Nëse zhyteni me kokë në periudhën e formimit të projektimit të aviacionit taktik amerikan të gjeneratës së 5 -të, të rrënjosur në fillim të viteve 80, mund t'i kushtoni vëmendje faktit që programi premtues ATF ("Advenced Tactical Fighter"), i cili në masë të madhe përcaktoi vizionin të korporatave kryesore botërore të hapësirës ajrore, instituteve kërkimore dhe zyrave të zhvillimit për shfaqjen e luftëtarëve shumëfunksionalë të gjeneratës së ardhshme, mund të mburren jo vetëm me një kurorë të tillë krijimi nga kompania shtetërore Lockheed Martin (në bashkëpunim me McDonnell Douglas) si taktika vjedhurazi. luftëtar F- 22A "Raptor" (demonstruesi i fluturimit / indeksi i prototipit YF / A-22). Pas 27 vitesh, gara pothuajse e harruar konkurruese brenda ATF, e fituar nga Raptor, vazhdon të shoqërohet me "hijen" e një makine unike, e cila u largua nga kjo garë deri në fund të 1990. Ky është një gjenerator i 5-të F-23 "Black Widow II" vjedhës me shumë role (indeksi i prototipit të fluturimit YF-23).
Kjo makinë, e zhvilluar nga Korporata Nortrop në 1990, hyri në konkurs nën programin Advanced Tactical Fighter një muaj para fluturimit të parë demonstrues të YF / A-22 Raptor. Vejusha e Zezë u ngrit më 27 gusht, ndërsa Raptor u ngrit më 29 shtator. Pak më vonë, prototipi i dytë i YF -23 - "Gray Ghost" ("Gray Ghost") u ngrit në ajër. Që nga ai moment, filloi një betejë e ashpër konkurruese midis pretendentëve kryesorë për rolin e luftëtarit të parë serik në botë të gjeneratës së 5 -të dhe një "aset strategjik" në zbatimin e inteligjencës së fshehtë elektronike dhe elektronike në Forcat Ajrore të SHBA, të përfaqësuar nga një seri testesh që synojnë testimin e sistemeve të kontrollit fluturues, te devijimet e sistemeve të vektorit të futjes (në rastin e YF / A-22), si dhe identifikimin e mangësive në performancën e fluturimit të avionit.
Për shkak të mungesës së një sistemi devijimi të vektorit shtytës për motorët Pratt & Whitney YF-119 dhe General Electric F120, Black Widow dhe Gray Ghost (YF-23) ishin inferiorë ndaj F-22A të ardhshëm në shkallën këndore të kthesës në fushën e aeroplanit, kishte një rreze më të madhe të përkuljes, dhe gjithashtu nuk mund të kryente gjimnastikë të tillë si "Kobra e Pugacheva" dhe "Chakra e Frolov"; Figura të ngjashme u zotëruan nga "Raptor". Në të njëjtën kohë, prototipet e fluturimit YF-23, të cilat kanë jo vetëm një qark të integruar të avionit, por edhe një krah "në formë diamanti" në plan, si dhe një sistem kontrolli të kompjuterizuar të performancës së lartë të fluturimit, kishin një kontrollueshmëri shumë më e mirë me shpejtësi të ulët dhe në kënde të larta sulmi, një efekt i rrezikshëm ngecjeje i kapi këto makina shumë më rrallë sesa prototipet e Raptors të hershëm. Ata nuk ishin inferiorë ndaj YF-23 për sa i përket shpejtësisë së fluturimit supersonik të lundrimit pa kaluar në funksionimin e djegies: në maksimum (pa djegës pas), u arrit një shpejtësi prej 1700 km / orë, e cila në atë kohë ishte një tregues i shkëlqyeshëm. Ndërkohë, Komisioni i Vlerësimit të Forcave Ajrore të SHBA i dha përparësi YF / A-22 (F-22A "Raptor"), pas së cilës projekti YF-23 nga "Northrop" u mbyll menjëherë.
