Sa domethënës ishte "gjurma ruse" në betejën ajrore me luftëtarët amerikanë më 4 Prill 1965?
Historia e pjesëmarrjes së specialistëve ushtarakë sovjetikë në Luftën e Vietnamit, e cila u zgjat për gati dhjetë vjet - nga 1965 në 1975 - mbetet kryesisht e pashkelur. Arsyeja për këtë është rritja e velit të fshehtësisë, e cila ende mbulon shumë episode që lidhen me aktivitetet e Grupit të specialistëve ushtarakë sovjetikë në Vietnam. Midis tyre ishin ushtarakë të forcave të mbrojtjes ajrore, oficerë të inteligjencës ushtarake dhe marinarë detarë - dhe natyrisht, pilotë ushtarakë. Zyrtarisht, luftëtarët sovjetikë ishin të angazhuar në përgatitjen dhe trajnimin e kolegëve vietnamezë që zotëronin avionët sovjetikë dhe kinezë (domethënë edhe sovjetikë, por të lëshuar me licencë). Dhe atyre u ndalohej drejtpërdrejt të merrnin pjesë drejtpërdrejt në armiqësi. Sidoqoftë, lufta shpesh anulon, ose përkohësisht, shumë ndalime formale. Pra, nuk duhet të jetë befasi që kohët e fundit, burimet zyrtare të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse kanë publikuar të dhëna që vështirë se mund të ishin bërë publike më herët. Sipas këtij informacioni, fitorja e parë domethënëse e Forcave Ajrore Vietnameze mbi aviacionin amerikan, e fituar më 4 Prill 1965, ishte në fakt puna e pilotëve sovjetikë.
Sidoqoftë, formalisht, ende besohet se më 4 prill 1965, tetë luftëtarë amerikanë F-105 Thunderchief në qiellin mbi Thanh Hoa u sulmuan nga katër pilotë vietnamezë në avionët MiG-17. Amerikanët u dërguan për të bombarduar urën Hamrang dhe termocentralin Thinh Hoa, dhe planet e tyre u bënë të njohura kur avionët zbulues ishin të parët që fluturuan drejt objektivave. Kur u shfaqën informacione për tetë F-105 që shkonin për një sulm, dy fluturime MiG-17 nga Regjimenti i Aviacionit Luftarak 921 i Forcave Ajrore Vietnameze të Veriut u ngritën në qiell. Përleshja rezultoi në dy bubullima amerikane të rrëzuara nga aeroplanët vietnamezë, dhe dita e 4 prillit që atëherë është festuar në Vietnam si Dita e Aviacionit.
Me shumë mundësi, informacioni i saktë se kush ishte në kabinat e MiG-17 Vietnameze do të shfaqet vetëm pasi Rusia të hapë qasjen në arkivat ushtarake të asaj epoke. Deri më tani kjo nuk është bërë, madje as anëtarët e Grupit të Specialistëve Ushtarakë Sovjetikë në Vietnam shpesh nuk mund të kenë qasje në të dhënat e tyre - madje as në raportet dhe shënimet e tyre. Por në çdo rast, kushdo që ishte "autori" i fitores më 4 Prill 1965, kjo ishte fitorja e parë e luftëtarëve sovjetikë ndaj atyre amerikanë, e fituar në qiellin Vietnamez. Dhe kjo fitore ishte edhe më e vlefshme sepse u fitua nga luftëtarët nën -zërit, të cilët u kundërshtuan nga një armik i aftë për të zhvilluar shpejtësinë supersonike!
[në qendër] Pilotët vietnamezë po përgatiten të ngrihen. Foto:
[/qendra]
Difficultshtë e vështirë për një person të pa iniciuar të imagjinojë se si një aeroplan nën -zanor mund të bëhet një kundërshtar i frikshëm për një supersonik: është sikur të përpiqesh, të themi, të vazhdosh me një makinë pasagjerësh në një traktor. Por vetëm duhet ndryshuar kushtet - të themi, le të dalin të dy jashtë rrugës - dhe situata do të ndryshojë në mënyrë dramatike: përparësitë e traktorit do të dalin në pah. Një "traktor" i tillë ishte MiG-17 sovjetik, i krijuar në fillim të viteve 1950. Formalisht, besohej se ai ishte në gjendje të arrinte shpejtësinë e tingullit, gjë që lejoi krahun e rritjes së spastrimit, por në realitet, "shtatëmbëdhjetë" fluturoi dhe manovroi me shpejtësi nën -zanore. Kjo i dha atij një avantazh në luftimet me rreze të afërt, kur ishte aftësia për të manovruar ajo që ishte më e rëndësishme se shpejtësia.
