Vetëm disa javë më parë, në artikullin "Humbjet e Forcave Ajrore të Ukrainës: Në prag të katastrofës", ne shqyrtuam sukseset e milicive LPR dhe DPR në shkatërrimin e avionëve ushtarakë ukrainas. Që atëherë, luftimet nuk janë ndalur dhe Forcat Ajrore të Ukrainës vazhdojnë të pësojnë humbje. Konsideroni humbjet e fundit të aviacionit ukrainas, të shkaktuara që nga botimi i artikullit të mëparshëm.
Ne do të përdorim përsëri bazën e të dhënave të Rrjetit të Sigurisë së Aviacionit si burimi ynë kryesor i informacionit. Le të kujtojmë se detyra e këtij projekti është mbledhja dhe klasifikimi i informacionit në lidhje me aksidentet e ndryshme të aviacionit në të gjithë botën. Dy baza të dhënash funksionojnë në kuadër të projektit: Baza e të dhënave kryesore të Sigurisë së Aviacionit ASN dhe WikiBase ndihmëse e Sigurisë së Aviacionit ASN. E para përfshin incidente të konfirmuara nga disa burime, dhe një ekip redaktuesish shërbimesh është përgjegjës për rimbushjen e tij. Baza e të dhënave ASN Aviation Safety WikiBase redaktohet dhe azhurnohet nga të gjithë. Disa regjistrime prej tij, pasi kanë kaluar kontrollin, bien në atë kryesor.
Padyshim, dy javët e fundit kanë qenë relativisht të suksesshme për Forcat Ajrore të Ukrainës. Gjatë ditëve të fundit, Baza e të dhënave kryesore të Sigurisë së Aviacionit ASN është rimbushur me vetëm një hyrje. Më 14 korrik, pranë fshatit Izvarino (LPR), një aeroplan transporti ushtarak An-26, bishti numër 19 blu, u rrëzua. Ekuipazhi prej tetë personash u arratis, por disa nga pilotët u kapën nga milicia. Sipas të dhënave zyrtare të Ukrainës, avioni fluturoi në një lartësi prej 6.500 metra dhe u godit nga një raketë kundërajrore. Lloji i sistemit kundërajror që rrëzoi aeroplanin është ende i panjohur. Ndoshta ishte sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Buk në dispozicion të milicisë. Në të njëjtën kohë, nuk ka certifikata që konfirmojnë fluturimin në lartësinë e treguar.
Vlen të përmendet se regjistrimi i An-26 i rrëzuar u shfaq fillimisht në WikiBase të Sigurisë së Aviacionit ASN dhe më vonë, pas një kontrolli përkatës, u regjistrua në Bazën e të Dhënave të Sigurisë së Aviacionit ASN. Duhet gjithashtu të theksohet se që nga botimi i artikullit të mëparshëm, vetëm një hyrje është shfaqur në të dy bazat e të dhënave të Rrjetit të Sigurisë së Aviacionit. Në të dy rastet, ky është shkatërrimi i transportit An-26. Nuk ka incidente të tjera në bazën e të dhënave.
Sidoqoftë, milicitë e republikave të panjohura raportojnë raste të tjera të shkatërrimit të avionëve armik. Për shembull, më 11 korrik, shërbimi për shtyp i Republikës Popullore të Luhansk njoftoi shkatërrimin e avionëve sulmues Su-25. Në të njëjtën ditë, milicia e Republikës Popullore Donetsk mbi qytetin e Dzerzhinsk rrëzoi një tjetër avion sulmues ukrainas. Më 14 korrik, dy avionë Su-25 u rrëzuan mbi fshatin Gorlovka. Sidoqoftë, në të gjitha këto raste, nuk kishte prova të pranueshme. Për shembull, të dy avionët sulmues të rrëzuar mbi Horlivka ranë në territorin e pushtuar nga forcat e armatosura të Ukrainës, kjo është arsyeja pse milicitë nuk ishin në gjendje të siguronin materiale fotografike dhe video që dëshmonin sukseset e tyre.
Më 7 korrik, milicia shënoi një fitore të dukshme të aviacionit. Sipas Ministrit të Mbrojtjes të LPR Igor Plotnitsky, atë ditë, avioni sulmues Su-25 i Forcave Ajrore të Ukrainës, i dëmtuar nga zjarri nga toka, bëri një ulje emergjente në një nga fushat ajrore të republikës Luhansk. Piloti ukrainas iu dorëzua milicisë dhe avioni u bë një trofe. Falë kësaj, republikat e panjohura morën avionin e tyre të parë luftarak. Avioni sulmues u rivendos shpejt. Më 11 korrik, u zhvillua fluturimi i parë luftarak i avionit të parë sulmues të LPR. Su-25 goditi pozicionet e trupave ukrainase pranë qytetit të Aleksandrovsk.
