Menjëherë: ky nuk është një mit. Kjo nuk është historia në të cilën ekuipazhet e bombarduesve sovjetikë fluturuan me makinat e tyre në qiell mbi lumin Berezina në fillim të Luftës së Madhe Patriotike. Kjo është një legjendë.
Ndoshta, shumë nga lexuesit e mbajnë mend këtë episod, i cili u përshkrua në librin e tij (dhe më vonë në film) "Të Gjallët dhe të Vdekurit" nga Konstantin Simonov.
Kur personazhi kryesor Sintsov shkon në Bobruisk dhe mëson se kalimi mbi Berezina është i zënë, tre TB-3 fluturojnë mbi të. Pastaj ata bombardojnë vendkalimin, dëgjohen shpërthimet e bombave, bombarduesit fluturojnë prapa dhe ata rrëzohen nga luftëtarët gjermanë.
Piloti i zgjedhur, i cili u arratis me një parashutë, thotë me zemërim se ata u dërguan për të bombarduar gjatë ditës pa u shoqëruar nga luftëtarët.
Kjo histori ndodhi më 30 qershor 1941. Por nuk bëhej fjalë për tre apo edhe gjashtë TB-3. Gjithçka ishte shumë më tragjike.
Konstantin Simonov, i cili ishte dëshmitar, nuk ishte specialist. Korrespondenti i përparmë është i falshëm. Por ai pa që ata po rrëzonin jo vetëm TB-3, por edhe aeroplanë të modeleve të tjera. Pilotët që u kapën nga kamioni në të cilin udhëtonte Simonov ishin vetëm nga ekuipazhi i DB-3.
Vetëm të shkruash për një shpartallim të tillë, të cilin gjermanët e organizuan në qiell mbi Bobruisk, vështirë se do të kishte ngritur as dorën e Simonovit. Në të vërtetë, në një ditë të zezë për aviacionin bombardues, 30 qershor, 52 ekuipazhe të bombarduesve me rreze të gjatë dhe të rëndë u rrëzuan në zonën e Berezina.
Kjo nuk përfshin SB-në e humbur të vijës së përparme, Yak-4 dhe Su-2, të cilat gjithashtu morën pjesë në sulmet në vendkalimet.
Në fakt, tre regjimente bombardues u humbën me 80%. Dhe pastaj lind pyetja: kush duhet fajësuar për atë që ndodhi?
Në përgjithësi, çdo gjendje e jashtëzakonshme ka një emër të plotë. Kjo është një aksiomë, nëse nuk po flasim për fenomene natyrore.
Së pari, në lidhje me TB-3. Çdokush, madje edhe një person që nuk është shumë i aftë në çështjet e aviacionit, është i qartë dhe i kuptueshëm se vetëm një budalla i paaftë ose një tradhtar mund t'i dërgojë këto makina për të bombarduar gjatë ditës dhe pa mbulesë luftarake.
Dhe ju mund të hiqni "ose", sepse ky njeri ishte një tradhtar në lidhje me pilotët.
Unë ju paraqes komandantin e Frontit Perëndimor - Hero i Bashkimit Sovjetik, Gjenerali i Ushtrisë Dmitry Grigorievich Pavlov.
Më 22 korrik 1941, nga Kolegji Ushtarak i Gjykatës Supreme të BRSS, ai u dënua "për frikacak, braktisje të paautorizuar të pikave strategjike pa lejen e komandës së lartë, rënien e komandës dhe kontrollit, mosveprimin e autoriteteve" deri në dënimin kapital dhe të pushkatuar. Ai u varros në terrenin e stërvitjes NKVD pranë Moskës. Në 1957 ai u rehabilitua pas vdekjes dhe u rikthye në gradën ushtarake.
Unë nuk do t'i komentoj këto detaje, e dhashë vetëm për të kuptuar pamjen e përgjithshme.
Ishte komandanti i përparmë Pavlov ai që dha (nga rruga, mbi kokën e komandantit të korpusit të 3-të ajror Skripko dhe komandantit të divizionit të 52-të të bombardimeve me rreze të gjatë Tupikov) urdhrin për komandantët e dbap 3-të Zaryansky dhe 212 dbap Golovanov për të goditur në vendkalimet në lumin Berezina.
