Le të shpalosim një këngë rrethore
Rreth carit në mënyrën ruse.
Cari ynë e do Rusinë e tij të lindjes, Ai është i lumtur t'i japë shpirtin e saj.
Natyra drejtpërdrejt ruse;
Pamja dhe shpirti rus, Në mes të një turme njerëzish
Ai është mbi të gjitha me kokën e tij.
Vasily Zhukovsky, Kënga e ushtarëve rusë
Rusia gjatë mbretërimit të Nikolai Pavlovich konsiderohet të jetë "e prapambetur". Ata thonë se Lufta Lindore (Krimese) tregoi të gjithë kalbjen dhe dobësinë e regjimit, i cili "humbi" revolucionin industrial që ndodhi në Perëndim. Sidoqoftë, ky është një mashtrim. Lufta me koalicionin e fuqive të përparuara perëndimore sapo tregoi forcën e Perandorisë Ruse, e cila përballoi humbjet e vogla në luftën kundër të gjithë Perëndimit dhe vazhdoi të zhvillohej. Dhe qeveria e Nikolait, përkundrazi, zhvilloi në mënyrë aktive industrinë, prezantoi risi të ndryshme, të tilla si hekurudhat, dhe kreu ndërtime në shkallë të gjerë. Në fushën e kulturës, mbretërimi i Nikollës u bë Epoka e Artë e letërsisë ruse dhe artit rus.
Miti "për fitoren e obskurantizmit"
Pavarësisht se çfarë shkruajnë dhe thonë armiqtë e tij për Perandorin Nikolla I, askush nuk mund të anashkalojë faktin se mbretërimi i tij ishte epoka e artë e letërsisë ruse dhe artit rus. Në epokën Nikolaev, përfaqësues të tillë të shquar të kulturës ruse si A. S. Pushkin, V. A. Zhhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevsky, Lev Tolstoy, A. S. IA Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; matematikan i shkëlqyer NI Lobachevsky, biologu K. Ber, kimisti Zinin, i cili zbuloi anilinë; artistë të mëdhenj A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, skulptor P. K. Klodt; kompozitorët M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; historianët S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; gjuhëtarët e famshëm F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; mendimtarët e shquar N. Ya. Danilevsky dhe K. Leont'ev dhe shumë figura të tjera të shquara të kulturës ruse. Mbretërimi i Nikollës I - kjo është kulmi i kulturës ruse, kurrë në të njëjtën kohë nuk ka jetuar një numër kaq i madh i figurave të shquara të kulturës ruse, as para Nikolai Pavlovich, as pas tij.
Në 1827 u themelua Shoqëria e Shkencave të Natyrës. Në 1839, ndërtimi i Observatorit Pulkovo përfundoi. Në 1846, u themelua Shoqëria Arkeologjike, u krijua Ekspedita Arkeologjike, anëtarët e së cilës shpëtuan shumë nga dokumentet më të lashtë, të cilët ishin të dënuar me shkatërrim, pasi ato u mbajtën disi. Letërsia kombëtare ruse, muzika kombëtare ruse, baleti rus, piktura ruse dhe shkenca ruse u zhvilluan me shpejtësi pikërisht në epokën shumë të diskredituar të Nikollës. Dhe jo përkundër, por me mbështetjen e perandorit rus.
Portreti i Nikollës. Piktori N. Sverchkov
I prapambeturi Nikolaev Rusia
Ekonomi. Në të tretën e parë të shekullit XIX, ekonomia e Perandorisë Ruse filloi të ngecë gjithnjë e më shumë pas fuqive kryesore në zhvillimin e saj. Alexander Pavlovich la pas një trashëgimi të rëndë, si në industri ashtu edhe në financë. Gjendja e punëve në industri deri në fillim të mbretërimit të Nikollës I ishte më e keqja në historinë e Perandorisë Ruse. Një industri që mund të konkurronte me fuqitë e përparuara perëndimore, ku Revolucioni Industrial tashmë po përfundonte, në të vërtetë nuk ekzistonte. Lëndët e para mbizotëronin në eksportet ruse; pothuajse të gjitha llojet e mallrave industriale të nevojshme për vendin u blenë jashtë vendit.
