Nga mesi i viteve 1950, për shkak të rritjes së shpejtësisë dhe lartësisë së avionëve luftarakë, artileria kundërajrore e kalibrit të mesëm dhe të madh pushoi së qeni një mjet efektiv i mbrojtjes ajrore. Problemi u përkeqësua nga fakti se një bombardues i vetëm që mbante një bombë atomike që depërtoi në linjat e mbrojtjes ajrore mund të shkaktonte dëme kritike në anën mbrojtëse. Njëkohësisht me krijimin e luftëtarëve përgjues të të gjitha motit me shpejtësi fluturimi supersonik dhe të pajisur me stacione radari ajror, linja udhëzuese të automatizuara dhe raketa të drejtuara, filloi puna në vendin tonë për zhvillimin e sistemeve të lëvizshme të raketave kundërajrore.
Sistemi i parë celular i mbrojtjes ajrore, i cili hyri në shërbim të Forcave të Mbrojtjes Ajrore të BRSS në 1958, ishte SA-75 "Dvina". Për të shkatërruar objektivat ajrore, u përdorën raketat anti-ajrore të komandës radio V-750 (1D). Motori SAM punonte me vajguri, tetroksidi i azotit ishte oksiduesi. Raketa u lëshua nga një lëshues i prirur me një kënd të ndryshueshëm lëshimi dhe një makinë elektrike për kthimin në kënd dhe azimuth duke përdorur një fazë të parë të shkëputshme të lëndës djegëse të ngurtë. Stacioni udhëzues, i cili vepronte në rreze 10 cm, ishte i aftë të gjurmonte një objektiv dhe të drejtonte deri në tre raketa drejt tij. Në total, divizioni i raketave kundërajrore kishte 6 lëshues, të cilët ishin të vendosur në një distancë deri në 75 metra nga stacioni udhëzues. Për shkak të faktit se sistemi i mbrojtjes ajrore përdori mjetet e tij radar për zbulimin e objektivave ajrorë: radarin P-12 dhe altimetrin e radios PRV-10, divizioni i raketave kundërajrore ishte në gjendje të kryente operacione luftarake në mënyrë autonome.
Menjëherë pas miratimit të modifikimit 10 cm, kompleksi me rreze 6 cm, i caktuar S-75 "Desna", hyri në shërbim për testim. Kalimi në një frekuencë më të lartë bëri të mundur zvogëlimin e dimensioneve të antenave të stacionit udhëzues dhe në të ardhmen bëri të mundur përmirësimin e saktësisë së mbrojtjes nga raketat dhe imunitetit të zhurmës. Në stacionin e drejtimit të raketave të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore S-75 "Desna", u përdor një sistem përzgjedhës për lëvizjen e objektivave, i cili bëri të mundur lehtësimin e shënjestrimit në objektivat që fluturojnë në lartësi të ulëta dhe në kushtet e bllokimit pasiv nga armiku. Në vitet 1960, sistemet e modernizuara të mbrojtjes ajrore SA-75M dhe S-75 u prodhuan paralelisht. Por pas miratimit të një kompleksi me një stacion udhëzues që vepron në rangun e frekuencës 6 cm, sistemi i mbrojtjes ajrore SA-75M u ndërtua vetëm për eksport. Këto komplekse ndryshonin në pajisjet SNR-75, pajisjet e identifikimit shtetëror dhe llojin e raketave të përdorura. Si pjesë e sistemeve të mbrojtjes ajrore S-75 dhe S-75M, raketat V-750VN / V-755 u përdorën, dhe V-750V u furnizua për eksport deri në fund të viteve 1960.
SAM S-75 në sistemin e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë
Në qershor 1962, filloi formimi i njësisë së parë të mbrojtjes ajrore Çekosllovake të pajisur me sisteme raketash kundërajrore-brigada e 185-të e raketave anti-ajrore "Prykarpattya" me selinë e saj në fshatin Dobrzhany. Supozohej se pozicionet e raketave SA-75M do të mbulonin Pragën nga drejtimi jugperëndimor nga armët e sulmit ajror të bazuara në RFGJ. Në verën e vitit 1963, brigada e 71-të e raketave kundërajrore u vendos në afërsi të qytetit të Kralovice, në gjysmë të rrugës midis kufirit çeko-gjerman dhe Pragës. Kështu, komplekset me raketa kundërajrore të drejtuara u shfaqën në shërbim të ushtrisë Çekosllovake vetëm pesë vjet pasi filluan të hyjnë në forcat e mbrojtjes ajrore të BRSS. Inteligjenca amerikane zbuloi shpejt faktin e vendosjes së një sistemi të mbrojtjes ajrore në Çekosllovaki. Në atë kohë, avionët zbulues amerikanë tashmë kishin një përvojë të trishtuar në trajtimin e raketave kundërajrore të kompleksit kundërajror Dvina, dhe pilotët e NATO-s u urdhëruan të mos fluturonin thellë në territorin e Çekosllovakisë.