Komandanti i regjimentit Zaryansky tashmë kishte një plan për misionet e bombardimeve gjatë natës, por Pavlov e anuloi atë me urdhrin e tij. Nuk kishte asgjë për të bërë, dhe Zaryansky dërgoi gjashtë avionë TB-3 pasdite.
Menjëherë lind pyetja: pse nuk kishte mbulesë luftarake?
Tre arsye.
Së pari. Në trupat, dhe aviacioni nuk bën përjashtim, në ditën e gjashtë të luftës pati një rrëmujë të plotë sa i përket komandës dhe kontrollit. Komunikimet telefonike u ndërprenë vazhdimisht për shkak të veprimeve të aviacionit gjerman, i cili bombardoi fushat ajrore, dhe grupeve sabotuese që shkelnin qartë linjat e komunikimit.
E dyta. Ky fluturim nuk ishte i koordinuar me komandantët e njësive luftarake dhe formacioneve. Si urdhëruan gjeneralët tanë në ato ditë, ne në përgjithësi kemi një ide. "Me çdo kusht" dhe gjëra të tilla. Quiteshtë mjaft e mundshme që cisterna gjeneral Pavlov të mos shqetësohej fare me çështje të tilla si mbulesa luftarake për bombarduesit, kështu që komandantëve luftarakë mund të mos u ishte dhënë një urdhër i tillë.
E treta. Edhe nëse urdhri është dhënë, është e nevojshme që luftëtarët të kenë urgjentisht në dispozicion avionë të ngarkuar, të ngarkuar dhe pilotë të gatshëm për t'u nisur për përcjellje. Kjo është gjithashtu një pyetje e vështirë.
Meqenëse dbap 3 -të kishte në plan të ngrihej natën, aeroplanët, natyrisht, ishin gati. Po kështu edhe ekuipazhet.
Nuk e di me çfarë guri në zemrën e tij Zaryansky dërgoi ekuipazhet e tij gjatë ditës, nuk e di me çfarë mendimesh u futën pilotët në kabinat e makinave të tyre, por gjashtë TB-3 fluturuan drejt objektivit.
Një devijim i nevojshëm.
TB-3. Shpejtësia maksimale me motorët M -17F në një lartësi prej 3000 m ishte 200 km / orë, në tokë dhe madje edhe më pak - 170 km / orë. Shkalla maksimale e ngjitjes është 75 metra në minutë. Kthesa - 139 sekonda.
Armatim. 8 mitralozë PO, kalibër 7, 62 mm. Një instalim i dyfishtë i hapur në hark, dy frëngji Tur-5 që rrotulloheshin nga njëra anë në tjetrën prapa skajit të zvarritur të krahut gjithashtu me mitralozë koaksial DA dhe dy frëngji B-2 të tërhequr nën krah, secila prej të cilave kishte një PO në mbretëreshë Në aeroplanët e lëshimeve të hershme, vetëm YES ishin vendosur në të gjitha pikat. Mitralozë të fuqisë nga disqet e 63 raundeve. Të gjitha instalimet e çiftuara kishin një magazinë prej 24 disqesh, ato të nënshtruara - 14 disqe secila.
Shtë e qartë se kundër Messerschmitt të blinduar me topa dhe mitralozë të ushqyer me rrip, ishte si një pushkë Mosin kundër MG-34.
TB-3 u ngrit në orën 16:15 dhe deri në orën 18:00 u zvarrit drejt kalimit. Ata bombarduan, dhe më pas luftëtarët gjermanë u kthyen, të cilët dy orë më parë kishin copëtuar DB-3 nga 212 dbap, i cili gjithashtu bombardoi pa mbulesë luftarake.
Një tjetër devijim.
DB-3 Shpejtësia maksimale në një lartësi prej 439 km / orë, në tokë 345 km / orë. Armatimi mbrojtës - tre mitralozë SHKAS 7, 62 mm.
Plus 200 km / orë dhe ShKAS në vend të zhurmave krejtësisht të padobishme të Degtyarev. Por edhe kjo nuk i shpëtoi ekuipazhet që u rrëzuan nga Messerschmitts.
Dhe TB-3 nuk kishte asnjë shans fare.