Deri në fund të mbretërimit të Car Nikollës I, situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Për herë të parë në historinë e Perandorisë Ruse, një industri teknikisht e përparuar dhe konkurruese, në veçanti, industria e lehtë, filloi të formohej në vend. Industritë e tekstilit dhe sheqerit u zhvilluan me shpejtësi, prodhimi i produkteve metalike, veshjeve, drurit, qelqit, porcelanit, lëkurës dhe produkteve të tjera u zhvillua, dhe makinat, mjetet dhe lokomotivat e tyre me avull filluan të prodhohen. Autostradat me sipërfaqe të fortë u ndërtuan intensivisht. Pra, nga 7700 milje autostrada të ndërtuara në Rusi deri në 1893, 5300 milje (rreth 70%) u ndërtuan në periudhën 1825-1860. Ndërtimi i hekurudhave gjithashtu filloi dhe u ndërtuan rreth 1000 vestra të shinave hekurudhore, të cilat i dhanë një shtysë zhvillimit të inxhinierisë së tij mekanike.
Sipas historianëve ekonomikë, kjo u lehtësua nga politika proteksioniste e ndjekur gjatë gjithë mbretërimit të Nikollës I. Falë politikës mbrojtëse industriale të ndjekur nga Nikolai, zhvillimi i mëtejshëm i Rusisë ndoqi një rrugë të ndryshme nga shumica e vendeve në Azi, Afrikë dhe Amerikën Latine (kolonitë dhe gjysmë-kolonitë e Perëndimit), domethënë, përgjatë rrugës së zhvillimit industrial, i cili garantoi pavarësinë e qytetërimit rus. Vlen të përmendet se një nga qëllimet kryesore të Anglisë në Luftën Lindore (Krimesë) ishte eliminimi i politikave ekonomike proteksioniste në Rusi. Dhe britanikët arritën qëllimin e tyre, nën Aleksandrin II mbizotëronte politika liberale, e cila çoi në probleme serioze të ekonomisë kombëtare.
Sipas akademikut SG Strumilin, ishte gjatë sundimit të Nikollës I që një revolucion industrial ndodhi në Rusi, i ngjashëm me atë që filloi në Angli në gjysmën e dytë të shekullit të 18 -të (Ese të Strumilin SG mbi historinë ekonomike të Rusisë. M. 1960). Si rezultat i futjes intensive të makinave (tezgjah mekanik, makina me avull, etj.), Produktiviteti i punës u rrit ndjeshëm: nga 1825 në 1863, prodhimi vjetor i industrisë ruse për punëtor u rrit 3 herë, ndërsa në periudhën e mëparshme nuk u rrit jo vetëm që nuk u rrit, por edhe ra. Nga 1819 deri në 1859, vëllimi i prodhimit të pambukut rus u rrit pothuajse 30 herë; vëllimi i produkteve inxhinierike nga 1830 në 1860 u rrit 33 herë.
Epoka e punës së skllevërve ka marrë fund. Puna serbe në industri u zëvendësua shpejt me punë falas, për të cilën qeveria Nikolaev bëri përpjekje të konsiderueshme. Në 1840, një vendim u mor nga Këshilli i Shtetit, i miratuar nga Nikolla, për të mbyllur të gjitha fabrikat e zotërimit që përdornin punë bujkrobrash, pas së cilës më shumë se 100 fabrika të tilla u mbyllën vetëm në periudhën 1840-1850, me iniciativën e qeverisë. Deri në vitin 1851, numri i fshatarëve zotërues ra në 12-13 mijë, ndërsa në fund të 18 -të - fillimi i shekujve 19 -të. numri i tyre kaloi 300 mijë.
