Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëse speciale të mëdha u ndërtuan në Marinën Perandorake Japoneze për transportin e avionëve detarë. Avionët hidraulikë u ruajtën të palosur në një hangar të veçantë brenda nëndetëses.
Fluturimi u krye në sipërfaqen e nëndetëses; pasi avioni u tërhoq nga hangari dhe u mblodh për ngritje në kuvertë në harkun e nëndetëses, u ndërtuan vrapues specialë të katapultave me një fillim të shkurtër, nga të cilët avioni u ngrit në qiell. Pas përfundimit të fluturimit, avioni u spërkat dhe u hoq përsëri në hangarin e nënujës.
Projektet e Japonisë
Projekti J-1M-"I-5" (me një aeroplan zbulimi, nisje nga uji);
Projekti J-2-"I-6" (një aeroplan zbulimi, nisje nga një katapultë);
Projekti J-3-"I-7", "I-8";
Projekti 29 lloji "B" - 20 njësi;
Lloji "B -2" - 6 njësi;
Lloji "B -3" - 3 njësi (nëndetëset kishin hangarë, por ata kurrë nuk mbanin aeroplanë - ata u shndërruan në "Kaiten", silurët e operuar nga pilotët vetëvrasës);
Projekti A -1 - 3 njësi (një aeroplan zbulimi, nisje nga një katapultë);
Lloji I -400 - 3 njësi (3 aeroplanë Aichi M6A Seiran);
Lloji "AM" - 4 njësi (2 aeroplan bombardues Seiran), 2 njësi nuk janë përfunduar.
Bombardues me avionë-silur bomba Aichi M6A Seiran
Krijimi filloi në 1942, fluturimi i parë u zhvillua në Dhjetor 1943, hyri në shërbim në 1944. Projektuesi kryesor i makinës është Norio Ozaki. Janë ndërtuar gjithsej 28 njësi.
Karakteristikat themelore të performancës:
Ekuipazhi: 2 persona;
Shpejtësia e lundrimit: 300 km / orë;
Maks. shpejtësia në tokë: 430 km / orë;
Maks. shpejtësia në lartësi: 475 (5200 m) km / orë;
Gama e fluturimit: 1200 km;
Tavani i shërbimit: 9900 m;
Gjatësia: 11.64 m;
Lartësia: 4.58 m;
Hapësira e krahëve: 12, 3 m;
Sipërfaqja e krahut: 27 m²;
Bosh: 3300 kg;
Frenuar: 4040 kg;
Pesha maksimale e ngritjes: 4445 kg;
Motorët: Aichi AE1P Atsuta 32;
Shtytje (fuqi): 1400 kf;
Armë të vogla dhe armatim topi: mitraloz 1x13 mm Lloji 2;
Numri i pikave të pezullimit: 3;
Armët e pezulluara: 2x250 kg ose 1x800 kg ose 1x850 kg silur;
Projekti Lloji I-400
Nëndetëset japoneze, të dizajnuara në 1942-1943 si transportues avionësh nëndetës me rreze ultra të gjatë për operacione kudo në botë, përfshirë në brigjet e Shteteve të Bashkuara. Nëndetëset e tipit I-400 ishin më të mëdhatë në mesin e atyre të ndërtuar gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe mbetën të tilla deri në ardhjen e nëndetëseve bërthamore. Sipas projektit, ishte planifikuar të ndërtoheshin 16 nëndetëse, në vitin 1943 plani u zvogëlua në 9 nëndetëse. Ata filluan të ndërtojnë 6 nëndetëse, arritën të ndërtojnë në 1944-1945. vetem tre Ata nuk kishin kohë për të vizituar betejën, pas dorëzimit ata iu dorëzuan Shteteve të Bashkuara, në 1946 ata u përmbytën, pasi BRSS filloi të kërkonte qasje në to.
