Njësitë tanke të forcave të armatosura të Jugosllavisë së paraluftës gjurmojnë historinë e tyre në një togë automjetesh të blinduara të formuara si pjesë e ushtrisë së Mbretërisë së Serbisë në 1917 gjatë operacioneve të saj si pjesë e forcave të Antantës në frontin e Salonikës. Në këtë njësi, kishte dy automjete të blinduara mitraloz "Peugeot" dhe dy "Mgebrov-Renault" (sipas burimeve të tjera, vetëm dy "Renault") të prodhimit francez. Në vitin 1918, ata u treguan mirë gjatë marshimit nëpër Serbi, dhe disa prej tyre, së bashku me trupat serbe, arritën në vetë Slloveninë.
Makina e blinduar "Peugeot" kapërcen lumin në një urë pontoni.
Duke u përqëndruar në shkollën ushtarake franceze, në periudhën midis dy luftërave, komanda ushtarake e Mbretërisë së Serbëve, Kroatëve dhe Sllovenëve (shkurtuar si Mbretëria e CXS; që nga viti 1929 - Mbretëria e Jugosllavisë) miratoi një analog të termit francez "char de luftarake " -" automjet luftarak "(borna kola). Duke qenë krejtësisht të vetëdijshëm për premtimin e këtij lloji të armës, gjeneralët jugosllavë nga viti 1919 zhvilluan negociata shumë intensive me palën franceze për furnizimin e tankeve dhe trajnimin e personelit. Si rezultat, tashmë në vitin 1920, grupi i parë i ushtarakëve jugosllavë iu nënshtrua trajnimit si pjesë e kompanisë 303 të tankeve të divizionit të 17-të kolonial francez të vendosur në Stamboll të pushtuar nga Antanta, dhe deri në vitin 1930, grupe oficerësh dhe nënoficerësh u dërguan në mënyrë të përsëritur për të studiuar në Francë.oficerët.
Në vitet 1920-24. ushtria e Mbretërisë së SHS mori nga francezët në kuadër të një huaje lufte, si dhe disa shumë tanke të lehta të përdorura Renault FT17 pa pagesë, të dyja me mitraloz (i ashtuquajturi versioni "femër") dhe armë topi (i ashtuquajturi versioni "mashkull") … Historiani ushtarak serb Dushan Babac vlerëson numrin e përgjithshëm të tankeve në 21, ndërsa kolegu i tij Dalibor Denda beson se ishin pak më pak prej tyre. Në çdo rast, FT17 arritën në parti të shpërndara, nuk ishin në gjendjen më të mirë teknike dhe u përdorën kryesisht për trajnim në interes të vendosjes së planifikuar të njësive të blinduara. Përvoja e parë e krijimit të një njësie të veçantë u ndërmor në vitin 1931, kur 10 tanket e mbetura "në lëvizje" u mblodhën në "Kompaninë e Automjeteve Luftarake" (Сeta bornih kola), të vendosur në qendrën historike të industrisë ushtarake serbe, qyteti i Kragujevcit. Sidoqoftë, përkeqësimi i pajisjeve, veçanërisht gjurmët dhe shasia, në mungesë të pjesëve rezervë çoi në faktin se në korrik të të njëjtit vit kompania u shpërbë, dhe automjetet luftarake u transferuan në shkollën e këmbësorisë dhe artilerisë në Kalinovik. Pjesa tjetër u ndryshku me trishtim në magazina derisa u çmontuan për pjesë për tanket e reja që u shfaqën në ushtrinë jugosllave në vitet 1932-40.
Tank Renault FT17 në Jugosllavi.
Në vitin 1932, në bazë të një marrëveshjeje ushtarake, Polonia transferoi 7 tanke të lehta FT17 dhe një pjesë rezervë në Jugosllavi, të cilat ishin të dobishme për flotën e tankeve të shkatërruara të Mbretërisë. Duke vazhduar negociatat intensive me Francën për ofrimin e ndihmës ushtarake falas për "aleatin ballkanik", qeveria jugosllave në 1935 arriti të përfundojë një marrëveshje për furnizimin e 20 FT17 të tjerë, përfshirë. dhe një modifikim i përmirësuar i M28 Renault Kegres, i cili u krye nga francezët para vitit 1936. Me kusht që kostoja e një "veterani" të tillë të merituar si Renault FT17 në tregun evropian të automjeteve të blinduara të asaj kohe tejkalonte 150 mijë franga, jugosllavët sipërmarrës bënë një marrëveshje shumë të mirë!
Pajisur me një motor katër cilindra Renault 18, tanket e lehta me dy vende FT17 mund të arrijnë shpejtësi deri në 2.5 km / orë në terren të ashpër (M28-dy herë më shumë) dhe kishin mbrojtje të blinduar prej 6-22 mm. Përafërsisht 2/3 e tyre ishin të armatosur me armë SA18 37 mm, pjesa tjetër mbante armatim mitralozi-8 mm "Hotchkiss". Sigurisht, në kushtet e luftës moderne, ata ishin, për ta thënë butë, joefektivë dhe ishin të përshtatshëm vetëm për të mbështetur këmbësorinë kundër një armiku që nuk kishte armë të rënda (partizanë, etj.). Sidoqoftë, në gjysmën e dytë të viteve 1930, kur Jugosllavia e konsideroi Hungarinë armikun e saj të mundshëm kryesor (kundër të cilit Mbreti Aleksandër I Karageorgievich po formonte në mënyrë aktive një aleancë ushtarako-politike të njohur si Antanta e Vogël), automjete të tilla luftarake mund të dukeshin mjaft të përshtatshme: Magyar flota e blinduar nuk ishte shumë më mirë.
FT17 të Jugosllavisë kishin ngjyrën standarde franceze të gjelbër të errët, dhe vetëm disa M28 morën kamuflazhin trengjyrësh të Antantës së Vogël - njolla jeshile, ngjyrë kafe çokollate dhe të verdhë okër.
Një rritje në numrin e tankeve bëri të mundur që në vitin 1936 të formohej në ushtrinë jugosllave një "Batalion i Makinerive Luftarake" (Bataljon bornih kola), i organizuar sipas një parimi "të trefishtë" - tre kompani tankesh (e katërta është "park", domethënë ndihmëse), tre toga nga secila tre tanke në secilën. Çeta e tretë e secilës kompani përbëhej nga FT17 M28 i përmirësuar. Një togë tank ishte bashkangjitur gjithashtu në selinë, një në kompaninë "park", dhe secila kompani tank kishte një tank "rezervë". Komandantët e kompanisë u emëruan kapitenët D. Zobenitsa (komandant i mëvonshëm i batalionit), B. Nebreklievich dhe L. Terzich, të cilët kishin kaluar trajnime tankesh në Francë. Në total, batalioni përbëhej nga 354 personel dhe oficerë, 36 tanke, 7 vetura dhe 34 kamionë dhe automjete speciale dhe 14 motoçikleta me kamionçina.
