Në një fazë të hershme në zbatimin e programit Minuteman, ishte planifikuar krijimi dhe vënia në shërbim e raketave balistike ndërkontinentale (ICBM) të kësaj familje të dy llojeve bazë - miniera stacionare dhe hekurudha e lëvizshme. Komanda Strategjike Ajrore e Forcave Ajrore të SHBA pritet të vendosë 50 deri në 150 raketa nga skuadra e përgjithshme e ICBM të klasës Minuteman në bazën hekurudhore. Përfaqësuesit e Komandës së Aviacionit Strategjik dërguan kërkesën përkatëse dhe kërkesat paraprake të zhvilluara taktike dhe teknike në selinë e Forcave Ajrore të SHBA më 12 shkurt 1959. Për më tepër, dokumenti deklaroi se sistemi i parë i tillë raketor hekurudhor luftarak (BZHRK) me raketa balistike ndërkontinentale të tipit "Minuteman" duhet të fillojë detyrën luftarake jo më vonë se janari 1963.
Më 12 tetor 1959, ushtria amerikane për herë të parë shpalli publikisht një plan për zbatimin e programit BZHRK me një raketë balistike ndërkontinentale "Minuteman" I (programi mori simbolin "Mobile Minuteman"), sipas të cilit përdorimi i rrjetit hekurudhor ishte për të rritur paprekshmërinë e "Minuteman" nga një sulm bërthamor nga Bashkimi Sovjetik. Në artikullin "Raketat amerikane" Minuteman "flasin për fundin e epokës së bombarduesve" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), botuar në gazetën Toledo Blade nga 28.11.1960, u tha, në veçanti: "Zyrtarët pretendojnë se armiku për të neutralizuar parkun Minutemë me bazë hekurudhore do të duhet të gjuajnë më shumë se 10.000 raketa kundër rrjetit hekurudhor të Shteteve të Bashkuara, dhe disa mijëra të tjerë do të nevojiten për të çaktivizuar lëshuesit e silove, si dhe pjesën tjetër të aftësisë raketore amerikane. Por shumë raketa do t'i mbijetojnë sulmit dhe do të jenë në gjendje të hakmerren ".
OPERIMI YLL I MADH
Për të përcaktuar fizibilitetin teknologjik dhe fizibilitetin ushtarak të vendosjes së ICBM të klasës Minuteman në bazë të një kompleksi të nisjes hekurudhore të lëvizshme, Komanda Strategjike e Aviacionit të Forcave Ajrore të SHBA urdhëroi një seri punimesh zhvillimi dhe testimi, të cilat u kombinuan në një program të koduar Operacioni Ylli i Madh (Operacioni Ylli i Madh). Mbikëqyrja e përgjithshme e testeve u krye nga selia e Komandës Strategjike Ajrore, nga e cila u ndanë grupe të veçanta, të vendosura në Baza Hill të Forcave Ajrore të SHBA, Utah, dhe drejtpërdrejt në vetë trenat prototip eksperimental, dhe personi përgjegjës për testimi dhe studimi i drejtpërdrejtë i të gjitha çështjeve të nevojshme iu caktua Divizionit të Kërkimit të Raketave Balistike të Forcave Ajrore të SHBA.
Si pjesë e këtyre testeve, të cilat u zhvilluan nga 20 qershori deri më 27 gusht 1960, u përfshinë disa trena të ashtuquajtur eksperimentalë të Trenit të Testit të Lëvizshmërisë Minuteman, të cilët vazhduan "patrullimin" nga Hill Hill të Forcave Ajrore të SHBA … Testet u kryen në hekurudhat në Shtetet perëndimore dhe qendrore të Shteteve të Bashkuara.
Qëllimi kryesor i testeve është studimi nga specialistë të çështjeve të ndryshme që lidhen me mundësinë premtuese të krijimit dhe miratimit të një sistemi raketor hekurudhor luftarak me ICBM të Minuteman:
- shkalla e lëvizshmërisë së BZHRK dhe mundësia e shpërndarjes së tyre përgjatë hekurudhave të përdorura;
- aftësitë teknike të rrjetit hekurudhor amerikan për të siguruar patrullimin luftarak të një BZHRK të tillë;
- Problemet e sigurimit të kontrollit të besueshëm dhe kundër bllokimit dhe komunikimit me një BZHRK të tillë si pjesë e patrullës së tij luftarake;
- ndikimet e mundshme negative në raketë dhe pajisjet e lëshimit të BZHRK për shkak të dridhjeve dhe ndikimeve të tjera;
- veçoritë e perceptimit njerëzor të një metode të tillë të detyrës luftarake, niveli i stresit fizik dhe psiko-emocional mbi personelin e BZHRK, etj.
