Ajo tragjedi e harruar tani tronditi Perandorinë Ruse jo më pak se vdekja e Federatës Ruse Kursk. Një ngjarje e tmerrshme - në kohë paqeje, një anije luftarake vdiq me të gjithë ekuipazhin. Jo se kjo nuk ka ndodhur më parë - ka ndodhur: pati një shpërthim në prerësin Plastun në 1860, me 75 të vdekur.
Kishte vdekjen e prerësit "Oprichnik" në Oqeanin Indian.
"Oprichnik" u largua nga Batavia të martën, 10 dhjetor 1861 … Me largimin nga Ngushtica Sunda më 12, në orën 7 1/4 të mëngjesit, "Oprichnik" ishte i dukshëm nën lundrim, por shpejt humbi shikimin prej saj Ne kaluam ngushticën Sunda gjatë natës dhe u drejtuam për në SW 45 ° dhe pika e parë e vëzhgimit, në mesditë, ishte në gjerësinë gjeografike 7 ° 58′S, gjatësi gjeografike 101 ° 20′0 nga Parisi. Anija ruse ishte afër dhe me një erë të lehtë u mbajt më shumë në veri. Që atëherë ai nuk është parë më …"
Por kjo ishte me të vërtetë ndryshe. Në rastin e parë, pati një aksident. Shpërthimet e revistave pluhur nuk janë të rralla në të gjitha vendet e botës në epokën e kimisë ende të re. Në të dytin, oqeani është oqeani dhe, për fat të keq, ai gjithmonë merr të vetën.
Rusalka vdiq në Gjirin e Finlandës, pa shpërthime ose aksidente.
Lindja
Pasi humbëm Luftën e Krimesë, marrëdhëniet midis Rusisë dhe Britanisë së Madhe ishin në prag. Dhe lufta midis perandorive u dukej e pashmangshme për shumë njerëz. Në Rusi, reformat ishin në lëvizje të plotë, duke prekur fjalë për fjalë të gjitha sferat e jetës. Ata gjithashtu preku Marinën Perandorake. Ka kaluar epoka e anijeve me vela dhe nevoja për të luftuar një armik shumë më të fortë nxiti mendimin detar në një lartësi të paparë deri në atë moment. Kishte dy përgjigje për zonjen e deteve: skuadriljet lundruese të anijeve të paarmatosura, të cilat, sipas idesë, duhej të paralizonin tregtinë detare të britanikëve dhe një skuadron të blinduar, për të mbuluar Gjirin e Finlandës dhe kryeqytetin, Shën Petersburg.
Vëzhguesit u morën si mostër - anije të blinduara metalike me anë të ulëta me një tërheqje të cekët, pa aftësi detare, por me mbrojtje dhe artileri të fuqishme. Kishte logjikë në të gjithë këtë - këto njësi luftarake nuk shkëlqenin në fushatat e oqeanit. Biznesi i tyre është të ndalojnë flotën britanike dhe të shpëtojnë kryeqytetin prapa fushave të minuara dhe me mbështetjen e fortesave të Kronstadt. As aftësia për lundrim dhe as drejtimi i makinës nuk janë veçanërisht të rëndësishme në këtë çështje - forca të blinduara dhe armët janë parësore. Konkretisht, "Mermaid" dhe motra e saj binjake "Enchantress" u shtruan:
Gjatë zbatimit të programit "të blinduar", Admiraliteti Detar më 14 janar 1865 nënshkroi një kontratë me kontraktorin Kudryavtsev për ndërtimin e dy anijeve të frëngji të blinduara të bëra prej hekuri. Projekti u bazua në projektin e një kodi luftanije "F" të kompanisë angleze "Mitchell and Co.", i rishikuar plotësisht nga inxhinierët e MTK. Më 29 maj 1865, në rezervat e ishullit Galerny, ndërtuesit e anijeve vendosën keel për anijet, të cilat më vonë u quajtën "Mermaid" dhe "Enchantress", gjë që shkaktoi një skandal nga ana e Kishës Ortodokse, e cila, si rezultat, refuzoi të shenjtërojë anije me emra paganë.