"Batalioni i automjeteve luftarake" ishte në dispozicion të Ministrisë së Luftës (në kohë lufte - Komanda e Lartë e Ushtrisë Jugosllave), por njësitë e saj ishin të shpërndara në të gjithë mbretërinë: selitë, kompanitë e para dhe kompanitë "park" - në Beograd, Kompania e 2 -të - në Zagreb (Kroaci) dhe kompania e 3 -të në Sarajevë (Bosnje). Nuk kishte rregullore speciale për forcat e tankeve në Jugosllavi; trajnimi luftarak u krye sipas udhëzimeve franceze dhe rregullisht - vetëm në kompaninë e parë. Tanket supozohej të përdoreshin ekskluzivisht për "shoqërimin e këmbësorisë", e cila me qëllim e kufizoi rolin e tyre luftarak - një keqkuptim i zakonshëm në ushtritë evropiane të periudhës së paraluftës! Sidoqoftë, në shtator 1936, kur batalioni iu shfaq publikut dhe vëzhguesve të huaj në një paradë ushtarake në Beograd, ai, sipas kujtimeve të bashkëkohësve, "shkaktoi një zhurmë".
Në vitin 1936, u shfaq një dokument që përcaktonte zhvillimin e mëtejshëm të forcave të blinduara të Jugosllavisë - Rregullorja mbi Përbërjen Paqësore dhe Ushtarake të Ushtrisë (Uredba o mirnodopskoj i ratnoj formaciji vojske). Sipas tij, ishte menduar të formonte në të ardhmen e afërt dy batalione me tanke të mesme (66 automjete në total), një batalion tjetër të lehtë dhe një skuadrilje të "tankeve të kalorësisë së lehtë" prej 8 automjetesh. Në vitin 1938, ishte planifikuar të vendoseshin shtatë batalione tanke (gjithsej 272 automjete) - një për secilën ushtri, dhe një batalion tanke të rënda (36 automjete) në varësi të Komandës së Lartë. Në të ardhmen, çdo batalion tank do të merrte një kompani të katërt "shtesë" të tankeve.
Si pjesë e projektit për të transformuar njërën nga dy divizionet e kalorësisë Jugosllave në të mekanizuar në 1935, filluan negociatat me Çekosllovakinë (gjithashtu anëtare e Antantës së Vogël) për furnizimin e "tankeve të kalorësisë së lehtë" - me fjalë të tjera, tanketave. Një marrëveshje huaje në vlerë prej 3 milion dinarësh u nënshkrua me fabrikën çeke "Skoda", si pjesë e së cilës për Jugosllavinë në 1937. Janë dorëzuar 8 tanketa Skoda T32. Ka informacione se jugosllavët kapriçioz kërkuan që mostrat standarde të kësaj pajisje ushtarake të modifikoheshin posaçërisht për ta, mbrojtja maksimale e armaturës u rrit në 30 mm, armatimi u forcua, etj., Gjë që u bë nga çekët e përpiktë. Në vitin 1938, T32 u testua në Jugosllavi, e cila mori emrin zyrtar "automjete luftarake të kalorësisë me shpejtësi të lartë" (brza konjicka borna kola) dhe ata formuan një skuadron të veçantë në varësi direkt të komandës së kalorësisë. Deri në shkurt 1941, ai u vendos së bashku me një batalion tank pranë Beogradit, dhe më pas u transferua në shkollën e kalorësisë në Zemun. Mjaft moderne për fundin e viteve 1930. Tanketat çeke, të cilat kishin shpejtësi të mirë dhe mbanin armatim nga një top 37 mm Skoda A3 dhe një mitraloz 7.92 mm Zbroevka-Brno M1930, u shërbyen nga një ekuipazh prej dy vetësh. Të gjithë ata ishin pikturuar në kamuflazhin trengjyrësh të Antantës së Vogël.
Tanketat jugosllave "Skoda" T32.
Në ushtrinë jugosllave, skuadrilja e këtyre automjeteve të lehta luftarake u bë, ndoshta, njësia e blinduar më e trajnuar dhe e përdorur gjerësisht në vitet e paraluftës. Sidomos për T32, Shtabi i Përgjithshëm i Jugosllavisë botoi në 1938 "Udhëzime për përdorimin e njësive të blinduara në kalorësi" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica u konjice). Ky dokument, i cili në fakt u bë karta e vetme thjesht "tank" në Mbretërinë e Jugosllavisë, parashikonte përdorimin e gjerë të tanketave. Ato mund të përdoren për zbulim dhe veprime në krahun dhe pjesën e pasme të armikut, kapjen e pikave kryesore para afrimit të forcave kryesore, shërbimin e patrullës pararoj (në rastin e fundit, një togë e dy automjeteve u dërgua përpara, dhe pjesa tjetër mbajti poste luftarake në krahë ose krijoi një rezervë zjarri) … Një sulm frontal nga armiku u supozua vetëm në rast të një faktori befasues. U propozua të përfitohet maksimalisht nga silueta e ulët e automjeteve, pesha e tyre relativisht e lehtë, shpimi i lartë i armaturës së armës 37 mm A3, etj. Skuadra tankette, e cila mburrej me ekuipazhet më të trajnuar mirë në ushtri, ishte e përfshirë në të gjitha manovrat kryesore në Jugosllavi para luftës. Në veçanti, në shtator 1940 ata u transportuan në pontone përtej lumit Sava në Ada Ciganlija pranë Beogradit; këto manovra u vizituan nga mbreti i ri Peter II Karadjordievich, i cili testoi personalisht pajisjet ushtarake në lëvizje.
Në vitin 1938, bazat operacionale dhe taktike për përdorimin e njësive të tankeve jugosllave u vendosën përfundimisht. Botuar nga Shtabi i Përgjithshëm "Udhëzimet për përdorimin e njësive të blinduara dhe mbrojtjen kundër automjeteve luftarake" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica i odbranu od bornih kola) përmbante, megjithatë, vetëm 12 faqe kushtuar veprimeve të njësive të blinduara, nga më shumë se 100, por ky ishte fillimi. Nën ndikimin e dukshëm të doktrinës ushtarake franceze, tankeve iu caktua një rol ndihmës në mbështetjen e operacioneve të këmbësorisë dhe kalorësisë: përcjellje dhe mbështetje nga zjarri, zbulim dhe ndjekje të një armiku në tërheqje, funksione të luftimit të automjeteve luftarake të armikut, etj. Gjithashtu u mor parasysh specifikat e teatrit ballkanik të operacioneve - shumë vëmendje iu kushtua veçorive të koordinimit të veprimeve të tankeve dhe këmbësorisë në zonat malore dhe të pyllëzuara. Në ofensivë, veprimi i një njësie të tillë në dy nivele u supozua, me të dytën që kishte funksionin e një rezervë manovrimi. Herë pas here, një shkallë e tretë u nda për të "siguruar zhvillimin e suksesit". Këmbësoria që përparonte në drejtim të sulmit kryesor mori mbështetje tank në masën e një kompanie automjetesh luftarake për batalion, dhe në drejtimet dytësore batalioni i këmbësorisë u urdhërua të bashkonte një togë tanke.
Autoritetet ushtarake të Mbretërisë së Jugosllavisë në prag të Luftës së Dytë Botërore ishin të vetëdijshëm për pamjaftueshmërinë dhe papërsosmërinë e automjeteve të blinduara në dispozicion të tyre. Në këtë drejtim, u bënë përpjekje të fuqishme për të marrë një grumbull tanke më moderne. Për analogji me furnizuesin kryesor të automjeteve të blinduara Francë, zgjedhja u bë në favor të Renault R35, i cili hyri në shërbim me trupat franceze në vend të FT17 të vjetëruar. Në fillim të vitit 1940, delegacioni ushtarak jugosllav, pas grindjes së gjatë (duket se parimi kryesor i strategëve mbretërorë ishte: "aftësia mbrojtëse është e lirë") arriti të përfundojë një marrëveshje për furnizimin me kredi të një serie prej 54 Renault R35, të cilat më parë ishin në rezervën e blinduar të forcave të armatosura franceze. Në prill të të njëjtit vit, makinat mbërritën në Jugosllavi. Rënia e Francës nën goditjet e trupave të Gjermanisë naziste i liroi jugosllavët nga nevoja për të shlyer huanë; megjithatë, së shpejti ata vetë duhej të "paguanin faturat" e një lloji krejtësisht të ndryshëm …
Tanku jugosllav Renault R35 dhe emblema e Batalionit të Parë të Automjeteve Luftarake.