Gjashtë TB-3 morën pjesë në fluturim, të cilët u drejtuan nga ekuipazhet:
- Kapiteni Georgy Prygunov;
- Kapiteni Mikhail Krasiev;
- Toger i lartë Mikhail Glagolev;
- Nënkolonel i lartë Tikhon Pozhidaev;
- Nënkolonel Arsen Khachaturov;
- Nënkolonel Alexander Tyrin.
Këta njerëz bënë çmos. Arritëm në vendkalim. Megjithë zjarrin e mbrojtjes ajrore, ne bëmë dy afrime drejt objektivit, duke hedhur bomba. Dhe ata u kthyen prapa. Ishte në tërheqje që luftëtarët gjermanë i kapën.
Unë tashmë kam dhënë një fotografi, ju vetëm duhet të kuptoni se çfarë mund të bëjë një qitës me një mitraloz Degtyarev dhe disqe kundër një aeroplani që fluturon me një shpejtësi prej 300 km / orë më shumë dhe qëllojnë nga dy MG-17, secila prej të cilave ka 1000 raunde në kasetë. Dhe nuk keni nevojë të rimbushni. Unë as nuk po flas për MG-FF.
Në 4 minuta, katër nga gjashtë TB-3 u dogjën. Anijet e Pozhidaev, Tyrin dhe Khachaturov u rrëzuan, disa nga ekuipazhet u arratisën me parashutë. Prygunov ishte në gjendje të sillte TB-3 në territorin ku ndodheshin trupat sovjetike, pas së cilës ai bëri një ulje emergjente. TB-3 Krasiev mori dëme të shumta, por u mbajt në aeroportin e tij, dhe TB-3 Glagolev nuk mori asnjë dëm dhe u ul me qetësi në aeroportin e tij. Me fat
Sidoqoftë, nuk duhet të supozohet se një rrëmujë e tillë mbretëronte kudo. Jo, përkundrazi. Aty ku shefat e mëdhenj nuk hynin me urdhrat e tyre të paaftë, gjithçka ishte krejtësisht ndryshe. Po, në disa vende humbjet ishin të mëdha. Por shumica e tyre u shoqëruan me faktin se njerëzit dhe pajisjet u hodhën në betejë pa u menduar, drejt shkatërrimit të plotë. Nëse përdorimi ishte bërë me mençuri, atëherë nuk kishte humbje të tilla katastrofike.
Një shembull është raporti luftarak i komandantit 3 TBAP të datës 1941-01-07. Thuhet se natën nga 30.06 deri 01.07, u bënë 55 fluturime nga forcat e regjimentit të 29-të TB-3.23 avionë u kthyen në aeroportin e tyre, 4 u rrëzuan, 2 u detyruan të ulen. Kjo do të thotë, ata që u përdorën me kompetencë nuk pësuan humbje të tilla. Natën, TB-3 me lëvizje të ngadaltë doli të ishin mjaft të përshtatshme për punë.
Por më 30 qershor 1941, diçka e pakuptueshme dhe tragjike po ndodhte në qiellin e Frontit Perëndimor. Përveç regjimenteve të përmendura tashmë 212 dhe 3 të bombarduesve të rëndë, aviacioni i Flotës Baltike u hodh gjithashtu në mulli të mishit të ajrit.
Timeshtë koha për të treguar përsëri "heroin" e ardhshëm.
Komandanti i Flotës Baltike, Admirali Vladimir Filippovich Tributs. Ai nuk iu nënshtrua shtypjeve, ai jetoi deri në pleqëri, në të gjithë jetën ishte një sukses.
Por më 30 qershor, me një dorë të palëkundur, Admiral Tributs dërgoi tre regjimente të aviacionit detar në rajonin Dvinsk / Daugavpils (330 km në veri të Bobruisk).
- Regjimenti i parë i minierës dhe torpedos i aviacionit;
- Regjimenti i 57 -të i Aviacionit Bombardues;
- 73 Regjimenti i Aviacionit Bombardues.
Ekuipazhet e këtyre regjimenteve duhej të bombardonin dy ura përtej lumit Dvina Perëndimore, të kapura nga z. Manstein, operativ. Kush në selinë e flotës u kujtua për regjimentet detare që nuk kishin pothuajse asnjë humbje, të cilat ishin të angazhuar në vendosjen e minave, tani është e pamundur të thuhet. Por shfaqja ka filluar. Tributs dha urdhër.