Nga ana tjetër, pilotët amerikanë që pilotuan F-105 në 1965 nuk ishin plotësisht në dijeni të rrezikut të plotë të MiG-17. Thunderchiefs, të armatosur me raketa dhe të aftë për të mbajtur një ngarkesë të konsiderueshme bombë, ishin më të shpejtë - por më pak të manovrueshëm. Për më tepër, trajnimi i nën -njësive të para të armatosura me këto avionë u krye në terrene stërvitore sterile, pa asnjë përpjekje për të imituar kundërshtimin e armikut. Dhe edhe pasi F-105 u dërguan në Vietnam, taktikat e tyre të sulmit mbetën të pandryshuara. Ata shkuan në një luftë luftarake në një kolonë të hollë prej dy personash, në lidhje, duke ruajtur mënyrën më të përshtatshme të fluturimit për bombardime dhe pa marrë plotësisht parasysh se nuk është absolutisht e përshtatshme për luftime ajrore me luftëtarët e armikut. Dhe armiku, domethënë Forca Ajrore Vietnameze, veprimet e të cilit u përpunuan deri në automatizëm nën drejtimin e rreptë të ekspertëve ushtarakë sovjetikë dhe u koordinuan prej tyre direkt në betejë (të paktën me radio nga postet e komandës tokësore, dhe mjaft ndoshta pikërisht në ajër, nëse pilotët nga BRSS me të vërtetë morën pjesë në beteja), nuk dështuan të përfitojnë nga ky llogaritje e gabuar.
Duke kuptuar se do të ishte e vështirë të kapesh me Thunderchief në bisht, edhe nëse armiku ishte i ngarkuar plotësisht me bomba dhe humbi ndjeshëm shpejtësinë, pilotët e MiG-17 miratuan taktikat e pritave tokësore dhe imponimin e një beteje të afërt të afërt. Herët në mëngjes, një ose dy fluturime të "shtatëmbëdhjetë" nga aeroporti i tyre kryesor në një lartësi ultra të ulët fluturuan në aeroportin e kërcimit të vendosur pranë itinerarit të përdorur nga amerikanët (nga rruga, zakoni i fluturimit të sulmit dhe bombardimeve përgjatë të njëjtat rrugë i kushtojnë shtrenjtë edhe pilotëve amerikanë) … Dhe sapo u bë e ditur për afrimin e F-105, MiG-17 u ngrit në ajër dhe takoi "Thunderchiefs" me zjarr topi, duke anuluar të gjithë avantazhin e tyre të shpejtësisë. Ishte në këto kushte që avantazhi i avionëve sovjetikë në manovrim u shfaq më së miri, si dhe prania e një topi: në distanca të shkurtra të luftimeve të manovrueshme, raketat amerikane ajër-ajër në atë kohë dolën të padobishme.
Kështu u zhvillua beteja ajrore në 4 Prill 1965, e cila u bë prolog i betejës së madhe ajrore mbi Vietnamin. Rezultatet e tij ishin një surprizë e pakëndshme për Amerikën: rezultati i përgjithshëm përfundoi në favor të Forcave Ajrore Vietnameze. Për më tepër, me një avantazh të rëndësishëm: vetëm për MiG-17, raporti ishte një me një e gjysmë, domethënë, për të paktën 150 avionë armikë të rrëzuar nga "shtatëmbëdhjetë", kishte vetëm rreth njëqind MiG të humbur. Dhe kjo është meritë kolosale e specialistëve ushtarakë sovjetikë, kryesisht pilotë luftarakë, të cilët me bujari ndanë përvojën dhe gjetjet e tyre taktike me shokët e tyre vietnamezë të armëve. Pra, edhe nëse beteja ajrore më 4 prill 1965 u zhvillua ekskluzivisht nga pilotët vietnamezë, "gjurma ruse" në të ishte më se e rëndësishme. Sidoqoftë, është e nevojshme të merret parasysh sa i madh ishte roli i punës ideologjike në ato vite, dhe për këtë arsye nuk është e vështirë të supozohet se edhe nëse MiG-17 u pilotua nga pilotët sovjetikë atë ditë, Vietnami i Veriut thjesht për arsye propagandistike nuk mund t'i atribuonte atë fitore pilotëve të saj - për të mos përmendur që ajo plotësonte plotësisht kërkesat e fshehtësisë, e cila u respektua rreptësisht nga pala sovjetike …