Sipas të dhënave arkivore, 16 sisteme të mbrojtjes ajrore SA-75M "Dvina", 5 pozicione teknike dhe 689 raketa B-750V iu dorëzuan Çekosllovakisë. Në periudhën nga 1969 deri në 1975, sistemet e mbrojtjes ajrore SA-75M të disponueshme në Çekosllovaki iu nënshtruan modernizimit të fazave 1, 2 dhe 3. Mirëmbajtja e raketave B-750V u krye në 1972 dhe 1975. Për këtë, me mbështetjen e BRSS, u ndërtua një fabrikë riparimi në qytetin Prostev në lindje të Republikës Çeke, ku mirëmbajtja e SAM për sistemet e mbrojtjes ajrore S-75M / M3 dhe S-125M / M1A u krye gjithashtu SAM SA-75M në Çekosllovaki ishin në shërbim deri në 1990. Pas zhvillimit të sistemit të mbrojtjes ajrore C-75M3 nga llogaritjet Çekosllovake, komplekset SA-75M nuk kryenin detyra të vazhdueshme luftarake, ato u përdorën si ato rezervë dhe u dërguan pjesërisht në bazat e magazinimit.
Në vitin 1964, forcat e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë morën tre grupet e para të divizionit të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75M Volkhov. Në total, deri në 1976, 13 sisteme të mbrojtjes ajrore dhe 617 raketa B-755 iu dorëzuan Çekosllovakisë. Krahasuar me SA-75M në komplekset S-75M, diapazoni maksimal i shkatërrimit të objektivave ajror u rrit nga 34 në 43 km, saktësia e drejtimit të raketave, gjasat e dëmtimit dhe imunitetit të zhurmës u përmirësuan. Pak para përfundimit të ndërtimit serik në BRSS të komplekseve të familjes S-75, në periudhën nga 1983 deri në 1985, u transferuan 5 sisteme të mbrojtjes ajrore S-75M3 Volkhov dhe 406 raketa B-759 me një rreze qitjeje prej 54 km Me
Funksionimi i sistemit të mbrojtjes ajrore S-75M3 bëri të mundur braktisjen e SA-75M të vjetëruar, mirëmbajtja e të cilit kërkoi përpjekje të konsiderueshme. Së bashku me shpërndarjen e sistemit të mbrojtjes ajrore S-75M3, me ndihmën e specialistëve sovjetikë, u krye riparimi dhe modernizimi i sistemeve të mbrojtjes ajrore të marra më parë C-75M. Në periudhën nga 1970 në 1984, S-75M u modernizuan në fazat 1, 2, 3 dhe 4. Pas modernizimit, ishte e mundur të rritej imuniteti i zhurmës, dhe raketat me rreze të gjatë u përfshinë në ngarkesën e municionit. Drejtimi perëndimor nga kufiri me RFGJ në mesin e viteve 1980 u mbrojt nga pesë divizione raketash kundërajrore të pajisura me S-75M të modernizuar nga brigada e 186-të e raketave kundërajrore me seli në Pilsen, e cila ishte pjesë e Mbrojtjes Ajrore të 3-të Ndarje. Në total, në Çekosllovaki, deri në fund të viteve 1980, 18 divizione raketash kundërajrore C-75M / M3 ishin në detyrë luftarake. 8 sisteme të tjera të mbrojtjes ajrore SA-75M ishin në rezervën "e nxehtë".
Kompleks model për pajisjen e pozicioneve të rreme
Duke folur për shërbimin e sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 në Çekosllovaki, vlen të përmendet zhvillimi origjinal i inxhinierëve çekosllovakë-modele të para-fabrikuara dhe imitues të veçantë që supozoheshin se do të shërbenin si objektiva të rremë për avionët armik. Krijimi i pozicioneve të rreme të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 u fillua nga udhëheqja e ushtrisë Çekosllovake pasi kuptoi rezultatet e "Luftës Gjashtë Ditore" arabo-izraelite në 1967. Kopje të lira, lehtësisht të palosshme të përbërësve të sistemeve të mbrojtjes ajrore SA-75M dhe S-75M u bënë në një shkallë 1: 1 nga materiale jo të pakta. Modelet me shkallë të vendosura në pozicione të rreme, kur u vëzhguan nga ajri, supozohej jo vetëm që të krijonin një iluzion vizual të një kompleksi të vërtetë, por edhe të simulonin një lëshim të raketës me ndihmën e pajisjeve piroteknike. Për më tepër, specialistët e Tesla kanë krijuar gjeneratorë që riprodhojnë funksionimin e radarëve të zbulimit dhe stacioneve udhëzuese.