Fillimisht, ishte planifikuar të përfshiheshin gjashtë trena "të rëndë" të pajisur posaçërisht në teste, por si rezultat, vetëm katër trena eksperimentalë - prototipi BZHRK - morën pjesë në operacionin "Big Star", i cili kreu teste përgjatë 21 seksioneve të rrjeti hekurudhor në pjesët e tij veriperëndimore dhe mes-perëndimore:
- treni i parë, i cili përfshinte 11 njësi të mjeteve lëvizëse (një lokomotivë dhe vagonë me pajisje dhe personel), u largua nga Baza e Forcave Ajrore Hill më 21 qershor 1960 dhe u drejtua në hekurudhat e operuara nga Union Pacific, Pacific Western dhe Denver & Rio Grande. Distanca e përgjithshme e përshkuar nga treni ishte 1,100 milje (rreth 1,800 km);
- treni i dytë eksperimental - prototipi i BZHRK, komandanti i të cilit u emërua kolonel Carlton W. Hansen, gjithashtu përfshinte 11 njësi të mjeteve lëvizëse, gjithashtu u nisën nga baza e Kodrës dhe u vendosën në të njëjtën zonë me trenin e parë, dhe në të njëjtën kohë interval kohor. "Ekuipazhi luftarak" i trenit përfshinte personel ushtarak nga Komanda Strategjike e Aviacionit (31 persona nën komandën e Kolonel Lucion N. Powell), dhe 11 personel civil - inxhinierë, teknikë dhe specialistë në funksionimin e transportit hekurudhor dhe logjistikës. Për 10 ditë "udhëtim" treni përshkoi 2300 kilometra, domethënë rreth 3760 km;
- treni i tretë u largua nga baza Hill muajin tjetër, më 26 korrik, dhe, ndryshe nga trenat e mëparshëm, përfshinte 13 njësi të mjeteve lëvizëse, duke përfshirë një makinë platformë shtesë, në të cilën ishte faza e tretë e raketës e zhvilluar nga Kompania Pluhur Hercules të vendosura, si dhe "Platformat e para-prototipit»-një lëshues ICBM, i cili kishte një gjatësi prej 24 m dhe ishte i pajisur me pajisje të veçanta për thithjen e goditjes. Në "para-prototipin" u instalua një model i një ICBM në formën e ndarjeve të çelikut të mbushura me rërë dhe beton. Ishte planifikuar që treni të bëjë një "udhëtim" 14 -ditor në hekurudha - itineraret e shtatë kompanive amerikane, kohëzgjatja e përgjithshme e të cilave do të jetë 3 mijë milje (rreth 4900 km). E operuar nga një ekuipazh prej 35 trupash nga Komanda Strategjike Ajrore e Forcave Ajrore të SHBA dhe Divizioni i Kërkimit të Raketave Balistike të Forcave Ajrore të SHBA, plus 13 specialistë civilë;
- Treni i katërt eksperimental, i komanduar nga nënkolonel James F. Lambert, u testua në gusht 1960.
Me përfundimin e testit të trenit të katërt eksperimental - prototipi BZHRK me raketën Minuteman - qëllimet e Operacionit Big Star, sipas mendimit të komandës së Forcave Ajrore të SHBA, u arritën përgjithësisht, dhe për këtë arsye u vendos që të mos përdoret pjesa e mbetur dy trena - i pesti dhe i gjashti.
PROJEKTI I MIRATUAR
Bazuar në rezultatet e testit, Komanda e Aviacionit Strategjik të Forcave Ajrore të SHBA vendosi të krijojë një krah të lëvizshëm strategjik të raketave. Dihet me siguri se që nga 13 Dhjetori 1960, në një hangar në një nga Boeing Airplane Co. tashmë kishte një "model të gatshëm të madhësisë së plotë të trenit të raketave Minuteman". Dihet gjithashtu se plani për zbatimin e programit Mobile Minuteman, i shpallur më 12 tetor 1959, përmbante informacion në lidhje me qëllimin e Pentagonit për të ndërtuar një strukturë montimi të BZHRK -së në pjesën perëndimore të Bazës së Forcave Ajrore Hill, ku ndodhej Depoja e Ogden Ordenance. ishte vendosur më parë.