U krijua një situatë shumë interesante: selia e Forcave Ajrore të KBF ishte në Talin, gjuajtja e 73 -të në Pärnu, gjuajtja e 57 -të, 1 mtap dhe selia e brigadës së 8 -të, e cila përfshinte të gjitha këto regjimente, ishin pranë Leningradit.
Shtabi i brigadës kishte një lidhje telefonike me regjimentin e 73 -të, por askush me 1 -in dhe 57 -in. Nuk kishte asnjë komunikim as midis selisë së Flotës Baltike të Flamurit të Kuq dhe komandës së Brigadës së 8 -të Ajrore Detare. Sipas kujtimeve, urdhrat nga selia e Forcave Ajrore u transmetuan atje ku mund të merreshin (për shembull, në selinë e brigadës 61 ajrore), dhe prej andej ato u transferuan në brigadën e 8 -të ajrore nga lajmëtarët.
Dhe me shumë pritje, në vend të një sulmi të koordinuar nga më shumë se 100 bombardues, pati sulme të veçanta të tre regjimenteve. Të cilat, me shumë pritje, luftëtarët gjermanë i rrahën ashtu siç donin.
Gjëja më e pakëndshme është se bombarduesit përsëri fluturuan të pashoqëruar. Po, luftëtarët e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq nuk mund të siguronin mbulim në aspektin e rrezes, por avionët luftarakë të Frontit Perëndimor operuan në zonën Daugavpils. Sidoqoftë, sipas informacionit në dispozicion, çështja e mbulimit të luftëtarëve nuk u ngrit fare.
Si rezultat, bombarduesit u hodhën në objektiva të vendosur në distanca të ndryshme nga fushat ajrore ku ishin vendosur regjimentet ajrore: 300 km për regjimentin e 73 -të dhe rreth 450 km për regjimentet e 1 -të dhe 57 -të.
Pra, ekuipazhet e regjimenteve detare fluturuan për të bombarduar urat në Dvina Perëndimore pa mbulesë, me forca të shpërndara të skuadriljeve individuale.
Organizimi i shkëlqyer ju ka bërë të kuptoni se çfarë rezultati.
Zbulimi u krye dhe, sipas rezultateve të tij, avionët e regjimentit 73 shkuan në objektiv herët në mëngjes të 30 qershorit. Të parët që arritën në objektiv ishin 6 bomba SB, nga të cilët gjermanët rrëzuan 5. Kjo ndodhi rreth orës 8:30 të mëngjesit.
Pothuajse në të njëjtën kohë, ekuipazhet e Regjimentit të 57 -të të Aviacionit shkuan në betejë. Ne lëshuam dy DB-3, të cilët bënë zbulimin e situatës në ura, hodhën bomba dhe transmetuan informacione me radio.
Vërtetë, askush nuk i pranoi radiografitë, dhe 15 bomba DB-3 dhe DB-3F fluturuan jashtë për një mision. Grupet u komanduan nga kapitenët Khrolenko dhe Chemodanov.
Njëkohësisht me ta, dy grupe SB nga regjimenti i 73 -të iu afruan zonës. Këto ishin 5 vetura, të drejtuara nga toger i lartë Kosovar, dhe 6 vetura të kapitenit Ivanov. Kosovari veproi me shumë kujdes dhe i ktheu të gjitha automjetet pa humbje.
Pastaj gjermanët ngritën në ajër të gjithë luftëtarët që mundën, dhe në qiellin mbi Dvinsk kishte rreth 30 Messerschmitts.
Nga 9 DB-3F të grupit të Kapiten Khrolenko, 4 makina u rrëzuan, dhe pjesa tjetër u dëmtuan. Të mbijetuarit arritën të fshiheshin në retë.
Një grup bombarduesish SB të regjimentit të 73 -të nën komandën e Kapiten Ivanov humbën 4 nga 6 automjete.
Një nga ekuipazhet e këtij grupi, avioni i togerit të ri Pyotr Pavlovich Ponomarev, pasi u rrëzua, përsëriti bëmën e Gastello, pasi kishte bërë një dash të zjarrtë të trupave gjermane në autostradë. Për një kohë shumë të gjatë, ekuipazhi u rendit si i zhdukur dhe nuk është shpërblyer deri më sot.
