"Flota e Tyulkin" përbëhej jo vetëm nga marinarë, maune dhe tërheqje. Ai gjithashtu përfshinte një lloj aristokracie. Ne nuk po flasim për një lloj anije supernova ose ato më të shpejta, por për anijet më paqësore të kënaqësisë. Lufta kërkonte transport detar. Dhe anijet e pasagjerëve u mobilizuan pa asnjë pyetje. Nëse seineri ende i shërbente vendit duke peshkuar, d.m.th. dispozitat për ushtrinë, varka e kënaqësisë në rolin e saj të mëparshëm në kushte të tilla u bë një barrë.
Në ditën e parë të luftës, u mobilizua anija modeste, deri diku edhe elegante e pasagjerëve "Zarnitsa". Kjo anije, si anija e saj motër, u vendos në 1927 në kantierin e Odessa me emrin Andre Marty. Zarnitsa e ardhshme ishte me një rotor dhe një kuvertë me një zhvendosje prej 353 ton. Naftë gjermane nga Benz me një kapacitet 220 kf. siguroi një shpejtësi prej 10 nyje. Me një gjatësi prej 32.3 m, një gjerësi prej 5.5 m dhe një tërheqje prej 2.1 m, Zarnitsa mund të merrte në bord mbi 200 pasagjerë.
Anija e re plotësisht metalike iu dorëzua klientit (Sovtorgflot) në 1929 dhe u caktua në portin e Jaltës. Në 1935 "Zarnitsa" u riemërua, e quajtur për nder të heroit të luftës civile dhe kreut të portit të Jaltës, Pyotr Ilyich Lukomsky. Kështu u rrokullis anija motorike e udhëtarëve të zakonshëm dhe pushuesve të gëzuar, duke demonstruar bukurinë e bregdetit, sepse ishte projektuar fillimisht për zonat bregdetare të detit.
Tashmë më 27 qershor 1941, "Lukomsky" filloi të shndërrohej në një minierë. Më pak se gjysmë muaj më vonë, minesagu i porsalindur u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi. Anija ishte e armatosur me 2 armë 21-K 45 mm, 2 mitralozë DShK 12 dhe 7 mm dhe dhjetë mina. Ekuipazhi përbëhej nga deri në 33 marinarë. Në fillim, "Lukomsky" shërbeu në bazën detare të Odessa. Në Mars 42, gjatë një sulmi nga avionët armik, shtresa e minave ishte jashtë funksionit, por deri në verë ajo u ngrit nga toka dhe u riparua, por ai nuk ishte i destinuar të bënte punën e tij të minave. Nga 42 në 43 "Lukomsky" ishte angazhuar në transportin e të plagosurve nga portet Kaukaziane nga Novorossiysk në Soçi. Gjatë shërbimit të saj të shkurtër, anija kreu deri në 50 evakuime dhe shpëtoi 2,807 njerëz (nga të cilët 1,826 ishin të shtrirë në shtrat dhe të plagosur rëndë).
Më 3 janar 1945, anija u çarmatos dhe u kthye në flotën civile. "Lukomsky" filloi të ecë përgjatë rrugës "Odessa - Luzanovka" dhe "Odessa - Chernomorka". Në 65, anija e lodhur u dërgua për çmontim.
Motra e anijes motorike Lukomsky (ish -Zarnitsa) gjithashtu hyri në shërbim në 1929 nën emrin Zarya. Vetëm "Zarya" shkoi larg vendit të lindjes, iu caktua Kompanisë së Transportit Soçi. Kjo varkë kënaqësie gjithashtu u mobilizua dhe u shndërrua në një mina. Dhe përsëri, ai u përdor për qëllimin e tij të drejtpërdrejtë "të minave" vetëm në muajt e parë të luftës, dhe madje edhe më herët se vëllai i tij, ai u bashkua me radhët e transportit detar. Ai mori pjesë në operacionin e uljes Kerch-Feodosia, dhe më pas transportoi të plagosurit përgjatë rrugës së porteve Kaukaziane. Anija motorike bëri 21 evakuime, duke transportuar 1400 njerëz, përfshirë 645 të plagosur rëndë.