Seti përbëhej nga gjashtë makete të raketave kundërajrore në lëshues, tre makete kabina, tre makete makinash ngarkimi transporti të makinës PR-11A, imitues të radarëve P-12 dhe SNR-75, dy gjeneratorë elektrikë me naftë, tre pajisje për riprodhimin e lëshimeve të raketave dhe rrjeta kamuflazhi, të cilat Paraqitjet ishin "të krijuara". Për të transportuar kompleksin model, u kërkuan 4 kamionë Tatra 141, 6 Praga V3S dhe një vinç në një shasi kamioni. Pozicioni i rremë u mbajt nga një ekip prej 25 personash. Koha e instalimit të paraqitjeve, në varësi të kushteve lokale, është 120-180 minuta.
Testet ushtarake të pozicionit të rremë të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 u kryen në vitin 1969, në afërsi të fushës ajrore Zhatets. Në vitin 1970, kompleksi i shtirur iu shfaq komandës së vendeve ATS, pas së cilës fitoi nota të larta. Nevoja për forcat e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë në modelet e sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 u vlerësua në 20 njësi. Prodhimi i modeleve filloi në 1972. Me sa duket, kompleksi i shtirur i krijuar në Çekosllovaki u bë modeli i parë serik në vendet ATS, i krijuar posaçërisht për pajisjen e pozicionit të rremë të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 dhe simulimin e mënyrave të funksionimit luftarak të komponentëve radio teknikë.
SAM S-125M / M1A në sistemin e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë
Me një gamë të mirë dhe mundësinë e goditjes së objektivave në lartësi të mëdha, sistemi i mbrojtjes ajrore S-75 kishte një numër disavantazhesh të rëndësishme. Gjatë përgatitjes së raketave për përdorim luftarak, u kërkua të furnizohej me karburant të lëngshëm dhe një oksidues kaustik, të avulluar lehtësisht. Pasi gjeti një kohë të caktuar në një gjendje të mbushur, karburanti dhe oksiduesi duhej të derdheshin, dhe raketa duhej të dërgohej për mirëmbajtje parandaluese në ndarjen teknike. Kur transportuan raketa të karburantit, ata kërkuan një qëndrim shumë të kujdesshëm, pasi edhe një rrjedhje e vogël e një oksiduesi që ndezi substanca të ndezshme mund të çojë në një zjarr dhe një shpërthim. Për më tepër, edhe raketat e modifikuara të modifikimeve të fundit nuk ishin në gjendje të godisnin objektivat ajrorë që fluturonin nën 300-100 metra.
Në fillim të viteve 1960, në lidhje me shfaqjen e përgjuesve të pajisur me radarë dhe raketa të drejtuara, dhe sisteme raketash kundërajrore të afta për të luftuar me sukses objektivat supersonikë në lartësi të larta, kishte një tendencë që aviacioni luftarak të kalonte në operacione në lartësi të ulëta. Në këtë drejtim, një zhvillim emergjent i një sistemi të mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët filloi në BRSS. Krahasuar me S-25 thjesht të palëvizshëm dhe lëvizshmërinë shumë të kufizuar të S-75, asetet luftarake të të cilave shpesh vendoseshin në pozicione të betonuara në kryeqytet, kur krijohej sistemi i mbrojtjes ajrore S-125 me radio komandat e raketave me lëndë të ngurta, shumë vëmendje iu kushtua rritjes së performancës dhe lëvizshmërisë së zjarrit. Gjatë formimit të pamjes teknike të kompleksit të ri sovjetik me lartësi të ulët, u përdor përvoja e grumbulluar në krijimin dhe funksionimin e sistemeve anti-ajrore të krijuara më parë, dhe gjithashtu u morën parasysh ndryshimet që ndodhën në taktikat e përdorimit të avionëve luftarak.
