Në vitin 2002, ushtria suedeze tërhoqi tanke të lehta / shkatërrues të tankeve Ikv 91. Kjo teknikë, e krijuar në fillim të viteve shtatëdhjetë, nuk plotësonte më kërkesat moderne, kjo është arsyeja pse ushtria vendosi ta braktisë atë në favor të modeleve më moderne. Makinat u dërguan për konservim dhe muze. Për më tepër, kishte një propozim për të përdorur tanke të çaktivizuara si bazë për mostrat premtuese të automjeteve të blinduara me qëllim të veçantë. Ndoshta propozimi më interesant i këtij lloji kishte të bënte me krijimin e një automjeti të blinduar të blinduar inxhinierik.
Kujtojmë që një tank i lehtë ose një instalim artilerie vetëlëvizëse Infanterikanonvagn 91 është zhvilluar që nga fundi i viteve gjashtëdhjetë nga kompania suedeze Hägglunds & Söner. Në 1975, ushtria mori mostrat e para të prodhimit të pajisjeve të tilla. Ndërtimi i tankeve vazhdoi deri në vitin 1978, gjatë së cilës kohë u prodhuan 212 automjete të blinduara. Tanku mbante një top 90 mm me presion të lartë në gropë, i krijuar për të shkrepur predha kumulative dhe me eksploziv të lartë. Më vonë, sfera e municioneve u rimbush me një raund nën-kalibër.
Sipas ideve fillestare të klientit, Ikv 91 supozohej të ishte një automjet i blinduar i lehtë dhe relativisht i lirë, i thjeshtë dhe i lëvizshëm i krijuar për të luftuar tanket e armikut. Përmes përdorimit të disa kompromiseve, detyrat u zgjidhën, por rezervuari në të vërtetë humbi çdo perspektivë për zhvillim të mëtejshëm. Si rezultat, pas disa dekadave të funksionimit, automjeti i blinduar nuk mund të tregonte më efektivitetin e kërkuar luftarak dhe nuk ishte me interes për ushtrinë. Në 2002, Ikv 91 u çmontuan.
Makinë çminimi në ekspozitën e pajisjeve ushtarake. Trupat dhe prizat e punës ulen në pozicionin e qitjes. Foto Ointres.se
Edhe gjatë funksionimit, tanket e lehta suedeze u përdorën në disa projekte të reja. Në veçanti, prototipi i parë i llaçit vetëlëvizës AMOS u ndërtua në bazë të shasisë Ikv 91. Shasia ekzistuese mund të përdoret në projekte të tjera të automjeteve të blinduara të një qëllimi ose të një tjetri. Në fillim të dekadës së fundit, njëkohësisht me heqjen e tankeve nga shërbimi, pati një propozim për të krijuar një automjet premtues të specializuar bazuar në një shasi tankesh.
Karakteristikat karakteristike të shasisë ekzistuese, përkatësisht rezervimi relativisht i dobët, nuk lejuan që ajo të përdoret si pjesë e automjeteve luftarake të vijës së parë. Sidoqoftë, mund të zgjidhë detyrat e caktuara në një distancë nga vija e frontit. Në veçanti, trupi i blinduar i një rezervuari të lehtë u konsiderua i pranueshëm për përdorim në projektin e një automjeti premtues të çminimit.
Fatkeqësisht, emri i saktë i projektit nuk dihet. Në disa burime në gjuhën angleze, makina premtuese quhet Hurricane ("Hurricane"). Kjo sugjeron që projekti origjinal kishte emrin suedez Orkan. Në të njëjtën kohë, në shumicën e rasteve, zhvillimi origjinal quhet më thjesht: një automjet i blinduar i çminimit i bazuar në Ikv 91. Dizajni i automjetit të ri u krye nga kompania suedeze BOA Defense. Ndoshta, zhvilluesi i rezervuarit bazë mori një pjesë të caktuar në krijimin e projektit të ri.
