës ishte se ulja në këtë aerodrom u krye pas një fluturimi të gjatë në gjerësinë arktike në një aerodrom të panjohur për ekuipazhet e aviacionit strategjik me kushte meteorologjike të paqëndrueshme. Gjithashtu në 2018, ekuipazhet luftarake të aviacionit me rreze të gjatë ruse kryen lëshime praktike të raketave të reja të avionëve të drejtuar në një distancë detare kundër një objektivi të vërtetë detar. Këto lëshime u njohën si të rregullta, të gjitha raketat e lëshuara goditën objektivin, duke demonstruar efikasitetin e lartë të sistemeve të reja të armëve të aviacionit rus.
Në vitin 2018, për herë të parë në pesë vjet, avionët rusë me rreze të gjatë fluturuan në Venezuelë si pjesë e një grupi të plotë të aviacionit, i cili përbëhej nga një palë bombarduesish strategjikë Tu-160 dhe njësi mbështetëse. Pas mbërritjes në Venezuelë dhe kryerjes së trajnimit të duhur, ekuipazhet ruse kryen një fluturim special mbi Detin e Karaibeve me ngritje dhe ulje në aeroportin Maiketia. Falë kësaj, ekuipazhet fituan përvojë të vlefshme në fluturimin në rajonet e largëta gjeografike të planetit, si dhe në kushtet e gjerësive gjeografike jugore.
Tu-95MS, foto: mil.ru
Më 23 Dhjetor, Voennoye Obozreniye uron të gjithë ushtarakët, aktivë dhe të mëparshëm, si dhe veteranët e Luftës së Madhe Patriotike të lidhur me aviacionin me rreze të gjatë vendase, në festën e tyre profesionale!