Falë prezantimit të një numri zgjidhjesh teknike të papërdorura më parë, projektuesit arritën të zvogëlojnë kufirin e poshtëm të zonës së prekur në versionin e parë të kompleksit në 200 metra, më vonë në C-125M1 (C-125M1A) të modernizuar "Neva -M1 "me raketa të drejtuara kundërajrore 5V27D kjo shifër ishte 25 metra … S-125 u bë kompleksi i parë kundërajror i forcave të mbrojtjes ajrore të vendit me raketa kundërajrore me lëndë të forta shtytëse. Përdorimi i karburantit të ngurtë në motorët SAM ka një numër përparësish domethënëse ndaj raketave kundërajrore të karburantit me karburant të lëngshëm dhe një oksidues. Dihet se sistemet e para sovjetike të mbrojtjes ajrore S-25 dhe S-75 me raketa të lëngshme ishin shumë të shtrenjta për t'u përdorur. Mbushja e sistemit të mbrojtjes nga raketat me lëndë djegëse toksike dhe një oksidues kaustik u shoqërua me një rrezik të konsiderueshëm dhe kërkonte përdorimin e pajisjeve mbrojtëse personale për lëkurën dhe organet e frymëmarrjes nga personeli.
Zyrtarisht, sistemi i mbrojtjes ajrore S-125 u miratua nga forcat e mbrojtjes ajrore të BRSS në 1961, por dërgesat e tij masive për trupat filluan tre vjet më vonë. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore S-125 përfshinte: një stacion drejtimi raketash (SNR-125), lëshues të transportuar, automjete që ngarkojnë transportin me raketa, një kabinë ndërfaqeje dhe grupe gjeneratorësh dizel. Për veprime të pavarura, divizionit iu caktuan radarët P-12 (P-18) dhe P-15 (P-19).
Në versionet e para të S-125, u përdorën lëshues për dy raketa. Për sistemin e azhurnuar të mbrojtjes ajrore S-125M1A, u miratua një PU 5P73 (SM-106) me katër rreze të transportueshme, i cili dyfishoi numrin e raketave të gatshme për përdorim në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore. Për të rritur efikasitetin luftarak dhe për të përmirësuar vetitë e shërbimit dhe funksionimit, kompleksi është modernizuar në mënyrë të përsëritur. Në të njëjtën kohë, imuniteti i zhurmës u përmirësua dhe diapazoni i lëshimit u rrit. Në sistemin e mbrojtjes ajrore S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1", mundësia e gjurmimit dhe gjuajtjes së objektivave ajrorë të vëzhguar vizualisht u prezantua duke përdorur pajisjet e shikimit televiziv "Karat-2". Kjo bëri të mundur kryerjen e lëshimeve në kushtet e bllokimit të fuqishëm elektronik dhe përmirësoi mbijetesën e kompleksit.
Sistemet e para të mbrojtjes ajrore S-125M Neva hynë në Çekosllovaki në 1973. Sipas të dhënave arkivore, në total, deri në mesin e viteve 1980, u morën 18 sisteme të mbrojtjes ajrore S-125M / S-125M1A dhe 812 sisteme të mbrojtjes ajrore V-601PD. Ashtu si sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme S-75M / M3, sistemet e mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët S-125M / M1A gjatë Luftës së Ftohtë formuan bazën e forcave raketore anti-ajrore çekosllovake. Për të rritur aftësitë luftarake të sistemit të mbrojtjes ajrore S-125M, nga 1974 në 1983, modernizimi u krye në fazat 1, 2 dhe 3. Për të përgatitur llogaritjet e sistemeve të mbrojtjes ajrore S-75 dhe S-125 përballë kundërmasave të armikut (manovrat dhe shtypja elektronike), Çekosllovakia kishte 11 imitues Akkord-75/125.
SAM S-200VE në sistemin e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë
Sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200A Angara, i miratuar nga Forcat e Mbrojtjes Ajrore të BRSS në 1967, u bë një "krah i gjatë" që bëri të mundur shkatërrimin e avionëve zbulues të lartësive të larta dhe bombarduesve strategjikë në rreze deri në 180 km. Ndryshe nga komplekset S-75 dhe S-125, në të cilat komandat udhëzuese u lëshuan nga stacionet udhëzuese të raketave SNR-75 dhe SNR-125, sistemi i mbrojtjes ajrore S-200 përdori një radar ndriçimi të synuar. ROC mund të kapë një objektiv dhe të kalojë në gjurmimin e tij automatik me një kokë gjysmë aktive të raketës në një distancë prej më shumë se 300 km. Modifikimi më masiv ishte sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore S-200VM "Vega", me një gamë të qitjes së një rakete të unifikuar V-880 prej 240 km dhe një lartësi humbjeje 0.3-40 km. Ashtu si në sistemin e mbrojtjes ajrore të familjes C-75, raketat e mbrojtjes ajrore me një motor jet të lëngshëm u përdorën si pjesë e komplekseve C-200 të të gjitha modifikimeve. Motori punonte me një oksidues kaustik AK -27 - bazuar në oksidet e azotit dhe karburantin - TG -02. Të dy përbërësit përbënin një kërcënim për shëndetin e njerëzve dhe kërkonin përdorimin e pajisjeve mbrojtëse personale. Për të përshpejtuar raketën në shpejtësinë e lundrimit, shërbyen katër përforcues me lëndë të fortë ngasëse.