Shumica dërrmuese e projekteve për të krijuar teknologji të re bazuar në mostrat ekzistuese përdorin të njëjtën qasje. Makina bazë është e privuar nga një pjesë e pajisjeve "amtare", në vend të së cilës janë instaluar disa njësi të reja. Në të njëjtën mënyrë, u propozua që tanku të kthehej në një makinë çminuese. Para së gjithash, Ikv 91 do të privohej nga frëngji me armë dhe të gjitha pajisjet standarde të ndarjes luftarake. Për më tepër, magazinimi anësor i municioneve u hoq nga pjesa e përparme e bykut, gjë që çoi në lëshimin e një vëllimi të caktuar. Në të njëjtën kohë, shumica e elementeve të trupit mbetën të pandryshuara, megjithëse disa detaje kishin nevojë për një lloj rishikimi.
Mjeti i çminimit të Uraganit, në tërësi, mbajti ndërtesën ekzistuese. Rezervuari i lehtë Ikv 91 kishte një byk të ngjitur, të përbërë nga pllaka të blinduara me një trashësi prej 4 deri në 8 mm. Kjo bëri të mundur mbrojtjen e makinës nga armët e vogla kur qëlloni nga çdo kënd ose nga topat automatikë 20 mm kur sulmoni nga hemisfera e përparme. Pasi makina kishte zotëruar një specialitet të ri, trupi kishte për qëllim të mbronte ekuipazhin dhe njësitë e brendshme nga fragmentet fluturuese të pajisjeve shpërthyese.
Trupi i një rezervuari të lehtë të modelit bazë kishte një pjesë të përparme të sipërme të prirur të një forme të lakuar, e cila mbulonte si pjesën qendrore të bykut ashtu edhe projeksionin frontal të mbrojtësve. Në pjesën e sipërme të fletës ballore, në anën e majtë, kishte disa elementë të kapakut të shoferit, si dhe një grup pajisjesh shikimi. Si pjesë e projektit të ri, u propozua të instaloni një vend pune shtesë në të djathtë të kapakut të shoferit. Për ta instaluar atë, një dritare e formës së kërkuar u shfaq në fletën ballore dhe çatinë, në krye të së cilës do të montohej një njësi e blinduar në formën e një piramide të cunguar. Sipërfaqja e sipërme e njësisë mori një kapak dhe pajisje shikimi.
Dizajni i anëve të shasisë, në përgjithësi, mbeti i njëjtë. Parakollat kishin anët vertikale të një lartësie të ulët, të lidhura pa probleme me çatinë. Në të njëjtën kohë, një skarë shtesë e radiatorit u shfaq në anën e djathtë, e cila është e nevojshme për funksionimin e saktë të pajisjeve të reja. U propozua të mbuloni rripin e shpatullave me një mbulesë horizontale, në krye të së cilës ishte montuar një shtresë shtesë e pajisjeve speciale. Pjesët e tij ballore dhe të ashpra përbëheshin nga disa çarçafë të ngushtë, dhe në vend të anëve, kishte blinda midis tyre. Ushqimi i trupave të tankeve nuk u modifikua.
Paraqitja e trupit është ridizajnuar për t'iu përshtatur rolit të ri të automjetit. Pjesa e përparme e bykut ruajti funksionet e ndarjes së kontrollit, por tani kishte dy vende për ekuipazhin. Në vend të një ndarje luftimi, shasia tani kishte një ndarje me pajisje të synuara. Ushqimi ende përmbante ndarjen e motorit.
Shkatërruesi i tankeve Infanterikanonvagn 91 ishte mundësuar nga një motor nafte Volvo Penta TD 120 A me 330 kf. Për të kursyer hapësirë në ndarjen e pasme, motori u vendos diagonalisht në anën e djathtë të bykut, në një kënd prej 32 ° në boshtin gjatësor të automjetit. Me anë të boshtit të helikës, motori u lidh me një transmetim automatik. Kjo, duke bashkëvepruar me elementë të tjerë të transmetimit, siguroi rrotullimin e rrotave të pasme lëvizëse.
