Kubinka pret mysafirë
Në janar 1943, Wehrmacht ishte pa fat: gjermanët humbën disa nga tanket më të rinj Tiger. Dhe jo vetëm që humbi, por iu dha Ushtrisë së Kuqe si një trofe. Guderian, në mënyrën e tij, akuzoi Hitlerin për këtë. Në librin Kujtimet e një Ushtari, ai komenton humbjen e Tigrave pranë Leningradit:
"Në Shtator 1942, Tigri hyri në betejë. Edhe nga përvoja e Luftës së Parë Botërore, dihej që kur krijoni lloje të reja të armëve, duhet të jeni të durueshëm dhe të prisni prodhimin e tyre në masë, dhe pastaj t'i përdorni ato menjëherë në sasi të mëdha. Duke e ditur këtë, Hitleri megjithatë donte të shihte kartën e tij kryesore të atuumit në veprim sa më shpejt të ishte e mundur. Sidoqoftë, tankeve të reja iu dha një detyrë absolutisht dytësore: një sulm lokal në terren të vështirë në pyjet moçalore pranë Shën Petersburg. Tanket e rënda mund të lëviznin vetëm në një kolonë një nga një përgjatë pastrimeve të ngushta, duke rënë nën zjarrin e armëve antitank të vendosura përgjatë tyre. Si rezultat - humbjet që mund të ishin shmangur, deklasifikimi i parakohshëm i teknologjisë së re dhe, si rezultat, pamundësia për të kapur armikun në befasi në të ardhmen ".
Në atë kohë, batalioni 502 i tankeve të rënda po vepronte pranë Leningradit. Deri në fund të janarit 1943, ai kishte humbur në mënyrë të pakthyeshme gjashtë tanke Tiger. Kjo listë përfshinte një tank me numrin e kullës 100, të cilin ekuipazhi i la ushtarët e Ushtrisë së Kuqe në gjendje të plotë pune. Kjo ndodhi më 18 janar pranë Fshatit të Punëtorëve Nr.5 të Rajonit të Leningradit. Ekuipazhi i tankeve nuk e dinte që vendbanimi ishte pushtuar tashmë nga trupat sovjetike dhe sillej në afërsi të tij si në shtëpi. Dhe kur gjiganti i vemjes doli nga rruga, cisternat dolën me qetësi, duke u përpjekur të vlerësojnë situatën. Ata u qëlluan menjëherë dhe u tërhoqën me nxitim, duke lënë "Tigrin" si trofe. Ekuipazhi i arratisur i shpjegoi komandës se motori i tankut kishte dështuar. Tankistët sovjetikë nxorën peshën e rëndë nga robëria e borës, e sollën dhe e çuan në stacionin hekurudhor Polyana. Dëshmitarët okularë pohojnë se gjermanët nga Lartësitë Sinyavinsky qëlluan vazhdimisht dhe pa sukses në makinën e humbur. Inxhinierët sovjetikë ekzaminuan "Tigrin" në Kubinka, dhe pas kësaj, nga 22 qershor 1943, ai u ekspozua në një ekspozitë të trofeve në Moskë në Parkun Qendror të Kulturës dhe kohës së lirë Gorky. Makina pastaj u kthye në Kubinka, dhe në 1947 shkoi për skrap, pasi shumë prej saj doli nga rezervuari 56-ton.
Por tanku numër 100 nuk ishte tanku i vetëm i kapur nga Bashkimi Sovjetik. Në zonën e të njëjtit vendbanim të përmendur të Punëtorëve Nr. 5, gjermanët braktisën një "Tigër" tjetër me numrin e kullës 121, i cili ishte vërtet jashtë funksionit. Kjo makinë ishte e destinuar të qëllohej në Poligonin e Armatosur Shkencor dhe Testues të GBTU të Ushtrisë së Kuqe. Pas ekzekutimit, tanku u dërgua në ekspozitën verore të pajisjeve të kapura në Moskë, dhe më pas u hodh. Historiani Yuri Pasholok pohon se një tank i tretë u evakuua gjithashtu nga fusha e betejës. Ai ishte në një gjendje të mjerueshme dhe u përdor si dhurues i pjesëve rezervë dhe mostrave të blinduara për studime në TsNII-48.