Sipas informacioneve të disponueshme në burimet e huaja, në versionin bazë, një tren raketash me tre ICBM Minuteman I duhej të përfshinte 10 vagonë për qëllime të ndryshme, përfshirë pesë për akomodimin e personelit (të gjallë), kryerjen e detyrës luftarake dhe kryerjen e punëve të ndryshme të mirëmbajtjes. komplekse. Sipas rezultateve të testit, u zbulua se për të shërbyer një tren raketash me pesë raketa balistike ndërkontinentale, nuk kërkohen 30-40 persona, por 25-30. Ekuipazhi aktual luftarak i dy oficerëve u vendos në njërën nga makinat në një seksion të pajisur posaçërisht, dhe postet e tyre luftarake (vendet) u ndanë nga njëra -tjetra nga një ndarje e bërë nga xhami antiplumb. Me një ngarkesë municioni me pesë raketa, numri i makinave duhej të ishte së paku 15, përfshirë gjashtë makina për vendosjen e raketave dhe pajisjeve të ndryshme të lëshimit, tre për vendosjen e pajisjeve të komunikimit, telemetrisë dhe pajisjeve të ndryshme teknike të përgjithshme, dy për raketa rezervë (nëse është e nevojshme), dhe dy makina - për ambientet e banimit, një dhomë ngrënieje dhe dhoma komoditeti të personelit. Bazuar në rezultatet e testit, u vendos që në të ardhmen të përfshihen në trenin e raketave edhe makinat e ambulancës, spitalit dhe mallrave, një makinë për transportimin e ujit dhe karburantit.
Makina e lëshimit të transportit ose lëshuesi i lëvizshëm hekurudhor i BZHRK me një raketë balistike ndërkontinentale të tipit Minuteman ishte projektuar përfundimisht për një raketë (në fazën fillestare, u mor parasysh gjithashtu një opsion për dy raketa), strukturisht duhet të kishte përfshirë: pajisje ngritëse elektro-hidraulike për transferimin e ICBM në një pozicion vertikal dhe një makinë lëvizëse për të; jastëk lëshimi me një reflektor gazi; sistemi i amortizimit për të zvogëluar ngarkesat e goditjes dhe dridhjeve në raketë gjatë transportit, pozicionimit vertikal dhe lëshimit; si dhe një trup mbrojtës të jashtëm - për të mbrojtur raketën nga ndikimet e ndryshme të jashtme dhe për të maskuar qëllimin e vërtetë të makinës. Në procesin e përgatitjes paraprake, një pjesë e konsiderueshme e çatisë së makinës - lëshuesi - u hodh poshtë, dhe pjesa tjetër u var nga prapa fundit të makinës. Mbështetësit hidraulikë të palosshëm supozohej të siguronin qëndrueshmërinë e makinës gjatë qitjes.
Makinat për vendbanimin e personelit, për kryerjen e detyrës luftarake dhe për kryerjen e punëve të ndryshme në mirëmbajtjen e kompleksit, specialistët e zonës së logjistikës të bazës së Forcave Ajrore të Kodrës duhej të pajisnin përsëri nga makinat hekurudhore të disponueshme të Forcat Tokësore të SHBA, dhe makinat e transportit dhe të nisjes do të prodhoheshin në Depon e Mbrojtjes së Bazës Ogden Utah (DDOU), e njohur gjithashtu si Depoja e Përgjithshme e Utah. Këto të fundit u kryen në bazë të një makine standarde të platformës hekurudhore të mallrave, e cila u zgjat jo më shumë se 4 m dhe kishte një shasi të përforcuar, anët e rënies dhe një çati të lëvizshme për ngritjen e raketës në pozicionin e lëshimit.
Fillimisht, ishte planifikuar transferimi i BZHRK -së premtuese me ICBM Minuteman I në Komandën e Aviacionit Strategjik të Forcave Ajrore të SHBA në verën e vitit 1962. Për këtë qëllim, më 1 dhjetor 1960, u formua zyrtarisht krahu i 4062 -të strategjik i raketave (i lëvizshëm), në të cilin ishte planifikuar të përfshinte tre skuadrone të sistemeve të raketave luftarake hekurudhore, 10 trena raketash secila. Për më tepër, çdo tren fillimisht duhej të mbante tre ICBM të tipit Minuteman I, dhe më pas edhe pesë raketa. Si rezultat, me numrin e përgjithshëm të raketave balistike ndërkontinentale Minuteman I që grupuan 600 raketa, lëshuesit e silove (silos) duhej të strehonin 450 raketa, dhe trenat - 150 raketa (30 trena me nga pesë raketa secila).