Mbathja e strukturës ekzistuese nuk u ripunua gjatë projektit Ikv 91 Orkan. Në secilën anë të bykut, gjashtë rrotulla të dyfishtë me goma gome ishin vendosur akoma. Rrotullat kishin pezullim individual të shiritit të rrotullimit. Në pjesën e përparme të bykut kishte rrota udhëzuese me diametër të zvogëluar, në ato të ashpër - drejtues. Rrotullat mbështetëse nuk u përdorën.
Rezervuar i lehtë / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Një termocentral shtesë u vendos në vendin e ndarjes së mëparshme të luftimeve, detyra e të cilit ishte të siguronte funksionimin e pajisjeve speciale. Në qendër të trupit ishte një motor nafte ndihmës me transmetimin e vet, i lidhur me pompën kryesore të sistemit hidraulik. Ftohja e motorit dhe pajisjeve të tjera në ndarjen qendrore u krye duke përdorur radiatorë në zorrën në çati dhe në anën e djathtë. Tubat e sistemit hidraulik ishin të lidhur me pompën kryesore. Presioni u furnizua trupave të punës të makinës duke përdorur disa tuba fleksibël me forcë të mjaftueshme. Tubat dolën nga dritarja përkatëse në kamaren e krahut të djathtë dhe u lidhën me shtojcën.
Detyra për të luftuar pajisjet shpërthyese iu caktua një teli të veçantë goditje duke përdorur një parim të pazakontë të funksionimit. Baza e trautë ishte një strukturë e tërthortë në formë kutie e pezulluar nga pjesa ballore e bykut. Siç vijon nga materialet në dispozicion, ajo ishte ngjitur në trupin e shasisë duke përdorur varen dhe leva, të cilat e lejuan atë të lëvizte në lidhje me makinën brenda një sektori të vogël. Në anët e kutisë ishin cilindra hidraulikë, të mbuluar me zorrë të mëdha. Në sipërfaqen e përparme të pjesës në formë kuti kishte mentesha për instalimin e trupave të lëvizshëm të punës. Në pjesën e sipërme të djathtë, kutia kishte tuba me pajisje për t'u lidhur me hidraulikën e makinës.
Automjeti i çminimit të Uraganit mori dy trupa pune identikë, të vendosur në mënyrë simetrike, afërsisht në gjerësinë e gjurmëve. Trupi i punës i traut kishte një trup kryesor me seksion të vogël dhe lartësi të lartë. Brenda trupit kishte një motor (ndoshta elektrik) dhe disa elementë lëvizës me mjetet e fiksimit të tyre. Në pjesën e pasme, dy leva lëkundëse ishin bashkangjitur në trup, me ndihmën e të cilave ishte e lidhur me kutinë kryesore të traut. Krahu i poshtëm kishte shtojca për një cilindër hidraulik. Ky i fundit, duke përdorur parimin e një mekanizmi paralelogram, mund ta ulë trupin e punës në një pozicion "luftarak" ose ta ngrejë atë në një pozicion transporti. Në dy trupat vertikalë të trautë dhe në fletën ballore të automjetit, kishte disa montime për instalimin e një ekrani gome me dy shtresa.
Kutitë vertikale përmbajnë motorët përgjegjës për rrotullimin e shtytësve. Detyra e ndërveprimit me municionet e disponueshme iu caktua pajisjeve si helika me dy tehe drejtkëndëshe të bëra prej çeliku viskoz jo-magnetik. Disqet lejuan që shtytësit të rrotullohen me shpejtësi deri në 1200 rpm. Disqet e fshirë të dy shtytësve u mbivendosën pjesërisht. Puna e përbashkët e dy pajisjeve bëri të mundur pastrimin e një kalimi me gjerësi 3.5 m.