R35, i armatosur me një armë 37 mm dhe një mitraloz M1931 7.5 mm (municion-100 fishekë dhe 2.4 mijë fishekë) dhe i pajisur me një motor Renault me katër cilindra, ishte një automjet relativisht i mirë për klasën e tij: "përcjellje e lehtë tank ". Ai mund të zhvillojë një shpejtësi prej 4-6 km / orë mbi terren të ashpër, dhe mbrojtje nga forca të blinduara nga 12 në 45 mm. ishte në gjendje të përballonte pak a shumë me sukses goditjen e një predhe 37 mm-kalibri kryesor i artilerisë së atëhershme antitank. Ekuipazhi përbëhej nga dy persona, dhe vështirësia ishte se komandanti, i cili gjithashtu kishte funksionet e një pushkatuesi, një vëzhguesi, dhe, nëse tanku ishte i pajisur me radio-dhe një operator radio, duhej të ishte vërtet universal specialist, në atë kohë, çdo shofer civil mund të trajnohej si shofer. Sidoqoftë, manovrimi i ulët dhe armatimi i kalibrit të vogël e bënë R35 padyshim anën më të dobët në një duel me gjermanët Pz. Kpfw. III dhe Pz. Kpfw. IV, të cilët mbanin armë 50-mm dhe 75-mm, respektivisht, dhe kishin karakteristika të shkëlqyera të drejtimit.
Oficerët në R35.
"Renault" i ri u bë pjesë e "Batalionit të Dytë të Automjeteve Luftarake" (Drugi bataljon bornih kola) e formuar në vitin 1940 të ushtrisë së Mbretërisë së Jugosllavisë, e cila udhëhiqej nga Majori Danilo Zobenica, një nga disa oficerë tanke profesionistë të vendit. Me Batalioni tashmë ekzistues FT17 u quajt në përputhje me rrethanat "First" (Prvi bataljon bornih kola). Sidoqoftë, kishte një konfuzion të caktuar në emrin e batalioneve (historiani ushtarak serb Dusan Babac beson se deri në vitin 1941 batalioni R35 mori numrin "I pari"), i shprehur, për shembull, në faktin se R35 mori emblemën anësore të njësisë në formën e një "grenade flakëruese" të bardhë, në të cilën ishte shkruar numri i zi "1". Për të shmangur keqkuptimin, vetë ushtria jugosllave preferoi t'i quante batalionet e tankeve thjesht "të vjetra" dhe "të reja". Batalioni "i ri" u përdor për herë të parë në stërvitjet e garnizonit më 9 shtator 1940 në Torlak afër Beogradit, gjatë së cilës një shirit identifikimi i bardhë horizontal u vizatua në frëngjitë e tankeve të tij. Duke mos pasur kohë për të zotëruar me të vërtetë automjetet e tyre, cisternat jugosllave vepruan mjaft me kujdes në manovra dhe, sipas një bashkëkohësi, "ata nuk treguan asgjë të veçantë, por nuk u vidhosën".
Mbreti Pjetri II "rrotullon" R35 -in e ri, shtator 1940.
Në Dhjetor 1940, shtabet e reja të batalioneve të tankeve, të njëjta për të dy, u miratuan "në mënyrë perandorake". Batalioni tani përbëhej nga një seli (51 ushtarë dhe oficerë, 2 makina dhe 3 kamionë, 3 motoçikleta); tre kompani tanke, katër toga, tre tanke në një togë plus një "rezervë" për secilën kompani (secila ka 87 ushtarë dhe oficerë, 13 tanke, 1 pasagjerë dhe 9 kamionë dhe automjete speciale, 3 motoçikleta); një kompani "ndihmëse" (143 ushtarë dhe oficerë, 11 tanke "rezervë", 2 makina dhe 19 kamionë dhe automjete speciale, 5 motoçikleta). Emblemat anësore të kompanive në të dy batalionet ishin një rreth i pikturuar me bojë të bardhë për të parin, një shesh për të dytin dhe një trekëndësh për të tretin. Emblemat e togës ishin gdhendur në këto figura me bojë blu - një ace me lopata për të parin, një ace zemrash për të dytin, një ace diamantesh për të 3 -un, dhe një ace klubesh për 4 -in. Në përgjithësi, kjo ishte shumë e ngjashme me shenjat e miratuara në njësitë e blinduara franceze. Fotografitë gjithashtu tregojnë numra serialë të pikturuar në të bardhë në frëngji ose forca të blinduara frontale të FT17 nga batalioni "Vjetër" dhe në frëngjitë R35.
Më 27 mars 1941, batalioni "i ri" i tankeve luajti një rol të rëndësishëm në grushtin e shtetit në Mbretërinë e Jugosllavisë, i cili u krye nga një grup oficerësh të lartë të udhëhequr nga gjeneral D. Simovic. Pjesa pro-britanike dhe pro-sovjetike e elitës politike jugosllave doli nën sloganin serb të mbështetur gjerësisht "Më mirë një luftë sesa një pakt" (Bolje rat njego pakt) kundër një aleance me Rajhun e Tretë të Hitlerit dhe përmbysi qeverinë pro-gjermane të Princit Regent Paul dhe Kryeministrit D. Cvetkoviç. Tanket R35 nën komandën e një pjesëmarrësi aktiv në komplotin ushtarak, major Danilo Zobenica, hynë në Beograd dhe vendosën kontrollin mbi zonën e ndërtesave të Ministrisë së Ushtrisë dhe Marinës dhe Shtabit të Përgjithshëm, dhe gjithashtu morën nën mbrojtje vendbanimi i mbretit të ri Pjetri II, i cili mbështeti grushtin e shtetit, Beli Dvor. Materiali fotografik i atyre ditëve dëshmon se parullat patriotike "Për Mbretin dhe Atdheun" (P KR KRANAN DHE OTAKBINU) ishin gdhendur me shkumës në kullat e automjeteve luftarake të batalionit të majorit Zobenica, që është tregues i shkronjave cirilike (cirilike ishte konsiderohet si një tipar dallues i "Serbisë" në Jugosllavi). Pas grushtit të shtetit, major Zobenitsa "vazhdoi promovimin" në ndihmësin e kampit të Mbretit Pjetër, dhe batalioni R35 në fakt takoi fillimin e luftës "pa pronar".
Tanke R35 në Beograd gjatë grushtit të shtetit më 27 mars 1941
Një njësi tjetër e automjeteve ushtarake të ushtrisë së Mbretërisë së Jugosllavisë ishte një togë automjetesh të blinduara të blera në vitin 1930 dhe të bashkangjitura në shkollën e kalorësisë në Zemun. Këto automjete, prej të cilave ndoshta ishin vetëm tre (2 Berlier francezë, modifikimi i panjohur dhe 1 SPA italiane), u klasifikuan në Jugosllavi si një automatik (automitraljez) dhe ishin të destinuara për mbështetje nga zjarri dhe përcjellje të njësive të kalorësisë dhe transport. shërbim zbulimi - rojtar.
