Duke vazhduar të flasim për të ardhmen e flotës sonë, që në fillim vlen të përmendet pika kryesore që u shfaq: asnjë nga zyrtarët e rangut të lartë as që mund të thotë afërsisht sot se si do të duket ndërtimi detar fare.
Dhe nëse do të jetë fare.
Po, ju mund të valëzoni maketet dhe modelet e anijeve sa të doni në shfaqjet si "ARMY …" Modelet janë të mira. Por ndonjëherë (dhe ne gjithmonë kemi) kalon shumë kohë nga një model plastik në një anije prej metali.
Sidoqoftë, sot është thjesht e pamundur të përcaktohet se ku drejtohen rrymat kryesore të programit të armatimit shtetëror. Gjithçka është e fshehur në një mjegull të tillë sa vlen të thuash pasuri mbi alga deti.
Tregimi i pasurisë, natyrisht, është kështu, për hir të një fraze tërheqëse. Në fakt, ka fakte, dhe ju mund t'i largoni ato. Gjëja kryesore është ta bëni atë me qetësi dhe pa bërtitur.
Përfundimi kryesor që është bërë në një nga materialet e mëparshme është i thjeshtë. Flota ruse në 10-12 vitet e ardhshme do të zvogëlojë shumë numrin e anijeve sipërfaqësore të gatshme për luftime në zonat e detit dhe oqeanit.
Ka edhe më shumë argumente në favor sesa kërkohet. Kryesorja - pas ngjarjeve të vitit 2014, ne humbëm, në fakt, duar dhe vende që mund të ndërtonin anije me tonazh të madh dhe t'i riparonin ato.
Krimea është e mirë, por Nikolaev është, nëse jo të gjithë, atëherë mjaft. Prishja me Ukrainën, politike dhe ekonomike, shkatërroi (para së gjithash) një gjë të tillë si bashkëpunimi në ndërtimin e anijeve. Kjo do të thotë, Rusia mbeti pa motorë dizelë dhe trupa ukrainas.
Në fakt, ju nuk mund të vazhdoni më tej, sepse pa një byk dhe një motor, nuk ka anije, si të thuash.
Në fakt, ne jemi "zhvendosur pafundësisht në të djathtë" për ndërtimin e fregatave të projekteve 11356 dhe 22350 dhe probleme me riparimin e një numri të anijeve të ndërtuara sovjetike. Dhe nëse mund të dilni disi me riparime në kurriz të kantierëve të tjerë të anijeve (megjithëse ngasja e Moskës në gjysmën e botës është ende një kënaqësi), atëherë me motorët me naftë detare ne kemi një makth të plotë.
Ekziston një tendencë (mjaft logjike) për të ndërtuar atë që mund të ndërtohet. Kjo është, flota bregdetare "mushkonja" në vend të oqeanit.
Mjaft logjike. Le të mos jemi 100% vetë, por me ndihmën e Kinës, por ne mund të ndërtojmë projektin 22160 korveta dhe anije të vogla raketash të projekteve 21631 dhe 22800. Ndërsa ne mundemi.
Në të njëjtën kohë (dhe kjo kënaq) vazhdon ndërtimi i anijeve të projektit 20380, versioni i tyre më i shtrenjtë dhe kompleks - projekti 20385, si dhe projekti 20386, i zgjeruar në madhësi dhe mori një numër ndryshimesh të tjera të mëdha.
5 projekt 20380 korvet dhe i njëjti numër në ndërtim nuk është i keq. Plus dy anije të projektit 20385. Por nëse shikoni parashikimet, korvetat e familjes 2038x deri në vitin 2028 në Marinën Ruse duhet të jenë së paku 18 njësi. E cila duket pak e pacipë, sepse problemi me motorët ende nuk është zgjidhur.
E njëjta vlen edhe për serinë e anijeve të projektit 21160. Koka ("Vasily Bykov") është duke u testuar, 5 të tjera në shkallë të ndryshme ndërtimi. Dhe seria mund të rritet në 12 anije.
Pas korvetave janë anijet e vogla raketore në dukje të provuara mirë të Projektit 31631 (Buyan). Kritika është, ndoshta, mjaft e ulët në det, por këto RTO nuk janë për oqeanet Arktik dhe Paqësorin. Dhe për shërbim në Baltik, Kaspik ose Detin e Zi - mjaft.
Dhe 6 RTO të tjera janë duke u ndërtuar për 6 të tjera. Plus, mos harroni për "korrigjimin e gabimeve", domethënë "Karakurt", aka Projekti 22800. Projekti ka një vlerë detare më të madhe në krahasim me "Buyans", i cili është padyshim një plus ne situaten …
Në përgjithësi, nëse flasim për anije me një zhvendosje deri në 3000 tonë, atëherë gjithçka këtu duket pak a shumë asgjë. E vetmja gjë që shkakton konfuzion është ende një numër i madh i anijeve të raketave (projekti 1241), anijeve të vogla raketore (projekti 1234) dhe anijeve të vogla anti-nëndetëse (projektet 1124 dhe 1331) të ndërtimit sovjetik. Në përgjithësi, ka 62 njësi të këtyre anijeve në këtë kategori peshe, që është rreth 90% e numrit të përgjithshëm të anijeve të vogla.