Bazuar në rezultatet e studimit të rezervuarit të parë Nr. 100 dhe trofeve të tjerë në "Buletinin e Industrisë së Tankeve" në Vendin e Provës, u nxorën përfundime shumë interesante. Ndërtuesit e tankeve gjermane, në veçanti, u akuzuan për plagjiaturë. Mekanizmi i kontrollit të "Tigrit" u vodh nga "Somua" franceze, dhe prizmat e shikimit - nga amerikanët. Ndër minuset, u theksua gjithashtu çekuilibri i frëngjisë me një top dhe një maskë të rëndë të shtrirë përpara, e cila pengoi seriozisht rrotullimin manual të frëngjisë me një rrotull 5 gradë. "Tigri" u kap në kulmin e fuqisë teknologjike të Rajhut të Tretë, siç dëshmohet nga përbërja e armaturës së krom -molibdenit: karbon - 0.46%, silic - 0.2-0.3%, fosfor - 0.02-0.03%, nikel - 0, 1–0, 15%, mangan - 0, 66–0, 8%, squfur - 0, 014-0, 025%, krom - 2, 4–2, 5%dhe molibden - 0, 45–0,50 %. Fortësia e Brinellit 241-302 - forca të blinduara të fortësisë së mesme. Gjithçka që lidhet me armët ishte veçanërisht pozitive në "Tiger". Inxhinierët sovjetikë identifikuan një municion unitar që rrit shkallën e zjarrit, një shkas elektrik për sulmuesin, i cili përmirëson saktësinë dhe një shikim binokular, i cili ishte përgjithësisht më i miri në botë në atë kohë.
Dukshmëria nga rezervuari u vlerësua veçmas. Jashtë shikimit të "Tigrit" ishin: 6 metra për shoferin, 9 metra përmes pajisjes së vëzhgimit të pasqyrës, 11 metra përmes foleve në kullë dhe 16 metra përmes 6 foleve në kupolën e komandantit. Sipas testuesve, dizajni i pajisjeve të shikimit të Tigrit siguroi siguri për vëzhguesin dhe një pamje të kënaqshme. Sipas mendimit të inxhinierëve të Kubinka, motori Maybach HL210 Tiger ishte gjithashtu i suksesshëm. Krahasuar me paraardhësin e tij, HL-120, motori i ri ka arritur të rrisë ndjeshëm fuqinë e litrit. Për ta bërë këtë, raporti i ngjeshjes u rrit në 7.5, gjë që krijoi probleme me punën në benzinën e 74 -të. Nga ana tjetër, për të zvogëluar ngarkesën e shtuar në valvulat nga shpërthimi, u përdor ftohja e brendshme e pjesëve me natrium. Më tej, raporti i mbushjes së dhomës së djegies u rrit në motor, për të cilin diametri i kokës së valvulës së marrjes u rrit në 0.6 të diametrit të cilindrit, dhe vetë kokës së valvulës iu dha një formë tulipani e efektshme. Çdo tre cilindra të motorit kishin dy karburatorë binjakë, i cili gjithashtu ka një rëndësi të madhe në rritjen e fuqisë. Shpejtësia e lëvizjes së pistonit doli të jetë një rekord për klasën e motorit - më shumë se 16 m / s.
Çmontoni në një vidë dhe qëlloni
Transmetimi i Tigrit bëri një përshtypje të pashlyeshme tek inxhinierët sovjetikë. Kutia e ingranazhit "Adler" kishte 8 ingranazhe për përpara dhe për udhëtim dhe 4 për lëvizje prapa. Servo makina hidraulike servo thjeshtoi shumë përvojën e drejtimit të gjigantit. Në fakt, çdo anëtar i ekuipazhit mund të zëvendësonte shoferin, ishte kaq e lehtë për të drejtuar "Tigrin". Për të ndryshuar ingranazhet, ishte e mjaftueshme për të lëvizur levën pa shtrydhur pedalet e tufës kryesore. Ngarkesa servo automatikisht, pa pjesëmarrjen e shoferit, fiki tufën kryesore dhe ingranazhin e angazhuar më parë, sinkronizoi shpejtësitë këndore të kthetrave të ingranazheve që do të përfshiheshin, ndezi një ingranazh të ri dhe më pas e futi pa probleme tufën kryesore. Me Në këtë rast, në rastin e lëshimit të pajisjeve hidraulike, ndërrimi i ingranazheve dhe fikja e tufës kryesore mund të bëhet mekanikisht. Limuzinë, dhe më shumë! Inxhinierët sovjetikë i japin kësaj njësie një emër të madh për makinën më të mirë së bashku me vetë kutinë e marsheve. Në të njëjtën kohë, ky mekanizëm u pa më shumë si një kuriozitet dhe nuk e kuptoi plotësisht pse një teknikë kaq komplekse ishte instaluar në një rezervuar. Ndoshta e vetmja gjë që meritonte vëmendje ishte sistemi i lubrifikimit me avion, i cili furnizon vaj në vendin ku ingranazhet përfshihen kur gropa është e thatë.