Kompleksi S-200 përfshinte një radar ndriçimi të synuar, një post komandimi dhe gjeneratorë të energjisë me naftë. Në pozicionin e përgatitur të lëshimit me rrugë për shpërndarjen e raketave dhe ngarkimin e "armëve" të lëshimit u vendosën vendet e gjashtë lëshuesve. Ato u shërbyen nga dymbëdhjetë makina karikimi, kabinat e përgatitjes. Kombinimi i një poste komande dhe dy ose tre ROC u quajt një grup i divizioneve të zjarrit.
Megjithëse sistemi i mbrojtjes ajrore S-200 konsiderohej i transportueshëm, ndryshimi i pozicioneve të qitjes për të ishte një biznes shumë i vështirë dhe kërkon shumë kohë. Për të zhvendosur kompleksin, u kërkuan disa duzina rimorkio, traktorë dhe kamionë të rëndë jashtë rrugës. S-200, si rregull, u vendosën në baza afatgjata, në pozicione të pajisura me inxhinieri. Për të akomoduar një pjesë të pajisjeve luftarake të baterisë radio -teknike në një pozicion të përgatitur të palëvizshëm të batalioneve të zjarrit, u ndërtuan struktura betoni me një strehë prej dheu me shumicë për të mbrojtur pajisjet dhe personelin.
Megjithë koston e lartë të elementeve të kompleksit, mirëmbajtjen komplekse dhe shumë të kushtueshme të raketave, nevojën për të pajisur pozicione inxhinierike - sistemet e mbrojtjes ajrore S -200 u vlerësuan shumë për aftësinë e tyre për të goditur objektivat e vendosur qindra kilometra nga lëshimi vend dhe imunitet i mirë i zhurmës. Burimet e hapura ruse thonë se në 1985, 3 sisteme të mbrojtjes ajrore S-200VE, një pozicion teknik dhe 36 raketa V-880E iu dorëzuan Çekosllovakisë. Sidoqoftë, duke gjykuar nga imazhet satelitore, forcat e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë morën 5 sisteme të mbrojtjes ajrore (kanale të synuara).
Sipas burimeve çeke dhe të dhënave të deklasifikuara nga inteligjenca amerikane, sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200VE ishin në shërbim të raketave të 9-të dhe të 10-të të mbrojtjes ajrore, të cilat ishin pjesë e brigadës së 76-të të raketave të mbrojtjes ajrore të divizionit të 2-të të mbrojtjes ajrore. Komplekset me raketa të rënda kundërajrore me peshë rreth 8 tonë u vendosën në afërsi të fshatit Raportice, 30 km në perëndim të Brno. Përveç pozicioneve fillestare dhe teknike të përgatitura nga inxhinieria, këtu u ndërtua një qytet ushtarak me kazerma, shtëpi banimi për oficerët dhe hangarë të shumtë teknikë. Për momentin, kjo infrastrukturë përdoret ende nga ushtria çeke. Megjithëse sistemet e mbrojtjes ajrore S-200VE janë hequr prej kohësh nga shërbimi, pozicionet e pajisura kundërajrore u përdorën për të vendosur sisteme të lëvizshme të mbrojtjes ajrore "Kub", dhe postet komanduese ishin të vendosura në bunkerë.
Tre sisteme të tjera të mbrojtjes ajrore S-200VE u vendosën në afërsi të fshatit Dobris, 20 km në jug-perëndim të Pragës. Komplekset u operuan nga forcat e 17-ta, 18-ta, 19 të mbrojtjes ajrore të brigadës së 71-të të raketave kundërajrore nga divizioni i 3-të i mbrojtjes ajrore. Ndryshe nga pozicioni në Raportitsa, ushtria u largua nga zona dhe pozicione të shtrenjta të fortifikuara, bunkerë, dhe gjithashtu një qytet banimi janë aktualisht në gjendje të keqe. Pas transferimit të qytetit ushtarak në administratën civile, panelet diellore u vendosën në territorin e ish -njësisë ushtarake në 2010.