Automjeti inxhinierik nuk ishte menduar për punë në vijën e parë, por prapë mori një armë për vetëmbrojtje. Në kapakun e majtë të ndarjes së kontrollit, u sigurua një frëngji për montimin e një mitralozi të kalibrit të pushkës. Gjithashtu, ekuipazhi mund të ketë armë personale, granata dore, etj. Armët e tjera në rezervuarin bazë mungonin për shkak të çmontimit të frëngjisë.
Një ekuipazh prej dy vetësh supozohej të përdorte modelin premtues. Në të majtë, në ndarjen e kontrollit, ishte një shofer, vendi i punës i të cilit korrespondonte me dhomën e kontrollit të rezervuarit të dritës origjinale. Në të djathtë, brenda dhomës së tij të rrotave, ishte operatori-komandant. Ai mund të monitoronte zonën përreth, dhe gjithashtu duhej të menaxhonte funksionimin e sistemeve të pastrimit të minave. Kur sulmonte armikun, ai ishte përgjegjës për përdorimin e një mitralozi.
Për lehtësi më të madhe të punës në kushte të ndryshme, "Uragani" mori mjete të përparuara të ndriçimit të fushës së punës. Një palë fenerësh u vendosën në trupin kryesor të tartalit, sipër dalësve. Disa pajisje të tjera ndriçimi dhe pajisje reflektuese u vendosën në trupat e trupave të punës. Më në fund, prapa dhomës së timonit të komandantit, në qendër të çatisë së bykut, u instalua një mbështetje e prirur me disa fenerë për qëllime të ndryshme. Falë kësaj pajisje, ekuipazhi mund të shihte qartë terrenin dhe të punonte pa vështirësi në çdo kohë të ditës.
Automjeti i blinduar i blinduar i Uraganit me një tral origjinal të projektimit u krijua për të vepruar në kushte relativisht të thjeshta. Nuk supozohej të lëshohej në terrenin e ashpër të fushës së betejës, meqë tralja ishte përshtatur për të punuar në objekte të tjera. Me ndihmën e "Uraganit" u propozua pastrimi i objekteve të rrezikshme të fushave ajrore, autostradave dhe zonave të tjera të sheshta të terrenit me rëndësi strategjike. Në këtë rast, qëllimi kryesor i makinës doli të ishte nënmunicion i pashpërthyer i bombave në grup, fusha të minuara ajrore dhe pajisje të tjera shpërthyese të mbetura në sipërfaqe.
Makina e çminimit Ikv 91 Orkan mund të arrinte në vendin e punës më vete, duke i ngritur trupat e punës të tralës në pozicionin e transportit. Duke mbërritur në zonën e caktuar, tralja duhet të përgatitet për përdorim. Prizat anësore të daljes u ulën në pozicionin e funksionimit, në të cilin ata ishin të barabartë me degën më të ulët të pistës. Trupat e punës të traut gjithashtu u ulën, pas së cilës shtytësit ishin në një lartësi prej disa centimetrash nga toka. Përdorimi i prizave të ulura bëri të mundur mbajtjen e pozicionit të saktë të hundës së shasisë dhe trautë: makina mund të binte mbrapa dhe me radhë, por trauja e përkulur përpara e ndjekur nga varrosja e teheve në tokë u përjashtua.
Duke sjellë shtytësit në mbrojtjen maksimale, ekuipazhi mund të fillojë të lëvizë nëpër fushën e minuar. Çdo municion i pashpërthyer që binte nën teh duhej shkatërruar. Goditja me tehun shkatërroi minierën dhe hodhi mbeturinat e saj mënjanë. Llogaritjet treguan se kjo metodë e çminimit mund të shkatërrojë dhe në këtë mënyrë të neutralizojë një objekt të rrezikshëm në vetëm 2 milisekonda, ndërsa një siguresë elektrike mori rreth 10 ms për të shkaktuar. Fragmentet e produktit të shkatërruar duhej të fluturonin në drejtime të ndryshme. Disa prej tyre mund të bien nën pjesën e poshtme të bykut ose nën shinat, të tjerët fluturuan përpara ose anash. Për të parandaluar që mbeturinat të binin në çatinë e bykut, tartali ishte i pajisur me një ekran gome të dyfishtë.