Karakteristikat themelore të performancës
Shpejtësia (sipërfaqja) - 18, 75 nyje;
Shpejtësia (nën ujë) - 6, 5 nyje;
Thellësia maksimale e zhytjes - 100 m;
Autonomia e lundrimit - 90 ditë, 69.500 km në 14 nyje, 110 km nën ujë;
Ekuipazhi - sipas burimeve të ndryshme, nga 144 në 195 persona, përfshirë 21 oficerë;
Zhvendosja e sipërfaqes - 3,530 t standarde, 5,223 t e plotë;
Zhvendosja nënujore - 6 560 t;
Gjatësia maksimale (në vijën e projektimit) -122 m;
Gjerësia e trupit naib. - 12 m;
Draft mesatar (në vijën e projektimit) - 7 m;
Termocentrali - dizel -elektrik, 4 naftë, 7,700 kf, 2 motorë elektrikë, 2,400 kf, 2 boshte helikë;
Armatimi: Artileri-1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Lloji 96, armatimi i minave torpedo-8 hark 533-mm TA, 20 silur;
Aviacioni - 3-4 avionë (një i çmontuar) Aichi M6A Seiran.
Ka informacione që transportuesit japonezë të avionëve po përgatiteshin për një sulm hakmarrës në territorin e Shteteve të Bashkuara, pas bombardimit atomik të Japonisë, Tokio po planifikonte një sulm biologjik. Nëndetëset duhej të shkonin në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara ("Operacioni PX"), dhe atje aeroplanët bombardues duhej të godisnin qytetet amerikane, duke hedhur kontejnerë me minj të gjallë dhe insekte të infektuara me agjentët shkaktarë të murtajës bubonike, kolera, ethet e dengit, tifoja dhe sëmundje të tjera fatale.
Gjithashtu u mor parasysh mundësia e një sulmi në Kanalin e Panamasë dhe një sulmi nga transportuesit e avionëve amerikanë në parkingun në Atollin Ulithi (ku ishin përqëndruar forcat e pushtimit në Ishujt Japonezë).
Transportuesit e avionëve amerikanë të parkuar në Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock dhe CV-14 Ticonderoga, 8 Dhjetor 1944.
Më 15 gusht 1945, Japonia u dorëzua dhe në të njëjtën ditë, komandantët e nëndetëseve u urdhëruan të ktheheshin në bazë në lidhje me përfundimin e luftës dhe të shkatërronin të gjitha armët sulmuese si sekret të lartë. Komandanti i anijes kryesore I-401, Kapiteni I Rank Arizumi, qëlloi veten, dhe ekipi hodhi avionët pa pilotë, pa ndezur motorët. Në I -400, ata e bënë atë më lehtë - të dy aeroplanët dhe silurët thjesht u shtynë në ujë. Kështu përfundoi historia e nëndetëseve më të mëdha të Luftës së Dytë Botërore, duke kombinuar teknologjitë më të përparuara të kohës dhe pilotët vetëvrasës.
Të gjithë "transportuesit e aeroplanëve nëndetësorë" iu dorëzuan për studim bazës së Marinës amerikane Pearl Harbor (Hawaii), dhe në maj 1946 ata u tërhoqën në det dhe u torpeduan nga torpedo, pasi shkencëtarët sovjetikë kërkuan qasje në to.
Fakti që nëndetëset japoneze me të vërtetë mund të godasin territorin e Shteteve të Bashkuara dëshmohet nga incidenti që ndodhi në shtator 1942. Kur aeroplanët me shenjat japoneze hodhën disa bomba në zonat e populluara të shtetit amerikan të Arizonës, kjo shkaktoi një valë paniku në mesin e popullatës së shtetit. Ishte krejtësisht e pakuptueshme se nga erdhën bombarduesit, pasi Marina Amerikane kurrë, pas Pearl Harbor, nuk i lejoi transportuesit avionë japonezë t'i afroheshin brigjeve amerikane në një distancë të një sulmi të mundshëm. Siç doli pas luftës, bombarduesit u lëshuan nga transportuesit avionë të nëndetëseve japoneze.
Deri në fund të luftës, japonezët ishin në gjendje të mbanin sekret programin "aeroplanmbajtëse nëndetëse".
Hangar në I-400.