Mekanizmi i kthesës së "Tigrit" (ai që gjermanët huazuan nga francezja "Somua") është i tipit planetar. Pa hyrë në kompleksitetin e pajisjes, le të ndalemi në përfundimet e arritura nga inxhinierët vendas.
Mekanizmi drejtues, në krahasim me kthetrat anësore, zvogëlon ngarkesën në motor dhe humbjen e fuqisë në elementët e fërkimit të mekanizmit drejtues, falë të cilave rezervuari ka drejtim të mirë. Rezervuari mund të kthehet me çdo rreze, përfshirë atë që shtrihet brenda shiritit të tij. Disavantazhi ishte prania e dy shkallëve të lirisë në transmetim, të cilat, kur vozisni në një vijë të drejtë, zvogëluan përshkueshmërinë e automjetit në pengesa dhe në kushte të vështira të rrugës. E thënë thjesht, "Tigri" ndryshoi në mënyrë të pavarur drejtimin e lëvizjes, nëse kishte një terren heterogjen nën shinat. Kjo mangësi u eliminua në "King Tiger" - ai eci rreptësisht drejt, megjithëse jo shumë larg. Si rezultat, ndërtuesit e tankeve sovjetikë vunë re elegancën e dizajnit të mekanizmit të rrotullimit të rezervuarit, dyshuan në përshtatshmërinë e tij dhe vendosën ta lënë atë si një monument të shkollës teutonike të inxhinierisë.
Le të kalojmë në shasinë e Tigrit. Megjithë kompleksitetin dhe masivitetin e aranzhimit të shkallëzuar të sheshit të patinazhit, Buletini i Industrisë së Tankeve tregon se gjermanët nuk kishin zgjidhje tjetër. Me një masë rezervuari prej 56 ton, vetëm një skemë e tillë bëri të mundur instalimin e makinës në thithjen e jashtme të goditjes së gomës. Në të gjitha skemat e tjera, goma e gomës nuk do të përballonte ngarkesa gjigante.
Për makinën # 121, siç u përmend më lart, ishte parashikuar një fat i ndryshëm. Të gjitha pajisjet u hoqën nga rezervuari dhe u vendosën në terrenin provues Kubinka si objektiv. Ndoshta testet e mbrojtjes së blinduar të tankeve në atë kohë për Ushtrinë e Kuqe ishin shumë më të rëndësishme sesa nuancat e modelit. Bazuar në rezultatet e qitjes me rreze në maj 1943, u lëshua një raport, i cili përshkruan në detaje të mëdha pikat e forta dhe të dobëta të rezervuarit të ri gjerman. Ushtria e mori kërcënimin e "tigrit" aq seriozisht saqë ata sollën edhe dy avionë për testim, LaGG-3 dhe Il-2, të cilët punuan në tank me një top 37 mm. Automjetet me krahë qëlluan në çatinë e Tigrit, duke u zhytur në një kënd prej 35-40 ° nga një distancë prej më shumë se 500 metra. Gama e mjeteve të shkatërrimit përfshinte granata, mina (TMD-B kundër gjurmimit dhe minie me kërcim me përvojë të uzinës # 627), pesë armë anti-tank, tre armë anti-tank, katër armë tank, dy armë kundërajrore dhe katër armë fushore të kalibrit të madh. Duke parë përpara, vlen të përmendet se tre nga katër armët fushore të kalibrave 107 mm, 122 mm dhe 152 mm e humbën objektivin. Topi-haubitzer ML-20 152 mm goditi objektivin dhjetë herë kot, M-30 haubitzer 122 mm pesëmbëdhjetë herë, dhe topi divizional M7-60 107 mm gjuajti shtatë raunde pranë Tigrit, pas së cilës humbi instalimi i hapësit … Arsenali përmbante pjesë artilerie të brendshme dhe Lendleigh. Zjarri i artilerisë filloi mbi Tigrin në 25 Prill dhe përfundoi gjashtë ditë më vonë.