Pjesa më e madhe e personelit dhe oficerëve të njësive të blinduara jugosllave ishin ushtarakët e "kombit titullar" të mbretërisë - serbët. Midis cisternave kishte edhe kroatë dhe sllovenë - përfaqësues të popujve me tradita të pasura industriale dhe artizanale. Maqedonasit, Boshnjakët dhe Malazezët, vendas të zonave më pak të përparuara teknologjikisht të Jugosllavisë, ishin të rrallë.
Ekipet e tankeve jugosllave mbanin uniformën standarde të ushtrisë M22 me ngjyrë gri-jeshile. Mbulesa e kokës për uniformën "e shërbimit dhe e përditshme" për personelin ishte një kapak tradicional serb - "shaykacha"; për oficerët kishte mundësi me një kapak të një forme karakteristike ("kaseket"), një kapak dhe një kapak veror. Ngjyra e instrumentit për ushtarakët e batalioneve të tankeve ishte "armë të kombinuara" të kuqe, për anëtarët e ekuipazhit të tanketave dhe automjeteve të blinduara - blu kalorësie. Në vitin 1932, një shenjë dalluese për veshjen e rripave të shpatullave u prezantua për cisternat në formën e një siluete të vogël të rezervuarit FT17, të bërë prej metali të verdhë për gradat e ulëta dhe prej metali të bardhë për oficerët. Uniforma e punës dhe marshimi e cisternave përbëhej nga një pantallona të gjera gri-jeshile dhe një version tank i një përkrenare çeliku të prodhuar në Francë Adrian M1919. Me helmetë u vunë syze speciale kundër pluhurit me korniza lëkure.
Komandanti i ekuipazhit të tanketës Skoda T32.
Në kohën kur filloi agresioni i Gjermanisë naziste kundër Mbretërisë së Jugosllavisë, forcat e armatosura jugosllave përfshinin 54 tanke të lehta R35, 56 tanke të vjetëruara FT17 dhe 8 tanketa T32. Batalioni "i ri" i tankeve (R35) ishte vendosur në qytetin Mladenovac në jug të Beogradit në rezervën e Komandës së Lartë, përveç kompanisë së 3 -të, e cila u transferua në Shkup (Maqedoni) nën kontrollin e Ushtrisë së Tretë Jugosllave. Batalioni "i vjetër" i tankeve (FT17) u shpërnda në të gjithë vendin. Selia dhe kompania "ndihmëse" ishin të vendosura në Beograd, dhe tre kompani tanke u shpërndanë midis ushtrive të Dytë, të Tretë dhe të Katërt Jugosllavë, respektivisht, në Sarajevë (Bosnje), Shkup (Maqedoni) dhe Zagreb (Kroaci). Një skuadrilje tanketesh u vendos në Zemun pranë Beogradit me detyrën e mbrojtjes antiamfibike të aeroportit ushtarak të vendosur atje dhe që mbulonte drejtimin operacional në Beograd nga drejtimi i Sremit.
Gatishmëria luftarake e njësive të blinduara dhe gjendja e pajisjeve vështirë se mund të konsiderohen të kënaqshme. Pajisjet e vjetra kishin zhvilluar prej kohësh burimet e tyre, e reja nuk ishte zotëruar ende siç duhet nga ekuipazhi, trajnimi taktik i njësive la për të dëshiruar, sigurimi i automjeteve luftarake me karburant dhe municion gjatë armiqësive nuk u korruptua. Gatishmëria më e madhe luftarake u demonstrua nga një skuadrilje tanketesh T32, megjithatë, për ironi, gjatë gjithë fushatës së shkurtër, ajo kurrë nuk mori predha shpuese të blinduara për armët e saj 37 mm.
Më 6 Prill 1941, trupat e Gjermanisë naziste filluan një pushtim të Jugosllavisë, duke vepruar nga territoret e Austrisë, Bullgarisë, Hungarisë dhe Rumanisë. Në ditët në vijim, trupat italiane dhe hungareze aleate me ta filluan një ofensivë dhe ushtria bullgare filloi të përqëndrohet në linjat e fillimit për hyrjen në Maqedoni. Monarkia jugosllave, e copëtuar nga kontradiktat kombëtare dhe shoqërore, nuk ishte në gjendje t'i rezistonte goditjes dhe u shemb si një shtëpi letrash. Qeveria humbi kontrollin mbi vendin, komandën mbi trupat. Ushtria e Jugosllavisë, e konsideruar si më e fuqishmja në Ballkan, brenda pak ditësh pushoi së ekzistuari si një forcë e organizuar. Shumë herë inferiore ndaj armikut për sa i përket mbështetjes teknike dhe lëvizshmërisë, e udhëzuar dhe demoralizuar në mënyrë joadekuate, ajo pësoi një humbje monstruoze jo vetëm nga ndikimi luftarak i armikut, por edhe nga problemet e saj. Ushtarët dhe oficerët me prejardhje kroate, maqedonase dhe sllovene u larguan masivisht ose shkuan te armiku; Ushtarakët serbë, të lënë nga komanda për t'u kujdesur për veten, gjithashtu shkuan në shtëpi ose u organizuan në njësi të parregullta. Gjithçka përfundoi për 11 ditë …
Në sfondin e katastrofës monstruoze të Mbretërisë së Jugosllavisë, disa nga njësitë e blinduara të saj ranë viktima të kaosit dhe panikut të përgjithshëm, por të tjerët treguan një vullnet të fortë për të rezistuar, hynë në mënyrë të përsëritur në betejë me forcat superiore të pushtuesve dhe ndonjëherë madje arritën disa sukses. Pas pilotëve luftarakë të Forcave Ajrore Jugosllave, të cilët u bënë të famshëm gjatë këtyre ditëve tragjike për trimërinë e tyre të dëshpëruar, tankistët ndoshta mund të konsiderohen lloji i dytë i armëve të ushtrisë së mbretërisë, pak a shumë në mënyrë adekuate duke përmbushur detyrën e tyre ushtarake në Prill 1941.
Sipas planit ushtarak jugosllav "R-41", selia e batalionit të Parë ("Vjetër") të automjeteve luftarake dhe kompanisë ndihmëse duhej të zhvendoseshin nga Beogradi në rajonin e Velika Plana (Serbia qendrore) në fillim të armiqësive dhe prisni atje për afrimin e kompanisë së dytë dhe të tretë të tankeve të batalionit. Duke përmbushur këtë urdhër, komandanti i batalionit, major Stanimir Misich, me njësitë vartëse mbërriti në zonën e caktuar. Sidoqoftë, për shkak se asnjëra nga kompanitë nuk ishte shfaqur deri më 9 Prill, ai vendosi t'i bashkohej rrjedhës së trupave dhe refugjatëve që tërhiqeshin duke lëvizur në drejtim të Bosnjës. Më 14 Prill, pranë qytetit serb të Uzice, Major Misic dhe vartësit e tij iu dorëzuan njësive të përparimit të Trupave të 41 të Mekanizuar Gjerman.