Disa orë pas rënies së avionit An-26, udhëheqja e "operacionit antiterrorist" u detyrua të lëshojë një urdhër të ri. Në lidhje me "rrëzimin e avionëve të transportit ushtarak An-26", fluturimet e aviacionit u pezulluan deri në një njoftim tjetër. Një urdhër i tillë mund të konsiderohet një fitore e madhe për milicinë. Luftëtarët e LPR dhe DPR, të cilët nuk kishin armë dhe pajisje të mira, arritën t'i shkaktonin armikut një dëm kaq të rëndë saqë ai u detyrua të "tërhiqej nga loja" jo një njësi e veçantë, por një degë e tërë e forcave të armatosura, edhe nëse përkohësisht. Mungesa e mbështetjes ajrore mund të ndikojë seriozisht në efektivitetin luftarak të njësive tokësore të forcave të armatosura dhe Gardës Kombëtare të Ukrainës.
Në kontekstin e ndërprerjes së përkohshme të fluturimeve të aviacionit ushtarak, është e nevojshme të kujtojmë llogaritjet e bëra në artikullin e mëparshëm. Sipas të dhënave të disponueshme në atë kohë, Forcat Ajrore të Ukrainës kishin vetëm 10 helikopterë dhe jo më shumë se 30-35 avionë të të gjitha llojeve të aftë për të kryer detyrat e tyre. Edhe nëse fabrikat e riparimit arrijnë të kthejnë pajisjet e dëmtuara në shërbim relativisht shpejt, numri i përgjithshëm i avionëve dhe helikopterëve do të mbetet në një nivel të papranueshëm të ulët.
Mungesa e teknologjisë mund të konsiderohet si një nga arsyet kryesore për pezullimin e njoftuar të fluturimeve. Gjithashtu, Forcat Ajrore të Ukrainës mund të përjetojnë një mungesë serioze të pilotëve me përvojë. Ky faktor mund të përkeqësohet nga fakti se disa nga pilotët tashmë kanë vdekur ose janë zënë rob. Nuk ka gjasa që një fat i tillë i pilotëve të jetë një motiv i mirë për kolegët e tyre. Për më tepër, përfaqësuesit e DPR shprehin një version të ndryshëm në lidhje me paratë. Publikimi "Vzglyad" citon fjalët e Zëvendëskryeministrit të Republikës Donetsk Andrei Purgin. Sipas mendimit të tij, është e vështirë për autoritetet e Kievit të gjejnë pilotë të gatshëm për të marrë pjesë në "operacionin antiterrorist". Edhe premtimet për shpërblime të mëdha monetare nuk ndihmojnë.
Një arsye tjetër e mundshme për shfaqjen e një urdhri për të ndaluar fluturimet mund të shoqërohet jo vetëm me një sasi të vogël të pajisjeve dhe një numër të pamjaftueshëm të personelit të fluturimit, por edhe me çështje taktike. Nuk është muaji i parë që milicitë DPR dhe LPR kanë kundërshtuar me sukses aviacionin ukrainas, duke përdorur sisteme të ndryshme fuçi dhe raketash. Që nga fundi i Prillit, dy duzina avionësh dhe helikopterë të llojeve të ndryshme janë dëmtuar ose shkatërruar seriozisht, gjë që tregon nivelin e armatimit dhe trajnimit të milicisë.
Për të zvogëluar humbjet, aviacioni ukrainas duhet të planifikojë veprimet e tij duke marrë parasysh situatën në zonën e betejës dhe armët e armikut. Duke gjykuar nga ngjarjet e muajve të fundit, taktikat e veprimeve të Forcave Ajrore të Ukrainës, nëse ndryshuan, nuk ndryshuan ndjeshëm, dhe gjithashtu nuk morën parasysh shfaqjen e armëve kundërajrore në milici. Shtë e mundur që komanda ukrainase më në fund të kuptojë kërcënimin e paraqitur nga armët në dispozicion të milicisë, dhe filloi të studiojë situatën, si dhe të krijojë taktika të reja.
Forcat Ajrore të Ukrainës në çdo kohë mund të përfshihen përsëri në kryerjen e misioneve luftarake në kuadrin e "operacionit antiterrorist". Pilotët mund të marrin udhëzime të reja dhe të fillojnë të fluturojnë misione luftarake duke marrë parasysh situatën reale. Sidoqoftë, edhe në këtë rast, pozicioni i aviacionit ushtarak ukrainas mbetet i palakmueshëm - në fakt, një zonë e vërtetë e ndaluar e fluturimit është shfaqur në territorin e LPR dhe DPR, në të cilën të gjitha fluturimet janë përfunduar aktualisht, dhe nisjet e tjera do të jenë shoqëruar me rrezik të madh. Ngjarjet e ditëve të fundit, shfaqja e avionëve të vet në LPR dhe përdorimi i suksesshëm i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Buk përsëri na lejon të nxjerrim të njëjtin përfundim si në artikullin e mëparshëm: milicitë janë në gjendje jo vetëm që të komplikojnë seriozisht situata e aviacionit ushtarak ukrainas, por edhe për të shkatërruar plotësisht flotën e pajisjeve, ende të afta për të kryer misione luftarake.