Zhvillimi i shpejtë i industrisë ka çuar në një rritje dramatike të popullsisë urbane dhe rritjen urbane. Pjesa e popullsisë urbane gjatë periudhës së Nikolaev u dyfishua - nga 4.5% në 1825 në 9.2% në 1858.
Një pamje e ngjashme është vërejtur në fushën e financave. Në fillim të viteve 1820, gjurmët e Luftës Patriotike të 1812 dhe luftërat pasuese ishin ende shumë të dukshme, siç ishin gabimet e qeverisë së Aleksandrit në fushën e financave. Popullsia e shumë krahinave u shkatërrua, borxhet e qeverisë ndaj individëve privatë u paguan në mënyrë të pasaktë; borxhi i jashtëm ishte i madh, siç ishte deficiti buxhetor. Normalizimi i sferës financiare lidhet me emrin e EF Kankrin. Perandori i tha: "Ti e di që jemi dy prej nesh që nuk mund t'i lëmë postet tona derisa janë gjallë: ti dhe unë".
Shtyllat kryesore të politikës së Kankrin, i cili shërbeu si Ministër i Financave nga 1823 deri në 1844, lidhet me politikën e proteksionizmit, rivendosjen e qarkullimit të metaleve dhe përmirësimin e kontabilitetit dhe kontabilitetit qeveritar. Në politikën doganore, Kankrin iu përmbajt rreptësisht proteksionizmit. Pas tarifës së 1819, e cila, sipas Kankrin, vrau prodhimin e fabrikës në Rusi, qeveria e gjeti atë të detyruar t'i drejtohej tarifës së 1822, të hartuar me pjesëmarrjen e Kankrin. Gjatë administrimit të tij në Ministrinë e Financave, pati rritje private të pagave të tarifës, e cila përfundoi në 1841 me rishikimin e saj të përgjithshëm. Kankrin pa në taksat doganore mbrojtëse jo vetëm një mjet për të mbrojtur industrinë ruse, por edhe një mënyrë për të gjeneruar të ardhura nga persona të privilegjuar, pa taksa direkte (të pasurit ishin konsumatorë të mallrave luksoze të importuara nga Perëndimi). Duke kuptuar se është nën sistemin e proteksionizmit që është veçanërisht e rëndësishme të rritet arsimi i përgjithshëm teknik, Kankrin themeloi Institutin Teknologjik në Shën Petersburg. Si rezultat i reformës monetare të 1839-1843. në Rusi, u krijua një sistem mjaft i qëndrueshëm i qarkullimit monetar, në të cilin paratë e letrës u shkëmbyen me argjend dhe ar.
Projekte perandorake në shkallë të gjerë. Në 1828, ndërtimi i ndërtesës së Shtabit të Përgjithshëm në Shën Petersburg përfundoi (ishte ndërtuar që nga viti 1819). Ndërtesa e madhe, përveç Shtabit të Përgjithshëm, kishte Ministrinë e Luftës, Ministrinë e Punëve të Jashtme dhe Ministrinë e Financave. Selia kryesore dhe harku i tij triumfues me një qerre në nder të fitores mbi Napoleonin janë ndër simbolet kryesore arkitekturore të Shën Petersburgut dhe Rusisë. Ndërtesa ka fasadën më të gjatë klasike në botë, 580 m.
Teatri Bolshoi në Varshavë është një ndërtesë madhështore në stilin e klasicizmit, e ndërtuar që nga viti 1825 dhe u përurua më 24 shkurt 1833. Në 1834, ndërtimi i ndërtesës së lidhur të Senatit dhe Sinodit përfundoi. 1843 ndërtimi i Universitetit Perandorak të Kievit të St. Vladimir. Në 1839, njëkohësisht me fillimin e ndërtimit të Katedrales së Krishtit Shpëtimtar në Kremlinin e Moskës, filloi ndërtimi i një pallati të ri, i cili supozohej të korrespondonte me funksionet e kryeqytetit të ringjallur pjesërisht të qytetit. Ndërtimi i Pallatit të Madh të Kremlinit përfundoi në përgjithësi në 1849, megjithëse pjesët individuale, veçanërisht ndërtesa në të cilën Armatura u zhvendos nga një ndërtesë e vjetër nga koha e Aleksandrit I, u përfunduan në 1851.