SAM S-300PMU në sistemin e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë
Në fund të viteve 1980, udhëheqja ushtarake sovjetike planifikoi të sillte sistemet e mbrojtjes ajrore të vendeve ATS në një nivel cilësisht të ri. Për këtë, së bashku me luftëtarët e gjeneratës së 4-të, aleatët më të afërt të Evropës Lindore të BRSS filluan dërgesat e sistemit të raketave kundërajrore S-300PMU me një gamë të qitjes në objektiva të lartësive të larta deri në 75 km. Arritja e lartësisë - 27 km.
Sipas planit sovjetik për zhvillimin e mbrojtjes ajrore në vendet anëtare të Traktatit të Varshavës, sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PMU supozohej të zëvendësonin sistemet e vjetruara dhe të lodhura të mbrojtjes ajrore SA-75M dhe C-75M. Sistemet e mbrojtjes ajrore C-300PMU para rënies së "Bllokut Lindor" arritën të marrin Çekosllovakinë dhe Bullgarinë. Dorëzimi i planifikuar i S-300PMU në RDGJ u anulua në momentin e fundit. Një divizion raketash kundërajrore S-300PMU në 1990 u vendos në afërsi të fshatit Lisek, 22 km në perëndim të Pragës, ku ishte deri në mesin e 1993.
Sisteme të automatizuara kontrolli për mbrojtjen ajrore të Çekosllovakisë
Në vitin 1968, sistemi i automatizuar i kontrollit ASURK-1ME u furnizua për të kontrolluar veprimet e brigadave raketore anti-ajrore çekosllovake të armatosura me sistemet e mbrojtjes ajrore SA-75M dhe S-75M. Sistemi ASURK-1ME ishte bërë në një version të transportueshëm dhe përfshinte pajisjet e postës komanduese dhe mjetet e ndërlidhjes dhe komunikimit me batalionet e raketave kundërajrore. Ai siguroi kontroll të automatizuar të 8 sistemeve të mbrojtjes ajrore S-75.
Disa vjet pas zhvillimit të ASURK-1ME, forcat e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë morën sistemin e kontrollit të automatizuar Vector-2VE. Ky sistem i automatizuar i kontrollit u krijua për lëshimin e automatizuar të përcaktimit të synuar dhe drejtimin e punës luftarake të sistemeve të mbrojtjes ajrore S-125 me lartësi të ulët. Komandat nga sistemi i automatizuar i kontrollit Vector-2VE u transmetuan drejtpërdrejt në stacionin udhëzues të raketave kundërajrore. Në të njëjtën kohë, diapazoni i blerjes së synuar për gjurmimin arriti 50 km.
Nuk ishte e mundur të përcaktohej në cilin vit forcat e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë filluan të operojnë kompleksin e automatizuar të kontrollit Almaz-2. Me sa duket, furnizimi i pajisjeve të përdorura në postën qendrore komanduese të vendit ishte i lidhur me marrjen nga Çekosllovakia të luftëtarëve MiG-21MF, si dhe sistemet e mbrojtjes ajrore C-75M dhe C-125M. Kompleksi Almaz-2 siguroi shkëmbim të automatizuar të informacionit përmes kanaleve të mbyllura telegrafike, telefonike dhe radio të postës komanduese qendrore me postën komanduese të nivelit të brigadës dhe regjimentit. Në të njëjtën kohë, marrja, përpunimi, ruajtja dhe shfaqja e informacionit mbi 80 objektiva, përfshirë raketat e lundrimit në fluturim, u sigurua me anë të përdorimit kolektiv dhe individual. Tabela e rezultateve shfaqte informacion në lidhje me gatishmërinë, aftësitë, armiqësitë aktuale dhe rezultatet e armiqësive të forcave vartëse të mbrojtjes ajrore. Nga vartësit e postit komandues, u morën të dhëna për sulmet bërthamore, kimike, rrezatimin dhe kushtet meteorologjike. Për të përpunuar dhe ruajtur informacionin operacional, u përdor një kompleks kompjuterik, i përbërë nga dy kompjuterë të tipit 