Ky skandal ishte më tepër nga sfera e kurioziteteve. Edhe pse kishte nga ata që besonin se emri kishte vrarë monitorin. Ata janë akoma atje. Sido që të jetë, por në pranverën e vitit 1869, vëzhguesit e klasifikuar si anije me frëngji të blinduara hynë në radhët e Flotës Baltike.
Shërbim
Çfarë ishte "Rusalka"?
Gjatësia e anijes ishte 62, 9 metra, gjerësia - 12, 8 metra, zhvendosja - 1871 ton.
Shpejtësia- 9 nyje.
Trashësia e armaturës është 115 milimetra.
Rusalka kishte dy kulla artilerie rrotulluese me katër topa 229 mm dhe katër topa me zjarr të shpejtë.
Ekuipazhi është 177 persona.
Vlen të shtohet në këtë - nga vija ujore në kuvertën e sipërme rreth gjysmë metër. Një objektiv i rëndë për artileri, por një viktimë e mundshme e stuhisë. Edhe pse shumë monitorë u ndërtuan në Baltik, dhe nuk kishte probleme të veçanta me ta. Brenda Gjirit të Finlandës dhe me funksionimin e duhur, anijet janë mjaft të përshtatshme për detyrat e tyre.
Dhe detyrat ndryshuan. Kërcënimi i një sulmi nga flota britanike u zvogëlua, dhe pas vitit 1870 dhe krijimit të Perandorisë Gjermane ai u bë më virtual në madhësi, dhe flota po rritej vazhdimisht, duke u rimbushur me luftanije të plota detare dhe kryqëzorë të blinduar.
Monitoruesit humbën vlerën e tyre luftarake çdo vit. Dhe nëse nën Butakov ishte me të vërtetë një skuadrilje dhe një shkollë për komandantët e ardhshëm detarë, atëherë deri në fund të viteve 80 doli një muze i ekspozitave që nuk ishin të përshtatshme për betejë, por ende të përshtatshme për stërvitjen e rekrutëve. Edhe pse në planet për luftën me Gjermaninë, monitoruesit u morën parasysh. Dhe madje, nga frika e kundërshtarit, ata u klasifikuan si luftanije të mbrojtjes bregdetare. Në 1891 "Rusalka" iu nënshtrua riparimeve me zëvendësimin e kaldajave. Dhe anija njëzet e dy vjeçare vazhdoi punën e saj të palodhur të trajnimit të marinarëve.
Vlen të shtohet këtu - në ato ditë nuk kishte asnjë qasje të vetme për jetën e shërbimit të anijeve. Nga njëra anë, përgjatë bykut, ata mund të jenë në radhët për 50-60 vjet. Nga ana tjetër, përparimi teknik i bëri anijet luftarake të moshuar të pashpresë në 5-10 vjet. Në Perandorinë Ruse, si tani, autoriteteve të larta u pëlqeu kur kishte shumë anije. Kjo hapi mundësi të shumta për rritjen e fondeve, gradave dhe thjesht ngushëlloi shpirtin. Në fund, moshatarët e "Rusalka" (dhe bateritë më të vjetra të blinduara) do të shërbejnë si anije beteje në Luftën Ruso-Japoneze. Dhe marinarët e trajnuar në pajisje të vjetruara do t'u shtojnë një dhimbje koke komandantëve të tyre. Në kontekstin e tragjedisë së një "Sirena" të veçantë, fakti që ajo mbeti në radhët, pasi kishte mbijetuar epokën e saj dhe u bë hapi i parë drejt vdekjes së saj.
Dënim
Kur lexoni materiale nga ajo epokë, dhe madje edhe studiues modernë, është e vështirë të kuptoni se çfarë ka më shumë në këtë histori - përtacia, joprofesionalizmi, apo është një rastësi?