Zhvillimi i komunikimeve. Në 1824-1826. U ndërtua autostrada Simferopol-Alushta. Në 1833-1834. Autostrada Moskovskoye u vu në funksionim - rruga e parë jo -qytetore në Rusinë qendrore me një sipërfaqe të fortë (gur të grimcuar) sipas koncepteve të asaj kohe. Ndërtimi filloi në 1817. Deri në fund të mbretërimit të Aleksandrit I, faza e parë e autostradës nga Shën Petersburg në Novgorod me një degë në Gatchina u vu në veprim. Në vitet 1830-1840. u ndërtua autostrada Dinaburgskoe - një rrugë zhavorri, ura guri dhe stacione postare guri midis Shën Petersburg dhe kalasë Dinaburg (më vonë Dvinsk, tani Daugavpils), e cila qëndronte në brigjet e Dvina Perëndimore. Në fakt, kjo ishte pjesa e parë e autostradës Petersburg-Varshavskoe. Në 1837, një autostradë midis Alushta dhe Jaltës u hap në bregdetin jugor të Krimesë. Rruga vazhdoi autostradën Simferopol-Alushta të ndërtuar më parë.
Në 1849, rruga më e madhe e asfaltuar e vendit në atë kohë (rreth 1.000 verst) u vu në veprim, duke kaluar nga Moska pranë kalasë Bobruisk në kështjellën Brest-Litovsk, ku ishte e lidhur me autostradën Varshavskoe, e cila ishte ndërtuar më parë. Në 1839-1845. ndërtoi autostradën Moskë-Nizhny Novgorod (380 verst). Në 1845, autostrada Yaroslavl (nga Moska në Yaroslavl) u vu në punë. Në 1837-1848, autostrada Alushta-Jalta u shtri në Sevastopol. Në jug të Novgorodit, dy rrugët kryesore nga Shën Petersburg në qendër të vendit - Moskovskoe shosse dhe Dinaburgskoe shosse - përfundimisht u ndanë, kështu që u vendos që të lidheshin të dy autostradat me një autostradë tjetër nga Novgorod në periferi të Pskov. Autostrada Novgorod-Pskov u ndërtua në 1849. Në të njëjtën kohë, dega Shimsk-Staraya Russa (autostrada Starorusskoye), e cila u vu në funksion në 1843, u ndërtua afërsisht nga mesi i kësaj autostrade.
Në 1825-1828, u ngrit kanali i Dukës Aleksandër të Württemberg, i cili lidh sistemin e ujit Mariinsky (tani rruga ujore Volga-Baltike) me pellgun e Dvina Veriore. Kanali mban emrin e kreut të Ministrisë Ruse të Hekurudhave Aleksandër, Duka i Württemberg, i cili organizoi ndërtimin e tij. Deri në vitin 1833, u krye një rindërtim rrënjësor i Kanalit Obvodny në Shën Petersburg. Kanali u bë kufiri aktual i qytetit, dhe më vonë shërbeu si një vend tërheqës për industrinë, si një autostradë e përshtatshme transporti. Në 1846, Kanali Belozersky, i gjatë 63 verst, u vu në veprim. Në 1851 u ndërtua Kanali Onega. Në 1837-1848. pati një rindërtim rrënjësor të rrugës ujore Dnieper-Bug.
Në 1837, hekurudha Tsarskoye Selo u vu në funksionim - e para në Rusi dhe e gjashta në hekurudhën publike botërore, 25 milje e gjatë. Në 1845-1848. hekurudha e parë e madhe në territorin e perandorisë, hekurudha Varshavë-Vjenë (308 verst i gjatë), gradualisht u vu në punë. Në 1843-1851. u ndërtua hekurudha e parë me një matës prej 1524 mm-hekurudha me dy shina Shën Petersburg-Moskë (604 verst). Në vitet 1852-1853. u ndërtua faza e parë e hekurudhës Petersburg-Varshavë (seksioni Petersburg-Gatchina). Ndërtimi i mëtejshëm i rrugëve u ngadalësua nga Lufta e Krimesë dhe pasojat e saj.