5363-1, me memorie në bërthamat ferrite. Në vitet 1980, katër sisteme të kontrollit të automatizuar Almaz-3 u dorëzuan gjithashtu në Çekosllovaki. Kompleksi i ri ndryshonte nga "Almaz-2" nga përdorimi i procesorëve me shpejtësi të lartë me pajisje të reja ruajtëse, monitorues me ngjyra për shfaqjen e informacionit dhe një shkallë më të madhe të automatizimit të vendeve të punës të operatorëve. "Almaz-3" mund të përdoret si në mënyrë autonome ashtu edhe si pjesë e disa komplekseve të lidhura nga një rrjet kompjuterik. Falë futjes së sistemeve të automatizuara Almaz-3, sistemi i mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë fitoi një stabilitet më të madh luftarak. Komplekset e automatizuara u instaluan jo vetëm në postën komanduese qendrore të mbrojtjes ajrore, të vendosur në një bunker të madh nëntokësor në afërsi të qytetit të Stara Boleslav, por edhe në postet komanduese të divizioneve të 2 -të dhe të 3 -të të mbrojtjes ajrore, të ngritura në afërsi të qytetet Brno dhe Zatec. Gjithashtu, "Almaz-3" u instalua në postën komanduese nëntokësore të brigadës së 71-të të raketave kundërajrore në Drnov. Ky post komandues, i ndërtuar në përputhje me arritjet e fortifikimit dhe i pajisur me pajisje komunikimi dhe automatizimi që ishin mjaft moderne për fillimin e viteve 1980, nëse është e nevojshme, mund të marrë përsipër funksionet e qendrës qendrore të kontrollit të sistemit të mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë Me Sipërfaqja e përgjithshme e objektit ishte 5500 m².
Posta komanduese funksionoi nga 1985 në 2003. Aktualisht, në bunkerin e brigadës së 71 -të të mbrojtjes ajrore, nga ku gjatë Luftës së Ftohtë u kontrolluan veprimet e batalioneve që mbronin Pragën, ekziston një muze i forcave të mbrojtjes ajrore çekosllovake, i njohur si "Bunkeri Drnov". Pajisjet dhe ambientet e brendshme janë ruajtur kryesisht në postin e komandës, dhe mostrat e pajisjeve dhe armëve shfaqen në oborr.
Në fund të vitit 1984, posta komanduese e Divizionit të 3-të të Mbrojtjes Ajrore në Vetrushitsy mori një sistem të automatizuar të kontrollit "Senezh-E", i cili lejon kontroll autonom të veprimeve luftarake të një brigade raketash kundërajrore, të shpërndajë objektiva midis divizioneve individuale, duke marrë parasysh karakteristikat dhe aftësitë e tyre të sistemit të mbrojtjes ajrore. Krahasuar me modelet e mëparshme të ACS, falë përdorimit të një baze të re të elementeve me shpejtësi të lartë, ishte e mundur të rritej ndjeshëm shpejtësia e përpunimit dhe të jepte informacion tek konsumatori, të rritej MTBF dhe konsumi i energjisë. Gjithashtu, në nivelin e brigadës dhe regjimentit, u bë e mundur të bashkëveproni me avionë luftarakë. Sistemi, kur përdorte pajisjet Lazur (Lazur-M), siguronte udhëzime të njëkohshme të 6 luftëtarëve MiG-21MF dhe MiG-23MF. Komponentët e sistemit u vendosën në dhoma standarde të pajisjeve tërheqëse dhe vetëlëvizëse në një shasi ngarkesash. Pasi vuri në punë sistemin Senezh-E, ai bashkoi nën kontrollin e tij 8 raketa S-75M / M3 dhe 8 raketa S-125M / M1A. Më vonë, tre divizione C-200VE të vendosura në zonën e Dobris u lidhën me sistemin. Në fund të viteve 1980, një sistem i modernizuar i kontrollit të automatizuar Senezh-ME iu dorëzua Çekosllovakisë, i cili mund të ndërvepronte me pajisjet udhëzuese të komandës të luftëtarëve MiG-23ML, MiG-29A dhe me postën komanduese të sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PMU.