Sidoqoftë, anija ishte e vjetër, por e besueshme. Komandanti, kapiteni 41-vjeçar i rangut të dytë Viktor Khristianovich Jenish, ishte një oficer, praktikues dhe teoricien i shkëlqyer i artilerisë, autor i një numri veprash. Ekuipazhi gjithashtu shkoi në zonë në disa raste dhe e dinte anijen e tyre.
Po, dhe tranzicioni po vinte rutinë, vetëm diçka nga Revel në Helsinfors, dhe prej andej në Kronstadt. Dhe masat e sigurisë dukej se ishin menduar - varka me armë Tucha supozohej të ndiqte Rusalka. Dhe pastaj filloi diçka që është e vështirë të interpretohet.
Më 7 shtator 1893, anijet shkuan në det:
1. Mbulesat e kapakëve të stuhisë nuk u pranuan në anije. Për një luftanije moderne nuk është kritike, për një monitor është një hap drejt katastrofës. Me një kuvertë kaq "të lartë", madje edhe me forcë mesatare, stuhia është një kërcënim.
2. Anija u nis në mot të trazuar. Përsëri, nëse nuk do të ishte një monitor, asgjë e tmerrshme nuk do të kishte ndodhur. Diçka, por detarët rusë dinin të ecnin në oqean, dhe në çdo mot. Dhe këtu nuk ka as një oqean, por Detin Baltik, i cili është shkelur mirë përgjatë dhe përtej.
3. Komandanti i "Rusalka" ishte i sëmurë, ai vuante nga dhimbje koke të forta. Përkundër kësaj, ai drejtoi anijen e tij për dimër. Dhe Admirali Burachek, duke ditur për këtë, nuk e ndaloi atë. Logjika e të dyve nuk është e vështirë të kuptohet: nuk kishte oficerë me përvojë në rezervë, dhe kalimi, e përsëris, ishte i shkurtër dhe rutinë.
4. Emocioni u përshkallëzua shpejt në një stuhi me nëntë pikë, e rrezikshme edhe për anijet e mëdha.
5. "Re" nuk shkoi me "Mermaid". Më saktësisht - ajo shkoi, por varka e lundrueshme nën komandën e kapitenit të rangut të dytë Nikolai Mikhailovich Lushkov shpejt kapi bashkëudhëtarin e saj dhe arriti në Gelsinfors vetë. Në raport, Lushkov nuk tha asgjë për fatin e "Rusalka". Në kohët sovjetike, ata shkruanin se gruaja e tij e re ishte në bordin e Tucha, dhe ai nuk donte të rrezikonte.
6. Admirali Burachek nuk e ngriti alarmin deri më 10 shtator, ku anija e detashmentit të tij nuk ishte e interesuar. Ndërkohë, edhe një varkë e vjetër e blinduar me lëvizje të ngadaltë, edhe në një stuhi, mund të kalojë një udhëtim 90 kilometra në një maksimum të ditës. Dhe vetëm kur barka me kufomën e marinarit u hodh në breg, filloi kërkimi. Sigurisht, në atë kohë tashmë e pakuptimtë.
Pra, çfarë ndodhi?
Më duket se në fillim të tranzicionit, komandanti kishte një sulm tjetër të sëmundjes, përndryshe një marinar i tillë me përvojë do të ishte kthyer thjesht në Revel. Dhe "Sirena", pavarësisht stuhisë, ndoqi rrjedhën e saj. Ekuipazhi u strehua më poshtë, përndryshe kufoma e vetme e gjetur nuk mund të shpjegohet. Kur, 25 kilometra larg Helsinfors, Ienish dha urdhrin për t'u kthyer, anija u mbulua me një valë dhe ajo menjëherë u fundos në fund, me hundën e saj rreth një të tretën të varrosur në baltë. 177 njerëz vdiqën. Nuk kishte njerëz të shpëtuar.