"Uragani" në pozicionin e grumbulluar, shtytësit janë ngritur. Foto Strangernn.livejournal.com
Megjithë përdorimin e ideve dhe metodave të pazakonta të punës, makina origjinale e pastrimit të minave ishte me interes për ushtrinë suedeze. Në fillim të dekadës së fundit, BOA Defense bëri një prototip të Uraganit duke ripërpunuar një nga tanket e dekomisionuar. Sipas disa raporteve, kjo makinë u testua, duke konfirmuar karakteristikat e llogaritura. Më pas, ajo iu shfaq disa herë përfaqësuesve të departamentit ushtarak dhe u demonstrua në ekspozitat e armëve dhe pajisjeve.
Menjëherë pas shfaqjes së projektit origjinal, u njoftuan perspektivat e tij. U argumentua se ushtria suedeze tregoi interes të madh për automjetin e ri inxhinierik dhe synon të urdhërojë një rindërtim serik të tankeve të nxjerrë jashtë funksionit. Në të ardhmen e afërt, katër duzina Infanterikanonvagn 91 mund të shkojnë për modernizim. Më pas, një marrëveshje mund të shfaqet për modernizimin e dy serive të tjera me nga 40 makina secila. Kështu, nga 212 armë vetëlëvizëse të ndërtuara Ikv 91, më shumë se gjysma mund të ktheheshin në pajisje për trupat inxhinierike.
Sidoqoftë, të gjitha këto plane u anuluan shpejt. Për një arsye ose një tjetër, ushtria suedeze nuk donte të nënshkruante një kontratë për modernizimin serik dhe ndryshimin e pajisjeve ekzistuese. Prototipi i Uraganit mbeti vetëm. Rezervuarët e hequr nga shërbimi, nga ana tjetër, nuk u dërguan për riparime dhe ristrukturim, por për ruajtje. Pas refuzimit të ushtrisë, projekti u mbyll si i panevojshëm. Fati i mëtejshëm i automjetit të vetëm eksperimental me një tral të pazakontë është i panjohur.
Pa shumë vështirësi, është e mundur të përcaktohet të paktën një nga arsyet kryesore për refuzimin e ushtrisë. Në formën e tij aktuale, "Uragani" dukej interesant dhe premtues, por nga pikëpamja e zbatimit praktik, një teknikë e tillë nuk kishte të ardhme serioze. Problemi kryesor i projektit ishte qëllimi specifik i makinës. Ai ishte menduar për asgjësimin e municioneve në rrugë, pistat dhe sipërfaqet e tjera të sheshta. Çdo përplasje mund të prishë funksionimin e pajisjeve ose madje të dëmtojë shtytësit e saj, duke ndaluar procesin e neutralizimit. Për më tepër, një krater shpërthimi mund të bëhet pengesa më serioze për funksionimin e Ikv 91 Orkan. Duhet gjithashtu të theksohet se automjeti mund të shkatërrojë vetëm municionin e shtrirë në sipërfaqe.
Një makinë e pazakontë e pastrimit të minave u krijua për të zgjidhur një detyrë specifike në kushte specifike. Një përpjekje për të zgjidhur të njëjtin problem jashtë terrenit të kërkuar ose nuk do të kishte dhënë rezultate, ose do të çonte në një prishje të pajisjeve. Pajisja origjinale doli të ishte tepër e specializuar. Nuk ka gjasa që ushtria suedeze të kishte nevojë për një automjet inxhinierik të aftë për të punuar vetëm në rrugë dhe i frikësuar nga çdo parregullsi, si dhe i pafuqishëm kundër minierave të varrosura. Si pasojë, planet për ndërtimin e ardhshëm të teknologjisë së re u anuluan. Një përpjekje për t'i dhënë një jetë të re shasisë ekzistuese të tankeve ishte e pasuksesshme. Tanket e dekompozuara Ikv 91 nuk u dërguan për ndryshim, por për ruajtje.