Zarya nuk ishte e përgatitur për vdekjen paqësore të Lukomsky. Më 5 Mars 1943, minatori Zarya u largua edhe një herë nga Gelendzhik për të dërguar ngarkesë në krye të urës Malaya Zemlya. Në zonën Myskhako, një minierë u hodh në erë nga një minë (një shaka mizore e fatit, megjithëse nuk mban të tjerët) dhe u fundos në një thellësi prej rreth 40-45 metra.
Në përgjithësi, gjatë viteve të luftës, Kompania e Transportit Soçi u pastrua praktikisht për nevojat e ushtrisë, gjë që është e kuptueshme. Pas "Zarya", 8 anije pasagjerësh dhe dy anije motorike pasagjerësh - "Ost" dhe "Nord" u transferuan në dispozicion të Flotës së Detit të Zi.
Të dy anijet filluan të ndërtohen në 1932 me urdhër të Sovtorgflot në kantierin e sipërpërmendur të Odessa. Anijet motorike ishin të të njëjtit lloj-me një vidë dhe një kuvertë me një zhvendosje prej 285 ton. Gjatësia - 37, 5 m, gjerësia - 6, 6 m, draft - 2, 3 m. Por, ndryshe nga shokët e vjetër ("Zarnitsa" dhe "Zarya"), këto anije ishin të pajisura me një motor nafte Benz me një kapacitet prej 375 kf., E cila bëri të mundur dhënien e një kursi prej 13 nyjesh. Kapaciteti i pasagjerëve ishte rreth 300 persona.
Varkat e kënaqësisë turistike lëshuan linjat lokale jashtë brigjeve piktoreske të Kaukazit. Kur shikoni foton e anijes motorike "Ost" ju kapni veten duke menduar se nuk ka mjaft zonjë të re me një kapelë me buzë të gjera me një vello në kuvertë për rrethimin. Por në qershor, të dy anijet u errësuan dhe u mobilizuan. "Nord" dhe "Ost" u shndërruan në mihje mina. Anijet morën dy armë 45 mm, dy mitralozë DShK dhe, natyrisht, ishin të pajisur me trava. Ekuipazhi i minave pastruese "të reja" numëronte 35 persona secili. Për më tepër, "Nord" u bë "T-513", dhe "Ost"-"T-514".
T-513 "Nord" pothuajse menjëherë filloi të ndërthurë detyrat e një minatori me punën e një punëtori transporti, u përfshi në mënyrë të përsëritur si një anije sulmi. Anëtar i operacionit Kerch-Feodosiya. Që nga viti 1942, pastruesi i minierës filloi të kryejë fluturime të rregullta evakuimi midis porteve Kaukaziane, natyrisht, dhe në zonën Myskhako. Në total, "Nord" bëri 76 për shumë fluturime shpëtimi, duke evakuuar 6, 5 mijë njerëz.
Sapo përfundoi lufta, "Nord" u kthye në Kompaninë e Transportit Soçi. Në mesin e viteve '50, anija përsëri kënaqi turistët në linjën Tuapse-Soçi-Gagra. Në vitin 1968, një anije veterane që pa gjak në kuvertën e saj u hoq.
T-514 "Ost" ishte shumë më pak me fat. Në fillim, fshirësi i sapoardhur i minierave kaloi nëpër të njëjtën "shkollë". Pjesëmarrja në operacionin e uljes Kerch-Feodosiya, evakuime të rregullta, numri i të cilëve arriti në 30, gjatë së cilës pastruesi i minave shpëtoi 2,250 njerëz, përfshirë 874 të plagosur rëndë.
Që në fillimin e formimit të urës së Malozemelsky, "Ost" u transferua për të furnizuar forcën e zbarkimit me municion dhe rimbushje. 4 (ndoshta 5) Mars 1943 në orën 18:30, d.m.th. pasi u errësua, mihësi i minave u largua nga Gelendzhik dhe u nis për në Myskhako me një ngarkesë ushqimi dhe municion. Por sapo kaloi fshatin Kabardinka, ai u hodh në erë nga një minierë magnetike gjermane dhe u fundos.
E tillë është historia e trishtuar e atyre që u krijuan fillimisht për të kënaqur turistët dhe diellin jugor.