"Pas kësaj do të ketë shumë gënjeshtra për atë që ndodhi."
Në vjeshtën e 1893, u organizua një kërkim në shkallë të gjerë, madje u përdor një tullumbace. E tretur. Në 1894, kërkimi vazhdoi me të njëjtin rezultat. Përsëri, asgjë. Por kishte një përfundim.
"Gjetja e kësaj beteje luftarake në det është jashtëzakonisht e vështirë, ashtu siç është e vështirë të gjesh një gjilpërë në një dhomë të madhe ose kokën e një kunj të humbur diku në rrugë. Shtë e paimagjinueshme të gjesh "sirenën" nëse lumturia e mbinatyrshme nuk vjen në shpëtim."
Ai i dha fund kërkimit.
Ne duhet të bëjmë haraç - familjet u kujdesën, pensionet u caktuan. Donacionet u mblodhën në vend, u mbajt një shërbim përkujtimor. Dhe 9 vjet më vonë, një monument i bukur u ngrit në Reval. Kishte një hetim, dhe gjithashtu kishte një gjyq. Vërtetë, ndëshkimet janë befasuese, për ta thënë butë. Admirali mori një qortim për neglizhencën e shprehur qartë, e cila kurrë nuk ndërhyri në karrierën e tij:
Në 1894, Admirali Burachek u zgjodh kryetar i komisionit për prodhimin e eksperimenteve të artilerisë detare. Në 1898 ai u shkarkua dhe u gradua në gradën e nën admiralit. Pas dorëheqjes së tij, Pavel Stepanovich jetoi me familjen e tij në Shën Petersburg, ishte anëtar i bordit të Shoqërisë Perandorake për Shpëtimin në Ujëra. Në 1910, libri i tij Shënime mbi Flotën u botua, duke përmbledhur mendimet dhe përvojën e tij të grumbulluar gjatë viteve të gjata të shërbimit në Marinën. Pavel Stepanovich Burachek vdiq në 1916 në Shën Petersburg dhe u varros në varrezat e Smolensk.
Dhe komandanti i "Retë" u bë i fundit për gjithçka dhe u pezullua nga shërbimi për tre vjet. Lushkov u bë kreu i portit të Rostovit. Por ai kishte një ndjenjë faji. Dhe ai i dha fund jetës në repartin psikiatrik të spitalit detar.
Rusalka u harrua gradualisht. Për më tepër, Ruso-Japoneze, Lufta e Parë Botërore dhe Lufta Civile hodhën në hije monitorin e vjetër dhe katastrofën e vjetër. Përsëri tema u shfaq në vitet '30, por më tepër në kontekstin e kritikës së "carizmit të kalbur". Pretendohej se zhytësit sovjetikë e kishin gjetur anijen. Por nuk ka dokumente, ka kujtime.
Dhe vetëm në vitin 2003, anija u gjet nga Estonezët ku kishte qëndruar për 110 vjet. Pastaj gjithçka që dyshohej për humnerën e kohës u konfirmua. Dhe fotografia e vdekjes u bë e plotë dhe e plotë. Kjo për largësinë e viteve është me interes vetëm për historianët.
Duke përmbledhur, ishte pakujdesia dhe shkelja e rregullave të shkruara dhe të pashkruara që çuan në vdekjen e anijes.
Dhe paaftësia për të mësuar mësime çoi në faktin se kjo lloj katastrofe nuk ishte e fundit.
"Mermaid" ishte akoma me fat - cirku i keq me kërkimin e "diversantëve anglezë" u fik. Por spiunët që hodhën në erë "Perandoresha Maria" dhe "Novorossiysk" janë ende në kërkim. Ashtu si gjurmët e disa nëndetëseve bërthamore amerikane që mbytën Kursk. Studimet e komplotit janë më interesante sesa të kërkosh gabimet e tyre dhe të kuptosh faktin se teknika e devijimeve nga rregullat nuk fal.