Sipas burimeve të ndryshme, refuzimi i Forcave Ajrore të SHBA nga krijimi i "Northrop" ka disa arsye në të njëjtën kohë. Së pari, është pamja jashtëzakonisht futuriste e kornizës ajrore F-23 "Black Widow II". Me sa duket, krahu "në formë diamanti", si dhe prania e vetëm dy elementeve të kthesës së bishtit që kthejnë të gjithë me një kënd kamberi prej rreth 90 gradë (në vend të palës standarde të stabilizatorëve / timonëve vertikalë dhe një palë ashensorë horizontale) i frikësoi përfaqësuesit konservatorë të Forcave Ajrore, të mësuar me makinat F-15C The Eagle, me modelin e saj novator, që i ngjan avionit të luftëtarit të zbukuruar të lartësisë së lartë në një film fantastiko-shkencor. Së dyti, kjo është një situatë më e pafavorshme ekonomike në Lockheed Martin në fillim të viteve '90, e cila kërkoi injeksione nga Kongresi Amerikan në formën e financimit për blerjen e një serie të madhe të F-22A, ndërsa Korporata Northrop kishte marrë tashmë një urdhër për prodhimin serik të bombarduesve strategjikë B-2 "Spirit", të cilët mbushën në mënyrë adekuate "portofolin" e kompanisë. Së treti, mirëmbajtja e F-23 të ardhshëm do të kërkonte që Forcat Ajrore të SHBA të krijonin një bazë shërbimi të re, madje edhe më komplekse dhe të shtrenjtë.
Ndërkohë, përfundimi zyrtar i projektit YF-23 nuk do të thotë aspak se tiparet unike të projektimit dhe baza elementare e dy prototipeve të para të kësaj makinerie nuk do të mishërohen pjesërisht në projektet premtuese të luftëtarëve taktikë të gjeneratës së ardhshme nga prodhuesit e tjerë në kontinentin euroaziatik. Kjo u konfirmua nga lajmet në lidhje me sigurimin e informacionit RFI (Kërkesa e informacionit) nga selia e korporatës Northrop Grumman në interes të programit japonez për zhvillimin e gjeneratës së 5-të të luftëtarëve F-3. Ne kujtojmë mirë se projekti i luftëtarit të fshehtë me dy motorë ATD-X, i cili arriti në fazën e krijimit dhe testet e para të fluturimit të demonstruesit, u ngri nga japonezët në Nëntor 2017, i cili u justifikua me kostot e mëdha (rreth 40 miliardë dollarë) për organizimin e objekteve të teknologjisë së lartë dhe ndërtimin e një serie prej disa duzina makinash. Për më tepër, pavarësisht zhvillimit të gjatë të projektit ATD-X, specialistët e kompanisë japoneze Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co, Ltd. ("Korporata IHI") nuk kanë qenë në gjendje të zotërojnë modelin e një hunde moderne me një sistem devijimi të vektorit të shtytjes për motorët XF5-1 të zhvilluar në shkallë vendi.
Demonstruesi ishte i pajisur me grykë të zbukuruara me 3 gjethe të dizajnit antediluvian. Tani specialistët nga Instituti Japonez i Kërkimeve Teknike (TRDI) dhe Mitsubishi Heavy Industries janë përqëndruar në marrjen e zhvillimeve të gatshme teknologjike nga Boeing, Lockheed Martin dhe Northrop Grumman. Dhe është "Northrop" që ka një atu të rëndësishëm midis kësaj "triniteti ajror" amerikan në formën e zhvillimeve unike për projektin YF-23. Kështu, në programin japonez ATD / F-3, kjo kompani amerikane më në fund mund të hakmerret ndaj Lockheed Martin, e cila po përpiqet të promovojë kudo F-35A Lightning-2, e cila shquhet për manovrueshmërinë e dobët dhe një gamë prej vetëm 1100 km. Specialistët nga Northrop mund t'u ofrojnë zhvilluesve japonezë karakteristika të tilla unike teknologjike të Black Widow II si:
Dhe kjo është vetëm një pjesë e vogël e të gjithë listës së "kambanave dhe bilbilave" dhe "të mirave" teknologjike që kompania amerikane Northrop Grumman është gati t'i sigurojë japonezëve për të marrë hak nga Lockheed Martin për fiasko në projektin ATF dhe për të fituar prestigj në tregun aziatik të armëve.
