Më 28 tetor, njerëzit që e dinë saktësisht se çfarë romanca e qiellit dhe hapësirës tërheqëse po festojnë festën e tyre profesionale. Kjo ditë është një ditë festive për pilotët, navigatorët, inxhinierët e fluturimit, specialistët e tokës dhe për të gjithë ata që lidhen me aviacionin e ushtrisë.
Ishte më 28 tetor 1948, në Serpukhov, afër Moskës, u formua divizioni i parë i aviacionit të ushtrisë - një skuadron aviacioni, i cili ishte i armatosur me helikopterë G -3.
Detyrat e tij fillestare ishin transportimi i ngarkesave të ndryshme nga ajri, kryerja e zbulimit dhe sigurimi i komunikimeve. Me fjalë të tjera, detyrat ishin të kufizuara në ato ndihmëse. Nga rruga, ishte aviacioni ndihmës i ushtrisë që u quajt fillimisht.
Ajo mori emrin ushtri në fillim të viteve 70, pas miratimit të helikopterit Mi-24, detyra kryesore e të cilit ishte të mbështeste veprimet e forcave tokësore nga ajri.
Gjatë viteve të ekzistencës së saj, aviacioni i ushtrisë ka marrë pjesë në operacione të ndryshme kërkimi dhe shpëtimi, si dhe në operacionet për të parandaluar fatkeqësitë natyrore dhe të shkaktuara nga njeriu. Në veçanti, përvoja profesionale e pilotëve u përdor në likuidimin e aksidentit në termocentralin bërthamor të Çernobilit në 1986. Pilotët me eksperiencë afgane bënë vepra të jashtëzakonshme, fjalë për fjalë duke ndaluar helikopterët mbi grykën e njësisë së 4 -të të shkatërruar të energjisë, dhe duke u dhënë atyre mundësinë të lëshojnë thasë me rërë dhe të çojnë boshllëqe poshtë. Përshtatshmëria e këtyre masave, siç doli më vonë, ishte shumë e dyshimtë, por kjo në asnjë mënyrë nuk anulon përkushtimin e veprimeve të ekuipazheve të helikopterëve në qiellin mbi Çernobil dhe Pripyat.
Ekipet e aviacionit të ushtrisë u përfshinë në zgjidhjen e konflikteve ushtarake në territorin e Rusisë dhe vendet e ish -BRSS, dhe mbrojtën interesat e Atdheut tonë në "pikat e nxehta" jashtë vendit tonë. Ky është Afganistani i lartpërmendur, ku suksesi i operacioneve të tëra kundër grupeve militante të mbështetura në mënyrë aktive nga Perëndimi dhe monarkitë e Gjirit Persik shpesh varej nga veprimet e ekuipazheve dhe personelit teknik të aviacionit të ushtrisë.
Sot, aviacioni i ushtrisë po merr pjesë në një operacion ushtarak kundër terroristëve ndërkombëtarë në Republikën Arabe Siriane. Sot nuk mund të mos kujtohet vdekja e ekuipazhit të helikopterit Mi-25. Komandanti i ekuipazhit, koloneli R. Khabibullin dhe toger E. Dolgin, me koston e jetës së tyre, penguan ofensivën e militantëve të IS (* e ndaluar në Federatën Ruse) në pozicionin e ushtrisë siriane në rajonin e Palmirës.
Pilotët e Aviacionit të Ushtrisë Ruse janë të përfshirë në operacione të shumta humanitare në Afrikë, Lindjen e Mesme dhe Azinë Qendrore. Kjo punë, pa u vënë re nga shumë departamente dhe media, në fakt mbart ndonjëherë jo më pak rreziqe sesa pjesëmarrja në një operacion të drejtpërdrejtë ushtarak. Në fund të fundit, helikopterët rusë dhe ekuipazhet ruse, të cilët janë pjesë e flotës së fluturimit të shumë organizatave ndërkombëtare, kanë qenë vazhdimisht nën sulm nga grupe të ndryshme banditësh. Për më tepër, ata u ekspozuan në ato momente kur ishte më pak e pritshme.
Aviacioni modern i ushtrisë luan një rol në rritje në strategjinë dhe taktikat e operacioneve të shpëtimit dhe luftimit. Për këtë arsye, rritja dhe rinovimi i flotës së helikopterëve është një nga përparësitë e zhvillimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.
Aviacioni ushtarak i Forcave të Armatosura të RF sot përfshin helikopterë sulmi, shumë qëllime dhe transport ushtarak.
Deri në vitin 2020, më shumë se 1.000 avionë të rinj me krahë rrotullues duhet të hyjnë në shërbim me aviacionin e ushtrisë. Para së gjithash, ne po flasim për helikopterët luftarak Ka-52 Alligator. Helikopteri është projektuar për të shkatërruar tanke, pajisje ushtarake të blinduara dhe të pa armatosura, fuqi punëtore, helikopterë dhe avionë të tjerë armiq, të aftë për të vepruar në çdo kushte moti dhe në çdo kohë të ditës. Automjeti luftarak është i pajisur me armët më moderne dhe më të fuqishme që mund të konfigurohet për misione të ndryshme luftarake. … Për më tepër, Ka-52 "Alligator" është i pajisur me një sistem mbrojtës elektronik dhe pajisje për zvogëlimin e dukshmërisë, të cilat zvogëlojnë, shpërndajnë dhe shtrembërojnë gjurmët e nxehtësisë së motorëve, si dhe mjete të kundërveprimit aktiv.
Në vitin 2019, mbajtja e Helikopterëve Rusë synon të lidhë një kontratë me Ministrinë e Mbrojtjes të Federatës Ruse për furnizimin e helikopterëve rusë me bazë Ka-52K Katran. Ministria ruse e Mbrojtjes tashmë e ka konfirmuar këtë informacion.
Aktualisht, specialistët e mbajtjes po zhvillojnë një version pa pilot të helikopterit të lehtë me shumë qëllime Ka-226T. Ky zhvillim do të lejojë arritjen e një niveli të ri të ndërtimit të helikopterëve në Rusi.
Gjatë dekadave të fundit, aviacioni i ushtrisë është reformuar dhe riorganizuar disa herë, i transferuar nga Forcat Ajrore në Forcat Tokësore dhe anasjelltas. Në 1990, aviacioni i ushtrisë u bë një degë e pavarur e ushtrisë, dhe në 2003 u transferua përsëri në juridiksionin e Forcave Ajrore Ruse, e cila nga ana e saj u bë pjesë e Forcave Hapësinore Ajrore Ruse.
Por transformimet janë transformime, dhe aseti kryesor i aviacionit të ushtrisë ka qenë dhe mbetet gjithmonë cilësitë morale dhe vullnetare të pilotëve, profesionalizmi i tyre dhe gatishmëria për të bërë punën e tyre pa patos të tepërt.
Voennoye Obozreniye uron personelin dhe veteranët e aviacionit të ushtrisë për festën!