Sot, kur është vendosur fati i ekuipazhit të togerit të ri Ponomarev, do të ishte mjaft e arsyeshme të vërehet bëma e heronjve. Edhe pas 80 vjetësh.
Mesdita.
Një grup prej 8 kapiteni Ar-2 Syromyatnikov nga regjimenti i 73-të iu afrua kalimeve. Avionët punuan nga një lartësi prej 1400 metrash, por ata nuk punuan me saktësi për shkak të lartësisë së mirë. Gjermanët nuk e vunë re këtë grup, dhe ata u larguan me siguri për në aeroport.
Por dy SB të të njëjtit regjiment 73, gjysmë ore pasi u zbuluan sulmi Ar-2, dhe aeroplanët u rrëzuan.
Deri në orën 13, aeroplanët e goditjes së parë, të cilët u ngritën rreth orës 11:00 nga fushat ajrore pranë Leningradit, iu afruan caqeve. DB-3 dhe DB-3F të këtij regjimenti ishin në radhët e skuadriljeve, dhe para nisjes, navigatori i flamurit të brigadës së 8-të ajrore, kapiteni Ermolaev, u tha pilotëve se nuk kishte luftëtarë gjermanë mbi objektivin. Në përgjithësi, Ermolaev gënjeu. Luftëtarët armiq mbi Dvinsk ishin duke pritur për valën tjetër të bombarduesve sovjetikë.
Regjimenti i parë ajror i minave-silur u ngrit në katër grupe:
- 6 DB-3 Kapiteni Grechishnikov;
- 9 kapiten DB-3A Chelnokov;
- 9 kapiten DB-3F Plotkin;
- 8 kapiteni DB-3F Davydov u ngrit me një vonesë prej gjysmë ore.
Duke iu afruar objektivit, pilotët tanë zbuluan se gjermanët po i prisnin. Një betejë uniforme filloi në ajër, si rezultat i së cilës 4 nga 6 avionë të grupit të Kapiten Grechishnikov u rrëzuan, 4 nga 9 avionët e Kapiten Chelnokov u rrëzuan, 6 nga 9 avionë të Kapiten Plotkin.
Gjithsej - 14 nga 24.
Nuk mund të thuhet se bombarduesit tanë luajtën rolin e rimbushjes së llogarive të aceve të Luftwaffe. Pesë Messerschmitts nga 30 në qiellin mbi Dvinsk u rrëzuan nga ekuipazhet tona.
Gjatë këtyre betejave, një ngjarje unike ndodhi në historinë e aviacionit. Ekuipazhi i togerit të vogël Pyotr Stepanovich Igashov bëri një dash të dyfishtë. Së pari, ka prova që një nga pesë luftëtarët armik të rrëzuar në atë u rrëzua nga sulmuesi i këtij ekuipazhi.
Pastaj DB-3F Igashova e ndezur goditi një luftëtar gjerman, i cili po fitonte lartësi dhe u gjend para hundës së bombarduesit të dëmtuar. Pas kësaj, avioni u zhyt dhe u rrëzua në mes të trupave gjermane, duke bërë gjithashtu një dash "të zjarrtë".
Asnjë nga katër anëtarët e ekuipazhit nuk u hodh jashtë. Ne vendosëm të shkonim me komandantin deri në fund.
Mjerisht, nëse kapiteni Gastello mori titullin pas vdekjes të Heroit të Bashkimit Sovjetik, atëherë ekuipazhi i togerit të ri Igashov u harrua për 25 vjet. Dhe vetëm në vitin 1965, në prag të festimit të 20 vjetorit të Fitores, u shpërblye komandanti i ekuipazhit, toger i vogël Pyotr Stepanovich Igashov, togeri i vogël lundrues Dmitry Grigorievich Parfenov, toger i vogël armik-radio Alexander Mitrofanovich Khokhlachev, qitës i marinarit të Marinës së Kuqe Vasily Loginovich pas vdekjes.
Drejtësia triumfoi në 1995, kur ekuipazhit iu dha titulli Hero i Rusisë pas vdekjes.
Komandanti i ekuipazhit Pyotr Igashov mbeti gjallë gjatë këtij dashi. Ai u kap nga gjermanët dhe më pas, në tetor 1941, u pushkatua nga Gestapo.
Grupi i fundit i bombarduesve të Kapiten Davydov ishte me fat. Pasi mbaruan karburantin, luftëtarët filluan të ktheheshin në fushat ajrore, kështu që grupi humbi vetëm një aeroplan.