Gjatë periudhës së Nikolaev, u ndërtuan ura të mëdha. Në 1851, më e madhja në Evropë në atë kohë, u hap ura Vereby, e lartë 53 m dhe e gjatë 590 m. Ura kaloi nëpër një luginë të thellë dhe lumin Vereby në rrugën e hekurudhës Nikolaev. Në 1843-1850. sipas projektit të inxhinierit S. Kerbedz, ura Blagoveshchensky përtej Nevës u ngrit në Shën Petersburg. Ura, e gjatë 300 m, kishte 8 hapësira; për herë të parë në Rusi, mbi të u prodhua një sistem lëkundës. Në 1853, u krijua ura zinxhir Nikolayevsky mbi Dnieper në Kiev, një nga më të mëdhatë në botë për kohën e saj.
Kështjellat më të mëdha. Vetë Nikolla, si Pjetri I, nuk hezitoi të merrte pjesë personalisht në projektimin dhe ndërtimin, duke e përqendruar vëmendjen në kështjellat, të cilat më vonë fjalë për fjalë e shpëtuan vendin nga pasojat shumë më të trishtueshme gjatë Luftës Lindore (Krimesë). Kështjellat në perëndim dhe veriperëndim mbuluan rajonet qendrore të Perandorisë Ruse dhe nuk lejuan që armiku t'i jepte një goditje më serioze Rusisë.
Gjatë mbretërimit të Nikollës, ndërtimi vazhdoi (filloi të ndërtohet në 1810) dhe përmirësimi i kalasë së Dinaburg. Kalaja u autorizua zyrtarisht në 1833. Në 1832, gjenerali I. Den në bashkimin e Vistula dhe Narews filloi ndërtimin e një kështjelle të re madhështore - kështjellën Novogeorgievskaya. Ishte fortifikimi më i madh dhe më i fortë i kohës së tij në botë. Ndërtimi përfundoi në 1841. Sipas Totleben, Novogeorgievsk u bë kalaja e vetme në vend e përfunduar plotësisht dhe duke përmbushur qëllimin e saj. Në të ardhmen, kalaja u modernizua më shumë se një herë. Me një ritëm të përshpejtuar në 1832-1834. u ndërtua kështjella e Aleksandrit. Një kështjellë e madhe me tulla në Varshavë u ndërtua pas shtypjes së kryengritjes polake, si për mbrojtjen e vendit ashtu edhe për kontrollin e situatës në Mbretërinë e Polonisë. Gjatë vizitës së tij në qytet, Nikolla u tha drejtpërdrejt banorëve të qytetit që kishin shkelur besnikërinë e tyre ndaj fronit rus se herën tjetër, nëse diçka ndodhte, kështjella do ta hidhte në rrënoja kryeqytetin polak, dhe pas kësaj ai vetë nuk do rivendos Varshavën. Në 1832-1847. një fortesë e fuqishme u ngrit në brigjet e Vistula në provincën Lublin - Ivangorod.
Në 1833-1842. u ndërtua një nga fortesat më të mëdha në kufirin perëndimor - Kalaja e Brestit. Kalaja përbëhej nga katër fortifikime të vendosura në ishuj pjesërisht dhe plotësisht artificialë. Në qendër u ndërtua një Citadel me një tempull dhe një kazermë mbrojtëse në formë unaze me një gjatësi 1, 8 km nga tulla shtesë të forta. Kështjella u mbulua nga të gjitha anët nga fortifikimet Kobrin (Veri), Terespolsky (Perëndim) dhe Volyn (Jug). Çdo fortifikim ishte një kështjellë e fuqishme me një mbrojtje të nivelit të lartë. Më vonë, kalaja u modernizua disa herë. Kalaja e Brestit më pas u mbulua me lavdi të pafalshme gjatë Luftës së Madhe Patriotike dhe u bë një nga simbolet kombëtare të qytetërimit rus.