Nga të gjitha njësitë e batalionit të tankeve "Vjetër", kundërshtimi më kokëfortë ndaj armikut erdhi nga kompania e parë e stacionuar në Shkup (Maqedoni). Sipas planit të komandës së Ushtrisë së Tretë Jugosllave, tanket dhe personeli i kompanisë natën e 7 Prillit u ngarkuan në një shkallë treni dhe u transferuan në zonën e Strumicës. Nga atje ata u transferuan nën fuqinë e tyre për t'u bashkuar me njësitë e divizionit të këmbësorisë Shumadi, e cila u mbrojt pranë vendbanimit të Strumichko Pole. Deri në orën 10:00 të 7 Prillit, kompania, pasi kishte humbur një tank në marsh për shkak të një mosfunksionimi teknik, zuri pozicione mbrojtëse në zonën e fshatrave Pirovo dhe Stratsin pranë kufirit bullgar. Në atë kohë, njësitë tërheqëse të divizionit Shumadi ishin tërhequr tashmë nga pozicionet e tyre mbrojtëse në kodrat përreth, dhe 12 tanke të vjetëruara FT17 doli të ishin pengesa e vetme për përparimin e Trupave të 40 -të të Ushtrisë Gjermane. Rreth orës 13:00 vendndodhja e tankeve jugosllave u zbulua nga patrullat zbuluese të brigadës së atëhershme Leibstandarte-SS Adolf Hitler, por komandanti i kompanisë, i hutuar qartë nga situata, dha urdhër të mos hapnin zjarr. Një sulm i bombarduesve zhytës gjermanë Ju-87 Stukas u pasua shpejt, gjatë së cilës kompania pësoi humbje serioze në pajisje dhe fuqi punëtore, dhe komandanti i saj u zhduk pa gjurmë (sipas disa burimeve, ai iku). Por më pas komanda u mor nga toger Chedomir "Cheda" Smiljanich, 27 vjeç, i cili, duke vepruar me vendosmëri me tanket e mbijetuara dhe një shkëputje të improvizuar të këmbësorisë (e përbërë nga cisterna "pa kuaj", personel teknik të kompanisë dhe një grup ushtarësh serbë nga të tjerë njësitë që u ishin bashkuar atyre), hynë në një betejë zjarri me pararojën e SS, duke përparuar përgjatë rrugës Vladanovo-Udovo. Çisterna të guximshme arritën të vonojnë përparimin e armikut shumë herë superior për disa orë. Sidoqoftë, mjetet e tyre të dobëta nuk kishin gjasa të ishin në gjendje të shkaktonin dëme të konsiderueshme tek gjermanët: humbjet totale të Leibstandart-SS në fushatën jugosllave nuk i kaluan disa dhjetëra njerëz. Nga ana tjetër, armët anti-tank SS arritën të shkatërrojnë edhe disa FT17, dhe këmbësoria dhe automjetet e tyre të blinduara filluan të anashkalojnë fortesat jugosllave. Nënkolonel Smilyanich u detyrua të japë një urdhër për një tërheqje, të plotë, për kredinë e vartësve të tij, në mënyrë të përsosur.
Më 8 Prill, duke lëvizur në kolona të njësive jugosllave të mundura, mbetjet e kompanisë së parë të batalionit të tankeve "Vjetër" kaluan kufirin Jugosllavo-Grek pranë fshatit Kremenitsa. Më 9 Prill, gjatë betejës pranë vendbanimit të Lerinit, 4 tanke të kompanisë që mbijetuan, të mbetura pa karburant, u gërmuan dhe u përdorën si pika fikse të qitjes. Ndoshta, atëherë ata të gjithë u shkatërruan ose u kapën nga nazistët. Nënkolonel Smilyanich u kap rob dhe qëndroi në kampet gjermane deri në maj 1945; sipas disa burimeve, pas luftës ai ka jetuar në RSFJ.
Kompania e 2 -të e tankeve të batalionit "Vjetër", e vendosur në Zagreb (Kroaci), gjatë luftës nuk e la vendin e saj të vendosjes. Kur më 10 prill 1941, njësitë luftarake të organizatës nacionaliste kroate të djathtë "Ustasha" (Ustashi), me afrimin e njësive të Wehrmacht, vendosën kontrollin mbi kryeqytetin kroat, tankistët e kompanisë së 2-të, midis të cilëve atje ishin shumë kroatë dhe sllovenë, nuk ofruan rezistencë. Ata ua dorëzuan pajisjet e tyre oficerëve gjermanë, pas së cilës ushtarakët kroatë shkuan në shërbim të "Shtetit të Pavarur të Kroacisë" të formuar nën patronazhin e okupatorëve, ushtarakët slloven u kthyen në shtëpi dhe ushtarakët serbë u bënë rob lufte.
Kompania e tretë e tankeve FT17, e vendosur në Sarajevë (Bosnje), me fillimin e luftës, sipas planit "R-41", u dërgua me hekurudhë në Serbinë qendrore në zonën e qytetit të Arandjelovac, në asgjësimi i divizionit të këmbësorisë Unskaya. Me të mbërritur në vendin e ngjarjes më 9 prill, kompania u shpërnda për t'u strehuar nga sulmet ajrore gjermane në zonën e fshatit Orashets dhe për tre ditë iu la vetes dhe qarkulloi thashetheme paniku. Pastaj komandanti i divizionit dha urdhër cisternave të bënin një marshim natën në zonën Arandjelovac - Lazarevac për të mbuluar tërheqjen e njërit prej regjimenteve të këmbësorisë. Gjatë avancimit, tanket e kompanisë "dogjën" pothuajse të gjithë karburantin e mbetur në tanke, dhe agimi i gjeti në zonën e vendbanimit të Rudnik, ku ata duhej të ndaleshin pa vendosur kontakte me këmbësorin. Komandanti i kompanisë së tankeve kërkoi nga selia e divizionit Unskoy për karburant, por mori një përgjigje se të gjitha rezervat e karburantit dhe lubrifikantëve "tashmë ishin kapur nga gjermanët". Ky ishte ndoshta argumenti i fundit që theu vullnetin e tij. Një urdhër i ndjekur për të hequr flokët nga armët e tankeve, për të çmontuar mitralozët, për të mbushur karburantet me kamionë dhe, duke lënë automjetet luftarake, të tërhiqemi në drejtim të kufirit boshnjak. Ekziston një version që një nga togat e tankeve nuk iu bind urdhrit disfatist dhe, në litrat e fundit të naftës, u zhvendos drejt armikut. Sidoqoftë, në zonën e qytetit të Topolës, ai u zu në pritë dhe u qëllua nga artileria anti-tank gjermane. Një konfirmim indirekt i këtij gjesti heroik, por të padobishëm është fotografia e famshme nga Lufta e Prillit, e cila tregoi tanket e djegura FT17, të ngrira në rrugë në një mënyrë marshimi, në bykët e të cilave janë qartë të dukshme vrimat nga predhat e blinduara…
Prill 1941 katastrofë. Fatalitetet "Për Mbretin dhe Atdheun".
Duke u tërhequr me kamionë, personeli i mbetur i kompanisë mbërriti në stacionin Brdyansk-Klisura, ku ata dëshmuan një spektakël mbresëlënës: vetë karburanti që tanket e tyre sapo i mungonin, i kulluar nga tanket hekurudhore, sipas një dëshmitari okular, "formoi një liqen të tërë në sipërfaqen e së cilës ata pluskonin mbeturina dhe sende të ndryshme ". Easyshtë e lehtë të imagjinohet abuzimi i dhunshëm serb që pasoi adresën e komandës! Mbetjet e disiplinës pas kësaj u rrëzuan përfundimisht dhe komandanti i kompanisë shpejt i shkarkoi vartësit e tij "në shtëpitë e tyre me armë personale". Një grup ushtarakësh nga kompania e 3 -të e tankeve të batalionit "Vjetër", të udhëhequr nga rreshter major (narednik) Matovic, që vepronin në këmbë, disa herë hynë në përleshje me çetat përpara të Wehrmacht dhe, pas dorëzimit të Jugosllavisë, u bashkuan çetnikët (partizanët monarkistë serbë).