Kompleksi i pajisjeve të automatizimit për postin komandues të batalionit radio teknik Osnova-1E në kohë reale siguroi marrjen, përpunimin, shfaqjen dhe dokumentimin e informacionit në lidhje me situatën e ajrit nga postet e radarëve të varur. Si dhe menaxhimi i veprimeve të radarëve vartës, përcaktimi i kombësisë dhe llojeve të objektivave ajror, lëshimi i informacionit në postet komanduese të njësive të raketave radio-teknike dhe kundërajrore, avionëve luftarakë dhe njësive të luftës elektronike. Për të automatizuar procesin e punës luftarake, kontrolli i mjeteve standarde të kompanive të radarit dhe lëshimi i të dhënave në postet komanduese më të larta dhe të mbështetura në Çekosllovaki u përdor nga sistemi i automatizuar i kontrollit Pole-E. Stacionet e radarit Oborona-14, P-37M dhe ST-68U u përdorën si një burim informacioni për radarët në mbrojtjen ajrore të Çekosllovakisë për Osnova-1E. Në nivelin e varur, u krye ndërveprimi me sistemin e kontrollit të automatizuar "Pole-E". Në rrjedhën e sipërme-me sistemet e kontrollit të automatizuar Senezh-E dhe Senezh-ME.
Vlerësimi i potencialit luftarak të sistemit të mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë
Deri në fund të viteve 1980, sistemi i mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë ishte i pajisur me stacione mjaft moderne të kontrollit të situatës ajrore, pajisje të kontrollit të automatizuar luftarak dhe transmetim të të dhënave, luftëtarë përgjues supersonikë dhe sisteme raketash kundërajrore të afta për të shkatërruar objektivat ajrorë në të gjithë gamën e lartësitë. Në radhët kishte më shumë se 80 radarë të gjithanshëm, duke siguruar mbivendosje të shumëfishtë të fushës së radarit. Që nga viti 1989, afërsisht 40 sisteme të mbrojtjes ajrore S-125M / M1A, S-75M / M3 dhe S-200VE u vendosën në pozicione të palëvizshme në Çekosllovaki. Për një vend evropian me madhësi të mesme, kjo është një shumë shumë solide. Megjithëse sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200VE jo vetëm kontrollonin pjesën më të madhe të Çekosllovakisë dhe zonat ngjitur të shteteve fqinje, figura më poshtë tregon se mbrojtja ajrore e Çekosllovakisë kishte një karakter fokal të theksuar. Pozicionet kryesore të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore ishin të vendosura përgjatë kufirit perëndimor dhe rreth qyteteve: Praga, Brno, Ostrava dhe Bratislava. Por edhe në këtë rast, sistemi i mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë mund të shkaktojë humbje shumë serioze në aviacionin luftarak të vendeve të NATO -s. Ndryshe nga forcat sovjetike të mbrojtjes ajrore, të gjitha pozicionet çekosllovake të forcave të mbrojtjes ajrore ishin të mbuluara me armë ajrore të tërhequra dhe vetëlëvizëse 30 mm, të cilat rritën rezistencën e tyre luftarake kundër armëve të sulmit ajror që shpërthyen në lartësi të ulët.
Sipas ekspertit të mirënjohur perëndimor në fushën e mbrojtjes ajrore Sean O'Connor, boshllëqe të konsiderueshme në zonat e prekura të sistemeve të mbrojtjes ajrore C-125M / M1A dhe C-75M / M3 në pjesët qendrore dhe perëndimore të Çekosllovakisë bënë është e mundur që avionët luftarak të depërtojnë nga juglindja e Gjermanisë dhe Austrisë. Për hir të drejtësisë, duhet thënë se gjatë "periudhës së kërcënuar", komplekset e lëvizshme ushtarake me rreze të mesme "Krug" dhe "Kvadrat" mund të vendosen në drejtime të hapura. Komanda e mbrojtjes ajrore të Çekosllovakisë gjithashtu kishte në dispozicion: tre skuadrilje luftëtarësh MiG-21MF, tre skuadrilje MiG-23MF, një MiG-23ML dhe tre MiG-29A.
Megjithë investimet e rëndësishme, udhëheqja sovjetike nuk arriti të krijojë një pengesë të pakapërcyeshme për sulmin ajror të NATO -s në Evropën Lindore dhe të zbatojë një plan ambicioz për të unifikuar sistemet kombëtare të mbrojtjes ajrore të vendeve ATS nën një komandë të vetme operacionale nga Moska. Për ta bërë këtë, në fushat ajrore të aleatëve të Evropës Lindore të BRSS, ishte planifikuar të vendoseshin kanale shtesë komunikimi, sisteme të automatizuara kontrolli dhe një e gjysmë deri në dy duzina avionësh A-50 AWACS-të cilat mund të kryenin në mënyrë alternative -patrullimi i orës. Gjithashtu, programi i zëvendësimit të modifikimeve të hershme të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 me sistemin e mbrojtjes ajrore shumëkanalëshe C-300P me raketa kundërajrore me lëndë të ngurta shtytëse mbeti i parealizuar.