Porta Kholmsky e Kështjellës së Kalasë së Brest
Kalaja Kronstadt, e dëmtuar rëndë nga përmbytja e 1824, iu nënshtrua rindërtimit rrënjësor në atë kohë. Ndërtimi madhështor, si trajnimi ushtarak, u krye në të vërtetë nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të mbretit, i cili personalisht projektoi fortifikimet e tij dhe vizitoi kalanë gjatë kësaj periudhe mesatarisht 8 herë në vit, shpesh pa paralajmërim. Rindërtimi i kalasë qendrore të Kronstadt në gur (1825-1840) u krye. Kalaja e detit prej druri "Citadel" ("Perandori Pjetri I"), i cili u dëmtua rëndë nga përmbytja e 1824, u rindërtua; u vendos që ta rindërtonte atë në gur (1827-1834). Kalaja detare "Perandori Aleksandri I" (1838-1845) u ndërtua. Në 1850, bateria Knyaz Menshikov u komisionua. Bateria është ndërtuar në formën e një strukture trekatëshe me një platformë beteje në krye të bërë me tulla ekstra të fortë, të përballuar plotësisht me granit. Bateria ishte e armatosur me 44 armë bombardimi tre kile, të cilat ishin armët më serioze detare të asaj kohe. Në 1845-1849. u ndërtua faza e parë e kalasë më të madhe dhe më të fortë të kalasë Kronstadt - kalaja "Perandori Paul I". Muret e kalasë ishin 2/3 e granitit, gjë që i bëri ato pothuajse të paprekshme nga artileria e asaj kohe. Me fillimin e Luftës së Krimesë, kështjella ishte tashmë gati për të marrë pjesë në armiqësi, megjithëse ndërtimi i saj përfundoi plotësisht vetëm më vonë. Duhet të theksohet se me shpërthimin e Luftës së Krimesë në 1854, filloi një forcim i jashtëzakonshëm i jashtëzakonshëm i fortesës së Kronstadt. Kështu, kryeqyteti i Perandorisë Ruse u mbrojt me besueshmëri nga deti dhe flota anglo-franceze gjatë Luftës Lindore nuk guxoi të sulmonte Petersburgun.
Fortesa "Perandori Aleksandri I"
Që nga viti 1834, filloi një rindërtim rrënjësor i kalasë detare të Sevastopol. Në këtë fazë të punës, vëmendja kryesore iu kushtua forcimit të mbrojtjes nga deti, gjë që nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh që Perandoria Ruse atëherë kishte ushtrinë më të fortë në botë, por flota ishte inferiore ndaj fuqive të përparuara (Anglia dhe Francë). Deri në 1843, bateritë (fortesat) e mëdha të vendosura në Aleksandrovskaya dhe Konstantinovskaya u krijuan. Modernizimi i kalasë vazhdoi deri në fillimin e Luftës së Krimesë. Fortifikimet bregdetare u përfunduan plotësisht, kështu që armiku nuk guxoi të sulmonte Sevastopol nga deti gjatë luftës. Sidoqoftë, fortifikimet e tokës filluan të ndërtohen në mënyrë aktive vetëm në 1850 dhe nuk kishin kohë për t'u përfunduar. Ato u përfunduan nga forcat e ushtarëve, marinarëve dhe qytetarëve tashmë gjatë rrethimit nga ushtria aleate.
Kështu, është e qartë se Nikolla I u quajt "despot dhe tiran", "Nikolai Palkin", pasi mbrojti interesat kombëtare të Rusisë në mënyrën më aktive, ishte një kalorës i vërtetë që bëri gjithçka në fuqinë e tij që perandoria të lulëzonte dhe të jetë një fuqi e fuqishme.