Të gjitha njësitë e batalionit të tankeve "New" të pajisur me automjete luftarake Renault R35 bënë rezistencë kokëfortë ndaj nazistëve. Me shpërthimin e luftës, komandanti i batalionit u emërua 37-vjeçari major Dushan Radovic, një oficer brilant i kalorësisë i cili kishte shërbyer më parë në Rojet e Kuajve. Një oficer guximtar dhe vendimtar, Radovich posedonte aftësi të gjithanshme ushtarake - ai ishte një kalorës, artileri dhe shofer i shkëlqyer, dhe, përveç kësaj, një gazetar i talentuar ushtarak. Sidoqoftë, ngjarjet e ardhshme luftarake të prillit 1941 treguan se majori doli të ishte më shumë një komandant i tankeve të klasit të parë sesa një komandant tanku …
Para se Majori Radoviç të kishte kohë të merrte komandën e njësisë së tij, kompanitë e 1 dhe 2 të tankeve të batalionit "New" natën e 6 Prillit 1941 u ngarkuan në nivelet e trenit dhe u dërguan në Srem - një zonë në kufirin e Kroacisë dhe Vojvodina pranë territorit hungarez në dispozicion të selisë së Grupit të 2 -të të Ushtrisë të Forcave të Armatosura të Jugosllavisë. Për shkak të sulmeve ajrore të Luftwaffe dhe kaosit që mbretëroi në hekurudhat që nga shpërthimi i luftës, kompanitë e tankeve ishin në gjendje të shkarkonin në pikën e origjinës së qytetit të Slavonski Brod kur njësitë gjermane të Korpusit të 46 -të të Mekanizuar ishin tashmë në rrugën e tyre, dhe Divizionet Jugosllave të Këmbësorisë Sllavone dhe Osijek, së bashku me të cilat cisternat duhej të vepronin sipas planit, u mundën dhe në fakt pushuan së ekzistuari si formacione të organizuara.
Selia e Ushtrisë së Dytë Jugosllave, me të cilën ishte e mundur të krijohej komunikimi radio, urdhëroi komandantët e kompanive të tankeve të tërhiqeshin vetë në jug në drejtim të Doboj (Bosnje). Duke bërë një marshim në këtë drejtim në mënyrë të përsosur, të dy kompanitë e tankeve shpejt filluan betejën e tyre të parë … Sidoqoftë, jo me gjermanët, por me një shkëputje të ustashëve kroatë, të cilët sulmuan kolonat marshuese të cisternave për të kapur pajisje ushtarake. Sipas të dhënave kroate, Ustashi, në anën e të cilit kaluan një numër i ushtarakëve të kompanive të tankeve - kroatë dhe sllovenë - arriti të kapte disa automjete dhe automjete luftarake. Sidoqoftë, në përgjithësi, sulmi nuk u kurorëzua me sukses, dhe 13 ustashë u vranë në një betejë me cisterna në zonën e Doboi.
Pas zmbrapsjes së sulmit, të dy kompanitë e tankeve R35 morën pozicione në luginën e lumit Bosna dhe hynë në betejë me njësitë avancuese të Divizionit të 14-të Panzer Gjerman (14. Panzer-Division), të mbështetur nga aviacioni Luftwaffe. Nga ana tjetër, së bashku me R35 Jugosllav, luftoi një shkëputje këmbësorie, e krijuar nga personeli ushtarak në tërheqje, xhandarë dhe vullnetarë nga popullata serbe vendase, të cilët u mblodhën spontanisht rreth qendrës së rezistencës. Duke vepruar në një mbrojtje të manovrueshme, ekuipazhet e tankeve jugosllave arritën të qëndrojnë gati deri në fund të luftës - deri më 15 prill. Në çdo rast, kur kompanitë e 1 dhe 2 të batalionit të tankeve "New" morën një urdhër për t'u tërhequr në zonën e Sarajevës, rezistenca e organizuar e trupave jugosllave pothuajse kudo kishte pushuar tashmë, dhe cisternat ishin ndër të fundit që vazhdonin akoma te luftosh. Sipas historianit ushtarak serb Dalibor Denda, në këto beteja ata humbën deri në 20 tanke Renault R35, si për arsye ushtarake ashtu edhe për arsye teknike. Nuk ka të dhëna për humbjet gjermane.
5-6 tanket e mbetura dhe një grup personeli filluan të tërhiqen përgjatë lumit Bosna, por shpejt u kapën dhe u rrethuan nga njësitë e përparuara të Divizionit të 14-të të Panzerit të armikut. Pasi kishin shteruar praktikisht rezervat e karburantit dhe municionit, cisternat jugosllave u detyruan të dorëzohen pas një beteje të shkurtër. Significantshtë domethënëse që komandanti i divizionit gjerman, gjeneralmajor Friedrich Kuhn, para se të dërgonte ushtarët dhe oficerët e kapur të kompanive të 1 -të dhe të 2 -të të batalionit të tankeve "New" në pikën e grumbullimit të robërve të luftës përmes ndihmësit të tij, përcolli " urime per mbrojtjen e guximshme "atyre. Sipas traditës ushtarako-historike serbe, një nga nënkolonelët e rinj të rinj në përgjigje të këtyre "shprehjeve të kalorësisë teutonike" shqiptoi një frazë të hidhur, por të thjeshtë: "Guximi pa fitore nuk vlen asgjë!" (Hrabrost bez pobede ne valja).
Kompania e 3 -të e tankeve R35, bashkangjitur Ushtrisë së Tretë Jugosllave, gjithashtu luftoi me guxim në territorin e Maqedonisë. Më 6 Prill, me fillimin e armiqësive, kompania la vendin e vendosjes së përhershme në Shkup dhe, duke u fshehur me mjeshtëri nga sulmet ajrore gjermane në pyje, deri në fillim të 7 Prillit arriti në dispozicion të selisë së këmbësorisë Bregalnitsky ndarja në zonën e qytetit të Shtipit. Komandanti i divizionit dërgoi cisterna për të përforcuar Regjimentin e 23-të të Këmbësorisë, i cili ishte në mbrojtje në afërsi të vendbanimit Yezevo-Pole. Në agimin e 7 Prillit, filloi një betejë e ashpër me njësitë avancuese të brigadës Leibstandarte-SS Adolf Hitler. Deri në mesditë, kur nazistët vendosën bomba zhytës Ju-87 Stukas dhe futën një sasi të konsiderueshme të automjeteve të blinduara në betejë, Regjimenti i 23-të i Këmbësorisë Jugosllave filloi të tërhiqej në drejtim të Velesit. Kompania e 3 -të e tankeve ishte në prapavijë, duke mbuluar tërheqjen e saj. Duke hyrë vazhdimisht në kontakt me zjarrin me armikun, ajo u tërhoq në pozicione të reja në zonën e fshatit Oluich, ku dha betejën e saj të fundit. Çuditërisht, goditja fatale ndaj ekuipazheve të tankeve jugosllave u shkaktua jo nga Stukas dhe jo Panzers gjermanë, të cilët nuk mund të thyenin rezistencën e tyre, por nga kompania e armëve anti-tank SS 47 mm PAK-37 (T). Duke përfituar nga situata luftarake, artilerët gjermanë arritën të marrin një pozicion të favorshëm, nga i cili ata qëlluan fjalë për fjalë R35 jugosllavë. Armatura Renault 12-40 mm u tregua e paefektshme edhe kundër një kalibri kaq të vogël. Automjetet e blinduara dhe këmbësoria e "Leibstandart" përfunduan pjesën tjetër, dhe natën e 7 Prillit, kompania e 3 -të e batalionit të tankeve "New" pushoi së ekzistuari. Çisternat e mbijetuara, përfshirë komandanti i tyre u kap.
