Nëse e nesërmja është luftë
Marrëdhëniet midis Republikës Islamike të Iranit dhe Perëndimit (kryesisht Shteteve të Bashkuara) nuk kanë qenë kurrë të mira. Kujtojmë që revolucioni i vitit 1979 përmbysi Shahun laik Mohammed Reza Pahlavi, hoqi monarkinë dhe vendosi pushtetin e Ajatollah Khomeinit. Një përpjekje e Shteteve të Bashkuara për të ndikuar disi në situatë, për ta thënë butë, nuk pati efekt. Për më tepër, aleati i amerikanëve në personin e udhëheqësit irakian Saddam Hussein, tek i cili ishin lidhur shpresa të mëdha, në një fazë filloi të luante "lojën e tij". Sidoqoftë, kjo është një histori e gjatë, e mbushur me të gjitha llojet e kontradiktave. Një gjë tjetër është e rëndësishme.
Çfarë ka (ose mund të duket) Irani, të fillojë një konflikt të vërtetë? Mund të flisni pafund për mijëra varka, anije, ATGM dhe gjëra të tjera që mund të përdoren, për shembull, për të luftuar piraterinë (por jo në një luftë të vërtetë me një armik të vërtetë). Para së gjithash, natyrisht, ne po flasim për luftëtarët. Logjika është e thjeshtë. Nëse Shtetet e Bashkuara fitojnë dominim në qiell, atëherë do të jetë çështje kohe para shtypjes së mbrojtjes ajrore. Dhe pas kësaj, shkatërrimi i objekteve tokësore do të pasojë, siç ishte rasti me Irakun në 1991. Prandaj, Irani u përpoq të krijojë avionët e tij luftarak. Si ja doli?
Azarakhsh
Për shumë vite, baza e Forcave Ajrore iraniane ishte (dhe pjesërisht vazhdon të jetë) amerikani F-14 Tomcat dhe ai Sovjetik MiG-29. Teorikisht, iranianët mund të gjejnë disa dhjetëra automjete të gatshme luftarake, por avionët janë të vjetër, ato duhet të ndryshohen për diçka. Në vitin 1986, Irani filloi zhvillimin e luftëtarit të vet. Krijuar nga Kompania Industriale Prodhuese Ajrore e Iranit (HESA) Azarakhsh ("Rrufeja") filloi testimin në Prill 1997, në të njëjtën kohë që makina kreu fluturimin e saj të parë.
Dihet se në shtator 1997, aeroplani kreu bombardime, duke rënë dy tanke napalm me peshë 113 kilogram secila. Në përgjithësi, ngarkesa e tij luftarake deklarohet në rajonin prej 3200 kilogramësh (megjithatë, tregohen të dhëna të tjera), të cilat janë të vendosura në shtatë pika të forta. Ekziston një top 20 mm.
Më e rëndësishmja, ne nuk kemi para nesh asgjë më shumë se një version të Northrop F-5 amerikan, i cili bëri fluturimin e tij të parë në 1959. Paraqitjet aerodinamike të avionit janë shumë, shumë afër: megjithatë, Azarakhsh është disi më i madh se "vëllai" i tij jashtë shtetit.
Problemi kryesor është se ne ende nuk mund të flasim me besim për aftësitë e avionëve të rinj dhe numrin e Azarakhsh të prodhuar (një numër burimesh flasin për disa duzina avionësh të prodhuar). Më parë, si bazë e termocentralit për këtë makinë, media quajti dy RD-33 ruse-njësoj si në MiG-29. N019ME "Topaz" u tregua si radar, si në MiG-29SD, me aftësinë për të punuar pak a shumë në mënyrë efektive në objektivat tokësore. Kjo do të thotë, sipas idesë së iranianëve, duhet të kishte diçka midis F-5 dhe MiG-29: qartë nuk është ajo që prisni nga një avion i shekullit XXI.
Saeqeh
Pasi bëri fluturimin e tij të parë në 2004, Saeqeh ishte, pa dyshim, një zhvillim i ideve të parashtruara në Azarakhsh. Në një kuptim të gjerë, ky është një version me një vend të kësaj makine, i cili ka një njësi të shkëlqyeshme të bishtit. Seksioni i bishtit nuk duket më si Northrop F-5, por është i ngjashëm me McDonnell Douglas F / A-18 Hornet shumë më modern. Sidoqoftë, e përsërisim, mos e mashtroni veten: ky nuk është Hornet, por F-5 i modernizuar. Me të gjitha pasojat që vijnë. Në përgjithësi, përkufizimi i një "luftëtari të lehtë" ishte i përshtatshëm për "amerikanin": relativisht ekonomik, me një rreze të vogël luftarake dhe një ngarkesë të kufizuar. Që nga vitet '50, ishte konceptualisht një avion shumë i suksesshëm. Tani potenciali i tij i modernizimit është ezauruar.
Çfarë dihet konkretisht për Saeqeh? Skuadrilja e parë e këtyre makinave u pranua në Forcat Ajrore iraniane në 2009, dhe numri i përgjithshëm i avionëve të ndërtuar vlerësohet në disa dhjetëra (domethënë, situata është afër asaj në rastin e Azarakhsh). Saeqeh besohet të ketë 7 pika të forta: 2 në majë të krahut, 4 nën krah dhe 1 nën gomën. Karakteristika të tjera mund të gjenden në burimet e hapura (kjo vlen si për Saeqeh ashtu edhe për Azarakhsh), por sa të vërteta janë ato është e vështirë të thuhet. Në fakt, në shumë raste ato janë thjesht spekulative në natyrë dhe kërkojnë konfirmim.