Nëse industria jonë e ndërtimit të anijeve do të jetë në gjendje të ndërtojë korvet, RTO dhe anije të tjera me një ritëm të tillë për të kompensuar humbjen natyrore të anijeve për shkak të vjetërsisë, është pyetja.
Por përsëri, në zonën bregdetare, e cila mund të kontrollohet nga flota "mushkonja", gjithçka duket e durueshme.
Por ajo që nuk mund të thuhet për rinovimin e grupimit të anijeve sipërfaqësore të detit të largët dhe zonës së oqeanit, nuk mund të thuhet e njëjta gjë. Situata është kritike në të gjitha klasat e anijeve, të cilat mund të sigurojnë kryerjen e disa detyrave në zonën e largët të oqeanit.
Kryqëzorët e raketave. Këtu është një nuancë. Shumë e shtrenjtë, por e disponueshme. Nëse shpenzoni kohë, burime dhe para, numri i kryqëzorëve do të rritet në 5. Ky, siç e kuptuat tashmë, është projekti 1144 dhe 1164. Por këto janë anije të fundit të shekullit të kaluar, çfarëdo që të thotë. Rusia nuk është në gjendje të ndërtojë diçka të tillë sot.
Shkatërruesit dhe BOD. Edhe këtu është melankoli e vdekshme. Aktualisht, flota ka 10 anije në shkallë të ndryshme të gatishmërisë luftarake. Nëse i nënshtroni anijet anti-nëndetëse të projektit 1155 në një modernizim të madh (ato që janë akoma të mundshme), atëherë për ca kohë mund të zgjasni ekzistencën e tyre. Por në 10 vjet, sipas parashikimeve, ne do të kemi jo më shumë se 3-4 anije të kësaj klase.
Programi për ndërtimin e shkatërruesve dhe fregatave të reja po rregullohet dhe shtyhet vazhdimisht (në aspektin e shkatërruesve) dhe "ngrin" (në kushtet e fregatave).
Për të qenë të sinqertë me veten, pamundësia për të ndërtuar anije në zonën e detit të largët në sasinë dhe cilësinë e duhur heq automatikisht çdo detyrë që lidhet me këtë zonë nga doktrina e mbrojtjes.
Nëse flota nuk është në gjendje të kryejë detyra larg brigjeve të saj, atëherë nuk ia vlen as të formulohen këto detyra. Zona bregdetare është gjithçka jonë. Në përgjithësi, përshëndetje, Ukrainë, edhe pse jo në një mënyrë kaq të turpshme.
Dhe mos e zbritni këtë humbje shumë të natyrshme të anijeve. Unë dhashë numrin 5 në llogaritjet për kryqëzorët, por ju vetë e kuptoni se është shumë i kushtëzuar dhe optimist.
"Admiral Lazarev" ka balancuar në prag të jetës dhe vdekjes që nga viti 1999, për gati 20 vjet. Dhe sa para, burime dhe kohë do të nevojiten për ta ringjallur atë, nuk supozoj të them. Prandaj, në pesimin e kryqëzorëve kemi 4. Kjo është nëse ata sjellin në mendje "Nakhimov".
Ndërkohë, një nuancë më shumë. Një kryqëzor, shkatërrues, BOD, fregatë, ndryshe nga një anije apo varkë e vogël raketash, kërkon shumë kohë për t'u ndërtuar. Dhe anijet që trashëguam nga BRSS, e përsëris, nuk kanë në asnjë mënyrë një burim të pafund.
Dhe, sinqerisht, një numër i vogël i këtyre anijeve që kanë mbijetuar deri më sot mund të mos mbijetojnë deri në kohën kur ato zëvendësohen me shkatërrues të rinj, ndërtimi i të cilave po shtyhet vazhdimisht.
Madje mund të ndodhë që deri në vitin 2028, kur të përfundojë programi i armatimit shtetëror, numri i anijeve DMZ mund të reduktohet në 15-17 njësi. Nëse kujtojmë se anijet tona në fakt janë të ndara midis katër flotave pa mundësinë e grumbullimit në një grusht, atëherë mund të harrojmë çdo mundësi të Marinës për t'iu përgjigjur menjëherë ndryshimeve në situatën botërore në formën e formimit të luftimeve- formacionet e anijeve të gatshme për të zgjidhur problemet në zonat e largëta dhe për të mbrojtur bregdetin e tyre.
Sigurisht që jo, nëse flota kineze na ndihmon …
Por situata e përgjithshme është shumë e trishtuar. Dhe ka vetëm një rrugëdalje nga ajo: të nënshkruani pafuqinë tuaj dhe të mos vini bast mbi atë që do të donte të kishte (të gjitha këto ëndrra të modelit model në furrë), por mbi atë që në të vërtetë mund të ndërtohet.
Kjo do të thotë, flota e zonës bregdetare të MRK, MRAK, korvet dhe gjëra të tjera të vogla, të armatosura me babakhalk të ftohtë të tipit "Caliber" dhe kryqëzorë nëndetësorë bërthamorë për punë në zonën e largët.
Jo fotografia më e bukur, por ne me të vërtetë kemi atë që kemi.