Sidoqoftë, episodi më legjendar i pjesëmarrjes së tankistëve jugosllavë në luftën e prillit 1941 ra në short të komandantit të batalionit të tankeve "New", major Dushan Radovic. Duke mos qenë në gjendje të drejtonte kompanitë e tankeve të batalionit të tij të dërguar në pjesë të ndryshme të Jugosllavisë, major Radovich e gjeti veten me selinë dhe kompaninë "ndihmëse" në vendin e vendosjes së përhershme të Mladenovace. Ai i kushtoi gjithë energjinë e tij krijimit të një njësie të gatshme luftarake nga tanket 10-11 R35 në dispozicion të tij brenda pak ditësh.
Më 10 Prill, Komanda e Lartë urdhëroi major Radovich dhe ekuipazhet e tij të tankeve të lëviznin në zonën e Kragujevac (fshati Luzhnitsy) për të mbuluar afrimet e afërta me Beogradin nga juglindja nga trupat e Grupit të Parë të Panzerit të Gjeneral Kolonelit Ewald von Kleist, të cilat po përparonin me shpejtësi drejt kryeqytetit të Mbretërisë së Jugosllavisë. Deri në mëngjesin e 11 Prillit, duke lëvizur në një kolonë marshimi, grupi i betejës i batalionit të tankeve "New" arriti në qytetin Topola dhe Mount Oplenac, ku u ndal për karburant. Në shpatet e Oplenets, mbrojtja u pushtua nga një "grup taktik" i përbërë nga një bateri anti-tank, një kompani mitralozësh dhe një shkëputje të vullnetarëve vendas nën komandën e Kapitenit të Klasit të Parë (kapetan I klasse) të rezervës Miodrag Millosheviq, një veteran trim i Luftës së Parë Botërore. Prej tij, major Radoviç mësoi se divizionet e Ushtrisë së Gjashtë Jugosllave, të cilëve iu besua detyra e mbrojtjes së Beogradit, u tërhoqën në Arandjelovac në rrëmujë dhe, përveç shkëputjeve të tyre të improvizuara, nuk kishte pengesa më serioze në rrugën e Nazistët nxitojnë për në Beograd. Me rrezikun dhe rrezikun e tij, Dusan Radovich vendosi të ndalojë ekzekutimin e detyrës që i ishte caktuar dhe vendosi tanket dhe personelin e tij në formacionet mbrojtëse në Oplenets.
Rreth orës 12.00 të 11 Prillit, një njësi zbuluese e Wehrmacht u ngjit në Oplenac nga ana juglindore dhe papritmas sulmoi togën jugosllave të vendosur atje. Të kapur në befasi, jugosllavët filluan të tërhiqen, por veterani trim kapiten Millosheviq organizoi shpejt një kundërsulm, në të cilin morën pjesë edhe cisterna të zbarkuar. Serbët nxituan me bajoneta, dhe ushtarët gjermanë, pasi kishin humbur tetë të vrarë, përfshirë. komandanti i tyre (toger), u tërhoq me nxitim, duke lënë në duart e fitimtarëve gjashtë shokët e tyre të plagosur (të liruar në mbrëmjen e së njëjtës ditë gjatë tërheqjes së njësive jugosllave). Sidoqoftë, për këtë fitore lokale, mbrojtësit e Oplenz duhej të paguanin një çmim të shtrenjtë: vetë kapiteni Millosheviq vdiq në betejë, si dhe tre ushtarë të tjerë dhe një vullnetar civil.
Majori Dushan Radovic, i cili më pas mori komandën e grupit taktik, vendosi të kryejë një zbulim të zonës në drejtim të Kragujevacit. Në frymën e tij të zakonshme të kalorësisë, ai drejtoi ekipin e zbulimit personalisht, i cili ishte padyshim një veprim i guximshëm, por jo shumë largpamës. Pasi dërgoi përpara një shkëputje skautësh në motoçikleta nën komandën e një nënoficeri (podnarednik) slloven, Radoviç vetë e ndoqi atë në një tank komandimi me shoferin-mekanik korp (kaplar) Samuil Shanis. Në lindje të Topolës, në një udhëkryq, pati një përplasje dramatike midis patrullës zbuluese të Major Radovich dhe shkëputjes paraprake të Divizionit të 11-të Panzer të Wehrmacht (11. Panzer-Division).
Duke vërejtur me kohë afrimin e patrullës pararojke gjermane në motoçikleta, nënoficeri Slovenats vendosi skautët e tij në rend beteje dhe takoi armikun me pushkë dhe mitraloz. Duke pësuar humbje serioze, gjermanët u tërhoqën.
Në të njëjtën kohë, tanku komandues i Major Dusan Radovich R35 mori një pozicion avantazhi të qitjes dhe takoi automjetet luftarake gjermane që i afroheshin fushës së betejës me zjarrin e synuar të armëve 37 mm. Me të shtëna të drejtuara mirë, Radovich arriti të çaktivizojë dy tanke të lehta Pz. Kpfw. II. Duke mbështetur komandantin e tyre, tanke të tjera jugosllave dhe një bateri anti-tank hapën zjarr nga mali Oplenac. Përparimi i shkëputjes paraprake të Divizionit të 11 -të Gjerman të Panzerit u ndal. Me të mësuar për shfaqjen e tankeve armike në rrugën e ofensivës, komandanti i divizionit, gjenerallejtënant Ludwig Crüwell, urdhëroi pararojen që të zgjidhë menjëherë situatën dhe "të hapë rrugën". Rastësisht, në krye të shkëputjes gjermane përpara ishte edhe një oficer i cili, në disponimin e tij "kalorës", të kujtonte shumë majorin Dusan Radovich; në bazë të listave të humbjeve të Divizionit të 11 -të të Panzerit në Prill 1941, mund të supozohet se ishte Majori K. Kowalski. Duke "shaluar" automjetin e blinduar të komandantit (ndoshta Sd. Kfz.231), ai nxitoi përpara - dhe u godit nga zjarri vdekjeprurës i armës së tankeve të Major Radovich. Automjeti i blinduar i shkatërruar u përfshi menjëherë në flakë dhe oficeri trim gjerman u vra.