Kowsar
Një aeroplan shumë më pak i famshëm, por ishte ai që duhej t'i jepte industrisë së avionëve të Republikës Islamike një fillim të plotë në jetë. Kujtojmë që Kowsar u paraqit si një zhvillim thjesht "kombëtar". Ajo u prezantua në gusht 2018, dhe në nëntor u bë e njohur për fillimin e prodhimit serik. "Së shpejti, numri i kërkuar i avionëve të tillë do të prodhohet dhe transferohet në Forcat Ajrore," tha Ministri i Mbrojtjes i atëhershëm Amir Khatami.
Makina duhet të ekzistojë në të dy versionet e vetme dhe të dyfishtë. Avioni ka një "radar me shumë qëllime dhe një sistem të kompjuterizuar të llogaritjes balistike".
Siç mund të prisni, ekspertët izraelitë ishin skeptikë për produktin e ri, duke thënë se ne kemi të njëjtën … Northrop F-5. Në Perëndim, ata ishin më të përmbajtur. Ndërsa Kowsar i paraqitur sot duket i ngjashëm me F -5F, nuk është identik me ata (luftëtarë, - Rishikimi Ushtarak) të marra nga Shtetet e Bashkuara. Për shembull, fotografitë tregojnë një ekran më modern kabinë dixhital dhe ulëse të nxjerra bazuar në K-36 rus,”tha Joseph Dempsey, specialist në Institutin Ndërkombëtar për Studime Strategjike (IISS) me qendër në Londër, për The Defense Post.
Sipas Justin Bronk, një studiues në Institutin Mbretëror të Kërkimit të Mbrojtjes të Bashkuar (RUSI), Kowsar është shumë i kufizuar për sa i përket aftësive të radarit dhe rrezes luftarake. Ne nuk kemi asnjë arsye të veçantë për të dyshuar në saktësinë e këtyre gjykimeve, megjithëse, natyrisht, çdo vend mund të ketë një as të fshehur në mëngë.
Qaher-313
Futur në vitin 2013, luftëtari iranian "i padukshëm" me të drejtë mund të konsiderohet "vjedhja" më e çuditshme (nëse, natyrisht, ky formulim është përgjithësisht i përshtatshëm këtu). Kujtoni që për një kohë të gjatë askush nuk dëgjoi për një makinë të vogël me një vend, nga pamja e jashtme ndryshe nga çdo gjë tjetër. Sidoqoftë, në vitin 2017, filluan testet e taksimit të këtij avioni, të zhvilluar nga Organizata e Industrive të Aviacionit të Iranit (IAIO).
Për luftëtarin ata zgjodhën një paraqitje integrale dhe një model aerodinamik të kanardas. Ajo ka një krah normal të fshirë me majat e krahëve të devijuara nga 60-65 gradë poshtë dhe keelë të "thyer" në drejtime të ndryshme, gjë që e bën atë pjesërisht të ngjashme me Saeqeh (por jo Azarakhsh). Por kjo marrëdhënie, natyrisht, është e kushtëzuar, si me Northrop F -5 - përveç se mund të flasim për përbërjen e avionikës, e cila, megjithatë, është gjithashtu e dyshimtë. Avioni mund të krahasohet vetëm me versionin e tij të mëparshëm - domethënë 2013. Siç mund ta shihni, në vend të një hunde, ajo ka dy. Ato futen në trup dhe vendosen brenda tubave të veçantë, të cilët (në teori) mund të shërbejnë për të zvogëluar nënshkrimin IR.
Eshtë e panevojshme të thuhet, Perëndimi e quajti aeroplanin "letër", duke shtuar, megjithatë, se në teori mund të përdoret për të luftuar helikopterët. Ekspertët tërhoqën vëmendjen për formën e avionit, e çuditshme nga pikëpamja aerodinamike, si dhe madhësinë shumë të vogël të marrjeve të ajrit. Por iranianët duket se janë plot optimizëm: të paktën, kjo rrjedh nga deklaratat zyrtare. “Kjo është një analizë amerikane. Mund të themi me siguri se Qaher, i projektuar dhe ndërtuar për dy deri në tre milionë dollarë, ka për qëllim të mbrojë Gjirin Persik,”tha gjeneral brigade iranian Majid Bokey. "Sigurisht, Qaher është unik në aftësinë e tij për të fluturuar në lartësi të ulëta, dhe kjo është një aftësi që nuk e ka asnjë avion tjetër i ngjashëm në botë," tha Hassan Parvaneh, menaxher i projektit Qaher-313 në 2013.
Siç mund ta shihni, situata me luftëtarët iranianë është e paqartë. Në fakt, vendi nuk ishte kurrë në gjendje të krijojë avionët e tij, gjë që është logjike duke pasur parasysh izolimin dhe sanksionet ndërkombëtare, të cilat tani do të bëhen edhe më të forta. Blerja e armëve jashtë në rrethana të tilla mund të jetë e vetmja rrugëdalje e vërtetë, por kjo përsëri kërkon marrëdhënie të mira me vendet e tjera, shumë para dhe kohë, të cilat Irani mund të mos i ketë.