Atë që gjermanët nuk mund ta bënin, tonat thjesht vendosën ta përfundonin. Dhe në selinë u mor një vendim brilant: "Ne mund ta përsërisim atë." Dhe ekuipazhet e mbijetuara u urdhëruan të fluturojnë përsëri …
Vërtetë, nuk kishte njeri që ta bënte vërtet. Shumica e aeroplanëve që ktheheshin ishin në një gjendje të tillë që nuk bëhej fjalë për ndonjë nisje të përsëritur.
Ar-2 i Kapiten Syromyatnikov nga regjimenti i 73-të fluturoi për herë të dytë, duke bombarduar pa humbje për herë të parë. Ata kryen bombardimin e dytë rreth orës 19:30 me shtatë aeroplanë dhe përsëri nuk humbën asnjë makinë. Kjo skuadrilje doli të ishte VETYM që nuk humbi asnjë ekuipazh në atë ditë me shi.
Por para bastisjes së Syromyatnikov, BAP i 57-të dërgoi 8 avionë SB nën komandën e Kapiten Rubtsov dhe 6 avionë DB-3F të Kapiten Efremov në Dvinsk në misione të tjera në mëngjes.
Në fakt, kjo ishte gjithçka që të tre regjimentet mund të gërvishtnin së bashku pas sulmit të parë. Dhe këto ekuipazhe nuk fluturuan për në Dvinsk.
Kapiteni Rubtsov dështoi misionin. Grupi humbi bazat e tij dhe u shpërnda. Dy avionë u ulën në Staraya Russa, gjashtë arritën në objektiv, ku u sulmuan nga mbrojtja ajrore. Asnjë aeroplan i vetëm nuk u kthye. Një makinë me motor të dëmtuar hyri në urgjencë, pesë u rrëzuan mbi objektivin.
Kapiteni Efremov, duke qenë i fundit që arriti qëllimin, bëri një mrekulli. Ai u kthye në lindje dhe hyri nga ku gjermanët nuk e prisnin. Gjermanët ishin në gjendje të rrëzonin vetëm një aeroplan nga gjashtë. Pjesa tjetër ishin në gjendje të bombardonin me sukses dhe të ktheheshin.
Si rezultat, vendkalimi u shkatërrua. Për tri ditë të tëra. Pastaj gjermanët tërhoqën njësitë inxhinierike dhe e rivendosën atë.
Bombarduesit e Flotës Baltike humbën 34 avionë të rrëzuar dhe të gjithë ata që u kthyen ishin në shkallë të ndryshme dëmtimi. Në fakt, deri në fund të ditës më 30 qershor, të tre regjimentet bombardues kishin pushuar së ekzistuari. Plus dy regjimente të rënda bombardues pranë Bobruisk.
Nuk kishte asgjë për të fluturuar më tej. Disa nga avionët duheshin restauruar, por problemi kryesor ishte se ekuipazhet me përvojë u humbën.
Regjimenti i 73-të u mor për të ri-pajisur Pe-2, regjimenti i 57-të u ri-pajisur me Il-2.
1 mtap u përfundua me DB-3F, i cili mbeti në fluturim. Evgeny Preobrazhensky u emërua komandant. Nën komandën e tij nga ishulli Saaremaa, natën e 7-8 gusht 1941, 15 DB-3F, të udhëhequr nga Preobrazhensky, do të ngrihen dhe bombardojnë Berlinin.
15 ekuipazhet janë gjithçka që ata mund të gërvishtnin së bashku pas mulli të mishit Dvina. Nuk është një detyrë e lehtë: niseni natën, fluturoni për në Berlin dhe kthehuni përsëri. Tani, pasi keni lexuar këtë material, askush nuk duhet të befasohet nga ky moment. Nuk kishte njeri të fluturonte. Dhe të gjitha falë dritëshkurtësisë së sinqertë dhe joprofesionalizmit të gjeneralëve dhe admiralëve tanë.
Nuk është gjithmonë e këndshme të lexosh materiale të tilla. Jo shumë e këndshme për të shkruar. Por kjo është historia jonë. Ashtu siç është.
Lavdi e përjetshme për heronjtë që ranë në betejat për lirinë tonë!