Ne filluam me një armë 45 mm të rezervuarit T-70. Arma shpoi armaturën anësore 62 mm të trashë nga 350 metra me një predhë nën-kalibër. Por kjo pikë e prekshme ende duhej gjetur në kufomën gjermane: zakonisht predhat binin në trashësinë 82 mm të armaturës (fleta e sipërme anësore), duke lënë vetëm gërvishtje. Dhe vetëm nga 200 metra, domethënë, pa pikë, T-70 ishte në gjendje të godiste pjesën e trashë të anës së Tigrit. Topi antitank 45 mm i modelit 1942 ishte gjithashtu në gjendje të godiste tankun vetëm në anën dhe vetëm me një predhë nën-kalibër (shpejtësia e surrat 1070 m / s). Fleta e poshtme e tabelës bëri rrugën nga 500 metra, e sipërm - nga 350 metra. Me një kalibër më serioz, 57 mm (ZIS-2), ata u përpoqën të shponin pllakat ballore. Doli të ishte e kotë, por topi depërtoi në anët e bykut dhe frëngjisë nga 800-1000 metra. Dhe një herë predha goditi me sukses kupën e komandantit, e përshkoi dhe e hoqi rripin e shpatullave. Për disa arsye, topi anglez 57 mm nuk u godit në ballin e "Tigrit", por predhat goditën me besim anën nga 1000 metra. Testuesit sovjetikë veçmas vunë re aliazh me cilësi të lartë nga e cila britanikët bënë predha shpuese të blinduara. Gjithashtu u vlerësuan shumë predhat gjurmuese të blinduara M-61 me një siguresë të poshtme nga ngarkesa e municionit të rezervuarit amerikan M4A2.
Këto predha 75 mm nuk u rrëzuan, edhe kur u shpuan në anën e një tanku gjerman. Vetëm tani ata e goditën atë nga një distancë prej vetëm 400-650 metra. Një dështim i vërtetë me pasoja të gjera ishte gjuajtja nga topi 76-mm F-34: nga 10 goditje, asnjë humbje e vetme shënuese. As predha standarde të shpimit të armaturës, as municion kumulativ me përvojë nuk u përballën. Në të njëjtën kohë, çeliku i predhave nuk ishte i dobishëm; kur goditni "Tigrin", municioni thjesht u shkatërrua. Dhe forca të blinduara gjermane u fryn (nuk u shkëput) në pjesën e pasme të çarçafit. Arma kundërajrore 76 mm K-3 ishte në gjendje të depërtonte vetëm në anën 82 mm të frëngjisë së tankeve nga 0.5 kilometra. Lajmi i mirë erdhi me një armë anti-ajrore 52-K 85 mm. Kjo armë me besim depërtoi në anën e rezervuarit nga 1000 metra, kokë më kokë nga 500 metra. Nëse bomba M-30 me predhën e saj 122 mm nuk goditi Tigrin, atëherë një top i ngjashëm A-19 me një predhë njëzet e pesë kilogramë jo vetëm që shpoi makinën gjermane, por gjithashtu theu copa të blinduara. Atëherë lindi ideja e instalimit të një arme mrekullie në një tank të rëndë sovjetik.
Tani për artilerinë e lehtë. Granata KB-30, e cila u hodh në Tiger nga prapa T-34, nuk depërtoi në forca të blinduara as një herë nga tre përsëritje. Sidoqoftë, nëse granata ishte e përkulur pranë armaturës anësore, atëherë ajo u dogj plotësisht përmes "Tigrit", duke lënë vrima 20-25 mm. Kushtet, më duhet të them, janë shumë specifike dhe larg realitetit. Prandaj, një granatë dore mund të përdoret vetëm kundër çatisë së një rezervuari, ku trashësia e armaturës nuk kalonte 28 mm.
Në eksperimentin tjetër, tanku gjerman u tërhoq nga KV-1 vendas për të studiuar natyrën e shkatërrimit të minierës TMD-B. Gjithçka shkoi mirë: vemja u shqye në të njëjtën kohë me buzën e dhëmbëzuar të timonit të djathtë të makinës. Pastaj ishte një minierë pushkësh e hedhur e fabrikës # 627, e cila u vendos nën fundin e "Tigrit" dhe u hodh në erë. Armatura 28 mm u godit me sukses me formimin e një vrime mbresëlënëse 27x35 mm. Dështimet e pushkëve antitank të kalibrave nga 14, 5 mm në 20 mm ishin mjaft të pritshme. Por pushka Blum 43P me një plumb të shpuar me forca të blinduara me një shpejtësi fillestare prej 1500 m / s përshkoi pllakën anësore të poshtme të rezervuarit nga 100 metra. Ishte e nevojshme vetëm në kushte luftarake që të ishte në gjendje të godiste "Tigrin" me një armë të tillë. Më në fund, aviacioni. Për pajisjet fluturuese, pesha e rëndë gjermane nuk ishte një objektiv i vështirë: topi 37 mm depërtoi me sukses në çatinë e hollë të rezervuarit nga një distancë prej gjysmë kilometri.
Pasi doli të ishte një arrë e fortë për të goditur tanket dhe artilerinë vendase, Tigri (një nga të paktët) filloi ndryshime në shkallë të gjerë në ndërtimin e tankeve sovjetike, të cilat përfundimisht u bënë pjesë e Fitores së Madhe.