PROGRAMI MBYLLJES KENNEDY
Ushtria amerikane dhe përfaqësuesit e kompleksit ushtarak-industrial reklamuan në mënyrë aktive idenë e një treni raketash me Minuteman. Në veçanti, posaçërisht për shtypin dhe personat VIP në 1960 në hangarin e kompanisë Boeing në 1960 u mblodh një model i një kompleksi hekurudhor luftarak me ICBM të Minuteman I. Megjithatë, kjo nuk ndihmoi në asnjë mënyrë.
Më 28 Mars (sipas burimeve të tjera, 18 Mars), 1961, Presidenti amerikan John F. Kennedy njoftoi vendimin, në vend të tre skuadriljeve raketore me sisteme të raketave luftarake të lëvizshme hekurudhore, për të vënë në gatishmëri një numër skuadrillash raketash të ngjashme në numër raketa, me ICBM të vendosura në kapanone shumë të mbrojtur. Në fakt, ishte një vendim për të mbyllur programin për krijimin e një BZHRK, një nga arsyet për të cilat ishte kostoja shumë e lartë e zbatimit praktik të një programi të tillë.
Më 19 maj 1961, udhëheqja e Pentagonit "shtyu përkohësisht" shqyrtimin përfundimtar të fatit të mëtejshëm të programit BZHRK me ICBMs Minuteman, dhe më 7 dhjetor 1961, Sekretari i Mbrojtjes Robert McNamara njoftoi vendimin për mbylljen e programit për shkak të nivelit të tij të lartë kosto (1 dhjetor tjetër). Më në fund, më 20 shkurt 1962, Komanda e Aviacionit Strategjik të Forcave Ajrore të SHBA -së shpërndau Krahun e 4062 -të Strategjik të Raketave.
Sidoqoftë, prototipet e trenave të raketave të krijuara tashmë nuk u dërguan për skrap, ata gjetën përdorim më efektiv - si mjete për dërgimin e ICBM -ve të familjes Minuteman nga fabrikat prodhuese në vendet ku u vendosën zonat pozicionale të grupimit të këtyre raketave balistike ndërkontinentale Me ICBM e parë "Minuteman", e mbledhur në një ndërmarrje në Utah, u dërgua në korrik 1962 në vendndodhjen e kapanoneve nga territori i uzinës Nr. 77 në një automjet transportues-ngarkues të zhvilluar posaçërisht në kuadër të programit Minuteman, i cili ishte dorëzuar në zonën e caktuar në atë të krijuar si pjesë e programit BZHRK, një makinë platformë me një gjatësi 85 këmbë (25, 91 m).
Kështu përfundoi pa lavdi përpjekja e parë amerikane për të krijuar një BZHRK, në të cilën deri në atë kohë ata kishin shpenzuar rreth 100 milion dollarë. Arsyet kryesore për braktisjen e kësaj sipërmarrje, sipas burimeve amerikane, ishin:
- kostoja e lartë e ruajtjes dhe mirëmbajtjes së ICBM në platformat e nisjes së hekurudhave (sipas llogaritjeve të specialistëve amerikanë, mjetet lëvizëse të një BZHRK, së bashku me pajisjet e nevojshme speciale dhe municionet për gjashtë raketa, do t'i kushtonin buxhetit 11.2 milion dollarë, ndërsa kostoja mesatare e një ICBM në variantin me kapanone ishte rreth 1.5 milion dollarë);
- një periudhë më e gjatë, në krahasim me raketat me bazë silo, periudha për përgatitjen e raketave për lëshim (përfshirë për faktin se koordinatat e vendit të qitjes së raketave nuk ishin të njohura paraprakisht), si dhe një numër të tjera.
Sidoqoftë, në vitet 1980, amerikanët përsëri shkelën në të njëjtën grabujë - ata u përpoqën të krijonin një BZHRK të re, e cila ishte planifikuar të përfshinte një ICBM më të fuqishme të tipit MX ("Piskiper"). Dhe përsëri gjithçka përfundoi në asgjë.