Sidoqoftë, atëherë fati ndryshoi majorin serb. Gjermanët u tërhoqën në fushën e betejës Tanke Pz. Kpfw. IV të armatosura me armë të fuqishme 75 mm, dhe kur u përpoqën të ndryshonin pozicionin e Renault R35 të komandantit të batalionit të tankeve "New", u rrëzuan. Majori Radovich arriti të dilte nga makina e djegur, por kur ai ndihmoi pjesëtarin e plagosur të pjesëtarit Shanis të largohej nga tanku, të dy u goditën nga një zjarr me mitraloz. Ushtarët gjermanë kapën cisternat jugosllave dhe i çuan në një spital fushor, por plagët e Dushan Radoviç ishin fatale, dhe disa orë më vonë oficeri trim vdiq. Samuel Shanis u shpëtua nga mjekët ushtarakë gjermanë, por si hebre, një vdekje e sigurt e priste në robërinë naziste. Dhe më pas kapitali i shkathët, i cili ishte me origjinë nga Sarajeva, arriti të kalonte si mysliman boshnjak dhe të burgosurit e luftës boshnjakë "luanin" me të. Si rezultat, në vjeshtën e vitit 1941, cisterna trim u lirua nga robëria si "subjekt i Shtetit të Pavarur të Kroacisë". Në 1943 ai u bashkua me ushtrinë partizane komuniste të Josip Broz Titos, dhe pas luftës ai vazhdoi të shërbente në Ushtrinë Popullore Jugosllave si oficer.
Pas vdekjes së major Radoviç, mbrojtja e njësive jugosllave në Oplenac, e cila filloi të gjuhej nga artileria gjermane e objekteve, ra. Tanket e mbijetuara R35 lanë pozicionet e tyre dhe u tërhoqën në drejtim të Krchevac, ku personeli u shpërnda shpejt në të katër anët, dhe pajisjet ushtarake, pjesërisht të paafta, u braktisën. Pjesa tjetër e mbrojtësve të Oplenac gjithashtu u shpërndanë në grupe të vogla dhe një nga një - disa në shtëpitë e tyre, disa për të vazhduar luftën me metoda partizane. Skuadra e zbulimit të batalionit të tankeve ishte e para që hyri në betejë dhe ishte e fundit që u largua. Rruga drejt Beogradit tani ishte në të vërtetë e hapur dhe kryeqyteti i Mbretërisë së Jugosllavisë iu dorëzua nazistëve më 13 prill.
Fati i ndarjeve më "shembullore" të divizioneve të blinduara jugosllave, skuadronit tankette T32, ishte tragjik në Luftën e Prillit. Në fillim të luftës, së bashku me një togë automjetesh të blinduara, ajo ishte bashkangjitur në Regjimentin e Kalorësisë Rezervë të Danubit, i cili siguroi mbrojtje anti-amfibe të aeroportit ushtarak në periferi të Beogradit, Zemun. Më 6-9 Prill, ekuipazhet e tankette morën pjesë aktive në zmbrapsjen e sulmeve ajrore të Luftwaffe, duke gjuajtur në avionët e armikut me fluturim të ulët nga mitralozët Zbroevka-Brno të hequr nga automjetet e tyre dhe madje edhe ngritjen e pritave të zjarrit ku, sipas mendimit të tyre, Stukas gjermanë duhet të kishte dalë nga një zhytje. "dhe" Messerschmitts ". Në lidhje me pushtimin e trupave gjermane nga territori i Bullgarisë, më 10 prill, skuadrilja u dërgua nën fuqinë e saj në drejtim të qytetit të Nishit (Serbia jugore), ku do të merrte një komandë të re operacionale dhe një mision luftarak. Rruga e mëtejshme luftarake e tanketave jugosllave kujtonte shumë hedhjen kaotike përgjatë rrugëve të luftës të bllokuara nga refugjatët dhe trupat në tërheqje. Në të njëjtën ditë, skuadrilja arriti urdhrin për t'u bashkuar me divizionin e Sremsk, dhe së shpejti u mor një tjetër - për të lëvizur në drejtim të Topolës - Mladenovac. Në Mladenovac, automjetet luftarake u furnizuan me karburant, por asnjë municion shpues nuk u mor. Operacionalisht, T32 tani ishin në vartësi të drejtpërdrejtë të selisë së Ushtrisë së Gjashtë Jugosllave.
Më herët në mëngjes më 11 Prill, skuadrilja u takua në kryqëzimin e rrugëve Mladenovac - Topola dhe Mladenovac - Arandjelovac. Duke mos imagjinuar situatën operacionale, komandanti i skuadriljes (ndoshta kapiteni i klasit të parë Milosavlievich) rreth orës 10:00 dërgoi dy tanketa në zbulim përgjatë autostradës për në Kragujevac. Së shpejti njëra nga makinat ra prapa për shkak të një mosfunksionimi teknik. E dyta vazhdoi të lëvizte dhe papritmas u përplas me një kolonë të mekanizuar të Wehrmacht. Pas një përleshje të shkurtër, tanketa doli me sukses nga beteja dhe nxitoi nëpër terren të ashpër për të paralajmëruar forcat kryesore të skuadriljes për afrimin e armikut. Sidoqoftë, këtu fati u largua nga ekuipazhi i saj dhe ai nuk ishte në gjendje të kapërcejë kanalin e ujitjes. Përpjekjet e dëshpëruara për të "çliruar" T32 të mbërthyer nuk çuan në asgjë, dhe cisternat nuk arritën të arrijnë të tyren në këmbë. Njësitë e përparuara të Divizionit të 11 -të Gjerman të Panzerit u shfaqën në Topola krejt papritur për një skuadron të tanketave jugosllave. Shumica e ekuipazheve në atë moment ishin jashtë automjeteve të tyre dhe, kur u përpoqën të merrnin vendet e betejës, u prenë nga zjarri i mitralozit të gjermanëve. Disa T32 megjithatë hynë në betejë, megjithatë, duke mos pasur kohë për të marrë pozicione avantazhi të qitjes dhe duke mos pasur predha antitank, ata shpejt u shkatërruan. Pasi doli nga tanketa e mbushur, komandanti i skuadriljes qëlloi një kapëse pistolete kundër armikut dhe vendosi fishekun e fundit në tempullin e tij …
Ka dëshmi se një togë e automjeteve të blinduara jugosllave veproi më 13 prill në zonën e Graçanicës (Bosnje) si pjesë e të ashtuquajturës "Skuadra Fluturuese" e krijuar nga komanda e Ushtrisë së Dytë Jugosllave për të luftuar ustashët kroatë (komandant - kolonel Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, udhëheqësi i ardhshëm i lëvizjes çetnike serbe) … Më 13 Prill, shkëputja arriti të pastrojë vendbanimin e Bosanski Brod nga Ustasha, dhe më 15 Prill, pranë fshatit Shevarliya, ai zhvilloi një betejë të rëndë me gjermanët për një ditë të tërë, por roli i automjeteve luftarake në këto përplasjet nuk raportohen.
Automjetet e blinduara jugosllave të kapura nga gjermanët në prill 1941
Pas Luftës së Prillit, komanda gjermane përdori në mënyrë aktive automjetet e blinduara jugosllave të kapura në luftën antipartiake. FT17 të kapura përbënin deri në 6 "toga tanke të pavarura" (Beute-Panzerkampfwagenzuge), nga R35, e cila mori emrin kompleks Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, e përbërë "Kompania e tankeve me qëllim të veçantë 12" (Panzer Kompanie Zur pranë Verwendung 12). Nga tanketet T32, vetëm dy u përfshinë në forcat pushtuese, të quajtura Pz. Kpfw.732 / j / në Wehrmacht. Të gjitha këto njësi u shpërndanë në fillim të vitit 1942, kur humbjet në tanke, kryesisht për shkak të keqfunksionimeve teknike, arritën në 70% në to. Mbetja në lëvizje dhe pajisjet "jo-funksionale" u transferuan më pas nga pushtuesit në formacionet e blinduara të forcave të armatosura të shtetit të pavarur të Kroacisë dhe Trupave Vullnetarë Kolaboracionistë.
